CN109383401A - 车载显示屏及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车内饰件技术领域，涉及一种车载显示屏及汽车，该车载显示屏包括显示屏本体及真空吸附装置，所述真空吸附装置包括支架、真空吸盘、真空压块、滑动卡扣、按钮杆及压缩弹簧；所述真空吸盘具有相通的真空室及吸附口，所述真空压块的内端滑动穿插在所述真空室中，所述压缩弹簧套设在所述按钮杆上，所述显示屏本体的背面设置有多个卡扣，所述支架上有多个卡口，所述卡扣卡入对应的卡口中，所述滑动卡扣压紧所述卡口。本发明实施例的车载显示屏，显示屏本体与支架可以快速安装与拆分，降低了车载显示屏的拆装难度，可实现车载显示屏的模块化，有利于成本的节约。并且，显示屏本体拆下之后能够随身携带。

Description

车载显示屏及汽车

技术领域

本发明属于汽车内饰件技术领域，特别是涉及一种车载显示屏及汽车。

背景技术

车载显示屏是安装在汽车上的，使用专用电源、控制卡及单元板制造的通过点阵亮灭显示文字、图片、动画及视频的设备。车载显示屏通常是安装在仪表板上的液晶显示屏，车载显示屏带外音、可读SD卡、USB和蓝牙等功能。

现有的车载显示屏其固定方式大都以横屏或竖屏的单一模式直接固连于汽车仪表台。其具有以下缺点：

(1)不能实现车载显示屏的模块化，不利于成本的节约；

(2)显示屏的拆装困难，无法随身携带；

(3)横屏与竖屏只能择一，无法实现横屏与竖屏的切换。

现有的一种车载显示屏，通过普通的丝杆螺母传动，能够实现前后滑动，进而实现显示屏前后位置的调节。但是，该类车载显示屏没有防夹和溃缩的安全功能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有的车载显示屏无法实现模块化的问题，提供一种车载显示屏及汽车。

为解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供一种车载显示屏，包括显示屏本体及真空吸附装置，所述真空吸附装置包括支架、真空吸盘、真空压块、滑动卡扣、按钮杆及压缩弹簧；

所述真空吸盘固定在所述支架上，所述真空吸盘具有相通的真空室及吸附口，所述真空压块的内端滑动穿插在所述真空室中，且所述真空压块与所述真空室的孔壁动密封，所述滑动卡扣固定连接在所述真空压块的外端，所述支架上设置有按钮孔，所述按钮杆的内端滑动穿插在所述按钮孔并与所述滑动卡扣固定连接，所述压缩弹簧套设在所述按钮杆上，所述压缩弹簧的一端抵顶在所述支架的外侧，所述压缩弹簧的另一端抵顶在所述按钮杆的外端，所述显示屏本体的背面设置有多个卡扣，所述支架上有多个卡口，所述卡扣卡入对应的卡口中，所述滑动卡扣压紧所述卡口。

可选地，在所述真空吸盘与所述显示屏本体的分离状态下，通过对所述按钮杆施加一按压力，可使得所述按钮杆、滑动卡扣及真空压块一体地向内侧位移并压缩所述压缩弹簧，此时所述滑动卡扣与所述卡口脱离，所述真空室的空气被排出；

在保持所述按压力的情况下将所述卡扣卡入对应的卡口中，使得所述真空吸盘与所述显示屏本体进入贴附状态；在所述贴附状态下解除所述按压力，所述压缩弹簧回复并推动所述按钮杆、滑动卡扣及真空压块一体地向外侧位移，使得所述真空室内形成真空。

可选地，所述真空吸盘的吸附口的边缘位置设置有密封槽，所述密封槽中设置有密封圈，以在所述真空吸盘与所述显示屏本体的背面之间形成密封接触。

可选地，所述真空室与所述吸附口之间通过一通道孔连通。

可选地，所述显示屏本体的背面形成有与所述真空吸盘的吸附口形状相匹配的凹槽，所述卡扣形成在所述凹槽的顶部边缘位置，所述卡扣与所述凹槽的底面间隔相对。

可选地，多个所述卡口包括沿圆周方向依次设置的第一卡口、第二卡口、第三卡口及第四卡口，多个所述卡扣包括沿圆周方向依次设置的第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣及第四卡扣，所述第一卡扣卡入所述第一卡口中，所述第二卡扣卡入所述第二卡口中，所述第三卡扣卡入所述第三卡口中，所述第四卡扣卡入所述第四卡口中，所述滑动卡扣的两端分别设置有第一卡位及第二卡位，所述第一卡位压紧所述第一卡口，所述第二卡位压紧所述第三卡口；

所述第一卡扣底部设置有第一卡扣斜面，所述第一卡位的内壁上设置有与所述第一卡扣斜面滑动接触的第一卡位斜面，所述第一卡扣斜面与第一卡位斜面开始接触至停止相对运动这一过程中，所述第一卡扣斜面与第一卡位斜面之间的压紧力逐渐增大；

所述第三卡扣底部设置有第二卡扣斜面，所述第二卡位的内壁上设置有与所述第二卡扣斜面滑动接触的第二卡位斜面，所述第二卡扣斜面与第二卡位斜面开始接触至停止相对运动这一过程中，所述第二卡扣斜面与第二卡位斜面之间的压紧力逐渐增大。

可选地，所述第一卡口与第三卡口在圆周方向上间隔180度，所述第一卡口的宽度等于所述第三卡口的宽度；

所述第二卡口与第四卡口在圆周方向上间隔180度，所述第二卡口的宽度等于所述第四卡口的宽度；

所述第一卡口的宽度大于所述第三卡口的宽度。

可选地，所述按钮杆包括按压板及杆，所述杆连接在所述按压板的中间位置，所述压缩弹簧的另一端抵顶在所述按压板上。

可选地，所述车载显示屏还包括与所述支架转动连接的旋转机构。

本发明实施例的车载显示屏，压缩弹簧的弹簧力作用面积远小于真空吸盘的作用面积(例如压缩弹簧的弹簧力作用面积为真空吸盘的作用面积的几十分之一)，真空吸盘的真空力与作用面积成正比，因而真空吸盘对显示屏本体的吸力远大于压缩弹簧的弹簧力(例如压缩弹簧的弹簧力为真空吸盘的吸力的几十分之一)。由此，利用压缩弹簧较小的弹力能够使得真空吸盘产生很大的真空吸力。另外，显示屏本体背面的卡扣对应的卡入支架的卡口中，滑动卡扣压紧卡口，由此，实现了机械扣合。真空吸盘与机械扣合的组合，能够提供更强的结合力。另外，显示屏本体与支架可以快速安装与拆分，降低了车载显示屏的拆装难度，可实现车载显示屏的模块化，有利于成本的节约。并且，显示屏本体拆下之后能够随身携带。

另一方面，本发明实施例提供一种汽车，其包括上述的车载显示屏。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的车载显示屏的示意图；

图2是图1中a处的放大图；

图3是本发明一实施例提供的车载显示屏的滑动卡扣的示意图；

图4是本发明一实施例提供的车载显示屏的真空吸盘的立体图；

图5是本发明一实施例提供的车载显示屏的真空吸盘的俯视图；

图6是沿图5中A–A方向的剖视图；

图7是图6中b处的放大图；

图8是本发明一实施例提供的车载显示屏的支架的一侧立体图；

图9是本发明一实施例提供的车载显示屏的支架的另一侧立体图；

图10是本发明一实施例提供的车载显示屏的显示屏本体的立体图；

图11是本发明一实施例提供的车载显示屏的显示屏本体的俯视图；

图12是沿图11中B-B方向的局部剖视图；

图13是本发明一实施例提供的车载显示屏的真空吸附装置的示意图；

图14是沿图13中C-C方向的剖视图(按钮杆初始状态)；

图15是对应于图14，滑动卡扣脱离卡口的示意图；

图16是图14中按压按钮杆的状态图；

图17是对应于图16，滑动卡扣压紧卡口的示意图。

说明书中的附图标记如下：

1、显示屏本体；11、卡扣；12、凹槽；

2、真空吸附装置；21、支架；211、按钮孔；212、卡口；22、真空吸盘；221、真空室；222、吸附口；223、通道孔；224、密封槽；23、真空压块；24、滑动卡扣；241、第一卡位；242、第二卡位；25、按钮杆；251、按压板；252、杆；26、压缩弹簧；

3、旋转盘。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图16所示，本发明一实施例提供的车载显示屏，包括显示屏本体1及真空吸附装置2，所述真空吸附装置2包括支架21、真空吸盘22、真空压块23、滑动卡扣24、按钮杆25及压缩弹簧26。所述真空吸盘22固定在所述支架21上。

如图4至图7所示，所述真空吸盘22具有相通的真空室221及吸附口222，所述真空压块23的内端滑动穿插在所述真空室221中，且所述真空压块23与所述真空室221的孔壁动密封。例如，在真空室221内设置密封环，保证真空压块23在滑动时的动密封，保证真空压盘22不会漏气。

如图2、图8及图9所示，所述滑动卡扣24通过螺钉、胶粘等方式固定连接在所述真空压块23的外端，所述支架21上设置有按钮孔211，所述按钮杆25的内端滑动穿插在所述按钮孔311中并通过螺钉、胶粘等方式与所述滑动卡扣24固定连接，所述压缩弹簧套26设在所述按钮杆24上，所述压缩弹簧26的一端抵顶在所述支架2的外侧，所述压缩弹簧26的另一端抵顶在所述按钮杆25的外端，所述显示屏本体1的背面设置有多个卡扣11，所述支架21上有多个卡口212，所述卡扣11卡入对应的卡口212中，所述滑动卡扣24压紧所述卡口212。

在一实施例中，如图6所示，所述真空室221与所述吸附口222之间通过一通道孔223连通。

在一实施例中，如图10至图12所示，所述显示屏本体1的背面形成有与所述真空吸盘22的吸附口222形状相匹配的凹槽12，所述卡扣11形成在所述凹槽12的顶部边缘位置，所述卡扣11与所述凹槽12的底面间隔相对。

在一实施例中，如图8至图12所示，多个所述卡口212包括沿圆周方向依次设置的第一卡口212a、第二卡口212b、第三卡口212c及第四卡口212d，多个所述卡扣11包括沿圆周方向依次设置的第一卡扣11a、第二卡扣11b、第三卡扣11c及第四卡扣11d，所述第一卡扣11a卡入所述第一卡口212a中，所述第二卡扣11b卡入所述第二卡口212b中，所述第三卡扣11c卡入所述第三卡口212c中，所述第四卡扣11d卡入所述第四卡口212d中，所述滑动卡扣24的两端分别设置有第一卡位241及第二卡位242，所述第一卡位241压紧所述第一卡口212a，所述第二卡位242压紧所述第三卡口212c。

所述第一卡扣11a底部设置有第一卡扣斜面111a，所述第一卡位241的内壁上设置有与所述第一卡扣斜面111a滑动接触的第一卡位斜面2411，所述第一卡扣斜面111a与第一卡位斜面2411开始接触至停止相对运动这一过程中，所述第一卡扣斜面111a与第一卡位斜面2411之间的压紧力逐渐增大。

所述第三卡扣11c底部设置有第二卡扣斜面111b，所述第二卡位242的内壁上设置有与所述第二卡扣斜面111b滑动接触的第二卡位斜面2421，所述第二卡扣斜面111b与第二卡位斜面2421开始接触至停止相对运动这一过程中，所述第二卡扣斜面111b与第二卡位斜面2421之间的压紧力逐渐增大。

在一优选实施例中，所述第一卡口212a与第三卡口212c在圆周方向上间隔180度，所述第一卡口212a的宽度等于所述第三卡口212c的宽度；所述第二卡口212b与第四卡口212d在圆周方向上间隔180度，所述第二卡口212b的宽度等于所述第四卡口212d的宽度。所述第一卡口212a的宽度大于所述第三卡口212c的宽度。这样，能够提供滑动卡扣24的第一卡位241及第二卡位242的运动空间。

在一实施例中，如图13所示，所述按钮杆25包括按压板251及杆252，所述杆252连接在所述按压板125的中间位置，所述压缩弹簧26的另一端抵顶在所述按压板252上。

上述实施例中，为了使得真空吸盘22被抽真空时不能有变形。真空吸盘22可采用金属材质或是刚度和硬度较强的塑料。

参见图13至图16，上述实施例的车载显示屏安装过程如下：

在所述真空吸盘22与所述显示屏本体1的分离状态下，通过对所述按钮杆252施加一按压力，可使得所述按钮杆25、滑动卡扣24及真空压块22一体地向内侧位移并压缩所述压缩弹簧26，此时所述滑动卡扣24与所述卡口212脱离，具体地，第一卡位241与第一卡口212a脱离，第二卡位241与第三卡口212c脱离。此时，所述真空室23的空气被排出。

在保持所述按压力的情况下将所述卡扣11卡入对应的卡口212中，使得所述真空吸盘22与所述显示屏本体1进入贴附状态；在所述贴附状态下解除所述按压力，所述压缩弹簧26回复并推动所述按钮杆25、滑动卡扣24及真空压块23一体地向外侧位移，对真空吸盘22抽真空，使得所述真空室22内形成真空。

在一实施例中，如图6及图7所示，所述真空吸盘22的吸附口222的边缘位置设置有密封槽224，所述密封槽224中设置有密封圈(图中未示出)，以在所述真空吸盘22与所述显示屏本体1的背面之间形成密封接触。

本发明实施例的车载显示屏，压缩弹簧的弹簧力作用面积远小于真空吸盘的作用面积(例如压缩弹簧的弹簧力作用面积为真空吸盘的作用面积的几十分之一)，真空吸盘的真空力与作用面积成正比，因而真空吸盘对显示屏本体的吸力远大于压缩弹簧的弹簧力(例如压缩弹簧的弹簧力为真空吸盘的吸力的几十分之一)。由此，利用压缩弹簧较小的弹力能够使得真空吸盘产生很大的真空吸力。另外，显示屏本体背面的卡扣对应的卡入支架的卡口中，滑动卡扣压紧卡口，由此，实现了机械扣合。真空吸盘与机械扣合的组合，能够提供更强的结合力。另外，显示屏本体与支架可以快速安装与拆分，降低了车载显示屏的拆装难度，可实现车载显示屏的模块化，有利于成本的节约。并且，显示屏本体拆下之后能够随身携带。

图17为本发明另一实施例还提供的车载显示屏的示意图。与图1所示的实施例相比，本实施例中，支架21上还固定设置有一构成旋转机构的旋转盘3。这样，支架21通过旋转盘3与车身骨架旋转连接。这样，显示屏本体1可在自身的平面内旋转，显示屏本体1可在横屏与竖屏之间切换。

然而，旋转机构并不限于图17中的旋转盘3。例如，可采用球头转轴。

另外，本发明一实施例还提供了一种汽车，其包括上述实施例的车载显示屏。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载显示屏，其特征在于，包括显示屏本体及真空吸附装置，所述真空吸附装置包括支架、真空吸盘、真空压块、滑动卡扣、按钮杆及压缩弹簧；

所述真空吸盘固定在所述支架上，所述真空吸盘具有相通的真空室及吸附口，所述真空压块的内端滑动穿插在所述真空室中，且所述真空压块与所述真空室的孔壁动密封，所述滑动卡扣固定连接在所述真空压块的外端，所述支架上设置有按钮孔，所述按钮杆的内端滑动穿插在所述按钮孔并与所述滑动卡扣固定连接，所述压缩弹簧套设在所述按钮杆上，所述压缩弹簧的一端抵顶在所述支架的外侧，所述压缩弹簧的另一端抵顶在所述按钮杆的外端，所述显示屏本体的背面设置有多个卡扣，所述支架上有多个卡口，所述卡扣卡入对应的卡口中，所述滑动卡扣压紧所述卡口。

2.根据权利要求1所述的车载显示屏，其特征在于，在所述真空吸盘与所述显示屏本体的分离状态下，通过对所述按钮杆施加一按压力，可使得所述按钮杆、滑动卡扣及真空压块一体地向内侧位移并压缩所述压缩弹簧，此时所述滑动卡扣与所述卡口脱离，所述真空室的空气被排出；

在保持所述按压力的情况下将所述卡扣卡入对应的卡口中，使得所述真空吸盘与所述显示屏本体进入贴附状态；在所述贴附状态下解除所述按压力，所述压缩弹簧回复并推动所述按钮杆、滑动卡扣及真空压块一体地向外侧位移，使得所述真空室内形成真空。

3.根据权利要求1所述的车载显示屏，其特征在于，所述真空吸盘的吸附口的边缘位置设置有密封槽，所述密封槽中设置有密封圈，以在所述真空吸盘与所述显示屏本体的背面之间形成密封接触。

4.根据权利要求1所述的车载显示屏，其特征在于，所述真空室与所述吸附口之间通过一通道孔连通。

5.根据权利要求1所述的车载显示屏，其特征在于，所述显示屏本体的背面形成有与所述真空吸盘的吸附口形状相匹配的凹槽，所述卡扣形成在所述凹槽的顶部边缘位置，所述卡扣与所述凹槽的底面间隔相对。

6.根据权利要求1所述的车载显示屏，其特征在于，多个所述卡口包括沿圆周方向依次设置的第一卡口、第二卡口、第三卡口及第四卡口，多个所述卡扣包括沿圆周方向依次设置的第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣及第四卡扣，所述第一卡扣卡入所述第一卡口中，所述第二卡扣卡入所述第二卡口中，所述第三卡扣卡入所述第三卡口中，所述第四卡扣卡入所述第四卡口中，所述滑动卡扣的两端分别设置有第一卡位及第二卡位，所述第一卡位压紧所述第一卡口，所述第二卡位压紧所述第三卡口；

所述第一卡扣底部设置有第一卡扣斜面，所述第一卡位的内壁上设置有与所述第一卡扣斜面滑动接触的第一卡位斜面，所述第一卡扣斜面与第一卡位斜面开始接触至停止相对运动这一过程中，所述第一卡扣斜面与第一卡位斜面之间的压紧力逐渐增大；

所述第三卡扣底部设置有第二卡扣斜面，所述第二卡位的内壁上设置有与所述第二卡扣斜面滑动接触的第二卡位斜面，所述第二卡扣斜面与第二卡位斜面开始接触至停止相对运动这一过程中，所述第二卡扣斜面与第二卡位斜面之间的压紧力逐渐增大。

7.根据权利要求6所述的车载显示屏，其特征在于，所述第一卡口与第三卡口在圆周方向上间隔180度，所述第一卡口的宽度等于所述第三卡口的宽度；

所述第二卡口与第四卡口在圆周方向上间隔180度，所述第二卡口的宽度等于所述第四卡口的宽度；

所述第一卡口的宽度大于所述第三卡口的宽度。

8.根据权利要求1所述的车载显示屏，其特征在于，所述按钮杆包括按压板及杆，所述杆连接在所述按压板的中间位置，所述压缩弹簧的另一端抵顶在所述按压板上。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的车载显示屏，其特征在于，所述车载显示屏还包括与所述支架转动连接的旋转机构。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的车载显示屏。