CN109421564A - 用于车辆通风座椅的电机组件 - Google Patents

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Abstract

本发明提供用于车辆通风座椅的集成电机组件，用于车辆通风座椅的集成电机组件的结构包括：壳体，其有吸入外部空气的吸入口和向垂直方向吐出吸入的空气的吐出口；径向叶轮，其外径大于所述吸入口的外径，沿轴方向吸入空气而向半径方向吐出空气；电机，其与所述径向叶轮用轴结合，并提供旋转动力；控制器，其在所述壳体内部被遮蔽设置；以及终端，其与所述控制器用电连接在所述壳体的内部一侧，其中控制器和终端在所述壳体内，用于接收驾驶者对通风座椅的选择性信号输入，进而统一控制通风座椅。

Description

用于车辆通风座椅的电机组件
技术领域
本发明涉及用于车辆通风座椅的电机组件，具体是，电机组件结构内部安装通风座椅控制器，使车辆上安装的通风座椅结构变得简单，提升所占空间效率，可自主冷却控制器上产生的热量的用于车辆通风座椅的电机组件。
背景技术
通常汽车上具备由空调和加热器组成的空气调节装置，利用该空气调节装置可以调节室内的温度。但这种空气调节装置并不具备调节汽车座椅温度的功能，因此需加装其它装置来给座椅制冷或制热。现有通风组件从结构上是由鼓风机、换热器、控制器40构成，使用于车辆的座椅空间利用度下降，进一步增加额外的开发成本，最终导致座椅的开发成本增多。
此外，因单独安装控制器，还需使用其它装置来给发热元件进行冷却，其结构复杂，安装通风座椅系统时所占空间较大。
发明内容
【技术问题】
为了解决上述现有技术的问题，本发明的目的在于提供一种用于车辆通风座椅的电机组件1，所述用于车辆通风座椅的电机组件1是给通风座椅供应外部空气并将吸入空气冷却后供应，不需空调等其它制冷装置，也可以带给用户舒适感，而且在电机组件1内部装配控制器使其成为一体，从而扩大空间应用效率的同时提升事后维修等作业效率。
【技术方案】
根据本发明的实施例，用于车辆通风座椅的电机组件的结构包括：壳体，其有吸入外部空气的吸入口和向垂直方向吐出吸入空气的吐出口；径向叶轮，其外径大于所述吸入口的外径，沿轴方向吸入空气而向半径方向吐出空气；电机，其与所述径向叶轮用轴结合，并提供旋转动力；控制器，其在所述壳体内部被遮蔽设置；以及终端，其与所述控制器电连接在所述壳体的内部一侧，其中控制器和终端在所述壳体内，用于接收驾驶者对通风座椅的选择性信号输入，进而统一控制通风座椅。
优选地，所述壳体包括：上侧壳体，其有吸入外部空气流向所述径向叶轮的吸入口，与所述吸入口相直交并位于相互面对的两处的吐出口，和所述两处的吐出口之间安置有终端的终端安置部；以及下侧壳体，其形状与所述上侧壳体相对应，提供既定的储存空间，进而形成所述控制器和印制电路板被安置的控制器安置部。
优选地，空气流动部和导向隔板形成在所述上侧壳体的一侧，所述径向叶轮在上述空气流动部引导吸入空气向吐出口，上述导向隔板形成在终端安置部之间并用于防止吐出的空气流失，所述导向隔板的垂直高度可到达所述下侧壳体上形成的所述控制器安置部的既定深度，进而可将涂覆在所述印制电路板外面的绝缘物外面挤压到既定深度。
优选地，所述控制器设置在所述下侧壳体的所述径向叶轮底面，并通过上述印制电路板上印制的电路与所在述印制电路板端部具备的所述终端电连接。
优选地，所述印制电路板的一侧面上具备所述径向叶轮和所述终端，另一侧面上具备所述控制器，所述控制器位于所述控制器安置部的内部空间，所述印制电路板将所述控制器安置部与外部屏蔽。
优选地，所述控制器安置部在所述下侧壳体的两吐出口之间从所述径向叶轮的轴中心部至所述终端安置部形成为长方形状。
根据本发明的另一实施例，给通风座椅供应冷风的电机组件包括：壳体，其有吸入外部空气的吸入口和向垂直方向吐出所述吸入空气的吐出口所述吐出口向180度方向设置有两处；径向叶轮，其外径D大于所述吸入口的外径d，并沿轴方向吸入空气后向吸入口的90度方向的半径方向吐出空气；电机，其与所述径向叶轮轴结合，并提供旋转动力；控制器，其被屏蔽设置在所述壳体内部；以及，终端，其在所述壳体内部一侧用电连接于所述控制器，从外部接收电源并收发电信号，其中控制器和终端设置在所述壳体内，所述吸入口和所述吐出口设置在直交方向。
优选地，所述壳体包括：上侧壳体，其有向所述径向叶轮吸入外部空气的吸入口，形成在与所述吸入口相交且相面对的两处的吐出口，和所述两处吐出口之间形成有安置终端的终端安置部；以及下侧壳体，其形成与所述上侧壳体对应的形状，并提供既定的储存空间，进而形成所述控制器和印制电路板被安置的控制器安置部。
优选地，空气流动部和导向隔板形成在所述上侧壳体，所述径向叶轮在上述空气流动部向吐出口引导吸入的空气,上述导向隔板形成在终端安置部之间并用来防止吐出的空气损失，所述导向隔板的垂直高度可达所述下侧壳体上形成的所述控制器安置部的既定深度，进而将所述印制电路板外面涂覆的绝缘物的外面挤压到既定厚度使之紧贴。
优选地，所述吐出口是，在与所述吸入口垂直的方向的同一平面上分别面对的位置上形成两处，所述吐出口的高度h低于所述径向叶轮的高度H。
优选地，所述印制电路板的一侧面上具备所述径向叶轮和所述终端，另一侧面上具备所述控制器，所述控制器位于所述控制器安置部的内部空间，所述印制电路板使所述控制器安置部与外部屏蔽。
优选地，所述控制器安置部在所述下侧壳体的两吐出口之间从所述径向叶轮的轴中心部形成至所述终端安置部形成为长方形状。
【有益效果】
根据本发明实施例的用于车辆通风座椅的电机组件1所提供的结构，其有益效果在于，
给通风座椅供应外部空气并将吸入空气冷却后供应，不需空调等其它制冷装置，也可以带给用户舒适感，而且控制器在电机组件1内部被装配成一体，从而扩大空间应用效率；
电机组件1结构为一体式，使质量管理变得容易，可在一处集中进行维修，从而提升事后维修等作业效率，同时节省相关费用；
使一体式电机组件1的结构适用于各种车种，实现标准化和公用化，使制造商实现利益最大化，并提升质量管理。
附图说明
图1是显示本发明实施例的用于车辆通风座椅的电机组件1的整体结构的示意图；
图2是显示本发明实施例的用于车辆通风座椅的电机组件1整体结构的分解斜视图；
图3是图示本发明实施例的用于车辆通风座椅电机组件1装配状态的侧剖视图；
图4是图示本发明实施例的用于车辆通风座椅的电机组件1的导向隔板114结构的示意图；
图5是图示本发明实施例的用于车辆通风座椅的电机组件1的上侧壳体110结构的示意图；
图6是图示本发明实施例的用于车辆通风座椅的电机组件1的内部结构的侧剖视图。
【符号说明】
1.电机组件； 10.壳体；
110.上侧壳体； 120.下侧壳体；
20.径向叶轮； 30.电机；
40.控制器； 50.终端；
111.吸入口； 112.吐出口；
113.终端安置部； 114.导向隔板；
115.空气流动部； 121.控制器安置部；
400.印制电路板；
D:径向叶轮的外径； d:吸入口的外径；
h:所述吐出口的高度； H:所述径向叶轮的高度。
具体实施方式
下面结合附图详述本发明的具体实施例，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1是显示本发明实施例的用于车辆通风座椅的电机组件1的整体结构的示意图。图2是显示本发明实施例的用于车辆通风座椅的电机组件1整体结构的分解斜视图。图3是图示本发明实施例的用于车辆通风座椅电机组件1装配状态的侧剖视图。图4是图示本发明实施例的用于车辆通风座椅的电机组件1的导向隔板114结构的示意图。图5是图示本发明实施例的用于车辆通风座椅的电机组件1的上侧壳体110结构的示意图。图6是图示本发明实施例的用于车辆通风座椅的电机组件1的内部结构的侧剖视图。
现有的通风座椅是，将包含鼓风机和换热器的鼓风机壳体设置在座椅的一侧，将对其进行控制的控制器40设置在座椅的另一侧，而此种结构会使车辆座椅的空间利用度下降，还会存在需支付独立开发费用、为控制器40发热元件的冷却需消耗能量等问题。
本发明涉及用于车辆通风座椅的电机组件1，具备所述电机组件1的座椅具有用于车辆通风座椅的电机组件1结构，包括：吸入口111，其用于从外部吸入空气；壳体10，其上形成从外部吸入的空气中向座椅供应口排出的剩余空气被排向外部的吐出口112；径向叶轮20，其装配在所述壳体10内部，并通过电机运行，使流入空气向所述壳体10外部流通；控制器40，其装配在壳体10内部一侧并形成一体，并可控制对通过所述吸入口111流入所述壳体10内部的空气进行冷却的换热器等。
结合附图来看，本发明的实施例给装配于车辆内部的通风座椅供应冷风的电机组件1的组成包括：吸入口111，其将外部空气吸入内部；壳体10，其上有两处将所述吸入空气向垂直方向吐出的吐出口112形成在相互面对位置；径向叶轮20，其外径D大于所述吸入口111的外径d，其与所述吸入口111隔着既定距离且平行设置；电机30，其与所述径向叶轮轴结合，并提供旋转动力；控制器40，其被屏蔽设置在所述壳体10内部；终端50，通过印制电路板400与所述控制器40连接在所述壳体10的内部一侧，且设置在所述径向叶轮20和所述印制电路板400的同一平面上。
为了实现如上所述的目的，本发明实施例中给通风座椅供应冷风的电机组件的组成包括：壳体10，其上形成将外部空气吸入内部的吸入口111，以及将吸入空气向垂直方向吐出的吐出口112，并在180度方向配备两处所述吐出口112；径向叶轮20，其外径大于所述吸入口111的外径，并将空气向轴向吸入后向吸入口的90度方向即半径方向吐出；电机30，与所述径向叶轮20轴结合并提供旋转动力；控制器40，其设置在所述壳体10内部并被屏蔽；终端50，其与所述控制器40用电连接在所述壳体10内部一侧，接收外部供电并收发电信号。所述壳体内同时具备控制器和终端，所述吸入口111和所述吐出口112设置在直交的方向上。
所述壳体10包括：上侧壳体110，其上形成有将外部空气向所述径向叶轮20侧吸入的吸入口111、在与所述吸入口111直交且相互面对的两个位置处形成的吐出口112、所述吐出口112之间的终端50被安置的终端安置部113；下侧壳体120，其具有与所述上侧壳体110对应的形状，并提供既定的储存空间而形成所述控制器40和印制电路板400被安置的控制器安置部121。
在上侧壳体110的一侧，所述径向叶轮20将吸入空气引向吐出口112侧的空气流动部115和终端安置部113之间形成导向隔板114，用来防止吐出的空气流失，所述导向隔板114的垂直高度可到达所述下侧壳体120上形成的所述控制器安置部121的既定深度，进而将所述印制电路板400外面涂覆的绝缘物挤压到既定厚度使之紧贴。
所述吐出口112有两处并形成在与所述吸入口111垂直方向的同一平面上分别面对的位置上，所述吐出口的高度h小于所述径向叶轮20的高度H。所述印制电路板400的一侧面上具备所述径向叶轮20和所述终端50，另一侧面上具备所述控制器40，所述控制器40位于所述控制器安置部121的内部空间，所述印制电路板400使所述控制器安置部121与外部被屏蔽。
控制器安置部121形成在所述下侧壳体120的两吐出口112之间，以长方形从所述径向叶轮20的轴中心部形成至所述终端安置部113。
根据本发明实施例的用于车辆通风座椅的电机组件1为内部流入空气给凸出表面的通风座椅供应冷却空气的装置，与通风座椅连接的外壳内部设置有鼓风机和热电元件，吸入外部空气后冷却并供应给通风座椅。
所述吸入口111形成在大约具有既定厚度的圆盘状壳体10的一侧面，吐出口112向与所述吸入口111垂直的方向形成，所述吐出口112是在分别面对之处形成两处。
所述吸入口111的内侧具备外径大于所述吸入口111的内径的径向叶轮20。所述径向叶轮20将垂直方向吸入的空气转换成水平方向的空气后吐出。
另一方面，在所述径向叶轮20的旋转中心部与提供旋转动力的电机30通过轴结合连接。所述电机30的上侧与所述径向叶轮20轴结合，底面部具备印制电路板400。
所述壳体10的特征在于，该组成包括：上侧壳体110，其上形成有将外部空气向径向叶轮20侧吸入的吸入口111、在与所述吸入口111直交且相互面对的位置上形成两处的吐出口112、所述吐出口112之间形成安置终端50的终端安置部113；下侧壳体120，其具有与所述上侧壳体110对应的形状，并段差成既定深度而形成安置所述控制器40和印制电路板400的控制器安置部121。所述控制器安置部121形成为长方形，一侧设置有径向叶轮20，另一侧设置有所述终端50。
对于所述印制电路板400，一侧面具备径向叶轮20和终端50，另一侧面具备控制器40，所述径向叶轮20和终端50之间形成有将径向叶轮20的空气流动引向两吐出口112侧的导向隔板。
具体地，在上侧壳体110的一侧，所述径向叶轮20将吸入空气引向吐出口112侧的空气流动部115和终端安置部113之间形成可预防吐出的空气损失的导向隔板114，所述导向隔板114的垂直高度可到达所述下侧壳体120上形成的所述控制器安置部121的既定深度，进而将所述印制电路板400外面涂覆的绝缘物外面挤压既定深度。
在所述印制电路板400外面涂覆的绝缘物是利用所述热熔胶(macromelt)，使所述印制电路板400位于所述控制器安置部121之后，用成型工艺使其一侧面和缝隙空间与外部屏蔽。
热熔胶(macromelt)是用二聚酸为原料加工的热塑性热熔胶，可以与各种材质的被粘合材料粘合，具有优良的软性、耐湿性和耐油性，无毒，表面软并具有弹性。
所述导向隔板114的端部比所述上侧壳体110和下侧壳体120的接合面更向下侧壳体120内侧深入既定深度而形成，进而在上侧壳体110和下侧壳体120结合时，将所述印制电路板400的表面加压为既定厚度，从而安全屏蔽从所述径向叶轮20上发生的空气流动向所述终端安置部113侧的损失，并引向所述吐出口112侧流动。
另一方面，所述导向隔板114的形状是为了将通过所述径向叶轮20的旋转发生的空气流动有效引向所述吐出口112侧而具有既定曲率。
所述导向隔板114的端部比所述上侧壳体110和下侧壳体120接合面更向下侧壳体120)内侧深入既定深度。通过这种结构，将空气流动部115和所述终端安置部113之间的空间完全阻隔，防止空气流动损失而提升吸入效率，并加快向所述吐出口112侧吐出的空气速度。
具有所述结构的所述导向隔板114可以防止所述径向叶轮20吸入后吐出的空气流动向所述终端安置部113损失，并引向各吐出口112侧，提升吐出口112中的风速和通风效率。
而且使所述径向叶轮20位于所述印制电路板400的一侧面，使从所述印制电路板400上发生的驱动热与吐出的空气一起散热，从而预防劣化而导致耐久性缩短。

Claims (12)

1.一种用于车辆通风座椅的电机组件，包括，
壳体，其有吸入外部空气的吸入口和向垂直方向吐出吸入的空气的吐出口；
径向叶轮，其外径大于所述吸入口的外径，沿轴方向吸入空气而向半径方向吐出空气；
电机，其与所述径向叶轮用轴结合，并提供旋转动力；
控制器，其在所述壳体内部被遮蔽设置；以及
终端，其与所述控制器用电连接在所述壳体的内部一侧，
其中所述控制器和所述终端在所述壳体内，用于接收驾驶者对所述通风座椅的选择性信号输入，进而统一控制所述通风座椅。
2.根据权利要求1所述的用于车辆通风座椅的电机组件，其特征在于，
所述壳体包括：
上侧壳体，其有吸入外部空气向所述径向叶轮的吸入口，与所述吸入口相直交并位于相互面对的两处的吐出口，和所述两处的吐出口之间安置有终端的终端安置部；以及
下侧壳体，其形状与所述上侧壳体相对应，并提供既定的储存空间，进而形成所述控制器和印制电路板被安置的控制器安置部。
3.根据权利要求2所述的用于车辆通风座椅的电机组件，其特征在于，
空气流动部和导向隔板形成在所述上侧壳体的一侧，
所述径向叶轮在上述空气流动部引导吸入空气向吐出口，上述导向隔板形成在终端安置部之间并用于防止吐出的空气流失，所述导向隔板的垂直高度可到达所述下侧壳体上形成的所述控制器安置部的既定深度，进而可将涂覆在所述印制电路板外面的绝缘物的外面挤压到既定深度。
4.根据权利要求2所述的用于车辆通风座椅的电机组件，其特征在于，
所述控制器设置在所述下侧壳体的所述径向叶轮底面，并通过上述印制电路板上印制的电路与所在述印制电路板端部具备的所述终端电连接。
5.根据权利要求4所述的用于车辆通风座椅的电机组件，其特征在于，
所述印制电路板的一侧面上具备所述径向叶轮和所述终端，另一侧面上具备所述控制器，
所述控制器位于所述控制器安置部的内部空间，所述印制电路板将所述控制器安置部与外部屏蔽。
6.根据权利要求5所述的用于车辆通风座椅的电机组件，其特征在于，
所述控制器安置部在所述下侧壳体的两吐出口之间从所述径向叶轮的轴中心部至所述终端安置部形成为长方形状。
7.一种用于车辆通风座椅的电机组件，包括：
壳体，其有吸入外部空气的吸入口和向垂直方向吐出所述吸入的空气的吐出口，所述吐出口向180度方向设置有两处；
径向叶轮，其外径(D)大于所述吸入口的外径(d)，并沿轴方向吸入空气后向吸入口的90度方向的半径方向吐出空气；
电机，其与所述径向叶轮轴结合，并提供旋转动力；
控制器，其被屏蔽设置在所述壳体内部；以及
终端，其在所述壳体内部一侧用电连接于所述控制器，从外部接收电源并收发电信号，
其中所述控制器和所述终端设置在所述壳体内，所述吸入口和所述吐出口设置在直交方向。
8.根据权利要求7所述的用于车辆通风座椅的电机组件，其特征在于，
所述壳体包括：
上侧壳体，其有向所述径向叶轮吸入外部空气的吸入口，形成在与所述吸入口相交且相面对的两处的吐出口，和所述两处吐出口之间形成有安置终端的终端安置部；以及
下侧壳体，其形成与所述上侧壳体对应的形状，并提供既定的储存空间，进而形成所述控制器和印制电路板被安置的控制器安置部。
9.根据权利要求8所述的用于车辆通风座椅的电机组件，其特征在于，
空气流动部和导向隔板形成在所述上侧壳体，
所述径向叶轮在上述空气流动部向吐出口引导吸入的空气,上述导向隔板形成在终端安置部之间并用来防止吐出的空气损失，所述导向隔板的垂直高度可达所述下侧壳体上形成的所述控制器安置部的既定深度，进而将所述印制电路板外面涂覆的绝缘物的外面挤压到既定厚度使之紧贴。
10.根据权利要求9所述的用于车辆通风座椅的电机组件，其特征在于，
所述吐出口是，在与所述吸入口垂直的方向的同一平面上分别面对的位置上形成两处，所述吐出口的高度(h)低于所述径向叶轮的高度(H)。
11.根据权利要求8所述的用于车辆通风座椅的电机组件，其特征在于，
所述印制电路板的一侧面上具备所述径向叶轮和所述终端，另一侧面上具备所述控制器，
所述控制器位于所述控制器安置部的内部空间，所述印制电路板使所述控制器安置部与外部屏蔽。
12.根据权利要求11所述的用于车辆通风座椅的电机组件，其特征在于，
所述控制器安置部在所述下侧壳体的两吐出口之间从所述径向叶轮的轴中心部形成至所述终端安置部形成为长方形状。
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