CN109411891A - 外置式驱动装置及电调天线 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种外置式驱动装置及电调天线，该装置包括：安装组件，安装组件包括两个相对设置的第一安装件及第二安装件；输出组件，输出组件包括可转动安设于第一安装件上的至少两个外接件，外接件的一端设有连接部，且连接部外置于第一安装件的外侧；传动轴组件，传动轴组件包括间隔设置于第一安装件及第二安装件之间的至少两根传动轴，传动轴带动外接件转动；及驱动组件，驱动组件包括可转动安设于第二安装件上的至少两个驱动件，驱动件用于带动传动轴转动，驱动件的一端外置于第二安装件的外侧。该外置式驱动装置通过集成设计，可利用外置的驱动件来施加动力驱动移相器进行调节。该电调天线采用了上述装置，提高了天线运行的可靠性。

Description

外置式驱动装置及电调天线

技术领域

本发明涉及移相器调节技术领域，特别是涉及一种外置式驱动装置及电调天线。

背景技术

电调天线在进行移相器的调节时，常需用到内置式驱动装置或外置式驱动装置。

传统的内置式驱动装置集成化高，便于小型化设计。但当停电或内置式驱动装置出现故障时，就无法对移相器进行调节，导致故障排查阶段，该天线无法正常工作。

传统的外置式驱动装置的驱动件散布在天线上，与成品天线不可拆分使用，使得成品天线较为笨重。且传统技术中，在相同电气性能指标的电调天线上，外置式驱动装置与内置式驱动装置是不可以相互转换的。

发明内容

基于此，有必要提供一种外置式驱动装置及电调天线，该外置式驱动装置通过集成设计，可利用外置的驱动件来施加动力驱动移相器进行调节；该电调天线可以实现外置式驱动装置及内置式驱动装置之间的相互转换，提高了天线运行的可靠性。

其技术方案如下：

一方面，本申请提供一种外置式驱动装置，包括：安装组件，所述安装组件包括两个相对设置的第一安装件及第二安装件；输出组件，所述输出组件包括可转动安设于所述第一安装件上的至少两个外接件，所述外接件的一端设有连接部，且所述连接部外置于所述第一安装件的外侧；传动轴组件，所述传动轴组件包括间隔设置于所述第一安装件及所述第二安装件之间的至少两根传动轴，所述传动轴的一端与一一对应的所述外接件的另一端传动连接、并带动所述外接件转动；及驱动组件，所述驱动组件包括可转动安设于所述第二安装件上的至少两个驱动件，所述驱动件用于带动所述传动轴转动，所述驱动件的一端外置于所述第二安装件的外侧。

上述外置式驱动装置使用时，外接件利用连接部与电调天线的移相器的调节输入端传动连接，第一安装件及第二安装件固定于预设位置。此时，当需要调节移相器时，只需旋转驱动件，利用驱动件带动传动轴转动，并通过传动轴带动外接件转动，进而驱动调节输入端转动，完成移相器的相位调节。进一步地，该全新设计的外置式驱动装置，将传统散布于天线上、并与天线不可拆分使用的驱动件进行了模块化设计，使得本装置能够适应电调天线小型化发展的需要。同时在相同电气性能指标下，使得本装置能够与内置式驱动装置进行互换，提高了电调天线的兼容性及可靠性。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述驱动件包括间隔安设于所述第二安装件的第一驱动件及第二驱动件，所述第一驱动件的另一端与对应的所述传动轴的另一端同轴传动连接，所述第二驱动件与对应的另一所述传动轴之间设有传动组件，所述第二驱动件通过所述传动组件带动所述传动轴同步转动。进而第一驱动件可以直接与传动轴连接、并带动传动轴转动，而第二驱动件则通过传动组件来间距驱动传动轴转动，使得第一驱动件与第二驱动件之间位置可以灵活设置，在避免干涉的同时，合理利用电调天线的空间。

在其中一个实施例中，所述传动组件为齿轮传动组、链条传动组或皮带传动组中的一种或两种以上的组合。

在其中一个实施例中，所有所述外接件的连接部均沿同一直线间隔安设于所述第一安装件上。使得外接件在第一安装件上分布更加紧凑，同时能够与内置式驱动装置的输出结构相一致，以便于能够安设于现有的具有内置式驱动装置的电调天线上，进而无需改变现有电调天线结构即可实现外置式驱动装置与内置式驱动装置的互换。

在其中一个实施例中，所述驱动组件还包括与所述驱动件一一对应的连接头，所述连接头固设于所述第二安装件上，所述连接头内设有与所述驱动件转动配合的安装通孔。进而利用连接头来实现驱动件可转动安装，避免驱动件的结构过于复杂，增加制造难度。

在其中一个实施例中，所述安装通孔包括第一通孔及与所述第一通孔相通、且同轴的第二通孔，所述第一通孔的内径大于所述第二通孔的内径，所述驱动件包括与所述第一通孔转动配合的第一配合体及与所述第二通孔转动配合的第二配合体，所述第二配合体与所述传动轴传动连接，所述第二配合体的外壁还设有可拆卸的限位体，所述限位体与所述第一配合体配合形成轴向限位结构。如此设计，使得通过第一配合体与第一通孔的配合、第二配合体与第二通孔的配合即可实现驱动件的可转动设置，同时利用该轴向限位结构使得驱动件不会沿轴向移动，只可自转。

在其中一个实施例中，所述驱动组件还包括与所述驱动件一一对应的旋钮，所述旋钮可转动套设于所述连接头上，且所述旋钮与所述驱动件的一端同轴传动连接。利用该旋钮，便于通过手动方式驱动该驱动件转动。

在其中一个实施例中，所述连接部包括套孔及内设于所述套孔内壁上的卡接体。进而通过套接卡合的方式即可实现连接部与移相器输入端的传动连接，而二者分离时，只需外反方向拔出即可实现二者的分离，使得连接部与移相器输入端能够快速拆装。

在其中一个实施例中，所述安装组件还包括第一壳体及第二壳体，所述第一壳体设置于所述第二壳体与所述第一安装件之间、并与所述第二壳体的一端部及所述第一安装件配合形成第一防护腔，所述第二壳体的另一端部与所述第二安装件配合形成第二防护腔。利用该第一壳体及第二壳体与第一安装件及第二安装件配合形成第一防护腔及第二防护腔，对传动轴组件、输出组件及驱动组件进行防护。

另一方面，本申请还提供了一种电调天线，包括上述的外置式驱动装置，还包括电调本体，所述电调本体设有用于安装所述外置式驱动装置或内置式驱动装置的安装结构。该电调天线能够实现外置式驱动装置与内置式驱动装置的互换使用，便于满足用户的实际需要。同时当内置式驱动装置发生故障时，可通过更换该外置式驱动装置进行移相器的相位调节，以实现天线正常使用，提高了电调天线的可靠性。

附图说明

图1为一实施例中的外置式驱动装置的结构示意图；

图2为图1所示的外置式驱动装置的结构爆炸示意图；

图3为图1所示的外置式驱动装置的半剖剖视示意图；

图4为外置式驱动装置与电调本体的爆炸示意图；

图5为外置式驱动装置与电调本体的爆炸示意图。

附图标记说明：

100、安装组件，110、第一安装件，120、第二安装件，130、第一壳体，140、第二壳体，102、第一防护腔，104、第二防护腔，200、传动轴，300、外接件，310、连接部，312、套孔，314、卡接体，400、驱动组件，410、驱动件，412、第一驱动件，414、第二驱动件，416、第一配合体，418、第二配合体，420、传动组件，422、第一齿轮，424、第二齿轮，426、第三齿轮，430、连接头，432、安装通孔，402、第一通孔，404、第二通孔，440、旋钮，450、轴向限位结构，10、电调本体，12、安装结构，20、外置式驱动装置，30、内置式驱动装置。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不限定本发明的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。具体地，当一个元件被认为是“传动连接”另一个元件，它可以是可拆卸的连接方式，也可以是不可拆卸的连接方式，只要能够通过一个元件带动另一元件转动即可，其具体方式可以通过现有技术实现，在此不再赘述。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明中涉及的“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1及图2所示，该外置式驱动装置，包括：安装组件100，安装组件100包括两个相对设置的第一安装件110及第二安装件120；输出组件，输出组件包括可转动安设于第一安装件110上的至少两个外接件300，外接件300的一端设有连接部310，且连接部310外置于第一安装件110的外侧；传动轴组件，传动轴组件包括间隔设置于第一安装件110及第二安装件120之间的至少两根传动轴200，传动轴200的一端与一一对应的外接件300的另一端传动连接、并带动外接件300转动；及驱动组件400，驱动组件400包括可转动安设于第二安装件120上的至少两个驱动件410，驱动件410用于带动传动轴200转动，驱动件410的一端外置于第二安装件120的外侧。

如图1及图4所示，上述外置式驱动装置使用时，外接件300利用连接部310与电调天线的移相器的调节输入端传动连接，第一安装件110及第二安装件120固定于预设位置。此时，当需要调节移相器时，只需旋转驱动件410，利用驱动件410带动传动轴200转动，并通过传动轴200带动外接件300转动，进而驱动调节输入端转动，完成移相器的相位调节。进一步地，该全新设计的外置式驱动装置，将传统散布于天线上、并与天线不可拆分使用的驱动件410进行了模块化设计，使得本装置能够适应电调天线小型化发展的需要。同时在相同电气性能指标下，使得本装置能够与内置式驱动装置进行互换，提高了电调天线的兼容性及可靠性。

具体到本实施例中，该传动轴200的两端分别与外接件300及驱动件410套接传动配合，利用插接卡合的配合结构实现同轴同轴传动连接。当然了，在其他实施方式中，该传动轴200的两端分别与外接件300及驱动件410固定连接。

如图2所示，在上述实施例的基础上，驱动件410包括间隔安设于第二安装件120的第一驱动件412及第二驱动件414，第一驱动件412的另一端与对应的传动轴200的另一端同轴传动连接，第二驱动件414与对应的另一传动轴200之间设有传动组件420，第二驱动件414通过传动组件420带动传动轴200同步转动。进而第一驱动件412可以直接与传动轴200连接、并带动传动轴200转动，而第二驱动件414则通过传动组件420来间距驱动传动轴200转动，使得第一驱动件412与第二驱动件414之间位置可以灵活设置，在避免干涉的同时，合理利用电调天线的空间。

该传动组件420为齿轮传动组、链条传动组或皮带传动组中的一种或两种以上的组合。进而可更加实际需要进行选择，以满足用户需求。具体地，传动组件420包括第一齿轮422、与第一齿轮422相啮合的第二齿轮424及与第二齿轮424相啮合的第三齿轮426，第二驱动件414的另一端与第一齿轮422同轴同步连接，传动轴200的另一端与第三齿轮424同轴同步连接(如图3所示)；或传动组件420包括主动链轮、传动链条及从动链轮，主动链轮通过传动链条带动从动链轮转动，第二驱动件414的另一端与主动链轮同轴同步连接，传动轴200的另一端与从动链轮同轴同步连接；或传动组件420包括主动带轮、传动皮带及从动带轮，主动带轮通过传动皮带带动从动带轮转动，第二驱动件414的另一端与主动带轮同轴同步连接，传动轴200的另一端与从动带轮同轴同步连接。

需要说明的是，该齿轮传动组的齿轮数量可以根据实际需要进行选择，并不仅限于上述具体实施例所示，如两个齿轮、四个齿轮等进行啮合传动。

在上述任一实施例的基础上，所有外接件300的连接部310均沿同一直线间隔安设于第一安装件110上。使得外接件300在第一安装件110上分布更加紧凑，同时能够与内置式驱动装置的输出结构相一致，以便于能够安设于现有的具有内置式驱动装置的电调天线上，进而无需改变现有电调天线结构即可实现外置式驱动装置与内置式驱动装置的互换。

在上述任一实施例的基础上，如图3所示，驱动组件400还包括与驱动件410一一对应的连接头430，连接头430固设于第二安装件120上，连接头430内设有与驱动件410转动配合的安装通孔432。进而利用连接头430来实现驱动件410可转动安装，避免驱动件410的结构过于复杂，增加制造难度。

进一步地，安装通孔432包括第一通孔402及与第一通孔402相通、且同轴的第二通孔404，第一通孔402的内径大于第二通孔404的内径，驱动件410包括与第一通孔402转动配合的第一配合体416及与第二通孔404转动配合的第二配合体418，第二配合体418与传动轴200传动连接，第二配合体418的外壁还设有可拆卸的限位体，限位体与第一配合体416配合形成轴向限位结构450。如此设计，使得通过第一配合体416与第一通孔402的配合、第二配合体418与第二通孔404的配合即可实现驱动件410的可转动设置，同时利用该轴向限位结构450使得驱动件410不会沿轴向移动，只可自转。

更进一步地，如图2及图3所示，驱动组件400还包括与驱动件410一一对应的旋钮440，旋钮440可转动套设于连接头430上，且旋钮440与驱动件410的一端同轴传动连接。利用该旋钮440，便于通过手动方式驱动该驱动件410转动。同时可以在旋钮440的外壁设置相应的旋转提示，便于知道操作者进行相应的旋转操作。

在上述任一实施例的基础上，如图3所示，连接部310包括套孔312及内设于套孔312内壁上的卡接体314。进而通过套接卡合的方式即可实现连接部310与移相器输入端的传动连接，而二者分离时，只需外反方向拔出即可实现二者的分离，使得连接部310与移相器输入端能够快速拆装。

此外，外接件300通过轴承可转动安设于第一安装件110上，使得外接件300的转动更加平稳。

在上述任一实施例的基础上，请一并参见图2及图3所示，安装组件100还包括第一壳体130及第二壳体140，第一壳体130设置于第二壳体140与第一安装件110之间、并与第二壳体140的一端部及第一安装件110配合形成第一防护腔102，第二壳体140的另一端部与第二安装件120配合形成第二防护腔104。利用该第一壳体130及第二壳体140与第一安装件110及第二安装件120配合形成一个整体，实现第一安装件110及第二安装件120的固定，同时通过形成第一防护腔102及第二防护腔104，对传动轴组件、输出组件及驱动组件400进行防护。

另一实施例中，如图4及图5所示，该电调天线，包括上述的外置式驱动装置20，还包括电调本体10，电调本体10设有用于安装外置式驱动装置20或内置式驱动装置30的安装结构12。该电调天线能够实现外置式驱动装置20与内置式驱动装置30的互换使用，便于满足用户的实际需要。同时当内置式驱动装置20发生故障时，可通过更换该外置式驱动装置30进行移相器的相位调节，以实现天线正常使用，提高了电调天线的可靠性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种外置式驱动装置，其特征在于，包括：

安装组件，所述安装组件包括两个相对设置的第一安装件及第二安装件；

输出组件，所述输出组件包括可转动安设于所述第一安装件上的至少两个外接件，所述外接件的一端设有连接部，且所述连接部外置于所述第一安装件的外侧；

传动轴组件，所述传动轴组件包括间隔设置于所述第一安装件及所述第二安装件之间的至少两根传动轴，所述传动轴的一端与一一对应的所述外接件的另一端传动连接、并带动所述外接件转动；及

驱动组件，所述驱动组件包括可转动安设于所述第二安装件上的至少两个驱动件，所述驱动件用于带动所述传动轴转动，所述驱动件的一端外置于所述第二安装件的外侧。

2.根据权利要求1所述的外置式驱动装置，其特征在于，所述驱动件包括间隔安设于所述第二安装件的第一驱动件及第二驱动件，所述第一驱动件的另一端与对应的所述传动轴的另一端同轴传动连接，所述第二驱动件与对应的另一所述传动轴之间设有传动组件，所述第二驱动件通过所述传动组件带动所述传动轴同步转动。

3.根据权利要求2所述的外置式驱动装置，其特征在于，所述传动组件为齿轮传动组、链条传动组或皮带传动组中的一种或两种以上的组合。

4.根据权利要求1所述的外置式驱动装置，其特征在于，所有所述外接件的连接部均沿同一直线间隔安设于所述第一安装件上。

5.根据权利要求1所述的外置式驱动装置，其特征在于，所述驱动组件还包括与所述驱动件一一对应的连接头，所述连接头固设于所述第二安装件上，所述连接头内设有与所述驱动件转动配合的安装通孔。

6.根据权利要求5所述的外置式驱动装置，其特征在于，所述安装通孔包括第一通孔及与所述第一通孔相通、且同轴的第二通孔，所述第一通孔的内径大于所述第二通孔的内径，所述驱动件包括与所述第一通孔转动配合的第一配合体及与所述第二通孔转动配合的第二配合体，所述第二配合体与所述传动轴传动连接，所述第二配合体的外壁还设有可拆卸的限位体，所述限位体与所述第一配合体配合形成轴向限位结构。

7.根据权利要求5所述的外置式驱动装置，其特征在于，所述驱动组件还包括与所述驱动件一一对应的旋钮，所述旋钮可转动套设于所述连接头上，且所述旋钮与所述驱动件的一端同轴传动连接。

8.根据权利要求1所述的外置式驱动装置，其特征在于，所述连接部包括套孔及内设于所述套孔内壁上的卡接体。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的外置式驱动装，其特征在于，所述安装组件还包括第一壳体及第二壳体，所述第一壳体设置于所述第二壳体与所述第一安装件之间、并与所述第二壳体的一端部及所述第一安装件配合形成第一防护腔，所述第二壳体的另一端部与所述第二安装件配合形成第二防护腔。

10.一种电调天线，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的外置式驱动装置，还包括电调本体，所述电调本体设有用于安装所述外置式驱动装置或内置式驱动装置的安装结构。