CN109398231A

CN109398231A - 一种校车开门预警装置

Info

Publication number: CN109398231A
Application number: CN201811079159.1A
Authority: CN
Inventors: 王东明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-09-17
Filing date: 2018-09-17
Publication date: 2019-03-01

Abstract

本发明涉及一种预警装置，尤其涉及一种校车开门预警装置。本发明的技术问题是：提供一种可以提醒后侧车辆安全距离行驶、可以统计学生下车人数的校车开门预警装置。本发明的技术实施方案是：一种校车开门预警装置，包括有位移传感器、控制箱、控制面板、显示屏、反光板、转轴等；车体内驾驶台位置安装有控制箱，控制箱内安装有控制面板和显示屏，控制箱内包括有开关电源、电源模块和控制模块，电源模块与开关电源通过线路连接。本发明通过设置了超声波测距传感器和报警器，使得校车在行驶过程中校车后的车辆距离校车较近时校车可以进行报警，提醒后方车辆安全距离驾驶，防止发生追尾。学生下车时学生可以通过观看反光板观察后侧行驶的车辆，使学生下车时更加安全。

Description

一种校车开门预警装置

技术领域

本发明涉及一种预警装置，尤其涉及一种校车开门预警装置。

背景技术

校车是用于运送学生往返学校的交通工具。现在的校车在学校下车时没有安全提醒功能，而且不能对下车学生的数量进行计数，一次下车多少司机无法知晓，目前一般是由一个工作人员下车后进行安全提醒，并且对下车的学生进行计数，如此需要耗费较多的人力，校车在行驶过程中不能够提醒后方车辆行驶的安全距离，很容易发生追尾事件，对车辆和学生造成伤害。

发明内容

为了克服现在的校车在学校下车时没有安全提醒功能，而且不能对下车学生的数量进行计数的缺点，本发明的技术问题是：提供一种可以提醒后侧车辆安全距离行驶、可以统计学生下车人数的校车开门预警装置。

本发明的技术实施方案是：一种校车开门预警装置，包括有位移传感器、控制箱、控制面板、显示屏、反光板、转轴、红外传感器和开关装置，车体内驾驶台位置安装有控制箱，控制箱内安装有控制面板和显示屏，控制箱内包括有开关电源、电源模块和控制模块，电源模块与开关电源通过线路连接，控制面板上包括有设置键、加1键、减1键，车门左前侧安装有位移传感器，车体上开有通孔，通孔位于车门的右侧，反光板通过转轴转动式连接在通孔内，车门右侧的车体上开有第一凹槽，第一凹槽内安装有红外传感器，车体内安装有开关装置，开关装置位于通孔内的右侧，电源模块、设置键、加1键、减1键、位移传感器、显示屏和红外传感器均与控制模块通过线路连接。

进一步的是，开关装置包括有、弧形齿条、第一滑套、第一支板、第一电机、第一齿轮、第一空心管、第一电磁铁、第二空心管、滑轨、滑块、第一卡块和第一弹簧，第一滑套固定在车体上，第一滑套内滑动式连接有弧形齿条，弧形齿条的左端与反光板固接，弧形齿条上开有孔，第一滑套左部后侧固接有第一支板，第一支板上安装有第一电机，第一电机的输出轴上过盈连接有第一齿轮，第一齿轮与弧形齿条啮合，第一滑套左侧前部嵌有第一空心管，第一空心管内安装有第一电磁铁，第一滑套右侧前部嵌有第二空心管，第二空心管位于第一空心管正右方，第二空心管内后侧固接有滑轨，滑轨上滑动连接有滑块，滑块上固接有第一卡块，第一卡块穿过弧形齿条上的孔，第一卡块上开有卡槽，卡槽内连接有第一弹簧，第一弹簧的右端与第二空心管内右侧连接，第一电机和第一电磁铁均通过线路与控制模块连接。

进一步的是，还包括有、滑杆、第二滑套、第二支板、支杆、指示牌、第二电机、第二齿轮和第一齿条，车体尾部开有第二凹槽，第二凹槽内倾斜安装有滑杆，滑杆上配合有第二滑套，第二滑套上固接有第二支板，第二支板下方固接有支杆，支杆下端固接有指示牌，第二支板上安装有第二电机，第二电机的输出轴上过盈连接有第二齿轮，第二凹槽内上方固接有第一齿条，第一齿条位于滑杆的上方，第一齿条与滑杆平行，第二齿轮与第一齿条啮合，第二电机与控制模块通过线路连接。

进一步的是，还包括有第二电磁铁、第三空心管、第二卡块和第二弹簧，第二滑套上开有第三凹槽，第三凹槽内安装有第二电磁铁，第三空心管固接在第二凹槽内，第三空心管位于第二电磁铁的右侧，第三空心管内滑动连接有第二卡块，第三空心管内右侧连接有第二弹簧，第二弹簧的左端与第二卡块连接，第二电磁铁通过线路与控制模块连接。

进一步的是，还包括有报警器和超声波测距传感器，车体上方左侧安装有报警器，车体的左侧下方开有第四凹槽，第四凹槽内安装有超声波测距传感器，报警器和超声波测距传感器均通过线路与控制模块连接。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明通过设置了超声波测距传感器和报警器，使得校车在行驶过程中校车后的车辆距离校车较近时校车可以进行报警，提醒后方车辆安全距离驾驶，防止发生追尾。学生下车时学生可以通过观看反光板观察后侧行驶的车辆，使学生下车时更加安全，而且后侧车辆也可以观看到反光板，提醒后侧行人或司机。而且通过红外传感器可以感应到学生下车的人数，下车的人数在显示屏上显示，方便司机进行下车人数的统计。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明第一种的部分俯视结构示意图。

图3为本发明第二种的部分俯视结构示意图。

图4为本发明第一种的部分主视结构示意图。

图5为本发明第二种的部分主视结构示意图。

图6为本发明第三种的部分主视结构示意图。

图7为本发明的电路图。

其中，上述附图包括以下附图标记：1、车体，2、车门，201、位移传感器，3、控制箱，4、控制面板，5、显示屏，6、通孔，7、反光板，8、转轴，9、第一凹槽，10、红外传感器，11、开关装置，111、弧形齿条，112、第一滑套，113、第一支板，114、第一电机，115、第一齿轮，116、第一空心管，117、第一电磁铁，118、卡槽，119、第二空心管，1120、滑轨，1121、滑块，1122、第一卡块，1123、第一弹簧，12、第二凹槽，13、滑杆，14、第二滑套，15、第二支板，16、支杆，17、指示牌，18、第二电机，19、第二齿轮，20、第一齿条，21、第三凹槽，22、第二电磁铁，23、第三空心管，24、第二卡块，25、第二弹簧，26、报警器，27、第四凹槽，28、超声波测距传感器。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

实施例1

一种校车开门预警装置，如图1、2、3、7所示，包括有位移传感器201、控制箱3、控制面板4、显示屏5、反光板7、转轴8、红外传感器10和开关装置11，车体1内驾驶台位置安装有控制箱3，车体1通过螺栓连接的方式与控制箱3连接，控制箱3内安装有控制面板4和显示屏5，控制箱3内包括有开关电源、电源模块和控制模块，电源模块与开关电源通过线路连接，控制面板4上包括有设置键、加1键、减1键，车门2左前侧安装有位移传感器201，车体1上开有通孔6，通孔6位于车门2的右侧，反光板7通过转轴8转动式连接在通孔6内，车门2右侧的车体1上开有第一凹槽9，第一凹槽9内安装有红外传感器10，车体1内安装有开关装置11，开关装置11位于通孔6内的右侧，电源模块、设置键、加1键、减1键、位移传感器201、显示屏5和红外传感器10均与控制模块通过线路连接。

实施例2

一种校车开门预警装置，如图1、2、3、7所示，包括有位移传感器201、控制箱3、控制面板4、显示屏5、反光板7、转轴8、红外传感器10和开关装置11，车体1内驾驶台位置安装有控制箱3，控制箱3内安装有控制面板4和显示屏5，控制箱3内包括有开关电源、电源模块和控制模块，电源模块与开关电源通过线路连接，控制面板4上包括有设置键、加1键、减1键，车门2左前侧安装有位移传感器201，车体1上开有通孔6，通孔6位于车门2的右侧，反光板7通过转轴8转动式连接在通孔6内，车门2右侧的车体1上开有第一凹槽9，第一凹槽9内安装有红外传感器10，车体1内安装有开关装置11，开关装置11位于通孔6内的右侧，电源模块、设置键、加1键、减1键、位移传感器201、显示屏5和红外传感器10均与控制模块通过线路连接。

开关装置11包括有、弧形齿条111、第一滑套112、第一支板113、第一电机114、第一齿轮115、第一空心管116、第一电磁铁117、第二空心管119、滑轨1120、滑块1121、第一卡块1122和第一弹簧1123，第一滑套112固定在车体1上，第一滑套112通过螺栓连接的方式与车体1连接，第一滑套112内滑动式连接有弧形齿条111，弧形齿条111的左端与反光板7固接，弧形齿条111通过焊接连接的方式与反光板7连接，弧形齿条111上开有孔，第一滑套112左部后侧固接有第一支板113，第一支板113上安装有第一电机114，第一支板113通过螺栓连接的方式与第一电机114连接，第一电机114的输出轴上过盈连接有第一齿轮115，第一齿轮115与弧形齿条111啮合，第一滑套112左侧前部嵌有第一空心管116，第一空心管116内安装有第一电磁铁117，第一滑套112右侧前部嵌有第二空心管119，第二空心管119位于第一空心管116正右方，第二空心管119内后侧固接有滑轨1120，滑轨1120上滑动连接有滑块1121，滑块1121上固接有第一卡块1122，第一卡块1122穿过弧形齿条111上的孔，第一卡块1122上开有卡槽118，卡槽118内连接有第一弹簧1123，第一弹簧1123的右端与第二空心管119内右侧连接，第一电机114和第一电磁铁117均通过线路与控制模块连接。

实施例3

一种校车开门预警装置，如图1、2、3、4、7所示，包括有位移传感器201、控制箱3、控制面板4、显示屏5、反光板7、转轴8、红外传感器10和开关装置11，车体1内驾驶台位置安装有控制箱3，控制箱3内安装有控制面板4和显示屏5，控制箱3内包括有开关电源、电源模块和控制模块，电源模块与开关电源通过线路连接，控制面板4上包括有设置键、加1键、减1键，车门2左前侧安装有位移传感器201，车体1上开有通孔6，通孔6位于车门2的右侧，反光板7通过转轴8转动式连接在通孔6内，车门2右侧的车体1上开有第一凹槽9，第一凹槽9内安装有红外传感器10，车体1内安装有开关装置11，开关装置11位于通孔6内的右侧，电源模块、设置键、加1键、减1键、位移传感器201、显示屏5和红外传感器10均与控制模块通过线路连接。

开关装置11包括有、弧形齿条111、第一滑套112、第一支板113、第一电机114、第一齿轮115、第一空心管116、第一电磁铁117、第二空心管119、滑轨1120、滑块1121、第一卡块1122和第一弹簧1123，第一滑套112固定在车体1上，第一滑套112内滑动式连接有弧形齿条111，弧形齿条111的左端与反光板7固接，弧形齿条111上开有孔，第一滑套112左部后侧固接有第一支板113，第一支板113上安装有第一电机114，第一电机114的输出轴上过盈连接有第一齿轮115，第一齿轮115与弧形齿条111啮合，第一滑套112左侧前部嵌有第一空心管116，第一空心管116内安装有第一电磁铁117，第一滑套112右侧前部嵌有第二空心管119，第二空心管119位于第一空心管116正右方，第二空心管119内后侧固接有滑轨1120，滑轨1120上滑动连接有滑块1121，滑块1121上固接有第一卡块1122，第一卡块1122穿过弧形齿条111上的孔，第一卡块1122上开有卡槽118，卡槽118内连接有第一弹簧1123，第一弹簧1123的右端与第二空心管119内右侧连接，第一电机114和第一电磁铁117均通过线路与控制模块连接。

还包括有、滑杆13、第二滑套14、第二支板15、支杆16、指示牌17、第二电机18、第二齿轮19和第一齿条20，车体1尾部开有第二凹槽12，第二凹槽12内倾斜安装有滑杆13，滑杆13上配合有第二滑套14，第二滑套14上固接有第二支板15，第二滑套14通过焊接连接的方式与第二支板15连接，第二支板15下方固接有支杆16，支杆16下端固接有指示牌17，支杆16通过螺栓连接的方式与指示牌17连接，第二支板15上安装有第二电机18，第二电机18的输出轴上过盈连接有第二齿轮19，第二凹槽12内上方固接有第一齿条20，第一齿条20位于滑杆13的上方，第一齿条20与滑杆13平行，第二齿轮19与第一齿条20啮合，第二电机18与控制模块通过线路连接。

实施例4

一种校车开门预警装置，如图1、2、3、4、5、7所示，包括有位移传感器201、控制箱3、控制面板4、显示屏5、反光板7、转轴8、红外传感器10和开关装置11，车体1内驾驶台位置安装有控制箱3，控制箱3内安装有控制面板4和显示屏5，控制箱3内包括有开关电源、电源模块和控制模块，电源模块与开关电源通过线路连接，控制面板4上包括有设置键、加1键、减1键，车门2左前侧安装有位移传感器201，车体1上开有通孔6，通孔6位于车门2的右侧，反光板7通过转轴8转动式连接在通孔6内，车门2右侧的车体1上开有第一凹槽9，第一凹槽9内安装有红外传感器10，车体1内安装有开关装置11，开关装置11位于通孔6内的右侧，电源模块、设置键、加1键、减1键、位移传感器201、显示屏5和红外传感器10均与控制模块通过线路连接。

还包括有、滑杆13、第二滑套14、第二支板15、支杆16、指示牌17、第二电机18、第二齿轮19和第一齿条20，车体1尾部开有第二凹槽12，第二凹槽12内倾斜安装有滑杆13，滑杆13上配合有第二滑套14，第二滑套14上固接有第二支板15，第二支板15下方固接有支杆16，支杆16下端固接有指示牌17，第二支板15上安装有第二电机18，第二电机18的输出轴上过盈连接有第二齿轮19，第二凹槽12内上方固接有第一齿条20，第一齿条20位于滑杆13的上方，第一齿条20与滑杆13平行，第二齿轮19与第一齿条20啮合，第二电机18与控制模块通过线路连接。

还包括有第二电磁铁22、第三空心管23、第二卡块24和第二弹簧25，第二滑套14上开有第三凹槽21，第三凹槽21内安装有第二电磁铁22，第三空心管23固接在第二凹槽12内，第三空心管23位于第二电磁铁22的右侧，第三空心管23内滑动连接有第二卡块24，第三空心管23内右侧连接有第二弹簧25，第三空心管23通过焊接连接的方式与第二弹簧25连接，第二弹簧25的左端与第二卡块24连接，第二电磁铁22通过线路与控制模块连接。

实施例5

一种校车开门预警装置，如图1-7所示，包括有位移传感器201、控制箱3、控制面板4、显示屏5、反光板7、转轴8、红外传感器10和开关装置11，车体1内驾驶台位置安装有控制箱3，控制箱3内安装有控制面板4和显示屏5，控制箱3内包括有开关电源、电源模块和控制模块，电源模块与开关电源通过线路连接，控制面板4上包括有设置键、加1键、减1键，车门2左前侧安装有位移传感器201，车体1上开有通孔6，通孔6位于车门2的右侧，反光板7通过转轴8转动式连接在通孔6内，车门2右侧的车体1上开有第一凹槽9，第一凹槽9内安装有红外传感器10，车体1内安装有开关装置11，开关装置11位于通孔6内的右侧，电源模块、设置键、加1键、减1键、位移传感器201、显示屏5和红外传感器10均与控制模块通过线路连接。

还包括有第二电磁铁22、第三空心管23、第二卡块24和第二弹簧25，第二滑套14上开有第三凹槽21，第三凹槽21内安装有第二电磁铁22，第三空心管23固接在第二凹槽12内，第三空心管23位于第二电磁铁22的右侧，第三空心管23内滑动连接有第二卡块24，第三空心管23内右侧连接有第二弹簧25，第二弹簧25的左端与第二卡块24连接，第二电磁铁22通过线路与控制模块连接。

还包括有报警器26和超声波测距传感器28，车体1上方左侧安装有报警器26，车体1通过螺栓连接的方式与报警器26连接，车体1的左侧下方开有第四凹槽27，第四凹槽27内安装有超声波测距传感器28，报警器26和超声波测距传感器28均通过线路与控制模块连接。

位移传感器201设定值为零时，车门2为关闭状态。当司机控制车门2打开时，位移传感器201传输信号给控制模块，控制模块控制开关装置11启动，开关装置11带动反光板7打开。每当一个人从车门2下车时，红外传感器10都会给控制模块传输一次信号，进行计数，红外传感器10感应的次数在显示屏5上显示。当司机关闭车门2时位移传感器201设定值为零，位移传感器201传输信号给控制模块，控制模块控制开关装置11关闭，开关装置11带动反光板7关闭。通过红外传感器10智能感应数据可以有效的记录下车人数，下车学生还可以通过反光板7查看后方车辆提高了学生下车的安全性。

初始时，第一弹簧1123为拉伸状态，当车门2打开时位移传感器201传输信号给控制模块，控制模块控制第一电磁铁117关闭，第一弹簧1123拉动第一卡块1122向右移动复位，第一卡块1122从孔内移出，间隔1秒后控制模块控制第一电机114正转2秒，第一电机114上的第一齿轮115与弧形齿条111啮合，弧形齿条111沿着第一滑套112移动，此时反光板7打开，2秒后控制模块控制第一电机114关闭。当车门2关闭时位移传感器201传输信号给控制模块，控制模块控制第一电机114反转2秒，弧形齿条111带动反光板7复位，间隔1秒后控制模块控制第一电磁铁117启动，第一卡块1122穿过弧形齿条111吸附在第一电磁铁117上。学生通过观看反光板7可以观察后侧行驶的车辆，使学生下车时更加安全，而且后侧车辆也可以观看到反光板7，提醒后侧行人或司机。

当车门2打开时位移传感器201传输信号给控制模块，控制模块控制第二电机18正转2秒，第二电机18上的第二齿轮19啮合第一齿条20，第二电机18向下移动，与第二电机18连接的滑杆13和第二滑套14起到了导向的功能，2秒后指示牌17伸出第二凹槽12。指示牌17起到了提醒车尾后的行人和汽车的功能。当车门2关闭时位移传感器201传输信号给控制模块，控制模块控制第二电机18反转2秒，指示牌17缩回进第二凹槽12内。

初始时，第二弹簧25为拉伸状态，当车门2打开时位移传感器201传输信号给控制模块，控制模块控制第二电磁铁22关闭，第二弹簧25拉动第二卡块24复位，当车门2关闭并且第二电机18复位后，控制模块控制第二电磁铁22启动，第二电磁铁22吸附第二卡块24，吸附第二卡块24后使电机不易移动，防止第二电机18晃动。

通过按动控制模块上的设置键可以进行设置超声波测距传感器28的感应距离，长按加1键感应距离增加，长按减1键感应距离减少，一般测距设定距离为5米，当超声波测距传感器28感应车体1后方车辆距离车尾5米内时，超声波测距传感器28传输信号给控制模块，控制模块控制报警器26启动，报警器26启动进行提醒后侧车辆安全距离，当超声波测距传感器28感应车体1后方车辆距离车尾5米外时，超声波测距传感器28传输信号给控制模块，控制模块控制报警器26关闭。实现了提醒后方车辆的功能，使校车可以安全行驶，提高了学生乘坐校车的安全性。

最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims

1.一种校车开门预警装置，包括有位移传感器、控制箱、控制面板和显示屏，车体内驾驶台位置安装有控制箱，控制箱内安装有控制面板和显示屏，控制箱内包括有开关电源、电源模块和控制模块，电源模块与开关电源通过线路连接，控制面板上包括有设置键、加1键、减1键，车门左前侧安装有位移传感器，其特征是：还包括有反光板、转轴、红外传感器和开关装置，车体上开有通孔，通孔位于车门的右侧，反光板通过转轴转动式连接在通孔内，车门右侧的车体上开有第一凹槽，第一凹槽内安装有红外传感器，车体内安装有开关装置，开关装置位于通孔内的右侧，电源模块、设置键、加1键、减1键、位移传感器、显示屏和红外传感器均与控制模块通过线路连接。

2.按照权利要求1所述的一种校车开门预警装置，其特征是：开关装置包括有、弧形齿条、第一滑套、第一支板、第一电机、第一齿轮、第一空心管、第一电磁铁、第二空心管、滑轨、滑块、第一卡块和第一弹簧，第一滑套固定在车体上，第一滑套内滑动式连接有弧形齿条，弧形齿条的左端与反光板固接，弧形齿条上开有孔，第一滑套左部后侧固接有第一支板，第一支板上安装有第一电机，第一电机的输出轴上过盈连接有第一齿轮，第一齿轮与弧形齿条啮合，第一滑套左侧前部嵌有第一空心管，第一空心管内安装有第一电磁铁，第一滑套右侧前部嵌有第二空心管，第二空心管位于第一空心管正右方，第二空心管内后侧固接有滑轨，滑轨上滑动连接有滑块，滑块上固接有第一卡块，第一卡块穿过弧形齿条上的孔，第一卡块上开有卡槽，卡槽内连接有第一弹簧，第一弹簧的右端与第二空心管内右侧连接，第一电机和第一电磁铁均通过线路与控制模块连接。

3.按照权利要求2所述的一种校车开门预警装置，其特征是：还包括有、滑杆、第二滑套、第二支板、支杆、指示牌、第二电机、第二齿轮和第一齿条，车体尾部开有第二凹槽，第二凹槽内倾斜安装有滑杆，滑杆上配合有第二滑套，第二滑套上固接有第二支板，第二支板下方固接有支杆，支杆下端固接有指示牌，第二支板上安装有第二电机，第二电机的输出轴上过盈连接有第二齿轮，第二凹槽内上方固接有第一齿条，第一齿条位于滑杆的上方，第一齿条与滑杆平行，第二齿轮与第一齿条啮合，第二电机与控制模块通过线路连接。

4.按照权利要求3所述的一种校车开门预警装置，其特征是：还包括有第二电磁铁、第三空心管、第二卡块和第二弹簧，第二滑套上开有第三凹槽，第三凹槽内安装有第二电磁铁，第三空心管固接在第二凹槽内，第三空心管位于第二电磁铁的右侧，第三空心管内滑动连接有第二卡块，第三空心管内右侧连接有第二弹簧，第二弹簧的左端与第二卡块连接，第二电磁铁通过线路与控制模块连接。

5.按照权利要求4所述的一种校车开门预警装置，其特征是：还包括有报警器和超声波测距传感器，车体上方左侧安装有报警器，车体的左侧下方开有第四凹槽，第四凹槽内安装有超声波测距传感器，报警器和超声波测距传感器均通过线路与控制模块连接。