CN109376946A - 一种公交断面转移量与替代线路剩余运力之比的计算方法 - Google Patents

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Abstract

本发明设计的公交断面转移量与替代线路剩余运力之比的计算方法，将一个线路ID的首末站点之外的所有站点作为断点进行计算；以断点的站点ID与首末站组成缩短段、保留段；以线路ID从公交线路站点小时升降量及换乘人TD_BUS_STOP_UPDOWN_EXCH_HOUR表获取最新统计日期的上车人数；对于缩短段的站点统计上车人数，计算每个站点平均每天上车人数Q1;通过1.4.4识别出缩短段的替代线路ID，并从公交线路小时断面流量及不均衡系数TD_BUS_SECTION_PASS_UNBLA_HOUR表获取替代线路在每个站点（路段ID）的运力，将每个站点处的运力求和，得Q2;计算断面转移量与替代线路剩余运力之比=Q1/Q2；判断断面转移量与替代线路剩余运力之比得分：当比值小于0.75时，S4=1；当比值在[0.75，0.9]之间时，S4=0;当比值大于0.9时，S4=‑1。

Description

一种公交断面转移量与替代线路剩余运力之比的计算方法
技术领域
本发明属于公共交通领域，尤其涉及一种公交断面转移量与替代线路剩余运力之比的计算方法。
背景技术
目前公交公司根据经验对重复线路（公交和地铁重合路段）分析，调整公交线路，效果不太理想，当前计算机技术的发展给了通过大数据分析出重复线路客户出行特征的技术指向，从而给出去除冗余公交线路负效应最小的方案，结合个体出行规律分析接驳乘客的实际OD点，分析工作日（或非工作日）一个线路的一个时段内出行的起始点及目的地,分公交直达、公交与公交换乘、公交与轨道换乘直达、公交换乘轨道再换乘公交这四种情况，并根据不同的具体情况作出调整线路班次的决策，在决策过程中先对公交车辆断点乘降量与平均乘降量之比进行计算。
发明内容
本发明旨在提供一种公交断面转移量与替代线路剩余运力之比的计算方法。
为实现上述技术目的，本发明采用以下技术方案，一种公交断面转移量与替代线路剩余运力之比的计算方法，包括以下步骤：
步骤S1、将一个线路ID的首末站点之外的所有站点作为断点进行计算；
步骤S2、以断点的站点ID与首末站组成缩短段、保留段；
步骤S3、以线路ID从公交线路站点小时升降量及换乘人TD_BUS_STOP_UPDOWN_EXCH_HOUR表获取最新统计日期的上车人数；
步骤S4、对于缩短段的站点统计上车人数，计算每个站点平均每天上车人数Q1;
步骤S5、通过1.4.4识别出缩短段的替代线路ID，并从公交线路小时断面流量及不均衡系数TD_BUS_SECTION_PASS_UNBLA_HOUR表获取替代线路在每个站点（路段ID）的运力，将每个站点处的运力求和，得Q2;
步骤S6、计算断面转移量与替代线路剩余运力之比=Q1/Q2；
步骤S7、判断断面转移量与替代线路剩余运力之比得分：当比值小于0.75时，S4=1；当比值在[0.75，0.9]之间时，S4=0;当比值大于0.9时，S4=-1。
作为优选，步骤S3中提取的公交线路站点小时升降量及换乘人数TD_BUS_STOP_UPDOWN_EXCH_HOUR表存入的数据按以下格式：Name为公交线路标识ID，Code为BUS_LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为公交线路名称，Code为BUS_LINE_NAME ，Data Type为VARCHAR2(120)；Name为站台ID，Code为STATION_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为上车人数，Code为UP_VOLUME，Data Type为NUMBER(5)；Name为下车人数，Code为DOWN_VOLUME，DataType为NUMBER(5)；Name为换乘人数，Code为EXCHANGE_VOLUME，Data Type为NUMBER(5)；Name为乘客量，Code为PASSENGER，Data Type为NUMBER(5)；Name为分析时间，Code为PERIOD，Data Type为NUMBER(2)，0~23；Name为日期性质，Code为WORK_OR_NOT，Data Type为CHAR(1)，0工作日，1周末，2节假日；Name为统计日期，Code为STAT_TIME，Data Type为DATE，存上个月月份；Name为入库时间，Code为UPDATE_TIME，Data Type为DATE。
作为优选，步骤S5中提取的公交线路小时断面流量及不均衡系数TD_BUS_SECTION_PASS_UNBLA_HOUR存入的数据按以下格式：Name为公交线路标识ID，Code为BUS_LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为公交线路名称，Code为BUS_LINE_NAME ，DataType为VARCHAR2(120)；Name为路段ID，Code为ROAD_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为顺序，Code为ORDER_NO，Data Type为NUMBER[4]；Name为分析时间，Code为PERIOD，Data Type为NUMBER(2)，0~23；Name为日期性质，Code为WORK_OR_NOT，Data Type为CHAR(1)，0工作日，1周末，2节假日；Name为运力，Code为CAP，Data Type为NUMBER(5)，每小时；Name为乘客量，Code为PASSENGER，Data Type为NUMBER(5)；Name为路段不均衡系数，Code为SECT_UNBAL_COEFFICIENT，Data Type为NUMBER(4,2)；Name为统计日期，Code为STAT_TIME，Data Type为DATE，存上个月月份；Name为入库时间，Code为UPDATE_TIME，Data Type为DATE。
本发明设计的公交断面转移量与替代线路剩余运力之比的计算方法，将一个线路ID的首末站点之外的所有站点作为断点进行计算； 以断点的站点ID与首末站组成缩短段、保留段；以线路ID从公交线路站点小时升降量及换乘人TD_BUS_STOP_UPDOWN_EXCH_HOUR表获取最新统计日期的上车人数；对于缩短段的站点统计上车人数，计算每个站点平均每天上车人数Q1;通过1.4.4识别出缩短段的替代线路ID，并从公交线路小时断面流量及不均衡系数TD_BUS_SECTION_PASS_UNBLA_HOUR表获取替代线路在每个站点（路段ID）的运力，将每个站点处的运力求和，得Q2;计算断面转移量与替代线路剩余运力之比=Q1/Q2；判断断面转移量与替代线路剩余运力之比得分：当比值小于0.75时，S4=1；当比值在[0.75，0.9]之间时，S4=0;当比值大于0.9时，S4=-1。
附图说明
图1是本发明方法的流程图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
下面参照图1描述根据本发明实施例的一种公交断面转移量与替代线路剩余运力之比的计算方法，包括以下步骤：
步骤S1、将一个线路ID的首末站点之外的所有站点作为断点进行计算；
步骤S2、以断点的站点ID与首末站组成缩短段、保留段；
步骤S3、以线路ID从公交线路站点小时升降量及换乘人TD_BUS_STOP_UPDOWN_EXCH_HOUR表获取最新统计日期的上车人数；
步骤S4、对于缩短段的站点统计上车人数，计算每个站点平均每天上车人数Q1;
步骤S5、通过1.4.4识别出缩短段的替代线路ID，并从公交线路小时断面流量及不均衡系数TD_BUS_SECTION_PASS_UNBLA_HOUR表获取替代线路在每个站点（路段ID）的运力，将每个站点处的运力求和，得Q2;
步骤S6、计算断面转移量与替代线路剩余运力之比=Q1/Q2；
步骤S7、判断断面转移量与替代线路剩余运力之比得分：当比值小于0.75时，S4=1；当比值在[0.75，0.9]之间时，S4=0;当比值大于0.9时，S4=-1。
作为优选，步骤S3中提取的公交线路站点小时升降量及换乘人数TD_BUS_STOP_UPDOWN_EXCH_HOUR表存入的数据按以下格式：Name为公交线路标识ID，Code为BUS_LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为公交线路名称，Code为BUS_LINE_NAME ，Data Type为VARCHAR2(120)；Name为站台ID，Code为STATION_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为上车人数，Code为UP_VOLUME，Data Type为NUMBER(5)；Name为下车人数，Code为DOWN_VOLUME，DataType为NUMBER(5)；Name为换乘人数，Code为EXCHANGE_VOLUME，Data Type为NUMBER(5)；Name为乘客量，Code为PASSENGER，Data Type为NUMBER(5)；Name为分析时间，Code为PERIOD，Data Type为NUMBER(2)，0~23；Name为日期性质，Code为WORK_OR_NOT，Data Type为CHAR(1)，0工作日，1周末，2节假日；Name为统计日期，Code为STAT_TIME，Data Type为DATE，存上个月月份；Name为入库时间，Code为UPDATE_TIME，Data Type为DATE。
作为优选，步骤S5中提取的公交线路小时断面流量及不均衡系数TD_BUS_SECTION_PASS_UNBLA_HOUR存入的数据按以下格式：Name为公交线路标识ID，Code为BUS_LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为公交线路名称，Code为BUS_LINE_NAME ，DataType为VARCHAR2(120)；Name为路段ID，Code为ROAD_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为顺序，Code为ORDER_NO，Data Type为NUMBER[4]；Name为分析时间，Code为PERIOD，Data Type为NUMBER(2)，0~23；Name为日期性质，Code为WORK_OR_NOT，Data Type为CHAR(1)，0工作日，1周末，2节假日；Name为运力，Code为CAP，Data Type为NUMBER(5)，每小时；Name为乘客量，Code为PASSENGER，Data Type为NUMBER(5)；Name为路段不均衡系数，Code为SECT_UNBAL_COEFFICIENT，Data Type为NUMBER(4,2)；Name为统计日期，Code为STAT_TIME，Data Type为DATE，存上个月月份；Name为入库时间，Code为UPDATE_TIME，Data Type为DATE。
本发明设计的公交断面转移量与替代线路剩余运力之比的计算方法，将一个线路ID的首末站点之外的所有站点作为断点进行计算； 以断点的站点ID与首末站组成缩短段、保留段；以线路ID从公交线路站点小时升降量及换乘人TD_BUS_STOP_UPDOWN_EXCH_HOUR表获取最新统计日期的上车人数；对于缩短段的站点统计上车人数，计算每个站点平均每天上车人数Q1;通过1.4.4识别出缩短段的替代线路ID，并从公交线路小时断面流量及不均衡系数TD_BUS_SECTION_PASS_UNBLA_HOUR表获取替代线路在每个站点（路段ID）的运力，将每个站点处的运力求和，得Q2;计算断面转移量与替代线路剩余运力之比=Q1/Q2；判断断面转移量与替代线路剩余运力之比得分：当比值小于0.75时，S4=1；当比值在[0.75，0.9]之间时，S4=0;当比值大于0.9时，S4=-1。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种公交断面转移量与替代线路剩余运力之比的计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1、将一个线路ID的首末站点之外的所有站点作为断点进行计算；
步骤S2、以断点的站点ID与首末站组成缩短段、保留段；
步骤S3、以线路ID从公交线路站点小时升降量及换乘人TD_BUS_STOP_UPDOWN_EXCH_HOUR表获取最新统计日期的上车人数；
步骤S4、对于缩短段的站点统计上车人数，计算每个站点平均每天上车人数Q1;
步骤S5、通过1.4.4识别出缩短段的替代线路ID，并从公交线路小时断面流量及不均衡系数TD_BUS_SECTION_PASS_UNBLA_HOUR表获取替代线路在每个站点（路段ID）的运力，将每个站点处的运力求和，得Q2;
步骤S6、计算断面转移量与替代线路剩余运力之比=Q1/Q2；
步骤S7、判断断面转移量与替代线路剩余运力之比得分：当比值小于0.75时，S4=1；当比值在[0.75，0.9]之间时，S4=0;当比值大于0.9时，S4=-1。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤S3中提取的公交线路站点小时升降量及换乘人数TD_BUS_STOP_UPDOWN_EXCH_HOUR表存入的数据按以下格式：Name为公交线路标识ID，Code为BUS_LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为公交线路名称，Code为BUS_LINE_NAME ，Data Type为VARCHAR2(120)；Name为站台ID，Code为STATION_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为上车人数，Code为UP_VOLUME，Data Type为NUMBER(5)；Name为下车人数，Code为DOWN_VOLUME，Data Type为NUMBER(5)；Name为换乘人数，Code为EXCHANGE_VOLUME，Data Type为NUMBER(5)；Name为乘客量，Code为PASSENGER，Data Type为NUMBER(5)；Name为分析时间，Code为PERIOD，Data Type为NUMBER(2)，0~23；Name为日期性质，Code为WORK_OR_NOT，Data Type为CHAR(1)，0工作日，1周末，2节假日；Name为统计日期，Code为STAT_TIME，Data Type为DATE，存上个月月份；Name为入库时间，Code为UPDATE_TIME，Data Type为DATE。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤S5中提取的公交线路小时断面流量及不均衡系数TD_BUS_SECTION_PASS_UNBLA_HOUR存入的数据按以下格式：Name为公交线路标识ID，Code为BUS_LINE_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为公交线路名称，Code为BUS_LINE_NAME ，Data Type为VARCHAR2(120)；Name为路段ID，Code为ROAD_ID，Data Type为NUMBER[9]；Name为顺序，Code为ORDER_NO，Data Type为NUMBER[4]；Name为分析时间，Code为PERIOD，Data Type为NUMBER(2)，0~23；Name为日期性质，Code为WORK_OR_NOT，Data Type为CHAR(1)，0工作日，1周末，2节假日；Name为运力，Code为CAP，Data Type为NUMBER(5)，每小时；Name为乘客量，Code为PASSENGER，Data Type为NUMBER(5)；Name为路段不均衡系数，Code为SECT_UNBAL_COEFFICIENT，Data Type为NUMBER(4,2)；Name为统计日期，Code为STAT_TIME，Data Type为DATE，存上个月月份；Name为入库时间，Code为UPDATE_TIME，DataType为DATE。
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