CN109383692A - 自行车用组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可对自行车用组件在与曲柄轴正交的方向上的尺寸的小型化做出贡献的自行车用组件。自行车用组件包括壳体，其具有支撑自行车的曲柄轴的支撑部；和第一安装部，其独立于所述支撑部而设置于所述壳体，并用于将所述壳体安装于所述自行车的车架，所述第一安装部包括供所述曲柄轴贯通的贯通孔。

Description

自行车用组件

技术领域

本发明涉及一种自行车用组件。

背景技术

作为自行车用组件的一例，已知有包括辅助自行车的推进的马达的驱动单元。作为其一例的专利文献1的马达单元通过将螺栓拧入壳体的外周部的凸部的孔和车架的孔，从而将自行车用组件安装于车架。

专利文献

专利文献1：专利第4416620号公报

在上述马达单元中，因壳体的外周部的凸部，从而导致难以将马达单元在与自行车的宽度方向正交的方向上的尺寸小型化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自行车用组件，其可对自行车用组件在与曲柄轴正交的方向上的尺寸的小型化做出贡献。

根据本发明的第一方面的自行车用组件的一方式为，自行车用组件包括：壳体，其具有支撑自行车的曲柄轴的支撑部；第一安装部，其独立于所述支撑部而设置在所述壳体，且用于将所述壳体安装于所述自行车的车架，所述第一安装部包括供所述曲柄轴贯通的贯通孔。

根据上述第一方面，可对自行车用组件在与曲柄轴正交的方向上的尺寸的小型化做出贡献。

在根据第一方面的第二方面的自行车用组件中，所述第一安装部构成为，在所述曲柄轴的轴向上，向所述壳体和所述车架施加所述壳体与所述车架相互分离方向的力。

根据上述第二方面，可将自行车用组件稳定地安装于车架。

在根据第一方面或者第二方面的第三方面的自行车用组件中，所述第一安装部包括：第一部件，其构成为形成有外螺纹，并按压所述壳体；和第二部件，其构成为形成有与所述第一部件的所述外螺纹结合的内螺纹，并按压所述车架。

根据上述第三方面，通过第一部件和第二部件，能够适当地施加壳体和车架相互分离的方向的力。

在根据第三方面的第四方面的自行车用组件中，所述第一部件构成为所述曲柄轴的轴向的第一端面按压所述壳体。

根据上述第四方面，通过第一部件的第一端面按压壳体，从而第一部件能够对壳体施加从第一部件侧向壳体侧的方向的力。

在根据第三方面或者第四方面的第五方面的自行车用组件中，所述第一部件构成为，在与所述曲柄轴的轴向交叉的方向上，支撑所述壳体。

根据上述第五方面，通过第一部件适当地支撑壳体。

在根据第五方面的第六方面的自行车用组件中，所述第一部件具有所述贯通孔，所述壳体包括插入所述第一部件的所述贯通孔的插入部分。

根据上述第六方面，通过将壳体的插入部分插入第一部件的贯通孔，从而第一部件能够支撑壳体。

在根据第三方面～第六方面中任一者的第七方面的自行车用组件中，所述第二部件的至少一部分设置在所述壳体和所述车架之间。

根据上述第七方面，通过第二部件，能够将壳体与车架稳定地连结。

在根据第三方面～第七方面中任一者的第八方面的自行车用组件中，所述第二部件的至少一部分设置在所述第一部件和所述车架之间。

根据上述第八方面，通过第二部件，能够将第一部件与车架稳定地连结。

在根据第三方面～第八方面中任一者的第九方面的自行车用组件中，所述第二部件构成为，在与所述曲柄轴的轴向交叉的方向上，与所述车架的一部分接触。

根据上述第九方面，能够从第二部件向车架适当地施加与曲柄轴的轴向交叉的方向的力。

在根据第三方面～第九方面中任一者的第十方面的自行车用组件中，所述第一部件和所述第二部件中的至少一者还包括能够卡合工具的工具卡合部。

根据上述第十方面，能够通过工具简单地将自行车用组件安装于车架。

在根据第十方面的第十一方面的自行车用组件中，所述工具卡合部形成于第一部件的内周部或者外周部中的至少一者。

根据上述第十一方面，易于使工具与工具卡合部卡合。

在根据第一方面的第十二方面的自行车用组件中，所述第一安装部构成为，在所述曲柄轴的轴向上，在与所述壳体之间夹持所述车架。

根据上述第十二方面，通过第一安装部能够将自行车用组件稳定地安装于车架。

在根据第一方面或者第十二方面的第十三方面的自行车用组件中，第一安装部包括：第一部分，其构成为与所述壳体结合；和第二部分，其构成为比所述第一部分更向所述曲柄轴的径向的外侧延伸，并按压所述车架。

根据上述第十三方面，通过第二部分能够适当地按压车架。

在根据第十三方面的第十四方面自行车用组件中，在所述壳体形成有内螺纹，所述第一部分包括内周面和外周面，该内周面形成所述贯通孔，该外周面形成有与所述内螺纹结合的外螺纹。

根据上述第十四方面，通过将内螺纹与外螺纹结合，从而能够将自行车用组件稳定地安装于车架。

在根据第十三方面的第十五方面自行车用组件中，在所述壳体形成有外螺纹，所述第一部分包括内周面，该内周面形成有与所述外螺纹结合的内螺纹。

根据上述第十五方面，通过将第一部分的内螺纹与壳体的外螺纹结合，从而能够将自行车用组件稳定地安装于车架。

在根据第十一方面～第十五方面中任一者的第十六方面的自行车用组件中，所述第一安装部还包括能够卡合工具的工具卡合部。

根据上述第十六方面，能够通过工具简单地将自行车用组件安装于车架。

在根据第一方面～第十六方面中任一者的第十七方面的自行车用组件中，还包括第二安装部，其用于将所述壳体安装于所述自行车的车架，所述第一安装部设置于所述壳体的在所述曲柄轴的轴向上的第一侧面部，所述第二安装部在所述曲柄轴的轴向上，设置在与所述壳体的第一侧面部相反侧的第二侧面部。

根据上述第十七方面，能够将自行车用组件稳定地安装于车架。

在根据第十七方面的第十八方面自行车用组件中，所述第二安装部包括：螺孔，其形成于所述壳体；和第一连结部，其贯通所述车架并与所述螺孔连结。

根据上述第十八方面，通过第二安装部能够将自行车用组件稳定地安装于车架。

在根据第十八方面的第十九方面自行车用组件中，所述第二安装部包括多个所述螺孔和多个所述第一连结部件，所述多个螺孔和所述多个第一连结部件设置为在所述曲柄轴的周围隔开间隔。

根据上述第十九方面，通过第二安装部能够更稳定地将自行车用组件稳定地安装于车架。

在根据第一方面～第十九方面中任一者的第二十方面的自行车用组件中，还包括第三安装部，其用于将所述壳体安装于所述自行车的车架，所述第三安装部在与曲柄轴的轴向交叉的方向上，设置于所述壳体。

根据上述第二十方面，通过第三安装部能够适当地限制自行车用组件围绕曲柄轴旋转。

在根据第二十方面的第二十一方面自行车用组件中，第三安装部包括：螺孔，其形成于所述壳体；和第二连结部，其贯通所述车架并与所述螺孔连结。

根据上述第二十一方面，通过第三安装部能够更加稳定地将自行车用组件稳定地安装于车架。

在根据第一方面～第二十一方面中任一者的第二十二方面的自行车用组件中，还包括马达，其设置于所述壳体，辅助所述自行车的推进。

根据上述第二十二方面，对于包括马达的自行车用组件，有助于与曲柄轴正交的方向上的尺寸的小型化。

在根据第一方面～第二十二方面中任一者的第二十三方面的自行车用组件中，所述壳体构成为至少一部分能够收纳于所述车架。

根据上述第二十三方面，能够提升自行车的外观。

发明的效果

本发明的自行车用组件可对自行车用组件在与曲柄轴正交的方向上的尺寸的小型化做出贡献。

附图说明

图1是包括第一实施方式的自行车用组件的自行车的侧视图；

图2是图1的自行车的曲柄轴附近的立体图；

图3是第一实施方式的自行车用组件的立体图；

图4是图2的自行车的曲柄轴附近的左侧视图；

图5是图2的自行车的曲柄轴附近的右侧视图；

图6是图2的自行车的曲柄轴附近的立体图；

图7是沿图5的D7-D7线的剖视图；

图8是图7的第二部件的立体图；

图9是将图7的局部放大表示的剖视图；

图10是包括第二实施方式的自行车用组件的自行车的曲柄轴附近的立体图；

图11是包括第一变形例的自行车用组件的自行车的曲柄轴附近的右侧视图；

图12是第二变形例的自行车的曲柄轴附近的左侧视图；

图13是图12的自行车的曲柄轴附近的右侧视图；

图14是第三变形例的自行车的曲柄轴附近的右侧视图；

图15是第四变形例的第一安装部的局部剖视图；

图16是第五变形例的第一安装部的局部剖视图。

具体实施方式

(第一实施方式)

参照图1～图9，对包括第一实施方式的自行车用组件40的自行车10进行说明。虽然自行车10为公路自行车，但本发明也能够适用于公路自行车以外的自行车，例如山地自行车及城市自行车等。自行车10的上下方向为使自行车10在可行驶的状态下直立于水平面的状态下的上下方向。自行车10的左右方向为使自行车10在可行驶的状态下直立于水平面，在看向自行车10的行进方向的状态下的左右方向。

如图1及图2所示，自行车10包括自行车车体12、车轮14、驱动机构16、电池18及自行车用组件40。

自行车车体12包括车架22、与车架22连接的前叉24、和经由把立26A可拆卸地连接于前叉24的车把26B。前叉24支撑于车架22。

车架22包括前管22A、上管22B、下管22C、组件安装部22D、座管22E、后上叉22F、及后下叉22G。组件安装部22D分别与下管22C、座管22E、及后下叉22G连接。

车轮14包括前轮28及后轮30。前轮28的车轴28A连接于前叉24的端部。后轮30的车轴30A连接于车架22的后端。

驱动机构16包括曲柄32及踏板34。曲柄32包括曲柄轴32A及曲柄臂32B。驱动机构16将施加于踏板34的人力驱动力传递给后轮30。驱动机构16包括与自行车用组件40的输出部51结合的前旋转体36。前旋转体36包括链轮、皮带轮或者锥齿轮。驱动机构16构成为，例如经由链条、皮带或者传动轴，将曲柄32的旋转传递给与后轮30结合的后旋转体38。后旋转体38包括链轮、皮带轮或者锥齿轮。在后旋转体38与后轮30之间设置有单向离合器(省略图示)。单向离合器构成为，在后旋转体38向前旋转时，使后轮30向前旋转，在后轮30向后旋转时，不使后旋转体38向后旋转。前旋转体36可以包括多个前链轮。后旋转体38也可以包括多个后链轮。曲柄轴32A可以包含于自行车用组件40。

如图2所示，组件安装部22D分别与车架22中的下管22C的下端部、座管22E的下端部、及后下叉22G的前端部连接。组件安装部22D构成为能够收纳自行车用组件40的至少一部分。优选地，组件安装部22D与下管22C、座管22E及后下叉22G一体地形成，但也可以通过焊接、粘接等连接。在车架22设置有用于将自行车用组件40及电池18收纳于车架22的第一开口部23A。第一开口部23A设置在组件安装部22D、座管22E的与组件安装部22D连接的部分、以及下管22C的与组件安装部22D连接的部分，并向自行车10的上方开口。组件安装部22D包括配置于自行车10的左右方向的第一侧壁部23D、第二侧壁部23E(参照图4)及底壁部23F。第一侧壁部23D及第二侧壁部23E与下管22C、座管22E及后下叉22G连结。底壁部23F与第一侧壁部23D及第二侧壁部23E的下端部连结，并与下管22C及后下叉22G连结。第一开口部23A的开口形成为延伸至组件安装部22D的壁部23D、23E中的设置有曲柄轴32A的位置。优选地，在第一开口部23A安装有外罩23B(参照图4)。外罩23B封闭第一开口部23A的开口。在组件安装部22D的底壁部23F设置有第二开口部23C(参照图6)。自行车用组件40从上方插入第一开口部23A的开口，从而安装于车架22。第二开口部23C的开口在自行车10的宽度方向上，例如延伸至第一侧壁部23D及第二侧壁部23E。

电池18包括一个或者多个单电池。单电池包括充电电池。电池18搭载于自行车10，向自行车用组件40供给电力。电池18收纳于车架22的内部。优选地，电池18收纳于下管22C。

自行车用组件40至少一部分配置在车架22的内部。本实施方式的自行车用组件40配置在组件安装部22D的内部空间。自行车用组件40的一端部设置于组件安装部22D中的、与座管22E及后下叉22G连接的部分。在自行车用组件40的另一端部连接有电池18。自行车用组件40和电池18沿下管22C的长度方向排列配置。

如图3～图5所示，自行车用组件40包括壳体42、和用于将壳体42安装于自行车10的第一安装部44。自行车用组件40还包括用于将壳体42安装在自行车10的车架22上的第二安装部46。壳体42支撑自行车10的曲柄轴32A。壳体42具有支撑曲柄轴32A的支撑部54。壳体42收纳马达48的至少一部分。曲柄轴32A的轴向的两端部分别从壳体42向外部突出。

马达48设置于壳体42。壳体42构成为至少一部分能够收纳于车架22。马达48包含于自行车用组件40。马达48辅助自行车10的推进。马达48包括电动马达。马达48为所谓的无刷马达。自行车用组件40包括减速器50及控制部52。减速器50将马达48的旋转减速并输出。在一例中，马达48的输出轴的轴向与曲柄轴32A的轴向正交。在该情况下，优选地，减速器50将马达48的输出轴的旋转转换为与马达48的输出轴正交的方向的旋转。马达48的输出轴的轴线与曲柄轴32A的轴线可以正交，也可以偏移(offset)。减速器50例如包括伞齿轮。减速器50还可以包括行星齿轮机构。减速器50将马达48的旋转输出给配置在曲柄轴32A的周围的输出部51。马达48的旋转经由减速器50及输出部51被传递给前旋转体36。

控制部52包括基板及驱动电路。驱动电路包括逆变电路，控制从电池18供给至马达48的电力。控制部52包括执行预定的控制程序的演算处理装置。演算处理装置例如包括CPU(Central Processing Unit)或者MPU(Micro Processing Unit)。控制部52可以包括一个或者多个微型计算机。控制部52还可以包括存储部及计时器。在存储部中存储有用于各种控制程序及各种控制处理的信息。存储部例如包括非易失性存储器及易失性存储器。

壳体42包括第一收纳部56及第二收纳部58。第一收纳部56具有形成为筒状的部分。第一收纳部56收纳马达48、减速器50的一部分及控制部52。优选地，在第一收纳部56的长度方向的一侧的端部56A设置有用于将电池18与控制部52电连接的电端子。优选地，第二收纳部58形成为，从曲柄轴32A的轴线方向观察到的形状为圆盘状。第二收纳部58与第一壳体60的长度方向的另一侧的端部56B连接。第一收纳部56及第二收纳部58可以一体地形成，也可以分体地形成。第一收纳部56的至少一部分与第二收纳部58的至少一部分可以一体地形成。支撑部54设置于第二收纳部58。支撑部54将曲柄轴32A可旋转地支撑。

如图3及图7所示，壳体42构成为包括第一壳体60及第二壳体62。第一壳体60在曲柄轴32A的轴向上，包括壳体42的一侧的侧面部。第二壳体62在曲柄轴32A的轴向上，包括壳体42的另一侧的侧面部。通过组装第一壳体60及第二壳体62，壳体42在内部形成有收纳空间。第一壳体60和第二壳体62例如通过螺栓相互固定。

自行车用组件40还包括第一轴承64A、第二轴承64B、第一单向离合器66A及第二单向离合器66B。第一轴承64A设置在第一壳体60和曲柄轴32A之间，将曲柄轴32A相对于第一壳体60可旋转地支撑。第二轴承64B设置在第二壳体62和输出部51之间，将输出部51相对于第二壳体62可旋转地支撑。第一轴承64A及第二轴承64B设置为在曲柄轴32A的轴向上隔开间隔。第一轴承64A设置在壳体42中的靠曲柄轴32A的轴向的一侧的端部。第二轴承64B设置在壳体42中的靠曲柄轴32A的轴向的另一侧的端部。

输出部51设置为与曲柄轴32A同轴。输出部51形成为筒状。输出部51覆盖曲柄轴32A的外周面的一部分。输出部51在曲柄轴32A的轴向的另一侧处，向壳体42的外部突出。曲柄轴32A的轴向的另一侧的端部与输出部51相比更延伸至曲柄轴32A的轴向的另一侧。

第一单向离合器66A设置在曲柄轴32A和输出部51之间。第一单向离合器66A设置在输出部51中的靠近曲柄轴32A的轴向的一侧的端部。第一单向离合器66A的一部分可以与曲柄轴32A及输出部51中的至少一者一体地形成。例如，第一单向离合器66A包括滚子式离合器。在该情况下，第一单向离合器66A的内轮可以与曲柄轴32A一体地形成，第一单向离合器66A的外轮可以与输出部51一体地形成。

在输出部51中的靠近曲柄轴32A的轴向的另一侧的端部与曲柄轴32A之间设置有第三轴承64C。第三轴承64C例如包括轴套或者滚针轴承。曲柄轴32A经由第三轴承64C及输出部51支撑于第二轴承64B。优选地，第二轴承64B与第三轴承64C在垂直于曲柄轴32A的方向上，至少一部分设置在重叠位置上。

第一单向离合器66A将曲柄轴32A的第一旋转方向的旋转传递给输出部51，不将输出部51的第一旋转方向的旋转传递给曲柄轴32A。第二单向离合器66B设置在连接输出部51与减速器50的齿轮51A之间。第二单向离合器66B将马达48的第一旋转方向的旋转传递给输出部51，不将输出部51的第一旋转方向的旋转传递给马达48。在使自行车10前进的情况下，曲柄轴32A的第一旋转方向为使曲柄轴32A旋转的方向。在使自行车10前进的情况下，输出部51的第一旋转方向为使输出部51旋转的方向。在马达48推进自行车10的前进的情况下，马达48的第一旋转方向为马达48旋转的方向。在输出部51及壳体42设置有用于检测传递至输出部51的旋转力的转矩传感器(未图示)。转矩传感器例如包括应变式传感器或者磁致伸缩传感器。控制部52响应转矩传感器的输出，控制马达48。

如图4所示，壳体42构成为至少一部分能够收纳于车架22。具体而言，壳体42构成为：第一收纳部56的至少一部分收纳于组件安装部22D中的与下管22C连接的一侧的部分，第二收纳部58收纳于组件安装部22D中的与座管22E及后下叉22G连接的一侧的部分。壳体42以马达48的旋转轴线沿下管22C的长度方向的方式安装于车架22。组件安装部22D中的收纳有第一收纳部56的部分可以包含于下管22C。

如图4及图7所示，第一安装部44包括第一部件68和第二部件70。第一安装部44独立于支撑部54而设置在壳体42。第一安装部44和第二安装部46设置为在规定方向上彼此隔开间隔。规定方向平行于曲柄轴32A的轴向C。第一安装部44设置于壳体42的曲柄轴32A的轴向C上第一侧面部42X。第二安装部46在曲柄轴32A的轴向C上，设置于与壳体42的第一侧面部42X相反的一侧的第二侧面部42Y。第一侧面部42X包括第二收纳部58的在曲柄轴32A的轴向C上的一侧的侧面部。第二侧面部42Y包括第二收纳部58的在曲柄轴32A的轴向C上的另一侧的侧面部。

第一部件68形成为圆环状。第一部件68包括在第一方向延伸的第一孔68A。第一孔68A包括供曲柄轴32A贯通的贯通孔。第一部件68具有贯通孔。第一方向与曲柄轴32A的轴向C一致。在第一部件68形成有外螺纹68B。外螺纹68B形成于第一部件68的外周部。第一部件68构成为在与第一方向及曲柄轴32A的轴向C交叉的方向上，支撑壳体42。壳体42包括插入部分42A，该插入部分42A插入第一部件68的第一孔68A。优选地，插入部分42A包含于支撑部54。第一部件68的内周部68D支撑插入部分42A。优选地，第一部件68的被插入部分42A插入的部分的内径稍大于插入部分42A的外径。

第二部件70形成为圆环状。第二部件70的至少一部分设置在壳体42与车架22之间。第二部件70的至少一部分设置在第一部件68与车架22之间。第二部件70构成为在与第一方向交叉的方向及在曲柄轴32A的轴向C上，与车架22的一部分接触。第二部件70与组件安装部22D的第二侧壁部23E接触。第二部件70包括沿第一方向延伸的孔70A。在第二部件70形成有与第一部件68的外螺纹68B结合的内螺纹70B。内螺纹70B形成于第二部件70的内周部。如图8所示，在第二部件70的侧面部70D形成有车架卡合部70E。车架卡合部70E具有向曲柄轴32A的轴向突出的凸部70F。凸部70F设置为在曲柄轴32A的周向上隔开间隔。在车架22上设置有与车架卡合部70E的凸部70F相对应的凹部22X。通过将车架卡合部70E的凸部70F嵌入于车架22的凹部22X，从而第二部件70的相对于车架22的围绕中心轴的旋转受到限制。在第二部件70的内周侧上，各凸部70F的端部可以连结为环状。

第一部件68构成为按压壳体42。具体而言，第一部件68构成为，其拧入至第二部件70的第一方向的第一端面68C按压壳体42。第二部件70构成为按压车架22。具体而言，在第二部件70的侧面部70D中的凸部70F之间的部分构成为能够与车架22中的与壳体42的第二侧面部42Y相对的部分接触。

第一部件68及第二部件70中的至少一者还包括能够卡合工具的工具卡合部72。优选地，工具卡合部72形成于第一部件68的内周部68D或者外周部68E中的至少一者。在本实施方式中，工具卡合部72形成于第一部件68的内周部68D。工具卡合部72包括形成于第一部件68的内周部68D的凹凸形状。

如图5及图7所示，第二安装部46包括形成于壳体42的螺孔42B、和第一连结部件74。

第一连结部件74形成为圆环状。第一连结部件74包括沿第一方向延伸的孔74A。第一连结部件74贯通车架22并与螺孔42B连结。第一连结部件74贯通组件安装部22D的第一侧壁部23D。在螺孔42B形成有内螺纹。第一连结部件74包括用于与螺孔42B的内螺纹结合的外螺纹74B。第一连结部件74的外周部包括形成有外螺纹74B的部分、和侧面部74C，该侧面部74C比形成有外螺纹74B的部分更向径向的外侧延伸。第一连结部件74相当于贯通车架22并与螺孔42B连结的连结部件。侧面部74C构成为在与壳体42之间夹持车架22。优选地，在侧面部74C的外周部及内周部中的至少一者形成卡合工具的工具卡合部。工具卡合部例如包括第一连结部件74在径向上突出或者凹陷的凹凸形状。螺孔42B可以不包括内螺纹而包括外螺纹。在该情况下，可以省略第一连结部件74的外周部的外螺纹，在第一连结部件74的内周部形成有与螺孔42B结合的内螺纹。

优选地，自行车用组件40还包括用于将壳体42安装于车架22的第三安装部76。如图6所示，第三安装部76在与曲柄轴32A的轴向交叉的方向上设置于壳体42。第三安装部76包括螺孔78和第二连结部件80。螺孔78形成于壳体42。第二连结部件80贯通车架22并与螺孔78连结。第二连结部件80包括螺栓。第二连结部件80可以构成为包括多个螺孔和多个螺栓。在该情况下，优选地，多个螺孔设置为在曲柄轴32A的轴向上隔开间隔。

如图9所示，第一安装部44构成为对壳体42与车架22施加使壳体42与车架22相互分离的方向的力。第一安装部44构成为在曲柄轴32A的轴向C上，对壳体42与车架22施加使壳体42与车架22相互分离的方向的力。具体而言，通过第一端面68C按压壳体42，从而第一部件68对壳体42施加朝向第二安装部46侧的方向A1的力。第二部件70通过第二部件70的轴力对车架22施加朝向与方向A1相反的方向A2的力。

第二安装部46构成为对壳体42与车架22施加使壳体42与车架22相互靠近的方向的力。第二安装部46构成为在曲柄轴32A的轴向C上，对壳体42与车架22施加使壳体42与车架22相互靠近的方向的力。具体而言，第一连结部件74通过第一连结部件74的轴力对壳体42施加朝向车架22侧的方向B1的力。第一连结部件74通过第一连结部件74的轴力对车架22施加朝向与方向B1相反的方向B2的力。

壳体42的第一壳体60被按向第二壳体62侧。因此，第一壳体60以及第二壳体62的组装部不易分开。因此，壳体42上不易产生变形或间隙。

(第二实施方式)

参照图10，对第二实施方式的自行车用组件40进行说明。第二实施方式的自行车用组件40除了相对于车架22的安装姿势与第一实施方式的自行车用组件40不同这一点以外，其他与第一实施方式的自行车用组件40相同，因此对与第一实施方式共通的结构附加与第一实施方式相同的符号，省略重复的说明。在本实施方式中，壳体42的第一收纳部56的至少一部分收纳于座管22E。

如图10所示，壳体42的第一收纳部56的至少一部分收纳于座管22E，第二收纳部58收纳于组件安装部22D。在车架22设置有用于将自行车用组件40收纳至车架22的第一开口部90A。第一开口部90A设置于组件安装部22D、座管22E中的与组件安装部22D连接的部分、及下管22C中的与组件安装部22D连接的部分。第一开口部90A朝向自行车10的前方及上方开口。优选地，在第一开口部90A上安装有外罩(省略图示)。外罩封闭第一开口部90A的开口。

自行车用组件40的至少一部分配置于车架22的内部。本实施方式的自行车用组件40的至少一部分配置于座管22E的内部。具体而言，第一收纳部56的一部分收纳于座管22E，第二收纳部58收纳于组件安装部22D。优选地，在第二收纳部58的外周部设置有与控制部52(参照图3)连接的电端子。设置于第二收纳部58的外周部的电端子与配置于下管22C的内部的电池18相连接。壳体42以马达48的旋转轴线实质上沿座管22E的长度方向的方式安装于车架22。

(变形例)

关于上述各实施方式的说明为根据本发明的自行车用组件可采用的方式的示例，并非意图限制其方式。根据本发明的自行车用组件可采用例如如下所示的上述各实施例的变形例、及相互不矛盾的至少两个变形例组合所得的方式。在以下的变形例中，对于与各实施方式的共通的部分，附加与各实施方式相同的符号，并省略其说明。

·可以将第一实施方式及第二实施方式的第二安装部46变更为图11所示的第二安装部104。第二安装部104包括多个螺孔106和多个第一连结部件108。螺孔106形成于壳体42。第一连结部件108为螺栓。第一连结部件108贯通车架22并与螺孔106连结。第一连结部件108包括用于与螺孔106的内螺纹结合的外螺纹。多个螺孔106和多个第一连结部件108设置为在曲柄轴32A的周围隔开间隔。

·可以在第一实施方式中取代第一开口部23A，如图12及图13所示，在车架22设置朝着自行车10的下方开口的第一开口部23G。第一开口部23G设置于组件安装部22D的下部、和下管22C中的与组件安装部22D连接的部分。自行车用组件40从下方插入第一开口部23G的开口，并安装于车架22。第一开口部23G的开口形成为延伸至组件安装部22D的侧壁部23D、23E中的设置有曲柄轴32A的位置。优选地，在第一开口部23G上安装有盖(无图示)。

·如图14所示，在图12及图13的变形例中，可以将第一连结部件74变更为第一连结部件108。图14所示的变形例中，可以将第一安装部44变更为与第二安装部46相同的结构。

·在第一实施方式及第二实施方式、图12及与13所示的第一实施方式的变形例中，可以将第二安装部46变更为与第一安装部44相同的结构。

·在第一实施方式及第二实施方式、图12及与13所示的第一实施方式的变形例中，可以将第一安装部44变更为与第二安装部46相同的结构。

·在第一实施方式及第二实施方式、图12及与13所示的第一实施方式的变形例中，可以将第一安装部44变更为图11所示的第二安装部104。

·在第一实施方式、第二实施方式及其变形例中，可以将第一连结部件74形成为不连续的环状。第一连结部件74例如可以形成为字母C这样的形状。

·在第一实施方式、第二实施方式及其变形例中，可以将第一部件68及第二部件70的至少一者形成为不连续的环状。第一部件68及第二部件70例如可以形成为字母C这样的形状。

·在第一实施方式、第二实施方式及其变形例中，可以从第二部件70中省略凸部70F。在该情况下，可以从车架22中省略凹部22X。

·在自行车用组件40的壳体42上，可以取代马达48，或者在马达48的基础上，设置变速器。在该情况下，壳体42可以收纳变速器的至少一部分。变速器将输入至曲柄轴32A的旋转变速并输出给前旋转体36。

·在各实施方式及变形例中，可以变更第一安装部44与第二安装部46、104的位置。例如，将第一安装部44设置于壳体42的第二侧面部42Y侧，将第二安装部46、104设置于壳体42的第一侧面部42X侧。

·在各实施方式及变形例中，在第二侧面部42Y侧也可以设置与第一安装部44相同的构造。在该情况下，可以省略第二安装部46、104。

·在各实施方式及其变形例中，可以将第一安装部44变更为与第二安装部46相同的构造。例如，图15所示的第一安装部110构成为在曲柄轴32A的轴向C上，在与壳体42之间夹持车架。第一安装部110包括第一部分112和第二部分114。在壳体42形成有内螺纹42C。第一部分112构成为与壳体42结合。第一部分112包括形成贯通孔112A的内周面、和形成有与内螺纹42C结合的外螺纹112B的外周面。第二部分114构成为比第一部分112更向曲柄轴32A的径向的外侧延伸且按压车架22。第一安装部110还包括能够卡合工具的工具卡合部116。工具卡合部116例如形成于第一部分112的内周部及第二部分114的外周部中的至少一者。

·可以将图15所示的变形例变更为图16所示。在图16中，第一安装部110A包括第一部分118。第一部分118包括与形成于壳体42的外螺纹42D结合的内螺纹。第一安装部110A构成为在曲柄轴32A的轴向上，在与壳体42之间夹持车架22。第一安装部110A包括第一部分118和第二部分114。在壳体42形成有外螺纹42D。第一部分118构成为与壳体42结合。第一部分118包括形成贯通孔的内周面、和外周面。在形成贯通孔的内周面形成有与外螺纹42D结合的内螺纹118B。

符号说明

10…自行车，22…车架，32A…曲柄轴，40、92…自行车用组件，42、94…壳体，42A…插入部分，42B、94C、102…螺孔，42C…内螺纹，42D…外螺纹，42X…第一侧面部，42Y…第二侧面部，44…第一安装部，48…马达，46、104…第二安装部，54…支撑部，68…第一部件，68A…第一孔，68B…外螺纹，68C…第一端面，68D…内周部，68F…外周部，70…第二部件，70A…孔，70B…内螺纹，70D…侧面部，70E…车架卡合部，72、116…工具卡合部，74…第一连结部件，112、118…第一部分，114…第二部分。

Claims (23)

1.一种自行车用组件，其包括：

壳体，其具有支撑自行车的曲柄轴的支撑部；

第一安装部，其独立于所述支撑部而设置在所述壳体，且用于将所述壳体安装于所述自行车的车架，

所述第一安装部包括供所述曲柄轴贯通的贯通孔。

2.根据权利要求1所述的自行车用组件，其中，

所述第一安装部构成为，在所述曲柄轴的轴向上，向所述壳体和所述车架施加所述壳体与所述车架相互分离方向的力。

3.根据权利要求1或2所述的自行车用组件，其中，

所述第一安装部包括：

第一部件，其构成为形成有外螺纹，并按压所述壳体；和

第二部件，其构成为形成有与所述第一部件的所述外螺纹结合的内螺纹，并按压所述车架。

4.根据权利要求3所述的自行车用组件，其中，

所述第一部件构成为所述曲柄轴的轴向的第一端面按压所述壳体。

5.根据权利要求3或4所述的自行车用组件，其中，

所述第一部件构成为，在与所述曲柄轴的轴向交叉的方向上，支撑所述壳体。

6.根据权利要求5所述的自行车用组件，其中，

所述第一部件具有所述贯通孔，

所述壳体包括插入至所述第一部件的所述贯通孔的插入部分。

7.根据权利要求3～6中任一项所述的自行车用组件，其中，

所述第二部件的至少一部分设置在所述壳体和所述车架之间。

8.根据权利要求3～7中任一项所述的自行车用组件，其中，

所述第二部件的至少一部分设置在所述第一部件和所述车架之间。

9.根据权利要求3～8中任一项所述的自行车用组件，其中，

所述第二部件构成为，在与所述曲柄轴的轴向交叉的方向上，与所述车架的一部分接触。

10.根据权利要求3～9中任一项所述的自行车用组件，其中，

所述第一部件和所述第二部件中的至少一者还包括能够卡合工具的工具卡合部。

11.根据权利要求10所述的自行车用组件，其中，

所述工具卡合部形成于第一部件的内周部或者外周部中的至少一者。

12.根据权利要求1所述的自行车用组件，其中，

所述第一安装部构成为，在所述曲柄轴的轴向上，在与所述壳体之间夹持所述车架。

13.根据权利要求1或12所述的自行车用组件，其中，

第一安装部包括：

第一部分，其构成为与所述壳体结合；和

第二部分，其构成为比所述第一部分更向所述曲柄轴的径向的外侧延伸，并按压所述车架。

14.根据权利要求13所述的自行车用组件，其中，

在所述壳体形成有内螺纹，

所述第一部分包括内周面和外周面，该内周面形成所述贯通孔，该外周面形成有与所述内螺纹结合的外螺纹。

15.根据权利要求13所述的自行车用组件，其中，

在所述壳体形成有外螺纹，

所述第一部分包括内周面，该内周面形成有与所述外螺纹结合的内螺纹。

16.根据权利要求11～15中任一项所述的自行车用组件，其中，

所述第一安装部还包括能够卡合工具的工具卡合部。

17.根据权利要求1～16中任一项所述的自行车用组件，其中，

还包括第二安装部，其用于将所述壳体安装于所述自行车的车架，

所述第一安装部设置于所述壳体的在所述曲柄轴的轴向上的第一侧面部，

所述第二安装部在所述曲柄轴的轴向上，设置在与所述壳体的第一侧面部相反侧的第二侧面部。

18.根据权利要求17所述的自行车用组件，其中，

所述第二安装部包括：

螺孔，其形成于所述壳体；和

第一连结部件，其贯通所述车架并与所述螺孔连结。

19.根据权利要求18所述的自行车用组件，其中，

所述第二安装部包括多个所述螺孔和多个所述第一连结部件，

所述多个螺孔和所述多个第一连结部件设置为在所述曲柄轴的周围隔开间隔。

20.根据权利要求1～19中任一项所述的自行车用组件，其中，

还包括第三安装部，其用于将所述壳体安装于所述自行车的车架，

所述第三安装部在与曲柄轴的轴向交叉的方向上，设置于所述壳体。

21.根据权利要求20所述的自行车用组件，其中，

第三安装部包括：

螺孔，其形成于所述壳体；和

第二连结部，其贯通所述车架并与所述螺孔连结。

22.根据权利要求1～21中任一项所述的自行车用组件，其中，

还包括马达，其设置于所述壳体，辅助所述自行车的推进。

23.根据权利要求1～22中任一项所述的自行车用组件，其中，

所述壳体构成为至少一部分能够收纳于所述车架。