CN109414117A - 具有可调整姿态的铺位 - Google Patents

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CN109414117A
CN109414117A CN201680084831.9A CN201680084831A CN109414117A CN 109414117 A CN109414117 A CN 109414117A CN 201680084831 A CN201680084831 A CN 201680084831A CN 109414117 A CN109414117 A CN 109414117A
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加雷思·霍华德·斯彭斯雷
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    • B60P3/32—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects comprising living accommodation for people, e.g. caravans, camping, or like vehicles
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    • B60P3/38—Sleeping arrangements, e.g. living or sleeping accommodation on the roof of the vehicle
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Abstract

本发明涉及一种用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位。该铺位包括铰链、设有床垫支撑表面的铺位框架、锁定插入件和多个分度孔。该铺位框架绕轴线以可枢转方式安装到铰链，使得该床垫支撑表面的俯仰或滚转中的至少一个可以被选择性地调整。所述锁定插入件以可释放方式接合分度孔，以便将铺位框架以可释放方式保持在绕所述轴线的多个可选的枢转角度处。

Description

具有可调整姿态的铺位
技术领域
本发明涉及一种设有可调整姿态的车辆铺位。
背景技术
诸如卡车牵引车的车辆有时设有卧铺驾驶室，该卧铺驾驶室包括用于乘员在其中睡觉的铺位。然而，有时车辆未停放在水平表面上。这为乘员在铺位中创建了不理想的睡眠姿态。
本发明涉及一种具有可调整姿态的车辆铺位。
发明内容
根据本发明的一个实施例，用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位包括：铰链、设有床垫支撑表面的铺位框架、锁定插入件和多个分度孔。该铺位框架绕轴线以可枢转方式安装到所述铰链，使得床垫支撑表面的俯仰或滚转可以被选择性地调整。锁定插入件选择性地并且可释放地接合该组分度孔，以将铺位框架保持在绕所述轴线的多个可选的枢转角度处。所述锁定插入件或该组分度孔中的至少一个与铺位框架一起以可绕所述轴线枢转的方式移动，使得：当铺位框架枢转时，该锁定插入件在所述多个可选的枢转角度处与该组分度孔对准。
根据本发明的另一个实施例，用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位包括：铰链、第一铺位框架、设有床垫支撑表面的第二铺位框架、第一锁定插入件和第二锁定插入件、以及第一组分度孔和第二组分度孔。第一铺位框架绕第一轴线以可枢转方式安装到第一铰链。第二铺位框架能够与第一铺位框架一起绕第一轴线枢转，并且绕相对于第一轴线以90°角度延伸的第二轴线以可枢转方式安装到第一铺位框架，使得床垫支撑表面的俯仰和滚转可以选择性地被调整。第一锁定插入件以可释放方式接合第一组分度孔，以便将第一铺位框架和第二铺位框架以可释放方式保持在绕第一轴线的多个公共的可选的枢转角度处。第二锁定插入件以可释放方式接合第二组分度孔，以便将第二铺位框架以可释放方式保持在绕第二轴线的多个可选的枢转角度处。
根据本发明的一个方面，用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位包括：
铰链；
铺位框架，该铺位框架设有床垫支撑表面并且绕轴线以可枢转方式安装到所述铰链，使得床垫支撑表面的俯仰或滚转能够被选择性地调整；
锁定插入件，该锁定插入件选择性地并且可释放地接合一组分度孔，以便将铺位框架保持在绕所述轴线的多个可选的枢转角度处；并且
该锁定插入件或所述一组分度孔二者中的一个与该铺位框架一起以可绕所述轴线枢转的方式移动，使得：当该铺位框架枢转时，该锁定插入件在所述多个可选的枢转角度处与所述一组分度孔对准。
优选地，用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位还包括具有车辆驾驶室和驾驶室地板的车辆，其中，当车辆位于非水平表面上时，所述可选的枢转角度允许床垫支撑表面选择性地在相对于驾驶室地板的平面而言更好地接近与水平面共面的平面内延伸。
优选地，所述一组分度孔绕所述轴线以半圆形方式定位。
优选地，所述锁定插入件被弹簧偏置以向外延伸到与所述一组分度孔接合，并且可以克服弹簧偏置力将所述锁定插入件手动地缩回。
优选地，该锁定插入件被弹簧偏置，以便将该锁定插入件以可释放方式保持在接合位置或缩回位置。
优选地，用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位还包括水平仪，该水平仪测量床垫支撑表面相对于水平面的俯仰或滚转。
根据本发明的另一方面，用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位包括：
铰链；
第一铺位框架，该第一铺位框架绕第一轴线以可枢转方式安装到第一铰链；
第二铺位框架，该第二铺位框架设有床垫支撑表面，该第二铺位框架能够与第一铺位框架一起绕第一轴线枢转，并且绕相对于第一轴线以90°角度延伸的第二轴线以可枢转方式安装到第一铺位框架，使得床垫支撑表面的俯仰和滚转能够被选择性地调整；以及
第一锁定插入件和第二锁定插入件，该第一锁定插入件以可释放方式接合第一组分度孔，以便将第一铺位框架和第二铺位框架以可释放方式保持在绕第一轴线的多个公共的可选的枢转角度处，该第二锁定插入件以可释放方式接合第二组分度孔，以便将第二铺位框架以可释放方式保持在绕第二轴线的多个可选的枢转角度处。
优选地，用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位还包括具有车辆驾驶室和驾驶室地板的车辆，其中，当车辆位于非水平表面上时，所述可选的枢转角度允许床垫支撑表面选择性地在相对于驾驶室地板的平面而言更好地接近与水平面共面的平面内延伸。
优选地，第一组分度孔和第二组分度孔绕各自的第一轴线和第二轴线以半圆形方式定位，并且，第一锁定插入件或第一组分度孔与铺位框架一起以可绕第一轴线枢转的方式移动，且第二锁定插入件或第二组分度孔与铺位框架一起以可绕第二轴线枢转的方式移动，使得：当第一铺位框架和第二铺位框架枢转时，第一锁定插入件和第二锁定插入件在所述多个可选的枢转角度处与各自的第一组分度孔和第二组分度孔对准。
优选地，第一锁定插入件和第二锁定插入件被弹簧偏置以向外延伸到与第一组分度孔和第二组分度孔接合，并且可以克服弹簧偏置力将第一锁定插入件和第二锁定插入件手动地缩回。
优选地，第一锁定插入件和第二锁定插入件被弹簧偏置，以便将第一锁定插入件和第二锁定插入件以可释放方式保持在接合位置或缩回位置。
优选地，用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位还包括水平仪，该水平仪测量床垫支撑表面相对于水平面的俯仰和滚转。
附图说明
图1示出了根据一个实施例的车辆、车辆驾驶室和铺位的侧透视图。
图2A示出了根据一个实施例的车辆驾驶室和铺位的俯视图。
图2B示出了根据一个实施例的车辆驾驶室和铺位的俯视图。
图3是根据一个实施例的铺位的侧透视图，以虚线示出了沿着图2B中的线L1截取的隐藏的剖视图。
图4是根据一个实施例的铺位的侧透视图，以虚线示出了沿着图2B中的线L1截取的隐藏的剖视图。
图5是根据一个实施例的铺位的侧透视图，以虚线示出了沿着图2B中的线L2截取的隐藏的剖视图。
图6是根据一个实施例的铺位的侧透视图，以虚线示出了沿着图2B中的线L1截取的隐藏的剖视图。
图7是根据一个实施例的铺位的前透视图，以虚线示出了沿着图2B中的线L3截取的隐藏的剖视图。
图8是根据一个实施例的铺位的前透视图，以虚线示出了沿着图2B中的线L3截取的隐藏的剖视图。
图9是根据一个实施例的铺位的前透视图，以虚线示出了沿着图2B中的线L3截取的隐藏的剖视图。
图10示出了根据一个实施例的车辆、车辆驾驶室和铺位的侧透视图。
图11示出了根据一个实施例的锁定插入件和分度孔。
图12示出了根据一个实施例的锁定插入件和分度孔。
图13示出了根据一个实施例的锁定插入件和分度孔。
具体实施方式
图1至图10示出了用于车辆4的车辆驾驶室5的、具有可调整姿态的铺位10。如图所示，铺位10包括铰链20、第一铺位框架30、设有床垫支撑表面41的第二铺位框架40、第一锁定件插入件50和第二锁定件插入件60。如图所示，铺位10安装到形成在支撑托架21、22上的铰链20，该支撑托架21、22固定到车辆驾驶室5的后壁5a；然而，在替代实施例中，铺位10可以安装在车辆驾驶室中的其它地方，例如包括(但不限于)：被固定到侧壁(例如侧壁5b)的铰链，或者被固定到驾驶室地板5c的铰链。
根据本实施例的一个方面，床垫支撑表面41的姿态是可调整的。根据本实施例的另一个方面，床垫支撑表面41的姿态相对于车辆驾驶室地板5c是可调整的。根据本实施例的又一个方面，床垫支撑表面41的姿态相对于支撑车辆4的表面S是可调整的。根据本实施例的再一个方面，床垫支撑表面41的姿态相对于水平面H是可调整的。有利地，在本实施例中，床垫支撑表面41的俯仰和滚转都能够被选择性地调整。
现在转到图1-6和图10，第一铺位框架30绕第一轴线A1以可枢转方式安装到铰链20。如图4中所示，第一铺位框架30可以绕第一轴线A1枢转到竖直收起位置，在该竖直收起位置，铺位10对乘员来说是不可触及的。如图3、图5和图6中所示，第一铺位框架30也可以绕第一轴线A1枢转到多个水平展开位置，在这些水平展开位置，铺位10对乘员来说是可触及的。
有利地，所述水平展开位置中的每一个水平展开位置绕第一轴线A1处于不同的可选的枢转角度处。如图3中所示，第一铺位框架30可以枢转，使得第一铺位框架30绕第一轴线A1在平面P内延伸，该平面P基本平行于驾驶室地板5c。如图5和图6中所示，相对于当第一铺位框架30绕第一轴线A1在平面P内延伸时而言，第一铺位框架30也可以绕第一轴线A1顺时针和逆时针枢转，使得第一铺位框架30从第一轴线A1在例如平面P'和P"的平面内延伸，该平面P'和P"与平面P相交成锐角。
如图1-6和图10中所示，当第一铺位框架30绕第一轴线A1枢转时，第二铺位框架40与第一铺位框架30一起绕第一轴线A1枢转。如图所示，一旦选择了可选的枢转角度，第一锁定插入件50就将第一铺位框架30和第二铺位框架40以可释放方式保持在绕第一轴线A1的多个公共的可选的枢转角度处。
根据本实施例的一个方面，通过使第一铺位框架30和第二铺位框架40绕第一轴线A1枢转，允许第一铺位框架30和第二铺位框架40从轴线A1在其内延伸的平面的俯仰被相对于驾驶室地板5c选择性地调整。根据本实施例的另一方面，通过使第一铺位框架30和第二铺位框架40绕第一轴线A1枢转，允许第二铺位框架40的床垫支撑表面41的俯仰被相对于驾驶室地板5c选择性地调整。根据本实施例的又一个方面，通过使第一铺位框架30和第二铺位框架40绕第一轴线A1枢转，允许床垫M的俯仰被相对于驾驶室地板5c选择性地调整。
根据本实施例的一个方面，通过使第一铺位框架30和第二铺位框架40绕第一轴线A1枢转，允许第一铺位框架30和第二铺位框架40从轴线A1在其内延伸的平面的俯仰被相对于水平面H(图10)选择性地调整。根据本实施例的另一个方面，通过使第一铺位框架30和第二铺位框架40绕第一轴线A1枢转，允许第二铺位框架40的床垫支撑表面41的俯仰被相对于水平面H(图10)选择性地调整。根据本实施例的又一个方面，通过使第一铺位框架30和第二铺位框架40绕第一轴线A1枢转，允许床垫M的俯仰被相对于水平面H(图10)选择性地调整。
现在转到图2A和图7-9，第二铺位框架40在铰链35处绕第二轴线A2以可枢转方式安装到第一铺位框架30，该第二轴线A2相对于第一轴线A1以90°角延伸。如图7-9中所示，第二铺位框架40相对于第一铺位框架30绕第二轴线A2枢转到若干个可选的枢转位置，每个可选的枢转位置绕第二轴线A2处于不同的可选的枢转角度。
如图7中所示，第二铺位框架40可以绕第二轴线A2枢转，使得第二铺位框架40在基本平行于驾驶室地板5c的平面P内延伸。如图8和图9中所示，相对于当第二铺位框架40从第二轴线A2在平面P内延伸时而言，第二铺位框架30也可以绕第二轴线A2顺时针和逆时针枢转，使得第二铺位框架30从第二轴线A2在例如平面P'"和P""的平面内延伸，所述平面P'"和P""与平面P相交成锐角。有利地，在本实施例中，通过使第二铺位框架40绕第二轴线A2枢转，允许第二铺位框架40的床垫支撑表面41的滚转被相对于驾驶室地板5c选择性地调整。如图所示，第二锁定插入件60将第二铺位框架40以可释放方式保持在绕第二轴线A2的多个可选的枢转角度处。
根据本实施例的一个方面，通过使第二铺位框架40绕第二轴线A2枢转，允许第二铺位框架30、40从轴线A2在其内延伸的平面的滚转被相对于驾驶室地板5c选择性地调整。根据本实施例的另一个方面，通过使第二铺位框架40绕第二轴线A2枢转，允许第二铺位框架40的床垫支撑表面41的滚转被相对于驾驶室地板5c选择性地调整。根据本实施例的又一个方面，通过使第二铺位框架40绕第二轴线A2枢转，允许床垫M的滚转被相对于驾驶室地板5c选择性地调整。
根据本实施例的一个方面，通过使第二铺位框架40绕第二轴线A2枢转，允许第二铺位框架30、40从轴线A2在其内延伸的平面的滚转被相对于水平面H(图10)选择性地调整。根据本实施例的另一个方面，通过使第二铺位框架40绕第二轴线A2枢转，允许第二铺位框架40的床垫支撑表面41的滚转被相对于水平面H(图10)选择性地调整。根据本实施例的又一个方面，通过使第二铺位框架40绕第二轴线A2枢转，允许床垫M的滚转被相对于水平面H(图10)选择性地调整。
根据本实施例的一个方面，当车辆4位于非水平表面S上时，绕轴线A1和轴线A2的所述可选的枢转角度允许第一铺位框架30和第二铺位框架40选择性地在相对于驾驶室地板5c的平面而言更好地接近与水平面H(如图10中所示)共面的平面内延伸。
根据本实施例的一个方面，当车辆4位于非水平表面S上时，绕轴线A1和轴线A2的所述可选的枢转角度允许床垫支撑表面41选择性地在相对于驾驶室地板5c的平面而言更好地接近与水平面H(如图10中所示)共面的平面内延伸。根据本实施例的又一个方面，当车辆4位于非水平表面S上时，绕轴线A1和轴线A2的所述可选的枢转角度允许床垫M选择性地在相对于驾驶室地板5c的平面而言更好地接近与水平面H(如图10中所示)共面的平面内延伸。
如图3-9和图11-12中最佳地示出的，第一锁定插入件50和第二锁定插入件60选择性地且可释放地接合第一组分度孔52和第二组分度孔62，所述第一组分度孔52和第二组分度孔62分别绕轴线A1和轴线A2以半圆形方式定位，以便将第一铺位框架30和第二铺位框架40以可释放方式保持在绕第一轴线A1的各种可选的枢转角度处并且将第二铺位框架40以可释放方式保持在绕第二轴线A2的各种可选的枢转角度处。如图所示，在支撑托架22中限定有与第一锁定插入件50协作的第一组分度孔52，并且，第一锁定插入件50安装在第一铺位框架30上，以便与第一铺位框架一起以可绕第一轴线A1枢转的方式移动并且在多个可选的枢转角度处与分度孔52对准。如果期望，在本实施例的范围内，如图7中所示，可以提供另一个第一锁定插入件50，并且可以在支撑托架22中限定有对应的一组分度孔(未示出)。
还如图所示，在第一铺位框架30上可以限定有与第二锁定插入件60协作的第二组分度孔62，并且第二锁定插入件60可以安装在第二铺位框架40上，以便与第一铺位框架一起以可绕第二轴线A2枢转的方式移动并且在多个可选的枢转角度处与分度孔62对准。替代地，在本实施例的范围内，如图13中的示例所示，分度孔52可以安装在第一铺位框架30上，并且第一锁定插入件50可以位于支撑托架22上。类似地，在本实施例的范围内，分度孔62可以位于第二铺位框架40上，并且第二锁定插入件60可以位于第一铺位框架30上。
在本实施例中，如图11和图12中所示，第一锁定插入件50和第二锁定插入件60优选是被弹簧65偏置的锁定插入件，所述锁定插入件被偏置以向外延伸到与第一组分度孔52和第二组分度孔62接合并且可以克服弹簧偏置力被手动缩回。如图所示，所述锁定插入件优选被弹簧偏置到接合位置85或缩回位置86，例如(但不限于)通过包括被弹簧65偏置到凹陷71或72中的肩70以将锁定插入件50、60分别以可释放方式保持在接合位置85或缩回位置86。尽管本实施例是通过弹簧偏置式锁定插入件示出的，但在本实施例的范围内，第一锁定插入件50和第二锁定插入件60可以是任何物体，例如(但不限于)快速释放制动销、柱塞或球，所述物体以可释放方式接合分度孔52、62，以便将第一铺位框架30和第二铺位框架40以可释放方式保持在绕第一轴线A1的各种可选的枢转角度处并且将第二铺位框架40以可释放方式保持在绕第二轴线A2的各种可选的枢转角度处。
现在转到图3和图7，如图所示，第一铺位框架30和第二铺位框架40可以设有相对于彼此以90°角度定向的水平仪90，所述水平仪90测量床垫支撑表面41相对于水平面H(如图10中所示)的俯仰和滚转。根据本实施例的一个方面，所述水平仪允许乘员更容易地选择绕轴线A1和轴线A2的适当的可选的枢转角度，这使得第一铺位框架30和第二铺位框架40在最接近与水平面H(如图10中所示)共面的平面内延伸。根据本实施例的一个方面，所述水平仪允许乘员更容易地选择绕轴线A1和轴线A2的适当的可选的枢转角度，这使得床垫支撑表面41在最接近与水平面H(如图10中所示)共面的平面内延伸。根据本实施例的另一个方面，所述水平仪允许乘员更容易地选择绕轴线A1和轴线A2的适当的可选的枢转角度，这使得床垫M在最接近与水平面H(如图10中所示)共面的平面内延伸。
本说明书描述了多个具体示例以教导本领域技术人员如何制造和使用本发明的最佳模式。为了教导本发明原理的目的，一些传统方面已经被简化或省略。举例来说，在本实施例的范围内，铰链20、35可以与扭转弹簧相关联，所述扭转弹簧在枢转期间帮助受控的枢转或减轻提升负载。作为又一示例，在本实施例的范围内，轴线A1和A2可以在车辆驾驶室中以相反的方式定向，由此，绕轴线A1的枢转调整了滚转并且绕轴线A2的枢转调整了俯仰。作为又一示例，在本实施例的范围内，俯仰或滚转中仅有一个是可调整的，而不是俯仰和滚转二者都是可调整的。举例来说，所述铺位可以包括单个可枢转的铺位框架，而不是包括两个框架30和40，所述单个可枢转的铺位框架例如是铺位框架30，其设有床垫支撑表面(例如表面41)，其中如上所述，仅滚转或俯仰是可调整的。
因此，上述实施例的详细描述并非对发明人在本发明的范围内所构思的所有实施例的详尽描述。本领域技术人员将理解落入本发明的范围内的、源自这些实施例的变化。本领域技术人员将认识到，上述实施例的某些元件可以被不同地组合或消除以产生进一步的实施例，并且这种进一步的实施例落入本发明的教导和范围内。对于本领域普通技术人员来说还显而易见的是，上述实施例可以整体或部分地被组合，以在本发明的教导和范围内产生另外的实施例。因此，尽管为了说明性目的而在本文中描述了本发明的特定实施例和示例，但是，如相关领域的技术人员将认识到的，在本发明的范围内，各种等效的修改都是可能的。因此，本发明的范围由所附权利要求书及其等同物决定。

Claims (12)

1.一种用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位，包括：
铰链；
铺位框架，所述铺位框架设有床垫支撑表面并且绕轴线以可枢转方式安装到所述铰链，使得所述床垫支撑表面的俯仰或滚转能够被选择性地调整；
锁定插入件，所述锁定插入件选择性地并且可释放地接合一组分度孔，以便将所述铺位框架保持在绕所述轴线的多个可选的枢转角度处；并且
所述锁定插入件或所述一组分度孔二者中的一个与所述铺位框架一起以可绕所述轴线枢转的方式移动，使得：当所述铺位框架枢转时，所述锁定插入件在所述多个可选的枢转角度处与所述一组分度孔对准。
2.根据权利要求1所述的用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位，还包括具有所述车辆驾驶室和驾驶室地板的车辆，其中，当所述车辆位于非水平表面上时，所述可选的枢转角度允许所述床垫支撑表面选择性地在相对于所述驾驶室地板的平面而言更好地接近与水平面共面的平面内延伸。
3.根据权利要求1所述的用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位，其中，所述一组分度孔绕所述轴线以半圆形方式定位。
4.根据权利要求1所述的用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位，其中，所述锁定插入件被弹簧偏置以向外延伸到与所述一组分度孔接合，并且能够克服弹簧偏置力将所述锁定插入件手动地缩回。
5.根据权利要求4所述的用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位，其中，所述锁定插入件被弹簧偏置，以便将所述锁定插入件以可释放方式保持在接合位置或缩回位置。
6.根据权利要求1所述的用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位，还包括水平仪，所述水平仪测量所述床垫支撑表面相对于水平面的俯仰或滚转。
7.一种用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位，包括：
铰链；
第一铺位框架，所述第一铺位框架绕第一轴线以可枢转方式安装到第一铰链；
第二铺位框架，所述第二铺位框架设有床垫支撑表面，所述第二铺位框架能够与所述第一铺位框架一起绕所述第一轴线枢转，并且绕相对于所述第一轴线成90°角度延伸的第二轴线以可枢转方式安装到所述第一铺位框架，使得所述床垫支撑表面的俯仰和滚转能够被选择性地调整；以及
第一锁定插入件和第二锁定插入件，所述第一锁定插入件以可释放方式接合第一组分度孔，以便将所述第一铺位框架和所述第二铺位框架以可释放方式保持在绕所述第一轴线的多个公共的可选的枢转角度处，所述第二锁定插入件以可释放方式接合第二组分度孔，以便将所述第二铺位框架以可释放方式保持在绕所述第二轴线的多个可选的枢转角度处。
8.根据权利要求7所述的用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位，还包括具有所述车辆驾驶室和驾驶室地板的车辆，其中，当所述车辆位于非水平表面上时，所述可选的枢转角度允许所述床垫支撑表面选择性地在相对于所述驾驶室地板的平面而言更好地接近与水平面共面的平面内延伸。
9.根据权利要求7所述的用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位，其中，所述第一组分度孔和所述第二组分度孔绕各自的所述第一轴线和所述第二轴线以半圆形方式定位，并且，所述第一锁定插入件或所述第一组分度孔与所述第一铺位框架一起以可绕所述第一轴线枢转的方式移动，且所述第二锁定插入件或所述第二组分度孔与所述第二铺位框架一起以可绕所述第二轴线枢转的方式移动，使得：当所述第一铺位框架和所述第二铺位框架枢转时，所述第一锁定插入件和所述第二锁定插入件在所述多个可选的枢转角度处与各自的所述第一组分度孔和所述第二组分度孔对准。
10.根据权利要求7所述的用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位，其中，所述第一锁定插入件和所述第二锁定插入件被弹簧偏置以向外延伸到与所述第一组分度孔和所述第二组分度孔接合，并且能够克服弹簧偏置力将所述第一锁定插入件和所述第二锁定插入件手动地缩回。
11.根据权利要求10所述的用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位，其中，所述第一锁定插入件和所述第二锁定插入件被弹簧偏置，以便将所述第一锁定插入件和所述第二锁定插入件以可释放方式保持在接合位置或缩回位置。
12.根据权利要求7所述的用于车辆驾驶室的具有可调整姿态的铺位，还包括水平仪，所述水平仪测量所述床垫支撑表面相对于水平面的俯仰和滚转。
CN201680084831.9A 2016-05-17 2016-05-17 具有可调整姿态的铺位 Pending CN109414117A (zh)

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