CN1093918C - 线性压缩机的油路打开和关闭系统 - Google Patents

Abstract

一种线性压缩机的油路打开和关闭系统，能在压缩机工作过程中有助于平稳供给油，并在压缩机工作暂停时，使已供给到压缩机中的油部分保留在其中，以便在压缩机重新启动时有助于平稳润滑。它包括：底部充满油的密封容器；与第一和第二油槽连通的机架；一汽缸；一线性往复运动的活塞，第二油槽形成在活塞外圆周表面一部分上；一结合到汽缸一侧的排气罩；一与第一油槽连通的供油器；以及一用于打开和关闭油流入通道的开关装置。

Description

线性压缩机的油路打开和关闭系统

发明领域

本发明涉及一种线性压缩机，更具体而言，涉及线性压缩机的油路打开和关闭系统。该油路打开和关闭系统能在压缩机工作过程中有助于平稳供油，还能通过在压缩机工作暂停时使已供给的油部分保留在压缩机中，以便在压缩机重新启动时利用保留在压缩机中的油有助于平稳润滑。

背景技术

最近，在家用电器如电冰箱和空调器等中，已经研制出了高效节能产品。开发构成安装在电冰箱或空调器中的制冷循环机的压缩机的研究也活跃地进行着。

一个线性压缩机表示在图1，这个压缩机用于吸入和压缩低压空气并在高压下排出压缩空气。

如图所示，该线性压缩机包括一个其中充满预定量的油的密封容器1；一个具有预定形状并布置在密封容器1中的机架10；一个插入机架10中的汽缸20；一个用来构成马达并与机架10一侧连接的内定子组件30；一个按预定距离与内定子组件30配合的外定子组件31；一个嵌入到内、外定子组件30、31之间的磁体32；以及一个插入汽缸20并结合到磁体架33上的活塞40，磁体32固定地连接到磁体架33上，该活塞40随磁体32的线性运动而往复运动，在活塞40中形成有供致冷剂气体流动的致冷剂油路F。

并且，一个具有预定形状的盖50装配到机架10的另一侧上。在盖50的内部，在结合到活塞40上的磁体架33的两侧安装有主弹簧51，从而弹性支撑活塞40的往复运动。

同时，一个盖状的排气罩60结合到汽缸20的一侧，一个排放阀组件61嵌入式地安装在排气罩60内部。排放阀组件61开关汽缸20的一侧，根据气体吸入而开关的吸入阀62结合到活塞40的一个端部上，一个向彼此相对滑动的零件供给油的供油器70布置在机架10的下部。

在现有线性压缩机工作中，电流供给到马达时，磁体32线性往复运动，线性往复运动通过磁体架33传递给活塞40。结果，活塞40在汽缸20中往复运动。

这里，随着活塞40线性运动流入到密闭容器1中的致冷剂气体通过设置在活塞40中的致冷剂油路F流进汽缸20，并在这里压缩，然后通过排放阀组件61和排气罩60排放。上述过程反复地进行。

此外，为了使活塞40在汽缸20中往复运动时实现平稳滑动和散发致冷剂气体压缩时产生的热量，供油器70泵出的油供给到有关零件，如设置在汽缸20与活塞40之间的零件。

由供油器70泵出的油在油供给系统中循环，在该油供给系统中，一个第一油槽12以预定尺寸形成在汽缸20插入的机架10的通孔11内圆周表面的一部分上，一个第二油槽41以预定尺寸形成在插入汽缸20中的活塞40外圆周表面的一部分上，以及一个通过油的孔21形成在汽缸20上，从而使第一油槽12和第二油槽41连通。此外，当汽缸20插入机架10的通孔11时，通过和汽缸20的外圆周表面部分结合的排气罩60、通孔11和汽缸20构成环状的油循环通路13。油循环通路13通过形成在通孔11内圆周表面一部分上的油连通通道14与第一油槽12连通。

此外，一个油流入通道15形成在机架10的一部分上从而使供油器70泵出的油流入到第一油槽12中，还有一个油排放孔17形成在环状油循环通路13的侧部从而使在油循环通路13中循环的油排放到密封容器1的底部。

在如图2所示的现有线性压缩机的上述油供给系统中，在压缩机工作时，由于压缩机往复运动压缩致冷剂气体的过程中产生振动，故当油从供油器70泵出时，泵出的油经过油流入通道15进入第一油槽12，然后进入油传递孔21和第二油槽41。这样，流动的油作为活塞40和汽缸20之间的润滑剂并冷却马达产生的热量。

而且，流经第一、第二油槽12、41的油经由油连通通道14进入油循环通路13，排气罩60和汽缸20的过热部分被流入通路13的油通过油循环通路13循环时排放的致冷剂气体冷却，并且，流入油循环通路13中的油落入充满预定量的油的密闭容器1的底部，这些油通过上述过程反复循环。

此外，标号34和2分别代表一个线圈组件和一个吸入管。

但是，当压缩机工作暂停时，供给的油会由于自重而返回容器1的底部。这样，当压缩机在这种条件下重新启动时，在一些部位如产生摩擦的汽缸和活塞之间没有油，这样工作是在无润滑条件下进行，这导致系统中零件磨损以及摩擦损耗，这也成为在重新工作初期产生过载的问题。

此外，当通过马达的驱动使活塞移动到上部死点而导致压缩气体的压缩室的压力增加时，高压致冷剂气体可能会从活塞和汽缸之间的间隙泄漏并流入油路中。在这种情况下，当高压致冷剂气体流到供油器一侧时，会产生如气穴导致的噪音。

发明概述

因此，本发明的目的是提供一种线性压缩机的油路打开和关闭系统，该油路打开和关闭系统能在压缩机工作过程中有助于平稳供给油，并在压缩机工作暂停时能使已供给到压缩机中的油部分地保留在其中，以便在压缩机重新启动时有助于平稳润滑。为实现上述目的，这里提供一种线性压缩机的油路打开和关闭系统，它包括：一个在其底部充满油的密封容器；一个布置在密封容器中并与第一和第二油槽连通的机架；一个插入形成在机架预定部分中的通孔中的汽缸；一个插入汽缸并在马达驱动下线性往复运动的活塞，第二油槽形成在活塞外圆周表面的一部分上；一个结合到汽缸一侧的排气罩；一个布置在机架上用于泵出油并经油流入通道与第一油槽连通的供油器，以及一个设置在第一油槽和油流入通道之间用于打开和关闭油流入通道的开关装置。

附图简述

有助于对本发明更深刻的理解并构成本发明一部分的附图示出了本发明的实施例，并与说明书一起说明本发明的原理。这些附图包括：

图1是一个横截面图，表示现有线性压缩机的一个示例；

图2是现有线性压缩机的正视图，局部地表示了现有线性压缩机油供给系统的横截面图；

图3是局部剖视的正视图，表示按照本发明的线性压缩机的一部分；

图4是一个立体视图，表示按照本发明的线性压缩机的油路打开和关闭系统的开关装置的第一实施例；

图5是一个立体视图，表示按照本发明的线性压缩机的油路打开和关闭系统的开关装置的第二实施例；

图6是一个立体视图，表示按照本发明的线性压缩机的油路打开和关闭系统的开关装置的第三实施例；

图7A是一个横截面图，表示在压缩机工作时，按照本发明的线性压缩机的油路打开和关闭系统中的油流动状态；

图7B是一个横截面图，表示在压缩机暂停时，按照本发明的线性压缩机的油路打开和关闭系统中的油流动状态。

优选实施例

现在参照附图，详细说明按照本发明的线性压缩机的油路打开和关闭系统。这里与现有技术中相同的零件用相同的标号表示。

如图3所示，按照本发明的线性压缩机的油路打开和关闭系统包括：一个在其底部充满油的密封容器1，一个布置在密封容器1中的机架10，一个插入形成在机架一部分上的通孔11中的汽缸20，一个插入汽缸20的一部分中并在马达驱动下往复运动的活塞40，一个通过盖住汽缸20而与汽缸20一侧结合的排气罩60，以及一个布置在机架10底部用于泵出油的供油器70。

此外，线性压缩机的油路打开和关闭系统包括：一个形成在机架10的通孔11内圆周表面一部分上的第一油槽12，一个形成在活塞40外圆周表面一部分上的第二油槽41，一个穿透地形成在汽缸20上以使第一油槽12和第二油槽41连通的油通过孔21，一个通过汽缸20的外圆周表面部分、通孔11和排气罩60而形成的环状油循环通路13，一个将油循环通路13与第一油槽12连通的油连通通道14，一个与油循环通路13连通以使已通过油循环通路13循环的油返回到密封容器1的油排放孔17，一个连通供油器70排放侧和第一油槽12以使供油器70泵出的油流入到第一油槽12的油流入通道15；以及一个布置在第一油槽12中的开关装置80、180、280，该开关装置能在压缩机工作时使来自油流入通道15的油流到第一油槽12一侧，而在压缩机不工作时阻挡已流入第一油槽12的油流出，这样油不会由于自重而进入油流入通道15中。

更具体而言，由于第一油槽12以预定尺寸形成在通孔11内圆周表面的特定部分上，当汽缸20插入到机架10的通孔11中时，第一油槽12和汽缸20圆周构成环状，环状第一油槽12的上部与油连通通道14连通，而其下部与油流入通道15相通。

并且，与第一油槽12相通的油路孔21形成在汽缸20的预定位置上。

图4到图6分别表示不同种类的开关装置80、180和280。如图所示，开关装置80、180和280由板81、181和281和至少一个铰接突起82、182和282构成，板81、181和281具有预定厚度和大小，并以和第一油槽12内圆周表面对应的曲率进行弯曲成型，至少一个铰接突起82、182和282形成在板81、181和281一侧部上并通过紧紧固定到汽缸20外圆周表面上而起铰接件作用。这样，当开关装置80、180和280插入到第一油槽12时，板81、181和281阻挡住油流入通道15，而铰接突起82、182和282紧紧固定到汽缸20外圆周表面部分上。

具体而言，如图4所示，第一实施例的开关装置包括：具有预定厚度和大小并以与第一油槽12内圆周表面对应的曲率进行弯曲成型的板81，以及由一对从板81一侧两端向上突出预定长度的部分构成的铰接突起82，铰接突起82的每个端部弯曲地形成。这两个突起部分的端部分别向着板的纵轴中心线向内弯曲，并彼此相对弯曲。

如图5所示，第二实施例的开关装置包括：具有预定厚度和大小并以与第一油槽12内圆周表面对应的曲率进行弯曲成型的板181，以及由以预定高度在板181一侧端部形成的凸起构成的铰接突起182。此外，如图6所示，第三实施例的开关装置包括：具有预定厚度和大小并以与第一油槽12内圆周表面对应的曲率进行弯曲成型的板281，以及由从板281一侧端部预定部分向上突出的铰接突起282，铰接突起282的端部弯曲地形成。铰接突起的端部在板的内侧向内弯曲。

在这种按照本发明的线性压缩机的油路打开和关闭系统中，当电流供给到马达，磁体32线性往复运动，并且这种线性往复运动效应经过磁体架33传递给活塞40，使得活塞40也在汽缸20中往复运动。

这里根据活塞40往复线性运动而流入密闭容器1的致冷剂气体通过设置在活塞40中的致冷剂油路F流入汽缸20，在其中被压缩并通过排放阀组件61和排气罩60排出。上述过程反复进行。

通过压缩机往复运动而压缩致冷剂气体过程中产生的振动使得油从供油器70泵出时，泵出的油通过油流入通道15流入到第一油槽12中。

具体而言，在图7A更详细地显示的油路打开和关闭系统中，开关装置80、180和280通过油的泵出绕着铰接突起82、182和282枢轴转动地移动时打开油流入通道15，这样油进入第一油槽12一侧。并且，流入第一油槽12的油连续地流到油通过孔21和第二油槽41，从而供给到活塞40和汽缸20之间以产生润滑和冷却效应。

此外，流过第一油槽12和第二油槽41的油经由油连通通道14进入油循环通路13，然后通过油循环通路13循环并经过油排放孔17落到其中充满预定量的油的密闭容器1底部，这些油按上述过程连续循环。

另一方面，当压缩机暂停工作时，结果供油器70停止泵油，这样供给到活塞40和汽缸20之间的油会由于自重返回到密闭容器1的底部。此时，在如图7B所示的油路打开和关闭系统中，由于开关装置80、180和280绕着铰接突起82、182和282枢轴转动地移动，并通过其自重把油流入通道15阻挡住，正返回到密闭容器1的底部的油保留在第一和第二油槽12、41中。

因此，当压缩机重新工作时，保留在第一和第二油槽12、41中的油润滑零件相对滑动的部分，如设置在活塞40和汽缸20之间的部分，并冷却马达产生的热量。这里应该注意，填充在密闭容器1的底部的油需要大约4～5秒钟才能供给到零件滑动部分之间，而当压缩机暂停工作时，油由于自重返回到密闭容器1的底部需要大约16秒钟。

如上所述，在按照本发明所述的线性压缩机的油路打开和关闭系统中，在工作中油平稳地供给到压缩机。并且，由于在压缩机暂停工作后供给的油部分保留在机架中，保留在其中的油可作为压缩机重新工作时零件，如活塞和汽缸之间的零件的润滑剂，结果防止了在压缩机重新工作初期可能发生的零件之间的磨损和摩擦损耗，从而提高压缩效率。此外，由于开关装置利用油压打开，这样油在压缩机正常工作时供给到零件的摩擦面，并且开关装置可防止泄漏的致冷剂流到供油器，尽管在高压下泄漏的致冷剂流向油路，但按照本发明的油路打开和关闭系统可防止由高压致冷剂气体泄漏导致的噪音。

对本领域的技术人员而言，很显然，在不脱离本发明精神或范围的前提下，可以对本发明所述的线性压缩机的油路打开和关闭系统进行各种修改和改变。因此，本发明包括在本发明所附权利要求书和其等同物范围内的各种修改和改变。

Claims (8)

1.一种线性压缩机的油路打开和关闭系统，包括：

一个在其底部充满油的密封容器；

一个设置在密封容器中并与第一和第二油槽连通的机架；

一个插入形成在机架预定部分上的通孔中的汽缸；

一个插入汽缸并在马达驱动下线性往复运动的活塞，第二油槽形成在该活塞外圆周表面的一部分上；

一个与汽缸一侧联接的排气罩；

一个设置在机架上用于泵出油并经油流入通道与第一油槽连通的供油器；以及

一个设置在第一油槽和油流入通道之间用于打开和关闭油流入通道的开关装置。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述开关装置包括一块板和至少一个铰接突起，该板具有预定厚度和大小，并以与第一油槽内圆周表面相对应的曲率进行弯曲成型，该至少一个铰接突起形成在板一侧，并通过紧紧固定到汽缸外圆周表面一部分上而起一个铰接件作用。

3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述铰接突起包括两个按预定长度从板一侧两端向上突出的部分，其中各部分的每个端部弯曲地形成。

4.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述铰接突起由以预定高度在板一侧端部形成的凸起构成。

5.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述铰接突起从板一侧端部预定部分向上突出，铰接突起的端部弯曲地形成。

6.如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述两个突起部分的端部分别向着板的纵轴中心线向内弯曲。

7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述两个突起部分的端部彼此相对弯曲。

8.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述铰接突起的端部在板的内侧向内弯曲。

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