CN109385934A - 一种无缝钢轨绝缘安全装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种无缝钢轨绝缘安全装置，属于铁路运输技术领域，包括分别设于两钢轨接头处两侧的两块钢轨绝缘夹板，所述钢轨绝缘夹板与钢轨的贴合面上粘接绝缘层，该贴合面的中心处加工有R40mm、深30mm的圆弧曲面，且该处也粘接有绝缘层；所述钢轨绝缘夹板外侧表面中部向外凸出30mm；所述钢轨绝缘夹板的整体长度增加了103mm；所述钢轨绝缘夹板的原材料为40Cr钢；所述两块钢轨绝缘夹板通过螺栓固定在一起，且所述螺栓的安装孔内设有绝缘套管。本发明加固效果好，绝缘性能好，安装方便；且安装时不需完全打磨钢轨焊肉，也不会影响钢轨焊缝和装置的强度。
Description
技术领域
本发明涉及铁路运输技术领域，具体的涉及一种无缝钢轨绝缘安全装置。
背景技术
我国铁路(高铁或正线铁路)轨道属于无缝线路，无缝线路是在施工现场，先把钢轨组装在轨枕上，然后再将钢轨接头焊接在一起形成的。更具体地说，无缝线路的铺设，首先把短钢轨焊接起来：焊轨厂把标准轨(一般轨长25m)，在厂内焊接成长钢轨(为方便装卸和运输，一般在500m以内)。长钢轨运送到铺设现场后，先把长钢轨组装到轨枕上，然后再将长钢轨接头焊接在一起，形成了无缝线路。
为了保证行车安全，施工现场钢轨焊接的接头，需安装加固设备。目前，常采用两种设备加固：1.采用钢轨绝缘夹板(一般的，上述钢轨绝缘夹板的原材料为55#钢)加固。其优点是加固效果好，夹板本身绝缘，钢轨焊接接头断裂，也不会影响轨道电路。缺点是安装时，钢轨焊缝的焊肉需要打磨干净，打磨后钢轨焊缝强度降低；2.采用鼓包夹板和绝缘槽板加固。优点是安装方便，缺点是加固和绝缘效果不好。
发明内容
1.要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题在于提供一种无缝钢轨绝缘安全装置，其集合了钢轨绝缘夹板加固方式、鼓包夹板和绝缘槽板加固方式的优点，同时能弥补上述两种方式的缺点，加固效果好，绝缘性能好，安装方便；且安装时不需完全打磨钢轨焊肉，也不会影响钢轨焊缝和装置的强度。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采取如下技术方案：
一种无缝钢轨绝缘安全装置，用于无缝钢轨现场焊接的接头处，该装置包括分别设于两钢轨接头处两侧的两块钢轨绝缘夹板，且钢轨绝缘夹板的中心处与钢轨焊缝对齐，所述钢轨绝缘夹板表面贴附设有绝缘材料；所述钢轨绝缘夹板与钢轨的贴合面上粘接绝缘层，而所述贴合面的中心处加工有R40mm、深30mm的圆弧曲面，且该处也粘接有绝缘层；所述钢轨绝缘夹板外侧表面中部向外凸出形成凸出部，使得钢轨绝缘夹板中部的厚度比其左、右部的厚度大30mm；所述钢轨绝缘夹板的整体长度增加了103mm；所述钢轨绝缘夹板的原材料为40Cr钢；所述两块钢轨绝缘夹板通过6个螺栓固定在一起，所述螺栓的安装孔内设有绝缘套管。
进一步地，所述钢轨绝缘夹板左、右部分别通过两个螺栓一固定；所述两块钢轨绝缘夹板的中部通过两个螺栓二固定在一起。根据不同的固定条件，选用不同的螺栓，使得固定更为细致稳定，有利于保障无缝钢轨安全装置的安全性。
更进一步地，所述两个螺栓一的安装方向相对。使得钢轨绝缘夹板与钢轨之间固定的两侧均受到螺栓的螺帽及螺母的挤压作用，使得钢轨绝缘夹板与钢轨不易分离，固定等级更高；且钢轨绝缘夹板与钢轨之间固定的两侧受力均匀，有利于保持钢轨结构形态的稳定。有利于保障无缝钢轨安全装置的安全性。
具体地，所述螺栓一为M24螺栓，所述螺栓二为M27螺栓。
更具体地，所述螺栓一和螺栓二均包括高强度螺栓、高强度螺母及高强度垫圈，高强度螺栓的螺帽、高强度螺母与螺栓的固定物之间均设有高强度垫圈。螺栓整体均为高强度，不易损坏，有助于促进固定效果，延长使用寿命；高强度螺栓的螺帽、高强度螺母与螺栓的固定物之间均设有高强度垫圈，使得固定物两侧与螺栓的接触位置均能防止磨损，且螺栓两端均能防松。有利于保障无缝钢轨安全装置的安全性。
钢轨绝缘夹板是无缝钢轨绝缘安全装置的关键部件。本发明还提供了钢轨绝缘夹板的生产工艺，包括如下步骤：
a.夹板检查：由40Cr钢制得成型的钢轨绝缘夹板后，分别用钢卷尺、断面卡板、游标卡尺检测夹板的长度、断面尺寸、螺栓安装孔的孔径及孔距，并检测夹板的硬度是否在HB255～388范围内，检查夹板表面是否存在裂纹、气泡、夹杂和结疤等问题，用专用卡板检测螺栓安装孔的孔倒角及R40圆弧曲面的尺寸；合格品填写转序卡转入下道工序；
b.抛丸喷砂：将夹板放入抛丸机进行抛丸，将夹板表面氧化皮抛干净，抛丸时间每次20-25分钟；将抛丸后的夹板移送至喷砂机进行喷砂，喷砂时压缩空气压力不低于0.6MPa，保证压缩空气干燥无油；合格品填写转序卡转入下道工序；
c.涂胶定型：将绝缘玻璃纤维布在案板上放平，并用刮板涂胶，涂完一面后翻转过来再涂另一面，涂胶要均匀、涂透，将涂好胶的绝缘玻璃纤维布均匀的覆盖在夹板上，重复上述工序将另一块夹板涂覆好；将一块夹板的涂胶面朝上，扣上专用胎具，并注意方向，长度方向两边预留均匀，断面方向胎具的轨鄂对准夹板的轨鄂；然后将另一块涂好胶的夹板涂胶面朝下，放到专用胎具上，并将方向对好；用卡具把夹板和专用胎具固定好，先预紧，再用扭矩扳手拧紧；
d.烘干：将按扭矩要求拧紧的成套夹板和胎具放到台车上，并摆放好，将台车推进烘干箱，烘干温度为100±10℃，烘干时间60min；烘干完毕后，将夹板和胎具放到平台上，卸下卡具，用兆欧表测量绝缘电阻，电阻应大于10MΩ；分解夹板和胎具，检测绝缘电阻合格的准入下道工序；
e.整形开孔：将烘干后合格的夹板置于除尘箱上，用角磨机将多余的玻璃纤维布切除；然后将夹板放到胎具机上，用Φ28钻头钻孔，并用电磨修整孔的边缘；
f.成品检验：给钻孔后的夹板打上标识后，将夹板置于专用检具上，胶合面朝下，与检具充分接触，与兆欧表另一极相连接，大于20MΩ的为合格；累积生产胶接绝缘接头不超过200块，按10％比例抽样检测潮湿绝缘电阻，用水浸泡30秒后，将夹板放在专用检具上，用10V万用表测量电阻，大于1000Ω的为合格品；
g.包装入库：将检验合格的夹板用塑料薄膜包裹好，装入包装盒，并放入合格证，封口后入库。
值得注意的是：
所述步骤b中每次放入抛丸机的夹板数量不超过3块；喷砂操作者佩戴的手套应干燥无油无水；夹板喷砂后要用放大镜检测喷砂质量，确保夹板粘接面全部覆盖，还要保证防潮、防油；
所述步骤c中在定型前，须检查专用胎有无杂物、残胶等，并及时清理干净；扭矩扳手的作用扭矩为：夏季850N/m，冬季1000N/m。
3.有益效果
(1)本发明提供的无缝钢轨绝缘安全装置绝缘性好。钢轨绝缘夹板和钢轨的贴合面设有绝缘层，再加上螺栓安装孔内设有的绝缘套管，使得夹板具有较高的绝缘性能，不会影响轨道电路的正常使用，即使钢轨焊接处发生断裂，也不影响轨道电路显示故障。
(2)本发明提供的无缝钢轨绝缘安全装置加固效果好。钢轨绝缘夹板的整体长度增加了103mm，且其原材料由55#钢提高到40Cr钢；用来固定的螺栓均为高强度螺栓。使得装置具有较好的加固效果，能满足对钢轨焊接接头的加固作用，保证线路运行安全。
(3)本发明提供的无缝钢轨绝缘安全装置安装方便。本装置的零件较少，仅包括钢轨绝缘夹板、绝缘套管和螺栓，安装时，先将钢轨绝缘夹板贴附于钢轨接头处，然后穿入螺栓，装上绝缘套管后，拧紧螺栓即可。
(4)本发明提供的无缝钢轨绝缘安全装置在钢轨绝缘夹板与钢轨的贴合面的中心处加工有R40mm、深30mm的圆弧曲面，且该处也粘接有绝缘层，使得安装时不需完全打磨钢轨焊缝的焊肉，也不影响钢轨焊缝的强度。同时将钢轨绝缘夹板中间的厚度增加了30mm，可消除在钢轨绝缘夹板上加工圆弧对装置强度的影响。
(5)本发明所提供的钢轨绝缘夹板的生产工艺详细的展示了钢轨绝缘夹板成型后的加工处理步骤，可直接应用于实际生产，实用性较强；且该生产工艺操作标准精度较高，并在钢轨绝缘夹板的加工处理过程中对钢轨绝缘夹板进行多次多方面的检测与检验，保证了极高的产品质量。进而可强化无缝钢轨绝缘安全装置的作用性能。
本发明提供的无缝钢轨绝缘安全装置集合了钢轨绝缘夹板加固方式、鼓包夹板和绝缘槽板加固方式的优点，同时能弥补上述两种方式的缺点，加固效果好，绝缘性能好，安装方便；且安装时不需完全打磨钢轨焊肉，也不会影响钢轨焊缝和装置的强度。
附图说明
图1为本发明所提供装置的结构示意俯视图；
图2为图1中A-A的截面结构示意图；
图3为本发明所提供生产工艺的流程图。
其中，1-钢轨，2-钢轨绝缘夹板，3-钢轨焊缝，4-绝缘层，5-圆弧曲面，6-凸出部，7-绝缘套管，8-螺栓一，9-螺栓二。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明。
实施例
一、无缝钢轨绝缘安全装置的结构
如图1及图2所示的一种无缝钢轨绝缘安全装置，用于无缝钢轨现场焊接的接头处，该装置包括分别设于两钢轨1接头处两侧的两块钢轨绝缘夹板2，且钢轨绝缘夹板2的中心处与钢轨焊缝3对齐，所述钢轨绝缘夹板2表面贴附设有绝缘材料；所述钢轨绝缘夹板2与钢轨1的贴合面上粘接绝缘层4，而所述贴合面的中心处加工有R40mm、深30mm的圆弧曲面5，且该处也粘接有绝缘层4；所述钢轨绝缘夹板2外侧表面中部向外凸出形成凸出部6，使得钢轨绝缘夹板2中部的厚度比其左、右部的厚度大30mm；所述钢轨绝缘夹板2的整体长度增加了103mm；所述钢轨绝缘夹板2的原材料为40Cr钢；所述两块钢轨绝缘夹板2通过6个螺栓固定在一起，所述螺栓的安装孔内设有绝缘套管7。
在本实施例中，所述钢轨绝缘夹板2左、右部分别通过两个螺栓一8固定；所述两块钢轨绝缘夹板2的中部通过两个螺栓二9固定在一起。根据不同的固定条件，选用不同的螺栓，使得固定更为细致稳定，有利于保障无缝钢轨安全装置的安全性。
在本实施例中，所述两个螺栓一8的安装方向相对。使得钢轨绝缘夹板2与钢轨1之间固定的两侧均受到螺栓的螺帽及螺母的挤压作用，使得钢轨绝缘夹板2与钢轨1不易分离，固定等级更高；且钢轨绝缘夹板2与钢轨1之间固定的两侧受力均匀，有利于保持钢轨1结构形态的稳定。有利于保障无缝钢轨安全装置的安全性。
在本实施例中，所述螺栓一8为M24螺栓，所述螺栓二9为M27螺栓。
在本实施例中，所述螺栓一8和螺栓二9均包括高强度螺栓、高强度螺母及高强度垫圈，高强度螺栓的螺帽、高强度螺母与螺栓的固定物之间均设有高强度垫圈。螺栓整体均为高强度，不易损坏，有助于促进固定效果，延长使用寿命；高强度螺栓的螺帽、高强度螺母与螺栓的固定物之间均设有高强度垫圈，使得固定物两侧与螺栓的接触位置均能防止磨损，且螺栓两端均能防松。有利于保障无缝钢轨安全装置的安全性。
二、钢轨绝缘夹板的生产工艺
钢轨绝缘夹板是无缝钢轨绝缘安全装置的关键部件。本发明还提供了钢轨绝缘夹板的生产工艺，如图3所示，包括如下步骤：
1、原材料检查
(1)用钢卷尺检测钢轨绝缘夹板长度。
(2)用“断面卡板”检测钢轨绝缘夹板断面尺寸。
(3)用游标卡尺检测螺栓孔径及螺栓孔距。
(4)检测钢轨绝缘夹板的硬度是否为HB255～388。
(5)检查钢轨绝缘夹板表面是否存有裂纹、气泡、夹杂和结疤等问题，也不许有补焊现象。
(6)孔倒角、R40圆弧尺寸用专用卡板检验。
(7)合格品填写转序卡转入下道工序。
2、抛丸喷砂
(1)将夹板放入抛丸机(每次最多3块)进行抛丸，将夹板表面氧化皮等抛干净，抛丸时间每次20-25分钟。
(2)将抛丸后的夹板移送至喷砂机进行喷砂，喷砂时压缩空气压力不低于0.6MPa，保证压缩空气干燥无油，喷砂要仔细、全覆盖。
(3)喷砂操作者佩戴的手套应干燥无油无水。
(4)夹板喷砂后要用放大镜检测喷砂质量，确保夹板粘接面全部覆盖。
(5)夹板喷砂后要保证防潮、防油。
(6)合格品填写转序卡转入下道工序。
3、涂胶定型
(1)先将胶准备好，将夹板放到涂胶架上，使用刮板涂胶。
(2)将绝缘玻璃纤维布在案板上放平，并用刮板涂胶，涂完一面后翻转过来再涂另一面，涂胶要均匀、涂透。
(3)将涂好胶的绝缘玻璃纤维布均匀的覆盖在夹板上。
(4)重复上述工序将另一块夹板涂覆好。
(5)涂胶前，要核准胶的保质期、牌号等。
(6)涂胶时注意边角处必须涂满胶。
(7)检查专用胎具有无杂物、残胶等，并及时清理干净。
(8)将一块夹板的涂胶面朝上，扣上专用胎具，并注意方向。长度方向两边也要预留均匀，断面方向胎具的轨鄂要对准夹板的轨鄂。
(9)将另一块涂好胶的夹板涂胶面朝下，放到专用胎具上，并将方向对好。
(10)用卡具把夹板和胎具固定好，预紧。
(11)用扭矩扳手拧紧，扭矩：夏季850N/m，冬季1000N/m。
(12)合格品填写转序卡转入下道工序。
4、烘干
(1)将按扭矩要求拧紧的成套夹板和胎具放到台车上，并摆放好。
(2)将台车推进烘干箱，关闭烘干箱箱门。
(3)烘干温度100±10℃，烘干时间60min。
(4)烘干完毕，关闭电源，出炉。
(5)将夹板和胎具放到平台上，卸下卡具，用兆欧表测量绝缘电阻，电阻应大于10MΩ。
(6)分解夹板和胎具，检测绝缘电阻合格的，运到整形工序，不合格的放到不合格区。
5、整形开孔
(1)将胶装好的夹板放到除尘箱上，用角磨机将多余的玻璃纤维布切除。
(2)不得损坏胶合层，如有损坏按不合格品处理。
(3)应保持胶合层的清洁，不得有油污等。
(4)将整理好的胶合夹板转到开孔工序。
(5)将胶合过的夹板放到胎具机上，开孔。
(6)用Φ28钻头钻孔。
(7)钻孔后，用电磨修整孔的边缘。
6、打标识
(1)用打标机在夹板未胶合面打厂标、生产年月、当月生产序列号。
(2)用风枪喷净杂屑。
(3)检查员检查每块胶合的夹板外观有无杂物，螺栓孔是否清洁，标志是否清楚。
(4)标识：厂标/钢轨型号/生产日期/当月生产序列号
厂标：BX
钢轨型号：50/60/75
生产日期：××××年××月
当月生产序列号：01、02、03…。
7、成品检验
(1)将清理好的夹板，放到专用检具上，胶合面朝下，与检具充分接触，与兆欧表另一极相连接，大于20MΩ的为合格。
(2)检具用钢轨和铜板制成，导电性能高。
(3)电阻≤20MΩ的为不合格品，放入不合格区。
(4)累积生产胶接绝缘接头不超过200块，按10％比例抽样检测潮湿绝缘电阻，用水浸泡30秒后，将夹板放在专用检具上，用10V万用表测量电阻，大于1000Ω的为合格品。若出现不合格，则应逐块检验。
8、包装入库
(1)将检验合格的胶合板用塑料薄膜包裹好。
(2)装入包装盒，放入合格证，封口。
三、无缝钢轨绝缘安全装置的安装过程
上述无缝钢轨绝缘安全装置在实际应用中的安装过程为：
施工机具准备：钢轨钻孔机1台，电喷枪1把，手持砂轮机1台，发电机1台，扭力矩2000N·m的专用扭力扳手2把，500V兆欧表1把，万用表1个，线路扣件拆卸丁子扳手，呆头扳手，撬棍准备4～6件(施工单位视具体情况准备，不得少于规定数量)，道钉锤1把，定位棒4根，小镜子1面。
1.安装作业前必须做好以下准备工作：
(1)检查钢轨1伤损和锈蚀情况；
(2)检查钢轨焊缝3两端钢轨1平直度。
2.调查线路轨枕和扣件现状：
(1)破损轨枕、影响绝缘的扣件、扣件与钢轨绝缘夹板2螺栓相碰或挨近，应更换、处理和调整。
(2)在钢轨焊接接头处，若电务安装的电连线妨碍钢轨绝缘夹板的安装，则要求电务部门变动电连线的位置。
3.测量钢轨1温度、环境温度，并作记录，环境温度不得低于18℃。
4.清理焊肉高于25mm部分，安装钻孔样板，样板中心与钢轨焊缝3中心重合。用钻孔机在钢轨上钻出6个Φ33±0.5mm孔(从左到右依次标为①、②、③、④、⑤、⑥)，孔两端倒角1.5×45°。用扁铲、钢丝刷将安装部位钢轨上的油泥、氧化皮清除，方可进行粘接作业。
5.若作业当天有风沙，则必须支起挡风棚。
6.用丙酮(夏天用丁酮)润湿的棉布除去钢轨1安装部位的油渍，再用角磨机打磨钢轨1，要求彻底除锈，粘接面完全露出金属光泽，无任何锈点；同时应采用镜子检查轨颚处，防止疏漏。
7.在容器内按说明规定将双组份胶粘剂调和均匀，若环境温度较低，可在调和胶粘剂前，采用热水对胶粘剂进行适当预热。调和胶粘剂达到完全固化，因此切不可将调和胶粘剂放在容器内延误使用。
8.将丁酮灌入电喷枪内，对轨颚、轨腰、上轨底喷射，直至全部粘接面均喷到，不得将丁酮喷在轨顶上。
9.在进行上述作业同时将夹板拆开包装，放在铁架上，并采用丙酮或丁酮将钢轨绝缘夹板2表面的污渍清除，再用80目左右的干砂布打磨粗糙。最后用干净的棕刷扫除浮尘即用。
10.用刮刀在钢轨1和钢轨绝缘夹板2的贴合面上涂胶，要求均匀无遗漏，涂胶厚度1mm。
11.四名工人分为两组，用定位棒分别插入钢轨绝缘夹板2的①、⑥和②、⑤螺栓孔，挑起钢轨绝缘夹板2与钢轨1组装。
12.逐个穿入螺栓，上齐绝缘套管7，拧上螺母，用扳手紧固螺母。
13.按以下顺序：③、④、②、⑤、①、⑥，用测力扳手紧螺栓，要求扭力矩全部达到1000N·m，并用道钉锤敲打夹板下沿，再复紧螺栓，反复敲打夹板，使夹板与钢轨1粘接面缝隙均匀，反复紧固螺栓2次。
14.装胶粘剂的塑料瓶必须回放，不得乱扔，以免引起意外。
15.检测无缝钢轨绝缘安全装置绝缘及导电性能：
安装后应会同电务部门在常温、脱开轨道电路情况下检查绝缘电阻，干燥状态下用500V兆欧表测量电阻值达到10MΩ为合格；潮湿状态下，在焊缝处浇水5000mL，用万用表测量电阻达到1000Ω为合格。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。
Claims (7)
1.一种无缝钢轨绝缘安全装置，用于无缝钢轨现场焊接的接头处，所述装置包括分别设于两钢轨(1)接头处两侧的两块钢轨绝缘夹板(2)，且钢轨绝缘夹板(2)的中心处与钢轨焊缝(3)对齐，所述钢轨绝缘夹板(2)表面贴附设有绝缘材料；其特征在于，所述钢轨绝缘夹板(2)与钢轨(1)的贴合面上粘接绝缘层(4)，而所述贴合面的中心处加工有R40mm、深30mm的圆弧曲面(5)，且该处也粘接有绝缘层(4)；所述钢轨绝缘夹板(2)外侧表面中部向外凸出形成凸出部(6)，使得钢轨绝缘夹板(2)中部的厚度比其左、右部的厚度大30mm；所述钢轨绝缘夹板(2)的长度增加了103mm；所述钢轨绝缘夹板(2)的原材料为40Cr钢；所述钢轨绝缘夹板(2)左、右部分别通过两个螺栓一(8)固定，所述两块钢轨绝缘夹板(2)的中部通过两个螺栓二(9)固定在一起，所述螺栓一(8)和螺栓二(9)的安装孔内均设有绝缘套管(7)。
2.根据权利要求1所述的一种无缝钢轨绝缘安全装置，其特征在于，所述两个螺栓一(8)的安装方向相对。
3.根据权利要求1所述的一种无缝钢轨绝缘安全装置，其特征在于，所述螺栓一(8)为M24螺栓，所述螺栓二(9)为M27螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种无缝钢轨绝缘安全装置，其特征在于，所述螺栓一(8)和螺栓二(9)均包括高强度螺栓、高强度螺母及高强度垫圈，高强度螺栓的螺帽、高强度螺母与螺栓的固定物之间均设有高强度垫圈。
5.根据权利要求1～4任一项所述装置中钢轨绝缘夹板的生产工艺，其特征在于，包括如下步骤：
a.夹板检查：由40Cr钢制得成型的钢轨绝缘夹板后，分别用钢卷尺、断面卡板、游标卡尺检测夹板的长度、断面尺寸、螺栓安装孔的孔径及孔距，并检测夹板的硬度是否在HB255～388范围内，检查夹板表面是否存在裂纹、气泡、夹杂和结疤的问题，用专用卡板检测螺栓安装孔的孔倒角及R40圆弧曲面的尺寸；合格品填写转序卡转入下道工序；
b.抛丸喷砂：将夹板放入抛丸机进行抛丸，将夹板表面氧化皮抛干净，抛丸时间每次20-25分钟；将抛丸后的夹板移送至喷砂机进行喷砂，喷砂时压缩空气压力不低于0.6MPa，保证压缩空气干燥无油；合格品填写转序卡转入下道工序；
c.涂胶定型：将绝缘玻璃纤维布在案板上放平，并用刮板涂胶，涂完一面后翻转过来再涂另一面，涂胶要均匀、涂透，将涂好胶的绝缘玻璃纤维布均匀的覆盖在夹板上，重复上述工序将另一块夹板涂覆好；将一块夹板的涂胶面朝上，扣上专用胎具，并注意方向，长度方向两边预留均匀，断面方向胎具的轨鄂对准夹板的轨鄂；然后将另一块涂好胶的夹板涂胶面朝下，放到专用胎具上，并将方向对好；用卡具把夹板和专用胎具固定好，先预紧，再用扭矩扳手拧紧；
d.烘干：将按扭矩要求拧紧的成套夹板和胎具放到台车上，并摆放好，将台车推进烘干箱，烘干温度为100±10℃，烘干时间60min；烘干完毕后，将夹板和胎具放到平台上，卸下卡具，用兆欧表测量绝缘电阻，电阻应大于10MΩ；分解夹板和胎具，检测绝缘电阻合格的准入下道工序；
e.整形开孔：将烘干后合格的夹板置于除尘箱上，用角磨机将多余的玻璃纤维布切除；然后将夹板放到胎具机上，用Φ28钻头钻孔，并用电磨修整孔的边缘；
f.成品检验：给钻孔后的夹板打上标识后，将夹板置于专用检具上，胶合面朝下，与检具充分接触，与兆欧表另一极相连接，大于20MΩ的为合格；累积生产胶接绝缘接头不超过200块，按10％比例抽样检测潮湿绝缘电阻，用水浸泡30秒后，将夹板放在专用检具上，用10V万用表测量电阻，大于1000Ω的为合格品；
g.包装入库：将检验合格的夹板用塑料薄膜包裹好，装入包装盒，并放入合格证，封口后入库。
6.根据权利要求5所述的生产工艺，其特征在于，所述步骤b中每次放入抛丸机的夹板数量不超过3块；喷砂操作者佩戴的手套应干燥无油无水；夹板喷砂后要用放大镜检测喷砂质量，确保夹板粘接面全部覆盖，还要保证防潮、防油。
7.根据权利要求5所述的生产工艺，其特征在于，所述步骤c中在定型前，须检查专用胎有无杂物、残胶等，并及时清理干净；扭矩扳手的作用扭矩为：夏季850N/m，冬季1000N/m。
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