CN109417069B - 紧凑型发光二极管的配置装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种紧凑型发光二极管的配置装置，其可以一般地使用，但是由于紧凑型设计，特别有利于用在车辆中。例如，紧凑型发光二极管的配置装置可用作例如汽车内部照明。本发明还涉及一种具有紧凑型发光二极管的配置装置的车辆部件。此外，提出了一种用于制造紧凑型发光二极管的配置装置的方法，以及包括实现所提出方法的控制指令的计算机程序产品。

Description

紧凑型发光二极管的配置装置
技术领域
本发明涉及一种紧凑型发光二极管的配置装置，其可以一般地使用，但是由于紧凑型设计，特别有利于使用在车辆中。例如，紧凑型发光二极管的配置装置可用作例如汽车内部照明。本发明也涉及一种具有紧凑型发光二极管的配置装置的车辆部件。此外，本发明提出了一种用于制造紧凑型发光二极管的配置装置的方法，以及包括实现所提出方法的控制指令的计算机程序产品。
背景技术
国际申请专利WO2008/025625示出了一种发光模块，其具有配置在基板上的至少一个发光二极管，其中基板由硅形成，并且发光二极管配置为发光芯片。
国际申请专利WO2009/140947A2示出了一种光电模块，其包括载体衬底层，该载体衬底层在前端工艺中在芯片级阶段预先构造在载体衬底层之中或之上。
德国专利DE 10 2011 004 746A1示出了一种半导体发光装置，其具有壳体，至少一个散热器配置在壳体内，其中散热器与至少一个半导体光源和配置在壳体内的主动冷却单元热连接。
根据已知方法，发光二极管使用于许多使用场景中，特别是在汽车工业中。例如，已知将发光二极管串联，使得它们产生连续带的视觉错觉。为此目的，已知通过例如脉冲宽度调制的方式来激活发光二极管，使得亮度变暗。因此，可以将多个发光二极管线性地串联，从而在光学上产生圆周带。为此目的，可以激活各个发光二极管，使得通过它们的相互作用，它们产生光学移动的荧光条。为此目的，将当前关闭的个别发光二极管调亮至完全照明功率然后调暗。因此，通过多个发光二极管的智能激活，在发光二极管的带内产生波的视觉错觉。
然而，具体地说，汽车工业面临的技术问题是发光二极管也提供安全相关的功能。例如，已知发光二极管用作警示灯或者仅仅提供环境光。在两种使用场景中，对所使用的发光二极管的要求很高，因为它们必须可靠地操作，特别是具有色彩保真度。因此在这种情况下，以紧凑型方式设计发光二极管通常存在技术上的障碍，即仍需同时确保在这种情况下的可靠性和色彩保真度。
根据现有技术，特别不利的是，某些设计的发光二极管以及相应的激活不适合于某些使用场景。例如，在汽车工业中，特别要求发光二极管连同控制机构的尺寸。在这种情况下，有必要考虑通常发光二极管不是个别构造的，而是通常构造在大量单元中。因此，不利的尺寸设计具有多种负面影响。然而，因此通常不可能将特定数量的发光二极管连同控制机构安装在特定表面上。此外，由于不利的尺寸，不利的是不能实现所需的美学效果，因为传统的发光二极管装置的尺寸不适合于特定的图案。
发明内容
因此，本发明的目的是提出一种紧凑型发光二极管的配置装置，其可以达到提供发光二极管连同控制机构具有特别小的尺寸。在这种情况下，尽管设计紧凑，但还需要确保相应的发光二极管可靠地操作并且具有彩色保真度。本发明的另一个目的是提出一种车辆部件，其包括紧凑型发光二极管的配置装置。本发明的另一个目的是提出一种用于制造紧凑型发光二极管的配置装置的方法，以及一种包括实现所提出方法的控制指令的计算机程序产品。
该目的通过根据权利要求1的特征的用于车辆的紧凑型发光二极管的配置装置来实现。在从属权利要求中描述了其他实施例。
因此，提出了一种用于车辆的紧凑型发光二极管的配置装置，其具有多个发光二极管，其中发光二极管连同控制机构一体地配置成在一个共同的壳体中，控制机构配置成在每种情况下设定发光二极管的亮度强度。
尽管本发明所提出的紧凑型发光二极管的配置装置可在许多的使用场景中使用，但它特别适用于车辆，优选用于车辆内部。情况是这样的，因为发光二极管与控制机构的集成的结果让发光二极管单元的尺寸小，因此提供了特别紧凑型发光二极管的配置装置。
在车辆中的使用聚焦于以下的事实，例如车辆内部总是具有特定温度，其普遍在可预测的限度内变化。例如，各个车辆部件通常不会被过度加热，因为例如只有具有大表面积的汽车部件在暴露于太阳辐射时被加热，使得它们受到相当大的热量发展的阻碍。因此，本发明所提出的发光二极管的配置装置特别适用于车辆内部，其通常不低于特定温度极限并且也不会超过某个温度上限。因此，在这种情况下，也适用于除了与经受更大温度波动的传统发光二极管有关的需求之外的其他需求。特别地，车辆具有发光二极管的特有用途，像是例如长于10小时的发光二极管操作并不常见。在这种情况下，特别令人惊讶的是，即使在发光二极管本身的温度发展之下，发光二极管的配置装置的设计仍然可以是紧凑型。
例如，与其他使用场景相比，温度波动基本上因此限于车辆的启动过程，在此期间车辆内部仍然存在非常低或非常高的温度。然而，一旦内部照明被激活，驾驶员就会将温度调节到对他来说舒适的水平，从而设定适度的、通常均匀的温度。因此，车辆内部通常是空调区域，其仍然因为太阳辐射或加热而需要补偿发光二极管的亮度强度。因此，这些需求与例如用于外部环境中的发光二极管激活所必须考虑的那些要求不同。这同样仅代表本发明的一个样态。
因此，根据本发明，令人惊讶地认识到，在车辆中使用发光二极管产生了特定的技术需求，但也提供了选择。例如，根据本发明克服了由于根据传统方法的热量发展而不能实现紧凑设计的技术障碍。然而，在这种情况下，汽车工业尤其受益于发光二极管通常不处于连续操作状态而是选择性激活的优点。如果例如发光二极管提供警告，也仅在几秒的过程中激活该警告。这同样仅代表本发明的一个样态。在这种情况下，还可以通过发光二极管从第一颜色变为第二颜色的效果给出警告。例如，在后视镜上短暂照明的发光二极管可以向驾驶员发出信号，他应该注意后面行驶的车辆或要稍微偏离他行驶。为此目的，可以实现例如车道变换辅助装置，其借助于外部后视镜中的发光二极管向驾驶员发出信号，通知在盲点行驶中偏移车辆。例如，当车辆位于该盲点中时，该灯仅可以提供信号，因此排除了车道的变化。如果车辆移出盲点，则发光二极管也会关闭。此外，可以通过增加已经在操作中的发光二极管的亮度来提供警告。在这种情况下，可以保持主要的颜色设置。
因此，由于在车辆中的使用，可以提供一种新颖、紧凑型发光二极管的配置装置，其适用于仅提供发光二极管的配置装置的简要操作的使用场景。这可以是例如以发光二极管提供不到一天的照明的使用场景。
多个发光二极管可以例如作为三个或四个发光二极管存在，其分别提供红色、绿色或蓝色光，并且可选地另外提供白光。然而，也可以设置多个发光二极管，使得这些发光二极管组串联，从而制造连续带或扁平发光二极管的配置装置。例如，特别有利的是，以这样的方式配置多个发光二极管，以便在光学样态提供具有特定几何形状的单个照明装置的印象。特别地，在这种情况下，提供矩形或带状的配置是合适的。在这种情况下，借助于设定相应亮度强度的控制机构激活发光二极管。特别地，控制机构还适合于设定各个发光二极管相对于它们的发射的混合比，从而提供所需的色调或某种照明强度。在这种情况下，控制机构可以与配置在发光二极管的配置装置外部的其他部件通信。然而，控制机构实现与各个发光二极管的直接通信，并以期望的方式激活它们。例如，还可以设置上级控制单元，该上级控制单元又与不同发光装置的各个控制机构通信。例如，可以产生发光二极管频带的连续波，使得外部控制单元在发光二极管的配置装置的每种情况下激活不同的控制机构。上级控制单元可以是微控制器或通常的控制器。
控制机构配置为在每种情况下设定发光二极管的亮度强度，使得发光二极管可以相对于它们的发光强度个别设定。因此，还可以同时激活三个或四个发光二极管，从而提供特定的混合比。然而，老化过程会导致各个发光二极管在生命周期中失去亮度强度。在这种情况下，甚至可以替换个别的发光二极管或发光二极管群组。发光二极管群组可以由例如三个或四个发光二极管所组合，其提供红色、绿色、蓝色和可选的白光。如果更换这样的发光二极管群组，则同时更换控制机构以避免复杂的故障诊断是特别有利的。在这种情况下，根据本发明特别有利的是，控制机构与发光二极管一体地配置在共同的壳体中。
在这种情况下，一体地意味着各个发光二极管，即多个发光二极管和控制机构彼此连接，使得它们不能以非破坏性方式分离。这并不一定意味着多个发光二极管和控制机构本身通过直接接触一体地构造，但相反，壳体设置可更换的单元，其包括控制机构和多个发光二极管。同样，这产生了技术效果，即可以在维护单元中更换整个发光二极管和控制机构。
通常，在发光二极管的配置装置的情况下，组件可能除了自然老化过程之外还经历物理损害。例如，发光二极管的配置装置可能由于不希望的力作用而发生变形。在这种情况下，根据传统的配置，发光二极管本身可能已损坏、控制机构损坏或导电轨道已经损坏。因此，根据现有技术，特别不利的是必须针对潜在的故障分析发光二极管的配置装置。根据本发明，这通过控制机构和多个发光二极管一体地配置在壳体中的事实来克服。因此，本发明提供了一种紧凑型发光二极管单元，其可以以简单的方式整体更换。特别地，实现了导电轨道通常是非破坏性的有利效果，因为其长度仅是最小的。在传统配置的情况下，发光二极管和控制机构在空间上彼此分开配置，因此在该位置需要更长的导电轨道。仅通过本发明所提出的配置装置，克服了该缺点并且所提供的配置装置不易发生故障。
壳体可以优选地是通常设置用于发光二极管的壳体。特别地，在这种情况下，包围发光二极管的合成材料壳体是合适的。因此，根据本发明，特别有利的是，控制机构和发光二极管配置在共同的壳体中，该壳体在任何情况下都设置用于发光二极管。这不会阻止设置另外的载体元件，或者也不会阻止例如发光二极管被另外的透明合成材料包裹。特别地，芯片壳体，也称为封装，适合作为壳体。
特别地，有利的是在单个工作步骤中，将多个发光二极管和控制机构插入壳体中或者将壳体配置在装置周围。在这种情况下，本领域技术人员知道为了装入发光二极管还有控制机构而执行的现有方法，例如以形状配合的方式。特别是，可以铸造各个部件。因此，提供一体式组件，其配置在共同的壳体中。在这种情况下，应注意保证相应的通信线路或来自发光二极管的配置装置外部的电源。
根据本发明的一个样态，控制机构连同通信单元和发光二极管驱动器安装在壳体中。这具有以下优点：直接激活发光二极管所需的所有部件可以配置在共同的壳体内。通常，微控制器实现由发光二极管驱动器执行的特定逻辑，使得发光二极管以特定电压或电流强度激活。因此，各个发光二极管的亮度强度相应。特别地，在这种情况下有利的是，两个部件，即控制机构和发光二极管驱动器，以保护的方式配置在壳体内。这提供了坚固而紧凑的设计。
根据本发明的另一样态，发光二极管仅由驱动器激活。LED驱动器、控制机构和通信位于芯片上。这具有的优点是，仅需在LED驱动器和发光二极管之间提供一个直接连接。根据本发明的一个样态，这意味着不再将与发光二极管通信的其他部件配置在壳体内。因此，可以在所提出的配置中仅实现少量外部数据线。同样，这确保了直接作用在发光二极管上的控制部件可以在单个工作步骤中配置在共同的壳体中。然而，这并不排除设置另外的上级控制装置，然而，这些控制装置与相应的控制机构通信。这些上级单元可以控制例如各个发光二极管组的照明行为，从而实现特定的光学效果，例如波。
在此情况中，未列出LED驱动器和通信接口。可以提供它们使得通信接口与配置在壳体外部的微控制器通信。然而，该通信接口以被动方式配置，并且仅响应来自作为外部上级单元的微控制器的指令。LED驱动器仅接收控制机构的信号。因此，在壳体内，控制机构是主动计算并以逻辑方式与其他部件通信的唯一部件。例如，控制机构从通信单元接收调暗LED的命令，并且为此目的计算LED驱动器中的脉冲宽度调制以被适当地激活。因此，壳体中明确没有设置微控制器。
根据本发明的另一样态，测量单元设置在壳体中。这具有的优点是，可以配置特定的传感器，其测量发光二极管的亮度强度。在这种情况下，可以检测发光二极管的各个亮度的绝对值。然后可以例如通过微控制器执行相应的处理步骤，该微控制器位于与发光二极管相同的壳体中。因此，特别有利的是，测量单元同样可以以技术上简单的方式集成到壳体中并且也受到保护。因此，实现了有效的生产方法。
根据本发明的另一样态，多个发光二极管和控制机构单独设置为壳体中的有源功能部件。这具有的优点在于，确保实际上还将壳体设置为使得车载系统的其他部件不会配置在壳体中。例如，本领域技术人员还可以认识壳体的多样性，其中，在当前情况下，特别是以根据传统方法保护例如发光二极管的方式设置壳体。如果然后将这种发光二极管组件安装到端子中，则可能错误地认为，仅由端端的壳体保护根据本发明的壳体。然而，根据本发明所提出的技术教导，该壳体通常是只包括控制机构和各个发光二极管。在这种情况下，可以设置其他无源组件。例如，可以设置导电轨道或接合线。其他无源组件可以设置为通信接口或LED驱动器。
根据本发明的另一样态，壳体设置为发光二极管壳体。这具有不必设置外部端子的壳体或单独壳体的优点。因此，本发明提供了一种壳体，其仅将发光二极管和控制机构组合成一体，从而制造可更换的部件。这确保了本发明所提出的壳体通常限于一种设计，通常也与发光二极管的使用相关。特别地，这可以是透明或半透明的壳体。在这种情况下，可以在壳体内备有透明或半透明以及部分不透明的表面。因此，可以在壳体内设置窗口区域，通过该窗口区域可以从壳体外部观察发光二极管的亮度强度。在这种情况下，可以在本发明所提出的壳体内设置另外的光栅。这是因为UV辐射可能妨碍控制机构的平稳运行的一种情况。为此目的，可以在壳体内设置漆层，使得特别是控制机构的部件在壳体内受到保护，特别是抵抗发光二极管的发射。如果测量单元或测量传感器配置在壳体内，则必须确保它们无故障地运行，以便它们可以测量或检测发光二极管的参数。在这种情况下，本领域技术人员知道在壳体内提供透明区域的可能方式，例如使用透明合成材料。
根据本发明的另一样态，设置为多个发光二极管作为红色发光二极管、绿色发光二极管、蓝色发光二极管和可选的白色发光二极管。这具有以下优点：可以重复使用现有的发光二极管组，特别是这些发光二极管特别适合于本发明所提出的配置。此外，特别有利的是，白色发光二极管仅提供作为选择，以便对特定使用场景作出反应。因此，根据本发明提出在所提出的配置中尽可能少地操作发光二极管，因为它们产生热量。因此，少数发光二极管具有在可能的情况下避免不利的热发展的优点。因此，尽管根据本发明确保设计紧凑，但不会加速发光二极管的老化过程。由于发光二极管通常经历老化过程，该老化过程特别归因于热量的发展，因此特别有利的是仅设置三个发光二极管，即红色、绿色和蓝色发光二极管。然而，通常可以安装任何数量的发光二极管。
该目的还通过一种包括紧凑型发光二极管的配置装置的车辆部件来实现，该发光二极管装置具有多个发光二极管，其中发光二极管连同控制机构一体地配置在共同的壳体中，该控制机构设置成在每种情况下设定发光二极管的亮度强度。
这是有利的，因为特定需求尤其适用于车辆内部，但通常也普遍地适用于车辆中。如在引言中已经描述的，相应的发光二极管可以提供警告，该警告反过来可以是特别安全的。例如，对车辆中的发光二极管有特殊需求，因为它们必须紧凑、可靠并具有色彩保真度。因此，令人惊讶地确定本发明所提出的发光二极管的配置装置特别适用于车辆部件。因此，本发明还涉及车辆部件本身，其受益于提供紧凑的发光二极管装置的事实。这尤其产生如下技术效果：在车辆部件内，可以将比根据现有技术更多的发光二极管单元配置在可能的有限空间内。
因此，本发明提供了一种有利的发光二极管的配置装置，该装置在其几何形状样态也可以更容易地适配。由于控制机构现在不再配置在发光二极管的外部，因此现在几乎可以制造成任何几何形状。特别地，避免了根据现有技术将发光二极管连接到控制机构的外部导电轨道。由于不再需要这些导电轨道或者仅在壳体内安装非常小的导电轨道，因此产生了特别坚固的结构，其特别是在车辆中具有有利的效果。令人惊讶的是，可以确定的是，尽管车辆内部设计紧凑，但本发明所提出的配置装置特别适合车辆内部，因为在这种情况下，发光二极管通常不会连续开启操作。
例如，可以提供具有特别长的使用寿命并且仍然具有多个发光二极管的车辆部件。较短的开启时间用于克服发光二极管在操作期间发热而可能损害控制机制的技术障碍。其中在已知方法将控制机构配置在发光二极管的壳体外部的情况下，尽管根据本发明将控制机构配置在壳体内存在热量发展的技术障碍，但仍是特别有利的。因此，即使是几个小时的发光二极管的更长操作也是可以接受的，因为在这种情况下，预期热量发展不会引起任何损害。
特别地，本发明所提出的配置装置也是有利的，因为也可以以有效通过所述壳体防潮的方式，来为控制机构提供壳体。因为控制机构和发光二极管都安装在同一壳体中，这同样适用于现在不再配置在外部、但相反可以同样地配置在壳体的导电轨道。因此，提供了车辆部件，其也以特定方式受到保护，而在这种情况下不会产生相当大的技术费用。在这种情况下，由共同的壳体提供的特殊保护不仅用于所安装的车辆部件，而且共同的壳体已经确保安装的部件受到保护并且可以在更长的时间段内保持可用。
根据本发明的另一样态，车辆部件设置为装饰条、内部后视镜、外部后视镜、警示灯、车内灯和/或车灯。这具有的优点是，例如装饰条产生的技术效果是，由于紧凑型设计，多个发光二极管可以安装在特定的空间中。这尤其在总是被限制的车辆内部中起作用。特别地，由于要安装多个发光二极管，根据本发明的装置产生特别美观的效果。关于内部后视镜或警示灯，其优点在于，同样可以安装多个发光二极管，而在这种情况下不会损害色彩保真度或可靠性。在这种部件的情况下，发光二极管的工作时间相对较短，因此可以预期低热量发展和甚至更慢的老化过程。因此，例如警示灯在很长一段时间内保持所需的颜色，并且不会受到不可靠性的阻碍。由于老化过程缓慢，亮度强度也仅受到轻微影响，因此所提出的车辆部件甚至也可以用作内部灯。
根据本发明的另一样态，多个发光二极管的配置装置串联。这具有的优点是，可以提供任何几何形状，使得可以共同激活多个发光二极管组件，从而显示期望的图像。这突出了紧凑设计的技术优势，特别是因为所提出的发光二极管的配置装置的空间节省增加并因此具有特定效果。
该目的还通过一种用于制造用于车辆的紧凑型发光二极管的配置装置的方法来实现，包括设置多个发光二极管，其中设置了该控制机构，配置成在每种情况下设定光的亮度强度，所设置的多个发光二极管和所设置的控制机构一体地配置在共同的壳体中。
因此，所提出的方法适用于制造已经描述的组件。特别地，该方法适用于生产车辆部件。
根据本发明的另一样态，发光二极管的配置装置被引入车辆部件中。这具有以下优点：可以创造性地升级现有的车辆部件，使得在其中使用紧凑型发光二极管的配置装置。因此，甚至已经生产的车辆部件也可以以特别有利的方式升级。这使得可以将所提出的方法结合到现有的生产序列中。
根据本发明的另一样态，车辆部件设计为装饰条、内部后视镜、外部后视镜、警示灯、车内灯和/或车灯。这具有以下优点：可以重复使用多个现有的车辆部件并且可以创造性地升级。
根据本发明的另一样态，所设置的多个发光二极管和所设置的控制机构在一个工作步骤中配置在壳体中。这具有以下优点：发光二极管和控制机构可以例如同时集成到壳体中，因此，只需要少量的技术费用来实现所提出的发明。因此，与现有技术相比，生产过程大大简化，并且总体上所要提供的工作步骤更少。
该目的还通过包括实现所提出方法的控制指令的计算机程序产品来实现。因此，该方法可以作为软件或在硬件技术样态提供。
根据本发明，特别有利的是，该方法适合于产生所提出的配置装置，因此该配置装置的结构特征也可以作为方法步骤相应地复制。通过生产中的至少一个方法步骤实现显示的结构特征。此外，各个方法步骤提供了在所提出的配置装置中表达的结构特征。在这种情况下，计算机程序产品适当地提供实现相应方法步骤的控制指令。
附图说明
将参考附图更详细地解释其他有利实施例。在图中：
图1示出了说明如何根据本发明调整发光二极管的配置装置的方框图；
图2示出了说明如何根据本发明调整发光二极管的配置装置的方框图；
图3示出了根据本发明的一个样态的紧凑型发光二极管的配置装置的方框图；
图4示出了根据本发明的一个样态的包括串联的发光二极管装置的紧凑型发光二极管的配置装置的方框图；以及
图5：显示了根据本发明另一样态的用于制造紧凑型发光二极管的配置装置的方法的示意流程图。
具体实施方式
图1顶部显示了与LED驱动器通信的微控制器MC。LED驱动器通过相应的引脚或接垫连接到发光二极管。在这种情况下，可以看出在壳体外部，其在本例中绘示出在底部，需要多个导电轨道，其将LED驱动器和壳体以及微控制器MC和控制机构StW连接到LED驱动器。这特别容易出错并且生产起来很复杂。在这种情况下，还存在将相应的外部组件集成到共同壳体中的技术障碍，因为在这种情况下发光二极管中的热量发展是不利的。然而，根据本发明已经认识到，当相应的发光二极管的配置装置用于车辆时，预计不会发生有损害这种设计的热量产生。特别地，在技术极限下难以在壳体内配置相应的组件，因为它们是非常精细的结构，因此本领域技术人员总是在壳体外部配置相应的部件。
图2显示了控制器形式的控制单元。控制单元可以是所谓的多LED控制器。在本图2中，这表示为微LED控制器MLED CTRL。通常，微控制器MC或控制器被定义为半导体芯片，其同时包含处理器和周边功能。控制机构StW，也是程序控制机构或指令控制机构，是处理器的功能单元，其控制指令处理的顺序，即加载、可选地解码和编译指令。因此，控制器和控制机构在功能范围样态是不同的。在这种情况下，微LED控制器承担激活LED的任务。由于各个微LED控制器不能具有控制机构，因此只能通过微控制器激活它们。还已知例如设置主控制器。然而，这些部件通常不是一体形成的。此外，已知的控制器通常不能设置亮度强度，而是仅设置LED的混合比以提供颜色值。此外，已知的LED没有配置在壳体中，而是从壳体突出。然而，这与提供紧凑设计的本发明不一致。由于图2是俯视图，这里描述了将发光二极管从壳体突出设置的一种设计。
图3示出了根据本发明的LED壳体P，其设置了右侧的控制机构以及左侧的各个发光二极管R、G和B。因此，确保设置了单个的共用壳体P，其保护发光二极管以及控制机构。壳体是具有观察窗的壳体P，使得可以从壳体P的外部观察发光二极管的照明强度。特别地，芯片壳体，也称为封装P，适合作为壳体。
在这种情况下，可以将控制机构StW和LED驱动器一体地配置或者也可以在当前视图中将控制机构StW配置在顶部并且将LED驱动器配置在底部。此外，还可以将驱动器配置在发光二极管和控制机构StW之间。同样，这提供了可以产生任何几何形状的优点，因此可以实现多种使用场景。因此，提供了特别紧凑型设计，在这种情况下不会发生任何显着的老化过程。
图4示出了串联的发光二极管，具有单独的LED驱动器，单独的控制机构和单独的通信接口Com。在这种情况下，控制机构已经重新定位到壳体P中，并且与已知的配置相反，控制机构StW，配置成在每种情况下设定发光二极管LED的亮度强度，一体地配置于壳体中。因此，根据本发明，微控制器MC可以输出指令，并且在这种情况下仅激活选择的发光二极管。因此，可以同时激活多个发光二极管。例如，激活第一和第三发光二极管。通信接口Com在每种情况下接收命令。相应的控制机构识别其标识符是否已被激活并将信号中继到LED驱动器。例如，第一控制机构识别出它已被激活，解码亮度值并激活LED驱动器以使其设定强度。这同样仅代表本发明的一个样态。
在这种情况下，与已知方法相反，控制机构可以专门计算LED驱动器的激活信号。因此，控制机构可以执行脉冲宽度调制并改变幅度。因此，可以通过混合比设定发光二极管LED的配色方案，可以通过脉冲宽度调制设定亮度强度，并且可以通过脉冲宽度调制的信号振幅设定亮度强度。因此，不用提供由控制器或微控制器执行的周边功能。因此，产生了特别有效的设计，其能够以有效的方式提供。
因此，LED驱动器仅与发光二极管单元RGB直接通信，而不需要为此目的的控制器。这提供了以下优点：组件可以单独地并且以专门的方式生产。例如，可以重复使用标准化LED驱动器，而可以安装专用控制机构StW。在发光二极管包括单独的LED驱动器、单独的控制机构和单独的通信接口的情况下，这些组件可以设置为个别的单独组件，并且相应的功能范围可以以个性化的方式设置。只有当这些部件组装在一起时，它们才能一体地配置并因此以紧凑型方式配置。
图5示出了用于制造车辆用的紧凑型发光二极管的配置装置的方法的示意流程图，包括设置100多个发光二极管，其中设置101控制机构，其配置为用于在每种情况下设定发光二极管的亮度强度，并且将设置的多个发光二极管和设置的控制机构一体地配置102在一个共同的壳体中。在这种情况下，本领域技术人员能够认识到所提出的方法步骤可以迭代地和/或以另一个顺序执行。例如，可以在设置发光二极管之前设置控制机构。此外，还可以设置多个发光二极管，其与控制机构一起配置在共同的壳体中。
本示例未示出包括实现所提出方法的控制指令的计算机程序产品。通常，该方法可以作为软件或硬件技术提供。

Claims (14)

1.一种用于车辆的紧凑型发光二极管的配置装置，具有多个发光二极管(LED)，其特征在于，所述发光二极管(LED)连同控制机构(StW)一体地配置在共同的芯片壳体(P)中，所述控制机构(StW)配置为个别地设定所述发光二极管(LED)的亮度强度，且在所述壳体(P)中备有透明或半透明以及部分不透明的表面，以设置窗口区域，通过所述窗口区域可以从所述壳体(P)外部观察所述发光二极管(LED)的亮度强度，且配置有漆层，使得所述控制机构(StW)在所述壳体(P)内受到保护，以抵抗所述发光二极管(LED)的发射。
2.根据权利要求1所述的发光二极管的配置装置，其特征在于，所述控制机构(StW)连同通信单元(Com)和发光二极管驱动器安装在所述芯片壳体(P)中。
3.根据权利要求1或2所述的发光二极管的配置装置，其特征在于，所述发光二极管(LED)单独由所述控制机构(StW)激活。
4.根据权利要求1或2所述的发光二极管的配置装置，其特征在于，测量单元设置在所述芯片壳体(P)中。
5.根据权利要求1或2所述的发光二极管的配置装置，其特征在于，在所述芯片壳体(P)中单独设置所述多个发光二极管(LED)和所述控制机构(StW)作为有源功能部件。
6.根据权利要求1或2所述的发光二极管的配置装置，其特征在于，所述多个发光二极管(LED)设置为红色发光二极管(R)、绿色发光二极管(G)、蓝色发光二极管(B)和可选的白色发光二极管。
7.一种车辆部件，包括具有多个发光二极管(LED)的紧凑型发光二极管的配置装置，其特征在于，所述发光二极管(LED)连同控制机构(StW)一体地配置在共同的芯片壳体(P)中，所述控制机构(StW)配置为个别地设定所述发光二极管(LED)的亮度强度，且在所述壳体(P)中备有透明或半透明以及部分不透明的表面，以设置窗口区域，通过所述窗口区域可以从所述壳体(P)外部观察所述发光二极管(LED)的亮度强度，且配置有漆层，使得所述控制机构(StW)在所述壳体(P)内受到保护，以抵抗所述发光二极管(LED)的发射。
8.根据权利要求7所述的车辆部件，其特征在于，所述车辆部件设置为装饰条、内部后视镜、外部后视镜、警示灯、车内灯和/或车灯。
9.根据权利要求7或8所述的车辆部件，其特征在于，多个所述发光二极管的配置装置串联。
10.一种用于制造车辆用的紧凑型发光二极管的配置装置的方法，包括设置(100)多个发光二极管(LED)，其特征在于，设置(101)控制机构(StW)，所述控制机构配置为个别地设定所述发光二极管(LED)的亮度强度，并且将设置的所述多个发光二极管(LED)和设置的所述控制机构(StW)一体地配置(102)在共同的芯片壳体中(P)，且在所述壳体(P)中备有透明或半透明以及部分不透明的表面，以设置窗口区域，通过所述窗口区域可以从所述壳体(P)外部观察所述发光二极管(LED)的亮度强度，且配置有漆层，使得所述控制机构(StW)在所述壳体(P)内受到保护，以抵抗所述发光二极管(LED)的发射。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，将所述发光二极管的配置装置引入(103)车辆部件中。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述车辆部件设计为装饰条、内部后视镜、外部后视镜、警示灯、车内灯和/或车灯。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的方法，其特征在于，将设置的所述多个发光二极管和设置的所述控制机构(StW)配置(102)在所述芯片壳体(P)中的步骤是在一个工作步骤中所执行。
14.一种计算机程序产品，包括实现根据权利要求10至13中任一项所述的方法的控制指令。
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