CN109398682A - 一种飞机起落架轮胎与舱门的密封装置及密封方法 - Google Patents

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Abstract

一种飞机起落架轮胎与舱门的密封装置及密封方法，该密封装置含有安装支架、柔性支架、弧形支架、防磨垫圈和橡胶圈，所述的柔性支架是一个弹性可伸缩杆，所述的弧形支架是一个与起落架轮胎匹配的半圆轴状结构，在弧形支架上套接有防磨垫圈，防磨垫圈外套接有橡胶圈，该防磨垫圈和橡胶圈可以绕弧形支架转动，形成一个与起落架轮胎匹配的弧形密封圈，弧形支架通过柔性支架固定在安装支架上，该密封装置的安装支架固定在起落架舱开口区的飞机机体上。

Description

一种飞机起落架轮胎与舱门的密封装置及密封方法
技术领域
本发明属于飞机设计领域，具体涉及飞机起落架舱门的密封设计。
背景技术
采用机身起落架布局的飞机，轮胎通常一部分收至起落架舱内部，另一部分裸露在空气中。裸露在空气中的轮胎一部分由起落架舱门实现密封，另外一部分由开口区固定结构实现密封。目前，轮胎与开口区固定结构之间的密封主要由毛刷实现密封，如ATR飞机。这种密封方式主要存在以下不足：1)毛刷可以阻止一定的气流进入起落架舱，但不能实现完全密封；2)毛刷安装在起落架舱结构的内侧(毛刷为柔性物质，不能直接承受气流载荷，必须安装在内部，间接承受气流载荷)上部，导致机体结构与轮胎之间存在较大的间隙(飞行中，由于气压的降低导致轮胎膨胀，间隙必须满足轮胎膨胀要求)，通常在25mm～35mm,增加飞机气动阻力；3)毛刷固定结构与机体结构通过大量的螺栓连接，拆装维修困难，且毛刷为整体部件，局部损害必须整体更换。
发明内容
本申请的目的在于针对现有技术的不足，提供一种一种飞机起落架轮胎与舱门的密封装置及密封方法。
一种飞机起落架轮胎与舱门的密封装置，其特征在于，该密封装置含有安装支架、柔性支架、弧形支架、防磨垫圈和橡胶圈，所述的柔性支架是一个弹性可伸缩杆，所述的弧形支架是一个与起落架轮胎匹配的半圆轴状结构，在弧形支架上套接有防磨垫圈，防磨垫圈外套接有橡胶圈，该防磨垫圈和橡胶圈可以绕弧形支架转动，形成一个与起落架轮胎匹配的弧形密封圈，弧形支架通过柔性支架固定在安装支架上，该密封装置的安装支架固定在起落架舱开口区的飞机机体上。
本申请还提出一种飞机起落架轮胎与舱门的密封方法，其特征在于，1)有一个密封装置，该密封装置含有安装支架、柔性支架、弧形支架、防磨垫圈和橡胶圈，所述的柔性支架是一个弹性可伸缩杆，所述的弧形支架是一个与起落架轮胎匹配的半圆轴状结构，在弧形支架上套接有防磨垫圈，防磨垫圈外套接有橡胶圈，该防磨垫圈和橡胶圈可以绕弧形支架转动，形成一个与起落架轮胎匹配的弧形密封圈，弧形支架的通过柔性支架固定在安装支架上，该密封装置的安装支架固定在起落架舱开口区的飞机机体上；2)飞机起落架轮胎收起时，轮胎挤压橡胶圈，橡胶圈一方面绕弧形支架转动，同时又推动柔性支架收缩；3)飞机起落架轮胎收到舱内预定位置时，柔性支架推动橡胶圈压接在飞机起落架轮胎形成密封。
本申请的有益效果在于：1)由柔性支架连接的橡胶圈形成一种压接在起落架轮胎上的密封圈，解决现有技术条件下轮胎与开口区固定结构之间不能完全密封的问题；2)本申请提供的密封方法，减小轮胎与开口区固定结构之间的间隙，降低飞机气动阻力；3)本申请的密封装置通过安装支架与机体结构连接，拆装维修方便，且每个橡胶圈均可以单独更换。
以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述。
附图说明
图1是飞机起落架轮胎与舱门的密封方法示意图。
图2是飞机起落架轮胎与舱门的密封装置结构示意图。
图3是飞机起落架轮胎与舱门的密封状态示意图。
图中编号说明：1起落架舱门、2轮胎、3机体结构、4安装支架、5柔性支架、6弧形支架、7防磨垫圈、8橡胶圈、9压缩弹簧、10筒装壳体。
具体实施方式
参见附图，本申请提供的飞机起落架轮胎与舱门的密封装置，其特征在于，该密封装置含有安装支架4、柔性支架5、弧形支架6、防磨垫圈7和橡胶圈8，所述的柔性支架5是一个弹性可伸缩杆，所述的弧形支架6是一个与起落架轮胎2匹配的半圆轴状结构，在弧形支架6上套接有防磨垫圈7，防磨垫圈7外套接有橡胶圈8，该防磨垫圈7和橡胶圈8可以绕弧形支架6转动，形成一个与起落架轮胎2匹配的弧形密封圈，弧形支架6通过柔性支架5固定在安装支架4上，该密封装置的安装支架4固定在起落架舱开口区的飞机机体3上。
所述橡胶圈8为弹性体，紧配合固定在防磨垫圈7上，轮胎2挤压橡胶圈8，橡胶圈8发生弹性变形，同时与防磨垫圈7一起转动。
所述防磨垫圈7安装在环形支架6上，可以在环形支架6上自由转动。
所述环形支架6为金属环形固定结构，通过接头固定在柔性支架5上。
实施中，所述的柔性支架含有伸缩杆、压缩弹簧9和筒状壳体10，筒状壳体10固定在安装支架4上，筒装壳体10内设有压缩弹簧9，伸缩杆的前端与弧形支架6固定，伸缩杆的后端与筒状壳体10内的压缩弹簧9连接。
所述的在弧形支架6的两端和中心位置分别通过一个柔性支架5与安装支架4连接。
所述防磨垫圈7和橡胶圈8是多个分段结构，串接在弧形支架6上。
本申请提供的飞机起落架轮胎与舱门的密封方法，使用上述的密封装置，飞机起落架轮胎2收起时，轮胎2挤压橡胶圈8，橡胶圈8一方面绕弧形支架6转动，同时又推动柔性支架5收缩；飞机起落架轮胎2收到舱内预定位置时，柔性支架5推动橡胶圈8压接在飞机起落架轮胎2上形成密封。
飞机在空中时，轮胎2由于外界气压降低而发生膨胀，产生的轴向(向内)挤压力和柔性支架5压缩弹簧的复位力，使橡胶圈与轮胎之间始终处于动平衡状态，保证了橡胶圈8始终与轮胎2和开口区固定结构3之间的贴合，从而实现轮胎2和开口区固定结构3之间的密封。
轮胎2放下过程与收起过程原理相同，橡胶圈的转动方向相反。

Claims (5)

1.一种飞机起落架轮胎与舱门的密封装置，其特征在于，该密封装置含有安装支架、柔性支架、弧形支架、防磨垫圈和橡胶圈，所述的柔性支架是一个弹性可伸缩杆，所述的弧形支架是一个与起落架轮胎匹配的半圆轴状结构，在弧形支架上套接有防磨垫圈，防磨垫圈外套接有橡胶圈，该防磨垫圈和橡胶圈可以绕弧形支架转动，形成一个与起落架轮胎匹配的弧形密封圈，弧形支架通过柔性支架固定在安装支架上，该密封装置的安装支架固定在起落架舱开口区的飞机机体上。
2.如权利要求1所述的飞机起落架轮胎与舱门的密封装置，其特征在于，所述的柔性支架含有伸缩杆、压缩弹簧和筒状壳体，筒状壳体固定在安装支架上，筒装壳体内设有压缩弹簧，伸缩杆的前端与弧形支架固定，伸缩杆的后端与筒状壳体内的压缩弹簧连接。
3.如权利要求1或2所述的飞机起落架轮胎与舱门的密封装置，其特征在于，所述的在弧形支架的两端和中心位置分别通过一个柔性支架与安装支架连接。
4.如权利要求3所述的飞机起落架轮胎与舱门的密封装置，其特征在于，所述防磨垫圈和橡胶圈可以是分段结构。
5.一种飞机起落架轮胎与舱门的密封方法，其特征在于，1)有一个密封装置，该密封装置含有安装支架、柔性支架、弧形支架、防磨垫圈和橡胶圈，所述的柔性支架是一个弹性可伸缩杆，所述的弧形支架是一个与起落架轮胎匹配的半圆轴状结构，在弧形支架上套接有防磨垫圈，防磨垫圈外套接有橡胶圈，该防磨垫圈和橡胶圈可以绕弧形支架转动，形成一个与起落架轮胎匹配的弧形密封圈，弧形支架通过柔性支架固定在安装支架上，该密封装置的安装支架固定在起落架舱开口区的飞机机体上；2)飞机起落架轮胎收起时，轮胎挤压橡胶圈，橡胶圈一方面绕弧形支架转动，同时又推动柔性支架收缩；3)飞机起落架轮胎收到舱内预定位置时，柔性支架推动橡胶圈压接在飞机起落架轮胎形成密封。
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