CN109383990A - 一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组，属于试验设备技术领域，包括：布置于竖直平面的环形导轨；对称布置于环形导轨两侧的两组链传动副，每组链传动副包括主动链轮、从动链轮和链条，两个主动链轮同轴设置，两个从动链轮同轴设置；沿着环形导轨运动的至少六个碾压轮组，每个碾压轮组包括一根加载轴、两个加载轮和一个碾压轮，碾压轮位于两个加载轮之间且同轴设置于加载轴，两个加载轮沿着环形导轨做循环运动，同步运动的碾压轮实现碾压目的。每个碾压轮组的加载轴两端连接两组链传动副的链条，通过改变相邻碾压轮组之间的间距，可以实现单轴或双轴碾压。本发明能实现多个碾压轮组在环形轨道上连续循环对路面的碾压。

Description

一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组

技术领域

本发明涉及加速加载试验设备技术领域，具体地说是一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组。

背景技术

路面加速加载试验设备是试验、检测路面材料与结构的专用设备。现有的路面加速加载试验设备的加速加载轮组主要采用往复式和循环式的碾压型式。现有往复式的加速加载轮组一个往复对路面的碾压只有一次，其结构复杂、效率较低。现有循环式的加速加载轮组主要是直线电机驱动的链板式悬架结构，其结构复杂、可靠性差、传动效率低、噪声大。

发明内容

本发明的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组，实现多个碾压轮组沿着环形导轨做循环运动时对路面的碾压。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组，其结构包括：

布置于竖直平面的环形导轨，环形导轨安装于试验设备车架；

对称布置于环形导轨两侧的两组链传动副，每组链传动副包括主动链轮、从动链轮和链条，且两个主动链轮同轴设置，两个从动链轮同轴设置，两个主动链轮的轮轴外接动力机构；

沿着环形导轨运动的至少六个碾压轮组，每个碾压轮组包括一根加载轴、两个加载轮和一个碾压轮，碾压轮位于两个加载轮之间且同轴设置于加载轴，两个加载轮沿着环形导轨的环形表面做循环运动，同步运动的碾压轮实现碾压目的。每个碾压轮组的加载轴两端连接两组链传动副的链条，一种情况是：至少六个碾压轮组沿着链条等间距排列，且至少两个相邻碾压轮组同时对路面进行碾压，此时这种情况可以看成单轴依次碾压，另一种情况是：两个碾压轮组沿着链条平行且紧密排列成一组，至少一组碾压轮组对路面进行碾压，此时碾压轮组的这种排列方式，可以看成是双轴碾压。

具体的，链条是多个链条段依次连接形成的封闭环形结构，链条段的数量等于碾压轮组的数量，相邻链条段之间通过链轴节和链轴节销相连，开口销紧固连接链轴节和链轴节销。

更具体的，链轴节端面开设卡孔，碾压轮组的加载轴端部配合插入链轴节的卡孔内，螺栓垂直穿过链轴节表面并将加载轴固定连接于链轴节；碾压轮组的加载轴轴线与链条纵向中心线垂直相交设置。

具体的，加载轮包括支撑轮、以及对称固定于支撑轮两侧面的挂胶轮一和挂胶轮二。支撑轮、挂胶轮一和挂胶轮二均采用钢制结构，挂胶轮一和挂胶轮二的外圆面分别包覆有硫化橡胶，且支撑轮的外圆面向外超出挂胶轮一和轮二的外圆面，挂胶轮一和挂胶轮二的硫化橡胶外圆面向外超出支撑轮的外圆面。工作时，挂胶轮一和挂胶轮二的外圆面包覆的硫化橡胶先与环形导轨的轨面接触，随着载荷的增大，挂胶轮一和挂胶轮二的外圆面包覆的硫化橡胶受压发生形变，支撑轮才会与环形导轨的轨面进行接触。

进一步的，所涉及支撑轮的相对两侧面分别开设有环形凹槽，挂胶轮一和挂胶轮二配合放置于支撑轮两侧面的环形凹槽内，多个螺栓依次穿过挂胶轮一、支撑轮和挂胶轮二后螺纹连接有螺母。

更进一步的，所涉及挂胶轮一的内表面开设有配合卡接螺栓头部的内止口一，挂胶轮二的内表面具有配合卡接螺母的内止口二，对螺栓、螺母起到限位松动的目的。

优选，所涉及支撑轮具有轴孔的表面为开设有多个圆形孔的镂空支撑结构。

本发明的一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组与现有技术相比所产生的有益效果是：

1）本发明能实现多个碾压轮组在环形轨道上连续循环对路面的碾压，更好地再现车辆实际运行时情况，使结构简单、工作可靠、噪音降低，最终实现结构的优化、工作效率的提高，还降低了能耗；

2）在本发明的使用过程中，可以通过改变链条段的长度以及碾压轮组的排列方式，实现单轴和双轴两种碾压方式的转换；

3）本发明采用的加载轮具有更好的强度和刚度，可以减少磨损，提高使用寿命；而且，加载轮工作之初，挂胶轮一和挂胶轮二的外圆面包覆的硫化橡胶先与环形导轨的轨面接触，随着载荷的增大，挂胶轮一和挂胶轮二的外圆面包覆的硫化橡胶受压发生形变，支撑轮才会与环形导轨的轨面进行接触，满足大负荷高速运转的需求。

附图说明

附图1是本发明中实施例一的结构示意图；

附图2是图1的B-B向放大结构剖视图；

附图3是图2中标号C的放大结构俯视图；

附图4是本发明中实施例二的结构示意图；

附图5是图1或图2中标号A的放大结构示意图；

附图6是本发明中加载轮的结构主视图；

附图7是图6中标号M的放大结构示意图；

附图8是本发明中加载轮的结构左视图；

附图9是图8去掉挂胶轮二后的结构示意图。

附图中各标号表示：

1、从动链轮，2、链条段，3、链轴节销，4、链轴节，5、螺栓，6、加载轮，7、加载轴，8、碾压轮，9、环形导轨，10、主动链轮，11、碾压轮组。

61、支撑轮，62、挂胶轮一，6、挂胶轮二，64、硫化橡胶一，

65、硫化橡胶二，66、环形凹槽，67、螺栓，68、螺母，69、圆形孔，

a’、内止口一，b’、内止口二。

图1中字母a、b、c、d、e、f表示相同长度的链条段；

图4中字母a、b、c、d、e、f表示不同长度的链条段。

具体实施方式

下面将参照说明书附图更详细的描述本公开的示例性实施例。虽然说明书附图显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

为了更好的说明本发明，现结合具体实施例以及说明书附图对技术方案做进一步的说明。虽然实施例中记载了这些具体的实施方式，然其并非用以限定本发明，任何所述技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许的更动和润饰，故本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

实施例一：

如附图1所示，本发明提供一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮6组，其结构包括：

布置于竖直平面的环形导轨9，环形导轨9安装于试验设备车架。

对称布置于环形导轨9两侧的两组链传动副，每组链传动副包括主动链轮10、从动链轮1和链条，且两个主动链轮10同轴设置，两个从动链轮1同轴设置，两个主动链轮10的轮轴外接动力机构。

沿着环形导轨9运动的六个碾压轮组11，每个碾压轮组11包括一根加载轴7、两个加载轮6和一个碾压轮8，碾压轮8位于两个加载轮6之间且同轴设置于加载轴7，两个加载轮6沿着环形导轨9的环形表面做循环运动，同步运动的碾压轮8实现碾压目的。

每个碾压轮组11的加载轴7两端连接两组链传动副的链条，六个碾压轮组11沿着链条等间距排列，在六个碾压轮组11沿着环形轨道运动的过程中，有两个或三个碾压轮组11同时对路面进行碾压，基于链条段2的长度和相邻碾压轮组11之间的间距，此时这种情况可以看成单轴碾压方式。

链条是六个链条段2依次连接形成的封闭环形结构。相邻链条段2之间通过链轴节4和链轴节销3相连；链轴节4端面开设卡孔，碾压轮组11的加载轴7端部配合插入链轴节4的卡孔内，螺栓一5垂直穿过链轴节4表面并将加载轴7固定连接于链轴节4；碾压轮组11的加载轴7轴线与链条纵向中心线垂直相交设置。

加载轮6包括支撑轮61、以及对称布置于支撑轮61两侧面的挂胶轮一62和挂胶轮二63。支撑轮61、挂胶轮一62和挂胶轮二63均采用钢制结构。挂胶轮一62的外圆面包覆有硫化橡胶一64挂胶轮二63的外圆面包覆有硫化橡胶二65，且支撑轮61的外圆面向外超出挂胶轮一62和轮二的外圆面，硫化橡胶一64和硫化橡胶二65的外圆面向外超出支撑轮61的外圆面。支撑轮61的相对两侧面分别开设有环形凹槽66，挂胶轮一62和挂胶轮二63配合放置于支撑轮61两侧面的环形凹槽66内，多个螺栓二67依次穿过挂胶轮一62、支撑轮61和挂胶轮二63后螺纹连接有螺母68。挂胶轮一62的内表面开设有配合卡接螺栓二67头部的内止口一a’，挂胶轮二63的内表面具有配合卡接螺母68的内止口二b’，对螺栓二67、螺母68起到限位松动的目的。支撑轮61具有轴孔的表面为开设有多个圆形孔9的镂空支撑结构。工作时，挂胶轮一62和挂胶轮二63的外圆面包覆的硫化橡胶先与环形导轨9的轨面接触，随着载荷的增大，挂胶轮一62和挂胶轮二63的外圆面包覆的硫化橡胶受压发生形变，支撑轮61才会与环形导轨9的轨面进行接触。

本实施例工作过程中，加载轮6沿着环形轨道9运动，同步运动的碾压轮8依次与路面接触时进行碾压试验，用以实现多个碾压轮组11在环形轨道9上连续循环对路面的碾压，更好地再现车辆实际运行时情况。

实施例二：

如附图1所示，本发明提供一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮6组，其结构包括：

布置于竖直平面的环形导轨9，环形导轨9安装于试验设备车架。

对称布置于环形导轨9两侧的两组链传动副，每组链传动副包括主动链轮10、从动链轮1和链条，且两个主动链轮10同轴设置，两个从动链轮1同轴设置，两个主动链轮10的轮轴外接动力机构。

沿着环形导轨9运动的六个碾压轮组11，每个碾压轮组11包括一根加载轴7、两个加载轮6和一个碾压轮8，碾压轮8位于两个加载轮6之间且同轴设置于加载轴7，两个加载轮6沿着环形导轨9的环形表面做循环运动，同步运动的碾压轮8实现碾压目的。

每个碾压轮组11的加载轴7两端连接两组链传动副的链条，六个碾压轮组11均分成三组，每组包括平行且紧密排列的两个碾压轮组11，在六个碾压轮组11沿着环形轨道运动的过程中，有一组或两组碾压轮组11对路面同时进行碾压，基于链条段2的长度、同组碾压轮组11之间的排列方式和相邻组碾压轮组11之间的间距，此时这种情况可以看成双轴碾压方式。

链条是六个链条段2依次连接形成的封闭环形结构。相邻链条段2之间通过链轴节4和链轴节销3相连；链轴节4端面开设卡孔，碾压轮组11的加载轴7端部配合插入链轴节4的卡孔内，螺栓一5垂直穿过链轴节4表面并将加载轴7固定连接于链轴节4；碾压轮组11的加载轴7轴线与链条纵向中心线垂直相交设置。

加载轮6加载轮6包括支撑轮61、以及对称布置于支撑轮61两侧面的挂胶轮一62和挂胶轮二63。支撑轮61、挂胶轮一62和挂胶轮二63均采用钢制结构。挂胶轮一62的外圆面包覆有硫化橡胶一64挂胶轮二63的外圆面包覆有硫化橡胶二65，且支撑轮61的外圆面向外超出挂胶轮一62和轮二的外圆面，硫化橡胶一64和硫化橡胶二65的外圆面向外超出支撑轮61的外圆面。支撑轮61的相对两侧面分别开设有环形凹槽66，挂胶轮一62和挂胶轮二63配合放置于支撑轮61两侧面的环形凹槽66内，多个螺栓二67依次穿过挂胶轮一62、支撑轮61和挂胶轮二63后螺纹连接有螺母68。挂胶轮一62的内表面开设有配合卡接螺栓二67头部的内止口一a’，挂胶轮二63的内表面具有配合卡接螺母68的内止口二b’，对螺栓二67、螺母68起到限位松动的目的。支撑轮61具有轴孔的表面为开设有多个圆形孔9的镂空支撑结构。工作时，挂胶轮一62和挂胶轮二63的外圆面包覆的硫化橡胶先与环形导轨9的轨面接触，随着载荷的增大，挂胶轮一62和挂胶轮二63的外圆面包覆的硫化橡胶受压发生形变，支撑轮61才会与环形导轨9的轨面进行接触。

本实施例工作过程中，加载轮6沿着环形轨道9运动，同组的碾压轮8同时与路面接触进行碾压试验，不同组的碾压轮8依次与路面接触时进行碾压试验，用以实现多个碾压轮组11在环形轨道9上连续循环对路面的碾压，更好地再现车辆实际运行时情况。

尽管根据有限数量的实施例描述了本发明，但是，受益于上面的描述，本技术领域的技术人员应该明白，在由此描述的本发明的范围内，可以设想其他实施例。

此外，应当注意，本说明书中使用的语言主要是为了可读性和教导的目的而选择的，而不是为了解释或者限定本发明的主题而选择的。因此，在不偏离所附权利要求书的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说，许多修改和变更都是显而易见的。对于本发明的范围，本发明所做的公开是说明性的而非限制性的，本发明的范围由所附权利要求书限定。

Claims (7)

1.一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组，其特征在于，其结构包括：

布置于竖直平面的环形导轨，所述环形导轨安装于所述试验设备车架；

对称布置于环形导轨两侧的两组链传动副，每组链传动副包括主动链轮、从动链轮和链条，且两个主动链轮同轴设置，两个从动链轮同轴设置，两个主动链轮的轮轴外接动力机构；

沿着环形导轨运动的至少六个碾压轮组，每个碾压轮组包括一根加载轴、两个加载轮和一个碾压轮，碾压轮位于两个加载轮之间且同轴设置于加载轴，两个加载轮沿着环形导轨的环形表面做循环运动，同步运动的碾压轮实现碾压目的；每个碾压轮组的加载轴两端连接两组链传动副的链条，至少六个碾压轮组沿着链条等间距排列，且至少两个相邻碾压轮组同时对路面进行碾压，或者，两个碾压轮组沿着链条平行且紧密排列成一组，至少一组碾压轮组对路面进行碾压。

2.根据权利要求1所述的一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组，其特征在于,所述链条是多个链条段依次连接形成的封闭环形结构，所述链条段的数量等于碾压轮组的数量，相邻链条段之间通过链轴节和链轴节销相连，开口销紧固连接链轴节和链轴节销。

3.根据权利要求2所述的一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组，其特征在于,所述链轴节端面开设卡孔，碾压轮组的加载轴端部配合插入链轴节的卡孔内，螺栓垂直穿过链轴节表面并将加载轴固定连接于链轴节；所述碾压轮组的加载轴轴线与链条纵向中心线垂直相交设置。

4.根据权利要求1所述的一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组，其特征在于,所述加载轮包括支撑轮、以及对称固定于支撑轮两侧面的挂胶轮一和挂胶轮二，所述支撑轮、所述挂胶轮一和所述挂胶轮二均采用钢制结构，所述挂胶轮一和所述挂胶轮二的外圆面分别包覆有硫化橡胶，且所述支撑轮的外圆面向外超出所述挂胶轮一和挂胶轮二的外圆面，所述挂胶轮一和所述挂胶轮二的硫化橡胶外圆面向外超出所述支撑轮的外圆面。

5.根据权利要求4所述的一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组，其特征在于,所述支撑轮的相对两侧面分别开设有环形凹槽，所述挂胶轮一和所述挂胶轮二配合放置于所述支撑轮两侧面的环形凹槽内，多个螺栓依次穿过所述挂胶轮一、所述支撑轮和所述挂胶轮二后螺纹连接有螺母。

6.根据权利要求4所述的一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组，其特征在于,所述挂胶轮一的内表面开设有配合卡接螺栓头部的内止口一，所述挂胶轮二的内表面具有配合卡接螺母的内止口二。

7.根据权利要求4所述的一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组，其特征在于,所述支撑轮具有轴孔的表面为开设有多个圆形孔的镂空支撑结构。