CN109410632A - 一种车位引导与反向寻车装置及系统 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种车位引导与反向寻车的装置及系统，涉及大型停车场车位智能管理，能够解决停车场多个车位空闲动态管理时交换机接口资源不足的问题，减少控制节点，降低管理成本。具体技术方案为：第一目标车位识别仪的一端与智能硬件处理装置连接，另一端与第一引导显示屏连接，所述智能硬件处理装置收到第一目标车位的车辆信息处理后将第一目标车位信息通过网线或PoE交换机传输给所述第一目标车位识别仪，所述第一目标车位识别仪透传至第一引导屏。本发明用于停车场车位管理。

Description

一种车位引导与反向寻车装置及系统

技术领域

本公开涉及停车场车位管理领域，尤其涉及一种车位引导与反向寻车装置及系统。

背景技术

随着车辆日益增多，停车难，取车也难，在大型的停车场中，现在虽然有一些停车场，设置监控设备对车辆的行驶入口和出口或停放车位有一部分监控，通过增加车位相机、引导屏、服务器等设备实现车辆定位功能，帮助不熟悉环境的车主快速找到空车位，或者取车时找到自己之前停放的车辆；但是，车位相机、超声波设备、引导屏分别连接节点(或区域)控制器，再由节点(或区域)控制器通过主交换机与服务器相连；构成三层复杂架构，节点(或区域)控制器容易成为故障点、成本高；另外，由于车位相机、引导屏都要占用节点(或区域)控制器中的网口，一个节点(或区域)控制网口数量是有限的，需要组成更多组线路完成一个停车场的车位空闲管理。

发明内容

本公开实施例提供一种车位引导与反向寻车装置，能够解决节点(或区域)控制器容易成为故障点及线路多，成本高的问题。所述一种车位引导与反向寻车装置技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种车位引导与反向寻车的装置，该装置包括：第一目标车位识别仪的一端与智能硬件处理装置连接，另一端与第一目标引导显示屏连接；所述第一目标车位识别仪识别到第一目标车位的车辆信息发送给所述智能硬件处理装置，所述智能硬件处理装置汇总处理第一目标车位的车辆信息获取第一目标车位信息通过第一目标车位识别仪透传至第一目标引导屏；

一个实施例中，所述车位识别仪将第一目标车位信息透传至第一目标引导屏，有效的减少控制节点，降低成本。

本公开实施例的第二个方面，所述第一目标车位识别仪的一端与智能硬件处理装置通过网线或PoE交换机连接，将所述第一目标车辆信息传至智能硬件处理装置；

一个实施例中，所述第一目标车位识别仪与n-1个目标车位识别仪串联连接；n为自然数。

本公开实施例第一目标车位识别仪与n-1个目标车位识别仪串联连接，只需要一个接口给智能硬件处理装置透传的目标车位信息，有效的减少控制节点，结构简单，降低成本。

本公开实施例的第三方面，所述智能硬件处理装置收到第一目标车位车辆信息处理后还将第一目标车位信息还上传至服务器；

进一步的，所述第一目标车位目标车辆信息处理包括车辆图像、车牌号、进出车场目标车位时间，所述车位信息包括，车辆图像、车牌号、车位编号，进出目标车位时间。

一种实施例中，车位识别仪串联方式只需一个接口连接智能硬件处理装置，并通过车位识别仪透传车位信息至引导屏，有效的减少控制节点，智能硬件处理装置将车位信息上传至服务器，提高了取车的速度和便捷查询车辆的位置信息。

本公开实施例还提供一种车位引导与反向寻车系统，能够解决节点(或区域)控制器容易成为故障点及线路多，成本高的问题。所述技术方案如下：

本公开实施例的第四个方面，提供一种车位引导与反向寻车系统，包括，智能硬件处理装置、车位识别仪、引导屏、服务器，所述车位识别仪识别车位是否有车辆进出，获得所述车位的车辆信息传输给所述智能硬件处理装置，所述智能硬件处理装置收到所述车位的车辆信息处理后获取车位信息，通过所述车位识别仪透传至所述引导屏。

其中，所述车位识别仪通过网线或PoE交换机将所述车位的车辆信息传输至所述智能硬件处理装置。

其中，所述引导屏分为室内屏、室外屏，分别都显示所述车位的空闲或占用动态数据。

本公开实施例的第五个方面，所述智能硬件处理装置收到车辆信息处理后获取所述车位信息还上传至服务器。

其中，所述智能硬件处理装置将获取的车位的车辆信息包括车辆图像、车牌号、进出车场目标车位时间，所述车位信息包括，车辆图像、车牌号、车位编号，进出目标车位时间。

一个实施例中，车位识别仪与智能硬件处理装置连接是通过交换机连接并透传至引导屏车位信息，在交换机有限的串口情况下，构建二层管理车场更多车位时降低成本。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是本公开实施例提供的一种车位引导车装置的逻辑层结构图；

图2是本公开实施例提供的一种车位反向寻车装置的逻辑结构图；

图3是本公开实施例提供的一种车位引导与反向寻车系统的逻辑层结构图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

实施例一

本公开实施例提供一种车位的引导装置，该装置如图1所示，

第一目标车位识别仪101的一端与智能硬件处理装置102连接，另一端与第一引导屏103连接；第一目标车位识别仪可以是车位相机、也可以是红外成像仪；

第一目标车位识别仪101的一端与智能硬件处理装置102连接是通过网线或PoE交换机串口连接；

智能硬件处理装置102收到第一目标车位的车辆信息处理后将第一目标车位信息通过网线或PoE交换机传输给所述第一目标车位识别仪101；第一目标车位识别仪101通过485线接口将第一目标车位信息透传至第一引导屏103，第一目标车位信息在第一引导屏103显示车位号、占用或空闲状态；

引导屏分为室内屏、室外屏，分别都显示当前车位的空闲或占用动态数据，室内屏显示的车位空闲状态数据与室外屏显示的车位空闲状态数据是同步的。

智能硬件处理102获取的第一目标车位车辆信息包括车辆图像、车牌号、进出车场目标车位时间；所述第一目标车位信息包括车辆图像、车牌号、车位编号、进出目标车位时间。

在一个实施例中，所述第一目标车位识别仪与n-1个目标车位识别仪串联连接。需要说明的是，第一目标车位识别仪101分别与第二个目标车位识别仪串联连接，第二个目标车位识别仪与第三个目标车位识别仪串联连接，以此类推，第n-1个目标车位识别仪与第n个目标车位识别仪串联连接；

本实施例的装置应用停车场中，所述目标车位识别仪设置n个，分别与n个引导屏对应连接，也可以n个车位识别仪与小于n个数量引导屏进行串联连接，n为自然数。

比如，一个交换机有24个串口接口，智能硬件处理装置占用一个接口，输入输出网口占用分别占用一个接口，一个车位识别仪占用一个接口，如果停车场有300个车位，接入交换机的一个车位识别仪串联接15个车位识别仪，需要20个交换机可以接入300个车位识别仪。

每个车位识别仪对应接一个引导屏，或者，根据车位的实际情况，如每10个车位识别仪串联连接后与一个引导屏连接。

需要说明的是这里使用的交换机，作为本公开实施例的车位识别仪与智能硬件装置连接接口；

在一个实施例中，提供的一种车位的引导装置，充分利用车位识别仪串联方式给智能硬件透传的目标车位信息，构建两层架构，结构简单、施工期短、故障点少且易维护，有效的减少控制节点，低了成本；

实施例二

本公开实施例还提供一种车辆反向寻车装置如图2所示，基于上一个实施例一种车位的引导装置技术方案基础上，智能硬件处理装置收到第一目标车位的车辆信息处理后通过有线连接或无线连接将第一目标车位信息上传至服务器，服务器可以是云服务器，也可以是WEB服务器；

服务器将收到的第一目标车位信息存储后发给终端；其中，终端可以是移动终端；车主通过移动终端手机查询车辆停放的位置；终端还可以是自助查询机，车主可以在自助查询机查看车辆停放的车位，需要说明的是，终端还可以是第三方地图服务或图片服务通过互联网也可以查询到目标车辆所在停车场的位置

本实施例提供的一种车辆反向寻车装置，构建两层架构对停车场的车位管理，充分利用车位识别仪串联方式给智能硬件透传的目标车位信息，有效的减少控制节点，智能硬件处理装置将车辆信息上传至服务器，结构简单、施工期短、控制节点少，故障点少且易维护，并且降低了成本；便捷查询车辆的位置信息，提高了取车的速度。结构简单、施工期短、控制节点少，故障点少且易维护，并且降低了成本。

实施例三

基于上述图1、图2对应的实施例提供一种车位引导及反向寻车的装置，本公开实施例还提供一种车位引导与反向寻车的系统如图3所示，包括，车位识别仪301、智能硬件处理装置302、引导屏303、服务器304；

车位识别仪301识别到车位上有车辆进出，获得所述车位的车辆信息，车位识别仪301通过网线或PoE交换机传输智能硬件处理装置302、智能硬件处理装置302收到车辆信息处理后获取车位信息，并通过网线或PoE交换机传输给所述车位识别仪301，车位识别仪301通过485线将车位信息透传至引导屏303。

一个实施例中，引导屏分为室内屏、室外屏，分别都显示当前车位的空闲或占用动态数据，室内屏显示的车位空闲状态数据与室外屏显示的车位空闲状态数据是同步的。

一个实施例中，智能硬件处理装置302获得车辆信息包括车辆图像、车牌号、进出车场目标车位时间。

智能硬件处理装置302收到车辆信息汇总处理后获取所述车位信息包括车辆图像、车牌号、车位编号、进出目标车位时间

一个实施例中，智能硬件处理装置302收到车辆信息处理后获取所述车位信息还上传至服务器304，服务器可以是云服务器，也可以是WEB服务器；服务器将车位信息发给移动终端或自助查询系统，车主根据收到的车辆的车位信息判断在哪里取车。

本实施例提供一种车位引导与反向寻车的系统，构建两层架构对车位的管理，一个车位识别仪串联多个车位识别仪的方式，智能硬件处理装置采用通过车位识别仪透传车位信息，有效的减少控制节点，结构简单、施工期短、控制节点少，故障点少且易维护，降低了成本；智能硬件处理装置将车辆的车位信息上传至服务器，便捷查询车辆的位置信息，提高了取车的速度。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

Claims (10)

1.一种车位引导与反向寻车的装置，其特征在于，包括：第一目标车位识别仪的一端与智能硬件处理装置连接，另一端与第一目标引导显示屏连接；所述第一目标车位识别仪识别到第一目标车位的车辆信息发送给所述智能硬件处理装置，所述智能硬件处理装置汇总处理第一目标车位的车辆信息获取第一目标车位信息并通过第一目标车位识别仪透传至第一目标引导屏。

2.根据权利要求1所述车位引导与反向寻车的装置，其特征在于，所述第一目标车位识别仪的一端与智能硬件处理装置通过网线或PoE交换机连接，将所述第一目标车辆信息传至智能硬件处理装置。

3.根据权利要求1所述车位引导与反向寻车的装置，其特征在于，所述第一目标车位识别仪与n-1个目标车位识别仪串联连接；n为自然数。

4.根据权利要求1所述车位引导与反向寻车的装置，其特征在于，所述智能硬件处理装置收到第一目标车位车辆信息处理后还将第一目标车位信息还上传至服务器。

5.根据权利要求1-4任一项所述车位引导与反向寻车的装置，其特征在于，所述第一目标车位车辆信息处理包括车辆图像、车牌号、进出目标车位时间；所述第一目标车位信息包括车辆图像、车牌号、车位编号、进出车场目标车位时间。

6.一种车位引导与反向寻车的系统，其特征在于，包括，智能硬件处理装置、车位识别仪、引导屏、服务器，所述车位识别仪识别车位是否有车辆进出，获得所述车位的车辆信息传输给所述智能硬件处理装置，所述智能硬件处理装置收到所述车位的车辆信息处理后获取车位信息，通过所述车位识别仪透传至所述引导屏。

7.根据权利要求6所述车位引导与反向寻车的系统，其特征在于，所述智能硬件处理装置收到车辆信息处理后获取所述车位信息还上传至服务器。

8.根据权利要求6所述车位引导与反向寻车的系统，其特征在于，所述车位识别仪通过网线或PoE交换机将所述车位的车辆信息传输至所述智能硬件处理装置。

9.根据权利要求6所述车位引导与反向寻车的系统，其特征在于，所述引导屏分为室内屏、室外屏，分别都显示所述车位的空闲或占用动态数据。

10.根据权利要求6所述车位引导与反向寻车的系统，其特征在于，所述智能硬件处理装置将获取所述车位的车辆信息包括车辆图像、车牌号、进出目标车位时间，所述车位信息包括，车辆图像、车牌号、车位编号，进出车场目标车位时间。