CN109383698B - 自行车用组件及自行车用组件的安装构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够稳定地安装于车架的自行车用组件及自行车用组件的安装构造。自行车用组件包括：壳体，其支撑自行车的曲柄轴；和第一安装部，其用于将所述壳体安装于所述自行车的车架，所述第一安装部构成为，将所述壳体和所述车架相互分离的方向的力施加给所述壳体和所述车架。

Description

自行车用组件及自行车用组件的安装构造

技术领域

本发明涉及一种自行车用组件及自行车用组件的安装构造。

背景技术

作为自行车用组件的一例，已知有包括辅助自行车的推进的马达的驱动单元。作为该例的专利文献1的马达单元包括能够安装于托架的安装部，该托架设置于自行车的车架。在构成托架的一对侧板部之间插入有安装部，侧板部和安装部通过螺栓固定，由此，马达单元固定于托架。

专利文献

专利文献1：日本专利第4416620号公报

根据上述马达单元，在通过螺栓固定的侧板部和安装部之间，存在因制造误差而形成缝隙的情况。在该情况下，随着自行车的行驶等，可能会存在马达单元相对于一对侧板部松动的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够稳定地安装于车架的自行车用组件及自行车用组件的安装构造。

根据本发明的第一方面的自行车用组件的一方式，自行车用组件包括：壳体，其支撑自行车的曲柄轴；和第一安装部，其用于将所述壳体安装于所述自行车的车架，所述第一安装部构成为，将所述壳体和所述车架相互分离的方向的力施加给所述壳体和所述车架。

根据上述第一方面，可以将自行车用组件稳定地安装于车架。

在根据第一方面的第二方面的自行车用组件中，所述第一安装部包括：第一部件，其形成有外螺纹，并构成为按压所述壳体；和第二部件，其形成有与所述第一部件的所述外螺纹结合的内螺纹，并构成为按压所述车架。

根据上述第二方面，通过第一部件和第二部件，可以适当地施加壳体与车架相互分离的方向的力。

在根据第二方面的第三方面的自行车用组件中，所述第一部件构成为，与所述第二部件结合并移动的第一方向上的第一端面按压所述壳体。

根据上述第三方面，第一部件与第二部件结合并移动，从而第一部件的第一端面可以按压壳体。

在根据第三方面的第四方面的自行车用组件中，所述第一部件构成为，在与所述第一方向交叉的方向上支撑所述壳体。

根据上述第四方面，壳体被第一部件适当地支撑。

在根据第三方面或者第四方面的第五方面的自行车组件中，所述第一部件包括沿所述第一方向延伸的第一孔，所述壳体包括插入所述第一部件的所述第一孔的插入部分。

根据上述第五方面，通过将壳体的插入部分插入第一部件的第一孔，从而第一部件可以支撑壳体。

在根据第三方面或者第四方面的第六方面的自行车组件中，所述壳体包括沿所述第一方向延伸的第二孔，所述第一部件的所述第一方向的端部插入所述第二孔。

根据上述第六方面，通过将第一部件的端部插入壳体的第二孔，从而第一部件可以支撑壳体。

在根据第二方面～第六方面中任一者的第七方面的自行车用组件中，所述第二部件的至少一部分设置在所述壳体和所述车架之间。

根据上述第七方面，可以通过第二部件将壳体与车架稳定地连结。

在根据第二方面～第七方面中任一者的第八方面的自行车用组件中，所述第二部件的至少一部分设置在所述第一部件和所述车架之间。

根据上述第八方面，可以通过第二部件将第一部件与车架稳定地连结。

在根据第二方面～第八方面中任一者的第九方面的自行车用组件中，第二部件构成为，在与所述第一方向交叉的方向上与所述车架的一部分接触。

根据上述第九方面，可以从第二部件向车架适当地施加第一方向的力。

在根据第二方面～第九方面中任一者的第十方面的自行车用组件中，所述第一部件和所述第二部件中的至少一者还包括能够卡合工具的工具卡合部。

根据上述第十方面，可以通过工具简单地将自行车用组件安装于车架。

在根据第十方面的第十一方面的自行车组件中，所述工具卡合部形成于所述第一部件的内周部或者外周部中的至少一者。

根据上述第十一方面，容易使工具卡合于工具卡合部。

在根据第一方面的第十二方面的自行车组件中，所述第一安装部包括：第一部分，其与所述壳体结合；和第二部分，其构成为将所述车架向远离所述壳体的方向按压。

根据上述第十二方面，通过第一部分和第二部分，可以适当地施加壳体与车架相互分离的方向的力。

在根据第十二方面的第十三方面的自行车组件中，所述壳体具有第一螺纹部，所述第一安装部的所述第一部分具有与所述第一螺纹部结合的第二螺纹部，所述第一安装部的所述第二部分沿与第一方向交叉的第二方向延伸，该第一方向为所述第二螺纹部与所述第一螺纹部结合并移动的方向。

根据上述第十三方面，通过第二螺纹部与第一螺纹部结合并移动，从而第二部分可以按压壳体。

在根据第十三方面的第十四方面的自行车组件中，在所述第二螺纹部设置有内螺纹，在所述壳体的所述第一螺纹部设置有外螺纹，该外螺纹与所述第二螺纹部的所述内螺纹结合。

根据上述第十四方面，通过第二螺纹部的内螺纹与第一螺纹部的外螺纹结合并移动，从而第二部分可以按压壳体。

在根据第十三方面或者第十四方面的第十五方面的自行车组件中，所述壳体的所述第一螺纹部形成为，在所述曲柄轴的旋转轴心的周围，包围所述曲柄轴的外周面。

根据上述第十五方面，可以通过第一安装部，将壳体稳定地安装于车架。

在根据第十三方面～第十五方面中任一者的第十六方面的自行车用组件中，所述第一安装部包括环状部件，该环状部件包括内周部和外周部，所述第一部分设置于所述内周部，所述第二部分设置于所述外周部。

根据上述第十六方面，通过设置于环状部件的内周部的第一部分、和设置于环状部件的外周部的第二部分，可以适当地施加壳体与车架相互分离的方向的力。

在根据第十三方面～第十六方面中任一者的第十七方面的自行车用组件中，所述第一安装部还包括能够卡合工具的工具卡合部。

根据上述第十七方面，可以通过工具简单地将自行车用组件安装于车架。

在根据第一方面～第十七方面中任一者的第十八方面的自行车用组件中，还包括第二安装部，其用于将所述壳体安装于所述自行车的车架，所述第一安装部和所述第二安装部设置为在规定方向上相互隔开间隔。

根据上述第十八方面，可以通过第一安装部及第二安装部，将自行车用组件稳定地安装于车架。

在根据第十八方面的第十九方面的自行车组件中，第二安装部包括：螺孔，其形成于所述壳体；和连结部件，其贯通所述车架，与所述螺孔连结。

根据上述第十九方面，可以通过第二安装部，将自行车用组件稳定地安装于车架。

在根据第一方面～第十九方面中任一者的第二十方面的自行车用组件中，所述壳体收纳辅助自行车的推进的马达的至少一部分。

根据上述第二十方面，可以将收纳马达的自行车用组件稳定地安装于车架。

在根据第一方面～第二十方面中任一者的第二十一方面的自行车用组件中，所述壳体构成为至少一部分能够收纳于所述车架。

根据上述第二十一方面，可以提升自行车的外观。

根据第二十二方面的自行车用组件的安装构造的一方式，其包括，根据第一方面～第二十一方面中任一方面的自行车用组件的所述第一安装部；和所述车架。

根据上述第二十二方面，可以通过自行车用组件的安装构造，将自行车用组件稳定地安装于车架。

根据第二十三方面的自行车用组件的安装构造的一方式，其包括，

根据第十二方面～第十七方面中任一方面的自行车用组件的所述第一安装部；和所述车架，所述车架包括车架主体、和与所述车架主体分体设置的安装部件，所述第二部分将所述安装部件向远离所述壳体的方向按压。

根据上述第二十三方面，可以通过安装部件，在车架适当地形成被第二部分按压的部分。

在根据第二十三方面的第二十四方面的自行车用组件的安装构造中，所述安装部件形成为环状，包括内周部和外周部，所述内周部与所述第一安装部接触，所述外周部安装于所述车架主体。

根据上述第二十四方面，可以将自行车用组件稳定地安装于车架。

在根据第二十三方面或者第二十四方面的第二十五方面的自行车用组件的安装构造中，还包括螺栓，其用于将所述安装部件安装于所述车架主体。

根据上述第二十五方面，可以通过螺栓，将安装部件稳定地安装于车架主体。

发明的效果

本发明的自行车用组件能够稳定地安装于车架。

附图说明

图1是包括第一实施方式的自行车用组件的自行车的侧视图；

图2是图1的自行车的曲柄轴附近的立体图；

图3是第一实施方式的自行车用组件的立体图；

图4是图2的自行车的曲柄轴附近的左侧视图；

图5是图2的自行车的曲柄轴附近的右侧视图；

图6是图2的自行车的曲柄轴附近的立体图；

图7是沿图5的D7-D7线的剖视图；

图8是图7的第二部件的立体图；

图9是将图7的一部分放大表示的剖视图；

图10是包括第二实施方式的自行车用组件的自行车的曲柄轴附近的立体图；

图11是第三实施方式的自行车用组件和托架的分解立体图；

图12是第三实施方式的自行车用组件的局部剖视图；

图13是第四实施方式的自行车用组件的第一立体图；

图14是图13的自行车用组件的第二立体图；

图15是在图13的自行车用组件安装于车架的状态下的左侧视图；

图16是在图13的自行车用组件安装于车架的状态下的右侧视图；

图17是在图13的自行车用组件安装于车架的状态下的仰视图；

图18是图17的安装部件的立体图；

图19是沿图15的D19-D19线的剖视图；

图20是沿图15的D20-D20线的剖视图；

图21是沿图15的D21-D21线的剖视图；

图22是在第五实施方式的自行车用组件安装于车架的状态下的左侧视图；

图23是沿图22的D23-D23线的剖视图；

图24是沿图22的D24-D24线的剖视图；

图25是包括第一变形例的自行车用组件的自行车的曲柄轴附近的右侧视图；

图26是第二变形例的自行车的曲柄轴附近的左侧视图；

图27是图26的自行车的曲柄轴附近的右侧视图；

图28是第三变形例的自行车的曲柄轴附近的右侧视图。

具体实施方式

(第一实施方式)

参照图1～图9，对包括第一实施方式的自行车用组件40的自行车10进行说明。虽然自行车10为公路自行车，但本发明也能够适用于公路自行车以外的自行车，例如山地自行车及城市自行车等。自行车10的上下方向为使自行车10在可行驶的状态下直立于水平面的状态下的上下方向。自行车10的左右方向为使自行车10在可行驶的状态下直立于水平面，在看向自行车10的行进方向的状态下的左右方向。

如图1及图2所示，自行车10包括自行车车体12、车轮14、驱动机构16、电池18及自行车用组件40。在本实施方式中，自行车用组件40是自行车用驱动单元。

自行车车体12具备车架22、与车架22连接的前叉24、和经由把立26A可拆卸地连接于前叉24的车把26B。前叉24支撑于车架22。

车架22包括前管22A、上管22B、下管22C、组件安装部22D、座管22E、后上叉22F、及后下叉22G。组件安装部22D分别与下管22C、座管22E、及后下叉22G连接。

车轮14包括前轮28及后轮30。前轮28的车轴28A连接于前叉24的端部。后轮30的车轴30A连接于车架22的后端。

驱动机构16包括曲柄32及踏板34。曲柄32包括曲柄轴32A及曲柄臂32B。驱动机构16将施加于踏板34的人力驱动力传递给后轮30。驱动机构16包括与自行车用组件40的输出部51结合的前旋转体36。前旋转体36包括链轮、皮带轮或者锥齿轮。驱动机构16构成为，例如经由链条、皮带或者传动轴，将曲柄32的旋转传递给与后轮30结合的后旋转体38。后旋转体38包括链轮、皮带轮或者锥齿轮。在后旋转体38与后轮30之间设置有单向离合器(省略图示)。单向离合器构成为，在后旋转体38向前旋转时，使后轮30向前旋转，在后轮30向后旋转时，不使后旋转体38向后旋转。前旋转体36可以包括多个前链轮。后旋转体38也可以包括多个后链轮。曲柄轴32A可以包含于自行车用组件40。

如图2所示，组件安装部22D分别与车架22中的下管22C的下端部、座管22E的下端部、及后下叉22G的前端部连接。组件安装部22D构成为能够收纳自行车用组件40的至少一部分。优选地，组件安装部22D与下管22C、座管22E及后下叉22G一体地形成，但也可以通过焊接、粘接等连接。在车架22设置有用于将自行车用组件40及电池18收纳于车架22的第一开口部23A。第一开口部23A设置在组件安装部22D、座管22E的与组件安装部22D连接的部分、以及下管22C的与组件安装部22D连接的部分，并向自行车10的上方开口。组件安装部22D包括配置于自行车10的左右方向的第一侧壁部23D及第二侧壁部23E(参照图4)、和配置于自行车10的下侧的底壁部23F。第一侧壁部23D及第二侧壁部23E与下管22C、座管22E及后下叉22G连结。底壁部23F与第一侧壁部23D及第二侧壁部23E的下端部连结，并与下管22C及后下叉22G连结。第一开口部23A的开口形成为延伸至组件安装部22D的侧壁部23D、23E中的设置有曲柄轴32A的位置。优选地，在第一开口部23A安装有外罩23B(参照图4)。外罩23B封闭第一开口部23A的开口。在组件安装部22D的底壁部23F设置有第二开口部23C(参照图6)。自行车用组件40从上方插入第一开口部23A的开口，从而安装于车架22。第二开口部23C的开口在自行车10的宽度方向上，例如延伸至第一侧壁部23D及第二侧壁部23E。

电池18包括一个或者多个单电池。单电池包括充电电池。电池18搭载于自行车10，向自行车用组件40供给电力。电池18收纳于车架22的内部。优选地，电池18收纳于下管22C。

自行车用组件40至少一部分配置在车架22的内部。本实施方式的自行车用组件40配置在组件安装部22D的内部空间。自行车用组件40的一端部设置于组件安装部22D中的、与座管22E及后下叉22G连接的部分。在自行车用组件40的另一端部连接有电池18。自行车用组件40和电池18沿下管22C的长度方向排列配置。

如图3～图5所示，自行车用组件40包括壳体42、和用于将壳体42安装于自行车10的第一安装部44。自行车用组件40还包括用于将壳体42安装在自行车10的车架22上的第二安装部46。壳体42支撑自行车10的曲柄轴32A。壳体42具有支撑曲柄轴32A的支撑部54。壳体42收纳马达48的至少一部分。曲柄轴32A的轴向的两端部分别从壳体42向外部突出。

马达48设置于壳体42。壳体42构成为至少一部分能够收纳于车架22。马达48包含于自行车用组件40。马达48辅助自行车10的推进。马达48包括电动马达。马达48为所谓的无刷马达。自行车用组件40包括减速器50及控制部52。减速器50将马达48的旋转减速并输出。在一例中，马达48的输出轴的轴向与曲柄轴32A的轴向正交。在该情况下，优选地，减速器50将马达48的输出轴的旋转转换为与马达48的输出轴正交的方向的旋转。马达48的输出轴的轴线与曲柄轴32A的轴线可以正交，也可以偏移(offset)。减速器50例如包括伞齿轮。减速器50还可以包括行星齿轮机构。减速器50将马达48的旋转输出给配置在曲柄轴32A的周围的输出部51。马达48的旋转经由减速器50及输出部51被传递给前旋转体36。

控制部52包括基板及驱动电路。驱动电路包括逆变电路，控制从电池18供给至马达48的电力。控制部52包括执行预定的控制程序的演算处理装置。演算处理装置例如包括CPU(Central Processing Unit)或者MPU(Micro Processing Unit)。控制部52可以包括一个或者多个微型计算机。控制部52还可以包括存储部及计时器。在存储部中存储有用于各种控制程序及各种控制处理的信息。存储部例如包括非易失性存储器及易失性存储器。

壳体42包括第一收纳部56及第二收纳部58。第一收纳部56具有形成为筒状的部分。第一收纳部56收纳马达48、减速器50的一部分及控制部52。优选地，在第一收纳部56的长度方向的一侧的端部56A设置有用于将电池18与控制部52电连接的电端子。优选地，第二收纳部58形成为，从曲柄轴32A的轴线方向观察到的形状为圆盘状。第二收纳部58与第一壳体60的长度方向的另一侧的端部56B连接。第一收纳部56及第二收纳部58可以一体地形成，也可以分体地形成。第一收纳部56的至少一部分与第二收纳部58的至少一部分可以一体地形成。支撑部54设置于第二收纳部58。支撑部54将曲柄轴32A可旋转地支撑。

如图3及图7所示，壳体42构成为包括第一壳体60及第二壳体62。第一壳体60在曲柄轴32A的轴向上，包括壳体42的一侧的侧面部。第二壳体62在曲柄轴32A的轴向上，包括壳体42的另一侧的侧面部。通过组装第一壳体60及第二壳体62，壳体42在内部形成有收纳空间。第一壳体60和第二壳体62例如通过螺栓相互固定。

自行车用组件40还包括第一轴承64A、第二轴承64B、第一单向离合器66A及第二单向离合器66B。第一轴承64A设置在第一壳体60和曲柄轴32A之间，将曲柄轴32A相对于第一壳体60可旋转地支撑。第二轴承64B设置在第二壳体62和输出部51之间，将输出部51相对于第二壳体62可旋转地支撑。第一轴承64A及第二轴承64B设置为在曲柄轴32A的轴向上隔开间隔。第一轴承64A设置在壳体42中的靠曲柄轴32A的轴向的一侧的端部。第二轴承64B设置在壳体42中的靠曲柄轴32A的轴向的另一侧的端部。

输出部51设置为与曲柄轴32A同轴。输出部51形成为筒状。输出部51覆盖曲柄轴32A的外周面的一部分。输出部51在曲柄轴32A的轴向的另一侧处，向壳体42的外部突出。曲柄轴32A的轴向的另一侧的端部与输出部51相比更延伸至曲柄轴32A的轴向的另一侧。

第一单向离合器66A设置在曲柄轴32A和输出部51之间。第一单向离合器66A设置在输出部51中的靠近曲柄轴32A的轴向的一侧的端部。第一单向离合器66A的一部分可以与曲柄轴32A及输出部51中的至少一者一体地形成。例如，第一单向离合器66A包括滚子式离合器。在该情况下，第一单向离合器66A的内轮可以与曲柄轴32A一体地形成，第一单向离合器66A的外轮可以与输出部51一体地形成。

在输出部51中的靠近曲柄轴32A的轴向的另一侧的端部与曲柄轴32A之间设置有第三轴承64C。第三轴承64C例如包括轴套或者滚针轴承。曲柄轴32A经由第三轴承64C及输出部51支撑于第二轴承64B。优选地，第二轴承64B与第三轴承64C在垂直于曲柄轴32A的方向上，至少一部分设置在重叠位置上。

第一单向离合器66A将曲柄轴32A的第一旋转方向的旋转传递给输出部51，不将输出部51的第一旋转方向的旋转传递给曲柄轴32A。第二单向离合器66B设置在连接输出部51与减速器50的齿轮51A之间。第二单向离合器66B将马达48的第一旋转方向的旋转传递给输出部51，不将输出部51的第一旋转方向的旋转传递给马达48。在使自行车10前进的情况下，曲柄轴32A的第一旋转方向为使曲柄轴32A旋转的方向。在使自行车10前进的情况下，输出部51的第一旋转方向为使输出部51旋转的方向。在马达48推进自行车10的前进的情况下，马达48的第一旋转方向为马达48旋转的方向。在输出部51及壳体42设置有用于检测传递至输出部51的旋转力的转矩传感器(未图示)。转矩传感器例如包括应变式传感器或者磁致伸缩传感器。控制部52响应转矩传感器的输出，控制马达48。

如图4所示，壳体42构成为至少一部分能够收纳于车架22。具体而言，壳体42构成为：第一收纳部56的至少一部分收纳于组件安装部22D中的与下管22C连接的一侧的部分，第二收纳部58收纳于组件安装部22D中的与座管22E及后下叉22G连接的一侧的部分。壳体42以马达48的旋转轴线沿下管22C的长度方向的方式安装于车架22。优选地，与马达48的旋转轴线平行的方向、和与曲柄轴的旋转轴心平行的方向彼此正交。组件安装部22D中的收纳有第一收纳部56的部分可以包含于下管22C。

如图4及图7所示，第一安装部44包括第一部件68和第二部件70。第一安装部44独立于支撑部54而设置在壳体42。第一安装部44和第二安装部46设置为在规定方向上彼此隔开间隔。规定方向平行于曲柄轴32A的轴向C。第一安装部44设置于壳体42的在曲柄轴32A的轴向C上的第一侧面部42X。第二安装部46在曲柄轴32A的轴向C上，设置于与壳体42的第一侧面部42X相反的一侧的第二侧面部42Y。第一侧面部42X包括第二收纳部58的在曲柄轴32A的轴向C上的一侧的侧面部。第二侧面部42Y包括第二收纳部58的在曲柄轴32A的轴向C上的另一侧的侧面部。

第一部件68形成为圆环状。第一部件68包括在第一方向延伸的第一孔68A。第一孔68A包括供曲柄轴32A贯通的贯通孔。第一部件68具有贯通孔。第一方向与曲柄轴32A的轴向C一致。在第一部件68形成有外螺纹68B。外螺纹68B形成于第一部件68的外周部。第一部件68构成为在与第一方向及曲柄轴32A的轴向C交叉的方向上，支撑壳体42。壳体42包括插入部分42A，该插入部分42A插入第一部件68的第一孔68A。优选地，插入部分42A包含于支撑部54。第一部件68的内周部68D支撑插入部分42A。优选地，第一部件68的被插入部分42A插入的部分的内径稍大于插入部分42A的外径。

第二部件70形成为圆环状。第二部件70的至少一部分设置在壳体42与车架22之间。第二部件70的至少一部分设置在第一部件68与车架22之间。第二部件70构成为在与第一方向交叉的方向及在曲柄轴32A的轴向C上，与车架22的一部分接触。第二部件70与组件安装部22D的第二侧壁部23E接触。第二部件70包括沿第一方向延伸的孔70A。在第二部件70形成有与第一部件68的外螺纹68B结合的内螺纹70B。内螺纹70B形成于第二部件70的内周部。如图8所示，在第二部件70的侧面部70D形成有车架卡合部70E。车架卡合部70E具有向曲柄轴32A的轴向突出的凸部70F。凸部70F设置为在曲柄轴32A的周向上隔开间隔。在车架22上设置有与车架卡合部70E的凸部70F相对应的凹部22X。通过将车架卡合部70E的凸部70F嵌入于车架22的凹部22X，从而第二部件70的相对于车架22的围绕中心轴的旋转受到限制。在第二部件70的内周侧上，各凸部70F的端部可以连结为环状。

第一部件68构成为按压壳体42。具体而言，第一部件68构成为，与第二部件70结合并移动的第一方向上的第一端面68C按压壳体42。第一部件68构成为，拧入至第二部件70的第一方向上的第一端面68C按压壳体42。第二部件70构成为按压车架22。具体而言，在第二部件70的侧面部70D中的凸部70F之间的部分构成为能够与车架22中的与壳体42的第二侧面部42Y相对的部分接触。

第一部件68及第二部件70中的至少一者还包括能够卡合工具的工具卡合部72。优选地，工具卡合部72形成于第一部件68的内周部68D或者外周部68E中的至少一者。在本实施方式中，工具卡合部72形成于第一部件68的内周部68D。工具卡合部72包括关于曲柄轴32A在径向上突出的凸部及在径向上凹陷的凹部。优选地，凸部和凹部在围绕曲柄轴32A的周向上，隔开规定的间隔，交替配置。

如图5及图7所示，第二安装部46包括形成于壳体42的螺孔42B、和第一连结部件74。

第一连结部件74形成为圆环状。第一连结部件74包括沿第一方向延伸的孔74A。第一连结部件74贯通车架22并与螺孔42B连结。第一连结部件74贯通组件安装部22D的第一侧壁部23D。在螺孔42B形成有内螺纹。第一连结部件74包括用于与螺孔42B的内螺纹结合的外螺纹74B。第一连结部件74的外周部包括形成有外螺纹74B的部分、和侧面部74C，该侧面部74C比形成有外螺纹74B的部分更向径向的外侧延伸。第一连结部件74相当于贯通车架22并与螺孔42B连结的连结部件。侧面部74C构成为在与壳体42之间夹持车架22。优选地，在侧面部74C的外周部及内周部中的至少一者形成卡合工具的工具卡合部。工具卡合部例如包括第一连结部件74的在径向上突出或者凹陷的凹凸形状。螺孔42B可以不包括内螺纹而包括外螺纹。在该情况下，可以省略第一连结部件74的外周部的外螺纹，在第一连结部件74的内周部形成有与螺孔42B结合的内螺纹。

优选地，自行车用组件40还包括用于将壳体42安装于车架22的第三安装部76。如图6所示，第三安装部76在与曲柄轴32A的轴向交叉的方向上设置于壳体42。第三安装部76包括螺孔78和第二连结部件80。螺孔78形成于壳体42。第二连结部件80贯通车架22并与螺孔78连结。第二连结部件80包括螺栓。第二连结部件80可以构成为包括多个螺孔和多个螺栓。在该情况下，优选地，多个螺孔设置为在曲柄轴32A的轴向上隔开间隔。

如图9所示，第一安装部44构成为对壳体42与车架22施加使壳体42与车架22相互分离的方向的力。第一安装部44构成为在曲柄轴32A的轴向C上，对壳体42与车架22施加使壳体42与车架22相互分离的方向的力。具体而言，通过第一端面68C按压壳体42，从而第一部件68对壳体42施加朝向第二安装部46侧的方向A1的力。第二部件70通过第二部件70的轴力对车架22施加朝向与方向A1相反的方向A2的力。

第二安装部46构成为对壳体42与车架22施加使壳体42与车架22相互靠近的方向的力。第二安装部46构成为在曲柄轴32A的轴向C上，对壳体42与车架22施加使壳体42与车架22相互靠近的方向的力。具体而言，第一连结部件74通过第一连结部件74的轴力对壳体42施加朝向第一安装部44侧的方向B1的力。第一连结部件74通过第一连结部件74的轴力对车架22施加朝向与方向B1相反的方向B2的力。

壳体42的第一壳体60被按向第二壳体62侧。因此，第一壳体60以及第二壳体62的组装部不易分开。因此，壳体42上不易产生变形或间隙。

(第二实施方式)

参照图10，对第二实施方式的自行车用组件40进行说明。第二实施方式的自行车用组件40除了相对于车架22的安装姿势与第一实施方式的自行车用组件40不同这一点以外，其他与第一实施方式的自行车用组件40相同，因此对与第一实施方式共通的结构附加与第一实施方式相同的符号，省略重复的说明。在本实施方式中，壳体42的第一收纳部56的至少一部分收纳于座管22E。

如图10所示，壳体42的第一收纳部56的至少一部分收纳于座管22E，第二收纳部58收纳于组件安装部22D。在车架22设置有用于将自行车用组件40收纳至车架22的第一开口部90A。第一开口部90A设置于组件安装部22D、座管22E中的与组件安装部22D连接的部分、及下管22C中的与组件安装部22D连接的部分。第一开口部90A朝向自行车10的前方及上方开口。优选地，在第一开口部90A上安装有外罩(省略图示)。外罩封闭第一开口部90A的开口。

自行车用组件40的至少一部分配置于车架22的内部。本实施方式的自行车用组件40的至少一部分配置于座管22E的内部。具体而言，第一收纳部56的一部分收纳于座管22E，第二收纳部58收纳于组件安装部22D。优选地，在第二收纳部58的外周部设置有与控制部52(参照图3)连接的电端子。设置于第二收纳部58的外周部的电端子与配置于下管22C的内部的电池18相连接。壳体42以马达48的旋转轴线实质上沿座管22E的长度方向的方式安装于车架22。

(第三实施方式)

参照图11和图12，对第三实施方式的自行车用组件92进行说明。第三实施方式的自行车用组件92除了设置于车架22的外部这一点以外，与第一实施方式的自行车用组件40相同，因此对与第一实施方式共通的结构附加与第一实施方式相同的符号，省略重复的说明。

如图11所示，在车架22设置有用于安装自行车用组件92的托架100。托架100分别与车架22中的下管22C的下端部、座管22E的下端部、和后下叉22G的前端部连接。

自行车用组件92的至少一部分配置在车架22的内部。本实施方式的自行车用组件92的一部分配置在托架100的内部。

自行车用组件92包括壳体94、用于将壳体94安装于自行车10的第一安装部96。自行车用组件92还包括第二安装部98，该第二安装部98用于将壳体94安装于自行车10的车架22。壳体94支撑自行车10的曲柄轴32A。壳体94具有支撑曲柄轴32A的支撑部54。壳体94收纳马达48的至少一部分。

马达48设置于壳体94。壳体94构成为至少一部分能够收纳于车架22。自行车用组件92包括马达48、减速器(省略图示)和控制部(省略图示)。在一例中，马达48的输出轴的轴向与曲柄轴32A的轴向C平行。减速器将马达48的旋转减速并输出。减速器例如包括齿轮机构。减速器将马达48的旋转输出给输出部，该输出部配置在曲柄轴32A的周围。马达48的旋转经由减速器和输出部被传递至前旋转体36(参照图1)。

壳体94构成为至少一部分能够收纳于车架22。具体而言，壳体94为如下结构：从壳体94的外周部突出的凸部94A嵌入托架100。优选地，壳体94包括多个凸部94A。优选地，第一安装部96和第二安装部98选择地设置于多个凸部94A。

第一安装部96包括第一部件102和第二部件70。第一安装部96独立于支撑部54(参照图11)而设置于壳体94。第一安装部96设置于壳体94的在曲柄轴32A的轴向C上的第一侧面部94X。第一安装部96和第二安装部98设置为在规定方向上彼此隔开间隔。规定方向与曲柄轴32A的轴向C平行。第一安装部96设置在壳体94的在曲柄轴32A的轴向C上的第一侧面部94X、或者设置在壳体94的围绕曲柄轴32A的轴向C的外周部中的较第二安装部98更靠近第一侧面部94X的部分。第二安装部98在曲柄轴32A的轴向C上，设置在与壳体94的第一侧面部94X相反的一侧的第二侧面部94Y、或者设置在壳体的围绕曲柄轴32A的轴向C的外周部中的较第一安装部96更靠近第二侧面部94Y的部分。

如图12所示，第一部件102为螺栓。在第一部件102形成有外螺纹102A。优选地，第一部件102构成为，在与第一方向及曲柄轴32A的轴向C交叉的方向上，支撑壳体94。第一部件102也可以在与第一方向及曲柄轴32A的轴向C交叉的方向上不支撑壳体94。壳体94包括沿第一方向延伸的第二孔94D。第二孔94D形成于第一安装部96。第一部件102的第一方向的端部插入第二孔94D。第一部件102的外螺纹102A拧入至第二部件70的内螺纹70B。

第一部件102构成为按压壳体94。具体而言，第一部件102构成为，拧入第二部件70的第一方向上的第一端面102B按压壳体94。第二部件70构成为按压车架22。具体而言，第二部件70的凸部70F(参照图8)之间的部分构成为，能够与车架22中的与第一安装部相对的部分接触。

第二安装部98包括形成于壳体94的螺孔94C、和第一连结部件95。第一连结部件95为螺栓。第一连结部件95贯通车架22并与螺孔94C连结。第一连结部件95包括用于与螺孔94C的内螺纹结合的外螺纹95A。

(第四实施方式)

参照图13～图21，对第四实施方式的自行车用组件110及自行车用组件110的安装构造130进行说明。第四实施方式的自行车用组件110除了壳体112的结构及安装构造130不同这一点以外，与第一实施方式的自行车用组件40相同，因此对与第一实施方式共通的结构附加与第一实施方式相同的符号，省略重复的说明。本实施方式的自行车用组件110为自行车用驱动单元。

如图13和图14所示，自行车用组件110包括壳体112、和用于将壳体112安装于自行车10的第一安装部114。自行车用组件110还包括第二安装部116，该第二安装部116用于将壳体112安装于自行车10的车架132。壳体112支撑自行车10的曲柄轴32A。壳体112具有支撑曲柄轴32A的支撑部118。壳体112收纳马达48的至少一部分。壳体112包括第一壳体112X和第二壳体112Y。第一壳体112X包括在曲柄轴32A的轴向C上的第一侧面部。第二壳体112Y包括在曲柄轴32A的轴向C上与壳体112的第一侧面部相反的一侧的第二侧面部。第一壳体112X和第二壳体112Y通过螺栓B彼此安装在一起。壳体112还包括第三壳体112Z。第三壳体112Z在与曲柄轴32A的轴向C垂直的方向上，通过螺栓与第一壳体112X的外周部连接。在第三壳体112Z中收纳有马达48。

马达48设置于壳体112。壳体112构成为至少一部分能够收纳于车架132。自行车用组件110包括马达48、减速器(省略图示)及控制部(省略图示)。自行车用组件110的壳体112以同样的配置收纳与第一实施方式的自行车用组件40相同的部件。

如图15～图17所示，自行车用组件110的安装构造130包括第一安装部114和车架132。安装构造130还包括第二安装部116。车架132包括车架主体134、和与车架主体134分体的安装部件136。安装构造130还包括用于将安装部件136安装于车架主体134的螺栓138。安装构造130还包括用于将第二安装部116安装于车架132的第一连结部件140。安装部件136为所谓的托架。

车架主体134包括图1所示的前管22A、上管22B、下管22C、座管22E、后上叉22F、后下叉22G、及图15～图17所示的组件安装部142。图15～图17省略了座管22E和后下叉22G。组件安装部142分别与车架132中的下管22C的下端部、座管22E的下端部、及后下叉22G的前端部连接。组件安装部142构成为能够收纳自行车用组件110的至少一部分。优选地，组件安装部142与下管22C、座管22E、及后下叉22G一体地形成，但也可以通过焊接、粘接等连接。在车架132设置有第一开口部132A，该第一开口部132A用于将自行车用组件110和电池18(参照图2)收纳于车架132。第一开口部132A设置在组件安装部142、及下管22C中的与组件安装部22D连接的部分，并朝向自行车10的下方开口。组件安装部142包括配置于自行车10的左右方向的第一侧壁部144及第二侧壁部146、和配置于自行车10的上侧的上壁部148。第一侧壁部144及第二侧壁部146与下管22C、座管22E及后下叉22G连结。优选地，在从曲柄轴32A的轴向观察的情况下，第一侧壁部144及第二侧壁部146实质上形成为圆弧形或者扇形。第一侧壁部144及第二侧壁部146为如下结构：在从曲柄轴32A的轴向观察的情况下，第二侧壁部146的开口大于第一侧壁部144的开口。上壁部148与第一侧壁部144及第二侧壁部146的上端部连结，与下管22C、座管22E、及后下叉22G连结。第一开口部132A的开口形成为与组件安装部142的第一侧壁部144及第二侧壁部146中的设置有曲柄轴32A的位置相比，更延伸至自行车10的后侧。优选地，在第一开口部132A上安装有外罩。外罩封闭第一开口部132A的开口。外罩可以可拆卸地设置于车架132，也可以可拆卸地设置于自行车用组件110。自行车用组件110从下侧插入第一开口部132A的开口，从而安装于车架132。

如图15及图18所示，安装部件136形成为环状。安装部件136包括内周部136A和外周部136B。内周部136A形成为圆环状。外周部136B从内周部136A向径向的外侧突出。设置有多个外周部136B。多个外周部136B设置为在周向上不连续。多个外周部136B也可以设置为在周向上连续。各外周部136B包括内螺纹部136C。在本实施方式中，在安装部件136上设置有三个外周部136B。各外周部136B设置为围绕曲柄轴32A的旋转轴心而隔开规定角度的间隔。优选地，规定角度为30度～80度。如图17及图20所示，安装部件136的外周部136B安装于车架主体134。螺栓138从车架主体134中的与壳体112相反的一侧，贯通车架主体134的孔144A。安装部件136经由螺栓138安装于车架主体134的第一侧壁部144。外周部136B配置在车架主体134和壳体112的第一侧壁部144之间。在安装部件136的外周部136B配置于第一侧壁部144中的壳体112侧的面的状态下，螺栓138从与壳体112相反的一侧，穿过第一侧壁部144的孔114A而与内螺纹部136C结合。优选地，在曲柄轴32A的轴向C上，安装部件136的外周部136B设置为从内周部136A偏移(offset)。优选地，安装部件136的内周部136A的至少一部分在曲柄轴32A的轴向C上，设置在与第一侧壁部144重叠的位置。在螺栓138的螺栓头与外周部136B之间，夹持有第一侧壁部144。也可以设置为如下结构，将第一侧壁部144的孔144A变更为螺孔，将外周部136B的内螺纹部136C变更为贯通孔，在螺栓138的螺栓头和第一侧壁部144之间夹持外周部136B。在该情况下，安装部件136的外周部136B可以配置在第一侧壁部144中的壳体112侧的面，也可以配置在第一侧壁部144中的与壳体112相反的一侧的面。

如图19及图20所示，第一安装部114包括第一部分120和第二部分122。第一安装部114独立于支撑部118而设置于壳体112。第一安装部114和第二安装部116设置为在规定方向上彼此间隔开。规定方向与曲柄轴32A的轴向C平行。第一安装部114设置于第一壳体112X。第二安装部116设置于第一壳体112X。第二安装部116可以设置于第二壳体112Y。

第一部分120与壳体112结合。第一安装部114包括环状部件124。环状部件124形成为圆环状。环状部件124具有与第一实施方式的第一部件68相同的构造。环状部件124包括内周部124A和外周部124B。第一部分120设置于内周部124A。第二部分122设置于外周部124B。第二部分122构成为向远离壳体112的方向按压车架132。具体而言，第二部分122将安装部件136向远离壳体112的方向按压。环状部件124包括沿第一方向延伸的第一孔124H。第一孔124H包括供曲柄轴32A贯通的贯通孔。第一方向与曲柄轴32A的轴向C一致。环状部件124构成为，在与第一方向及曲柄轴32A的轴向C交叉的方向上，支撑于壳体112。环状部件124的第一孔124H中插入有壳体112的一部分。壳体112包括插入环状部件124的第一孔124H的插入部分112B。优选地，插入部分112B包含于支撑部118。环状部件124的内周部124A支撑于壳体112的插入部分112B。

环状部件124构成为按压壳体112。具体而言，环状部件124构成为，内周部124A按压壳体112。环状部件124构成为，外周部124B的第一方向的第一端面124C向与内周部124A按压壳体112的方向相反的方向，按压车架132的安装部件136。

壳体112具有第一螺纹部112A。壳体112的第一螺纹部112A形成为在曲柄轴32A的旋转轴心周围，包围曲柄轴32A的外周面。插入部分112B包括壳体112中的曲柄轴32A的轴向C的一端部突出的部分。插入部分112B形成为环状。插入部分112B的与曲柄轴32A的轴向C垂直的方向上的内径大于曲柄轴32A的与曲柄轴32A的轴向C垂直的方向上的外径。插入部分112B的内周部与曲柄轴32A间隔开。在插入部分112B设置有第一螺纹部112A。第一螺纹部112A在与曲柄轴32A的轴向C垂直的方向上，设置在插入部分112B的外周部。第一安装部114的第一部分120具有与第一螺纹部112A结合的第二螺纹部120A。在第二螺纹部120A上设置有内螺纹。在壳体112的第一螺纹部112A设置有与第二螺纹部120A的内螺纹结合的外螺纹。

第一安装部114的第二部分122沿与第一方向交叉的第二方向延伸，该第一方向为第二螺纹部120A与第一螺纹部112A结合并移动的方向。第一方向是与曲柄轴32A的轴向平行的方向。安装部件136的内周部136A与第一安装部114接触。

如图15所示，第一安装部114还包括能够卡合工具的工具卡合部126。优选地，工具卡合部126形成于环状部件124的内周部124A或者外周部124B中的至少一者。在本实施方式中，工具卡合部126形成于环状部件124的内周部124A。工具卡合部126包括关于曲柄轴32A在径向上突出的凸部及在径向上凹陷的凹部。优选地，凸部及凹部在围绕曲柄轴32A的周向上隔开规定的间隔，交替配置。

第二安装部116包括形成于壳体112的第一贯通孔116A及第二贯通孔116B、和第一连结部件140。第二安装部116包括从第一壳体112X的曲柄轴32A的周围的外周部突出的多个凸部113。多个凸部113包括形成有第一贯通孔116A的第一凸部113A、和形成有第二贯通孔116B的第二凸部113B。优选地，设置有多个第一凸部113A。第一贯通孔116A及第二贯通孔116B沿第一方向延伸。优选地，第二贯通孔116B的内径大于第一贯通孔116A的内径。在本实施方式中，设置有两个第一凸部113A，设置有一个第二凸部113B。优选地，从曲柄轴32A的轴向C观察时，曲柄轴32A的旋转轴心配置在第一范围内，该第一范围由连接绕曲柄轴32A彼此相邻设置的第一贯通孔116A的中心及第二贯通孔116B的中心的直线、与连接第一贯通孔116A的中心及第一贯通孔116A的中心的直线围成。优选地，在第一范围内配置有曲柄轴32A。可以形成大于或等于三个的第一贯通孔116A，可以形成大于或等于两个的第二贯通孔116B。优选地，从曲柄轴32A的轴向观察时，第一贯通孔116A中的一个设置在与马达48之间夹着曲柄轴32A的位置。优选地，第一贯通孔116A中的另一个和第二贯通孔116B设置在第一壳体112X与第三壳体112Z连接的位置。优选地，从曲柄轴32A的轴向观察时，第一贯通孔116A中的另一个和第二贯通孔116B分别设置在所述曲柄轴32A周围的第三壳体112Z的宽度方向的两端部。第一贯通孔116A及第二贯通孔116B可以不在第一壳体112X形成第一凸部113A及第二凸部113B，而在第一壳体112X的外周部设置第一贯通孔116A及第二贯通孔116B。在第一壳体112X可以不设置第一凸部113A和第二凸部113B这两者，而仅设置第一凸部113A。该情况下的壳体112仅设置第一贯通孔116A，连接第二贯通孔116B的筒状部件150和螺栓的构造可置换为插入第一贯通孔116A的螺栓与第二侧壁部146的螺纹部146A连接的构造。

第二安装部116具有多个安装面117。多个安装面117包括第一安装面117A和第二安装面117B。第一贯通孔116A开口于第一安装面117A。第二贯通孔116B开口于第二安装面117B。第一安装面117A形成于第一凸部113A。第二安装面117B形成于第二凸部113B。第一安装面117A和第二安装面117B沿与曲柄轴32A的旋转轴垂直的方向延伸。第一安装面117A和第二安装面117B配置为在曲柄轴32A的轴向C上偏移(offset)。优选地，在曲柄轴32A的轴向上C上，第一安装面117A相较于第二安装面117B，配置在更靠第一安装部114处。第二侧壁部146包括与第一安装面117A相对应的第一车架安装部147A、和与第二安装面117B相对应的第二车架安装部147B。第一车架安装部147A和第二车架安装部147B配置为在曲柄轴32A的轴向C上以偏移(offset)。优选地，在曲柄轴32A的轴向上C上，第一车架安装部147A相较于第二车架安装部147B，配置在更靠第一安装部114处。优选地，从曲柄轴32A的轴向观察时，第一贯通孔116A和第二贯通孔116B设置为不与连接曲柄轴32A的旋转轴心和后轮30的旋转轴心的线段重叠。优选地，第一贯通孔116A和第二贯通孔116B可以配置为偏移于座管22E及上壁部148的连接部、和后下叉22G及上壁部148的连接部。

如图21所示，在第二贯通孔116B配置有筒状部件150。优选地，筒状部件150被压入至第二凸部113B的第二贯通孔116B。筒状部件150在轴向的一端部具有凸缘部150B。凸缘部150B的外径形成为大于第二贯通孔116B的内径。凸缘部150B配置在第二凸部113B与车架主体134之间。筒状部件150构成为，在第二贯通孔116B中，能够调整第二贯通孔116B的延伸方向的位置。在筒状部件150的内周部150A形成有内螺纹部。

如图19和图21所示，第一连结部件140包括外螺纹140A。第一连结部件140分别插入第一贯通孔116A和第二贯通孔116B。插入第一贯通孔116A的第一连结部件140贯通第一贯通孔116A并与第二侧壁部146的螺纹部146A连结。在车架132的与第一贯通孔116A相对应的位置形成有能够插入第一连结部件140的螺纹部146A。在螺纹部146A形成有内螺纹。第一连结部件140包括螺栓。在插入第一贯通孔116A的第一连结部件140的螺栓头、与车架132的第二侧壁部146之间，夹持有壳体112。

插入第二贯通孔116B的第一连结部件140与筒状部件150的内周部150A的内螺纹部连结。在插入第二贯通孔116B的第一连结部件140的螺栓头、与壳体112之间，夹持有车架132的第二侧壁部146。在车架132的与第二贯通孔116B相对应的位置形成有能够插入第一连结部件140的贯通孔。在将自行车用组件110安装于车架132的情况下，将第一连结部件140插入第一贯通孔116A，并与第二侧壁部146的螺纹部146A连结，从而将车架132和壳体112固定。之后，将其他的第一连结部件140插入至车架132的贯通孔并与第二贯通孔116B连结。在筒状部件150的凸缘部与车架132之间存在间隙的情况下，通过连接第一连结部件140，能够使筒状部件150向靠近车架132的方向移动，并使凸缘部150B与车架132接触。

如图19和图20所示，第一安装部114构成为将壳体112与车架132彼此分离的方向的力施加给壳体112与车架132。第一安装部114构成为，在曲柄轴32A的轴向C上，将壳体112与车架132彼此分离的方向的力施加给壳体112与车架132。具体而言，通过第二螺纹部120A被拧入至第一螺纹部112A，从而第一部分120通过环状部件124的轴力，对壳体112施加朝向第二安装部116侧的方向A1的力。第二部分122通过环状部件124的端面124C，对车架132施加朝向与方向A1相反的方向A2的力。

如图19和图21所示，第二安装部116构成为，将壳体112与车架132彼此靠近的方向的力施加给壳体112与车架132。第二安装部116构成为，在曲柄轴32A的轴向C上，将壳体112与车架132彼此靠近的方向的力施加给壳体112与车架132。具体而言，插入第二贯通孔116B的第一连结部件140通过第一连结部件140的轴力，对壳体112施加朝向车架132的第二侧壁部146中的第一侧壁部144侧的面的方向B1的力。配置于第一贯通孔116A的第一连结部件140通过第一连结部件140的轴力，对壳体112施加从车架132的第二侧壁部146朝向第一侧壁部144的方向B2的力。方向B1和方向B2为相互背离的方向。

对将自行车用组件110安装于车架132的安装方法进行说明。将自行车用组件110安装于车架132的安装方法包括第一工序、第二工序、第三工序、和第四工序。

在第一工序中，操作者在将第一安装部114安装于壳体112，在使安装部件136支撑于第一安装部114的状态下，从车架132的第一开口部132A将自行车用组件110从下方插入到组件安装部142的收纳空间内。

在第二工序中，操作者通过第二安装部116将壳体112安装于车架132。

在第三工序中，操作者通过螺栓138将安装部件136固定于车架主体134。

在第四工序中，操作者使工具卡合于第一安装部114的工具卡合部126，使第一安装部114向第一安装部114的第二螺纹部120A脱离第一螺纹部112A的方向旋转，并通过第一安装部114的环状部件124的端面124C按压车架132。第三工序可以在第一工序之前进行。

(第五实施方式)

参照图22～图24，对第五实施方式的自行车用组件110及自行车用组件110的安装构造160进行说明。第四实施方式的自行车用组件110除了第二安装部164的结构及安装构造160不同这一点以外，与第四实施方式的自行车用组件110相同，因此对与第四实施方式共通的结构附加与第四实施方式相同的符号，省略重复的说明。

如图22～图24所示，自行车用组件110包括壳体112、和用于将壳体112安装于自行车10的第一安装部114。自行车用组件110还包括第二安装部164，该第二安装部164用于将壳体112安装于自行车10的车架132。

自行车用组件110的安装构造160包括第一安装部114和车架132。安装构造160还包括第二安装部164。车架132包括车架主体134、和与车架主体134分体的安装部件166。安装构造160包括用于将安装部件166安装于车架主体134的螺栓168。安装构造160还包括与螺栓168结合的螺母170。在图22中省略了座管22E和后下叉22G。

安装部件166形成为环状。安装部件166包括内周部166A和外周部166B。内周部166A形成为圆环状。安装部件166的内周部166A具有与安装部件136的内周部相同的形状。外周部166B从内周部166A向径向的外侧突出。设置有多个外周部166B。多个外周部166B设置为在周向上不连续。多个外周部166B也可以设置为在周向上连续。各外周部166B包括贯通孔166C。安装部件166的外周部166B安装于车架主体134。

第二安装部164包括形成于壳体112的第一贯通孔116A、第二贯通孔116B、螺栓168、和螺母170。在第二贯通孔116B配置有筒状部件150。在第一贯通孔116A和第二贯通孔116B分别插入有螺栓168。筒状部件150的内周部150A的内螺纹部与螺栓168结合。

第二安装部164具有如下功能，通过螺栓168和螺母170将壳体112安装于车架132，并且将安装部件166安装于车架主体134。

在车架主体134上形成有在曲柄轴32A的轴向C上贯通车架主体134的第一车架贯通孔134A及第二车架贯通孔134B。如图23所示，在将自行车用组件110安装于车架主体134的状态下，第一贯通孔116A配置在与第一车架贯通孔134A连接的位置。第一车架贯通孔134A形成于车架主体134中的第一侧壁部144与第二侧壁部146通过上壁部148连接的部分，在第一方向上贯通第一侧壁部144、上壁部148、和第二侧壁部146。插入第一贯通孔116A的螺栓168从第二侧壁部146侧贯通第一贯通孔116A、第一车架贯通孔134A、和安装部件166的贯通孔166C，从安装部件166中的与车架主体134相反的一侧，在螺栓168的前端的外螺纹结合有螺母170。配置于第一贯通孔116A的螺栓168也可以从安装部件166侧，贯通安装部件166的贯通孔166C、第一车架贯通孔134A、和第一贯通孔116A，从第二壳体112Y侧，在与螺栓168的前端部168A的外螺纹结合有螺母170。配置于第一贯通孔116A的螺栓168和螺母170在螺栓头与螺母170之间，夹持壳体112、车架主体134、和安装部件166。

如图24所示，在将自行车用组件110安装于车架主体134的状态下，第二贯通孔116B配置在与第二车架贯通孔134B连接的位置。第二车架贯通孔134B形成于第一侧壁部144与第二侧壁部146的未通过上壁部148连接的部分，包括在第一方向上贯通第一侧壁部144的第一部分134C、和第一方向上贯通第二侧壁部146的第二部分134D。插入第二贯通孔116B的螺栓168从第二侧壁部146侧贯通第二车架贯通孔134B的第二部分134D、第二贯通孔116B、及第二车架贯通孔134B的第一部分134C、安装部件166的贯通孔166C，从安装部件166中的与车架主体134相反的一侧，在螺栓168的前端的外螺纹结合有螺母170。插入第二贯通孔116B的螺栓168和螺母170设置为，在螺栓头与筒状部件150的凸缘部150B之间夹持车架主体134的第二侧壁部146，在螺母170和车架主体134的第一侧壁部144之间夹持安装部件166。

第二安装部164构成为，将壳体112与车架132彼此靠近的方向的力施加给壳体112与车架132。第二安装部164构成为，在曲柄轴32A的轴向C上，将壳体112与车架132彼此靠近的方向的力施加给壳体112与车架132。具体而言，插入第二贯通孔116B的螺栓168通过螺栓168的轴力，向壳体112施加朝向车架132的第二侧壁部146中的第一侧壁部144侧的面的方向B1的力。

对将自行车用组件110安装于车架132的安装方法进行说明。将自行车用组件110安装于车架132的安装方法包括第一工序、第二工序、第三工序、和第四工序。

在第一工序中，操作者在将第一安装部114安装于壳体112，在使安装部件136支撑于第一安装部114的状态下，从车架132的第一开口部132A将自行车用组件110从下方插入到组件安装部142的收纳空间内。

在第二工序中，操作者将各螺栓168插入壳体112的第一贯通孔116A、第一车架贯通孔134A、和安装部件166的贯通孔166C，将螺母170连结于螺栓168，从而将壳体112和安装部件166固定于车架主体134。并且，将螺栓168插入第二车架贯通孔134B、第二贯通孔116B、安装部件166的贯通孔166C，使筒状部件150的凸缘部150B与第二侧壁部146接触后，将螺母170与螺栓168连结，与安装部件166一同固定于车架主体134。

在第三工序中，操作者使工具卡合于第一安装部114的工具卡合部126，使第一安装部114向第一安装部114的第二螺纹部120A脱离第一螺纹部112A的方向旋转，通过第一安装部114的环状部件124的端面124C按压安装部件166。

(变形例)

关于上述各实施方式的说明为根据本发明的自行车用组件可采用的方式的示例，并非意图限制其方式。根据本发明的自行车用组件可采用例如以下所示的上述各实施例的变形例、及相互不矛盾的至少两个变形例组合所得的方式。在以下的变形例中，对于与各实施方式的共通的部分，附加与各实施方式相同的符号，并省略其说明。

·可以将第一实施方式及第二实施方式的第二安装部46变更为图25所示的第二安装部104。第二安装部104包括多个螺孔106和多个第一连结部件108。螺孔106形成于壳体42。第一连结部件108为螺栓。第一连结部件74贯通车架22而与螺孔106连结。第一连结部件108包括用于与螺孔106的内螺纹结合的外螺纹。多个螺孔106和多个第一连结部件108设置为在曲柄轴32A的周围隔开间隔。

·可以在第一实施方式中取代第一开口部23A，而如图26和图27所示，在车架22设置朝向自行车10的下方开口的第一开口部23G。第一开口部23G设置于组件安装部22D的下部。自行车用组件40从下侧插入第一开口部23G的开口，从而安装于车架22。第一开口部23G的开口形成为，相较于组件安装部22D的侧壁部23D、23E中的设置有曲柄轴32A的位置，更延伸至后侧。优选地，在第一开口部23G上安装有外罩(无图示)。

·如图28所示，在图26及图27的变形例中，可以将第一连结部件74变更为第一连结部件108。在图16所示的变形例中，可以将第一安装部44变更为与第二安装部46相同的结构。

·在第一实施方式及第二实施方式、图26及图27所示的第一实施方式的变形例中，可以将第二安装部46变更为与第一安装部44相同的结构。

·在第一实施方式及第二实施方式、图26及图27所示的第一实施方式的变形例中，可以将第一安装部44变更为与第二安装部46相同的结构。

·在第一实施方式及第二实施方式、图26及图27所示的第一实施方式的变形例中，可以将第一安装部44变更为图25所示的第二安装部104。

·在第一实施方式、第二实施方式及其变形例中，可以将第一连结部件74、95、108形成为不连续的环状。第一连结部件74、95、108例如可以形成为如字母C的形状。

·在第一实施方式～第三实施方式及其变形例中，可以将第一部件68、102及第二部件70中的至少一者形成为不连续的环状。第一部件68、102及第二部件70例如可以形成为如字母C的形状。

·在第一实施方式～第三实施方式及其变形例中，可以从第二部件70中省略凸部70F。在该情况下，可以从车架22中省略凹部22X。

·可以在自行车用组件40、92、110的壳体42、94、112上，取代马达48，或者在马达48的基础上，设置变速器。在该情况下，壳体42、94可以收纳变速器的至少一部分。变速器将输入至曲柄轴32A的旋转变速并输出给前旋转体36。

·在各实施方式及变形例中，第一安装部44、96、114和第二安装部46、98、104、116、164的位置可以变更。例如，第一安装部44、96、114设置于壳体42、94、112的右侧面侧，第二安装部46、98、104、116、164设置于壳体42、94、112的左侧面侧。

·在各实施方式及变形例中，在第二侧面部42Y、94Y也可以设置与第一安装部44、96、114相同的结构。在该情况下，可以省略第二安装部98、104、116、164。

·在第四实施方式和第五实施方式及其变形例中，可以将第一安装部114变更为第一实施方式的第一安装部44。

·在第五实施方式及其变形例中，可以形成如下结构：在与第四实施方式相同的壳体112上不设置第二贯通孔116B，而仅设置有第一贯通孔116A。

·在第四实施方式和第五实施方式及其变形例中，第一贯通孔116A和第二贯通孔116B可以形成于第二壳体112Y。

·在第四实施方式和第五实施方式及其变形例中，可以省略筒状部件150。在该情况下，可以在形成第二贯通孔116B的壳体112的内周部上，形成与第一连结部件140结合的内螺纹。

符号说明：

10…自行车，22…车架，32A…曲柄轴，40、92、110…自行车用组件，42、94、112…壳体，42A、94B…插入部分，42B、94C、102…螺孔，44、96、114…第一安装部，48…马达，46、98、104、116、164…第二安装部，54…支撑部，68、102…第一部件，68A…第一孔，68B…外螺纹，68C…第一端面，68D…内周部，68F…外周部，70…第二部件，70A…孔，70B…内螺纹，70E…车架卡合部，72…工具卡合部，74、95、108…第一连结部件(连结部件)，94D…第二孔，112A…第一螺纹部，112…外周面，120…第一部分，120A…第二螺纹部，122…第二部分，124…环状部件，124A…内周部，124B…外周部，126…工具卡合部，130、160…安装构造，132…车架，134…车架主体，136、166…安装部件，136A、166A…内周部，136B、166B…外周部，138、170…螺栓。

Claims (25)

1.一种自行车用组件，其包括：

壳体，其支撑自行车的曲柄轴；和

第一安装部，其用于将所述壳体安装于所述自行车的车架，

所述第一安装部构成为，将所述壳体和所述车架相互分离的方向的力施加给所述壳体和所述车架，

其中，所述第一安装部包括第一部件，所述第一部件构成为按压所述壳体而没有固定连接至所述壳体。

2.根据权利要求1所述的自行车用组件，其中，

所述第一部件形成有外螺纹，并且

所述第一安装部还包括第二部件，其形成有与所述第一部件的所述外螺纹结合的内螺纹，并构成为按压所述车架。

3.根据权利要求2所述的自行车用组件，其中，

所述第一部件构成为，与所述第二部件结合并移动的第一方向上的第一端面按压所述壳体。

4.根据权利要求3所述的自行车用组件，其中，

所述第一部件构成为，在与所述第一方向交叉的方向上支撑所述壳体。

5.根据权利要求3或4所述的自行车用组件，其中，

所述第一部件包括沿所述第一方向延伸的第一孔，

所述壳体包括插入所述第一部件的所述第一孔的插入部分。

6.根据权利要求3或4所述的自行车用组件，其中，

所述壳体包括沿所述第一方向延伸的第二孔，

所述第一部件的所述第一方向的端部插入所述第二孔。

7.根据权利要求2～4中任一项所述的自行车用组件，其中，

所述第二部件的至少一部分设置在所述壳体和所述车架之间。

8.根据权利要求2～4中任一项所述的自行车用组件，其中，

所述第二部件的至少一部分设置在所述第一部件和所述车架之间。

9.根据权利要求2～4中任一项所述的自行车用组件，其中，

第二部件构成为，在与第一方向交叉的方向上与所述车架的一部分接触。

10.根据权利要求2～4中任一项所述的自行车用组件，其中，

所述第一部件和所述第二部件中的至少一者还包括能够卡合工具的工具卡合部。

11.根据权利要求10所述的自行车用组件，其中，

所述工具卡合部形成于所述第一部件的内周部或者外周部中的至少一者。

12.根据权利要求1所述的自行车用组件，其中，

所述第一安装部包括：

第一部分，其与所述壳体结合；和

第二部分，其构成为将所述车架向远离所述壳体的方向按压。

13.一种自行车用组件，其包括：

壳体，其支撑自行车的曲柄轴；和

第一安装部，其用于将所述壳体安装于所述自行车的车架，

所述第一安装部构成为，将所述壳体和所述车架相互分离的方向的力施加给所述壳体和所述车架，

所述第一安装部包括：

第一部分，其与所述壳体结合；和

第二部分，其构成为将所述车架向远离所述壳体的方向按压，

所述壳体具有第一螺纹部，

所述第一安装部的所述第一部分具有与所述第一螺纹部结合的第二螺纹部，

所述第一安装部的所述第二部分沿与第一方向交叉的第二方向延伸，该第一方向为所述第二螺纹部与所述第一螺纹部结合并移动的方向。

14.根据权利要求13所述的自行车用组件，其中，

在所述第二螺纹部设置有内螺纹，

在所述壳体的所述第一螺纹部设置有外螺纹，该外螺纹与所述第二螺纹部的所述内螺纹结合。

15.根据权利要求13或14所述的自行车用组件，其中，

所述壳体的所述第一螺纹部形成为，在所述曲柄轴的旋转轴心的周围，包围所述曲柄轴的外周面。

16.根据权利要求13所述的自行车用组件，其中，

所述第一安装部包括环状部件，该环状部件包括内周部和外周部，

所述第一部分设置于所述内周部，

所述第二部分设置于所述外周部。

17.根据权利要求13所述的自行车用组件，其中，

所述第一安装部还包括能够卡合工具的工具卡合部。

18.根据权利要求1～4中任一项所述的自行车用组件，其中，

还包括第二安装部，其用于将所述壳体安装于所述自行车的车架，

所述第一安装部和所述第二安装部设置为在规定方向上相互隔开间隔。

19.根据权利要求18所述的自行车用组件，其中，

第二安装部包括：

螺孔，其形成于所述壳体；和

连结部件，其贯通所述车架，与所述螺孔连结。

20.根据权利要求1～4中任一项所述的自行车用组件，其中，

所述壳体收纳辅助自行车的推进的马达的至少一部分。

21.根据权利要求1～4中任一项所述的自行车用组件，其中，

所述壳体构成为至少一部分能够收纳于所述车架。

22.一种自行车用组件的安装构造，其包括，

根据权利要求1～21中任一项所述的自行车用组件的所述第一安装部；和

所述车架。

23.一种自行车用组件的安装构造，其包括，

根据权利要求12～17中任一项所述的自行车用组件的所述第一安装部；和

所述车架，

所述车架包括车架主体、和与所述车架主体分体设置的安装部件，

所述第二部分将所述安装部件向远离所述壳体的方向按压。

24.根据权利要求23所述的自行车用组件的安装构造，其中，

所述安装部件形成为环状，包括内周部和外周部，

所述内周部与所述第一安装部接触，

所述外周部安装于所述车架主体。

25.根据权利要求23或者24所述的自行车用组件的安装构造，其中，

还包括螺栓，其用于将所述安装部件安装于所述车架主体。

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