CN109373171A - 一种轴间轴承收油结构及收油效率试验方法 - Google Patents

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Abstract

本申请属于收油试验技术领域，特别涉及一种轴间轴承收油结构及收油效率试验方法。轴间轴承收油结构包括：内轴、外轴。内轴的外侧沿轴向设置有第一收油部，第一收油部与供油喷嘴连通；外轴同轴套设在内轴上，外轴与内轴之间形成轴间收油部，轴间收油部与第一收油部连通，外轴的外侧沿轴向通过油腔分隔结构依次被分隔成均与轴间收油部连通的第二无效润滑油腔、有效润滑油腔以及第一无效润滑油腔，有效润滑油腔与回油管路连接，供油喷嘴与第二无效润滑油腔连通。本申请将对轴承有效润滑的润滑油与无效润滑的润滑油分开，能够准确获得内轴、外轴同时旋转时的轴间轴承的润滑油量，为开展轴承工作状态评估提供重要数据支撑。

Description

一种轴间轴承收油结构及收油效率试验方法
技术领域
本申请属于收油试验技术领域，特别涉及一种轴间轴承收油结构及收油效率试验方法。
背景技术
航空发动机主轴轴间轴承由于内、外圈同时旋转，工作环境恶劣，润滑方式多为喷管或环下润滑。以上润滑方式采用的收油结构、边界环境复杂，根据仿真、计算很难得到较真实的轴承供油情况，因此，对轴间轴承的工作状态及寿命等情况的评估无法准确开展。通过试验方式可准确获得轴间轴承实际的润滑油量，试验结果是开展轴承工作状态评估的重要依据。但现有收油试验技术仅对单转子进行收油效率试验，存在发动机轴间轴承工况评估有效供油量不准确的问题。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种轴间轴承收油结构及收油效率试验方法，以解决现有技术存在的至少一个问题。
本申请的技术方案是：
一种轴间轴承收油结构，包括：
内轴，所述内轴的外侧沿轴向设置有第一收油部，所述第一收油部与供油喷嘴连通；
外轴，所述外轴同轴套设在所述内轴上，所述外轴与所述内轴之间形成轴间收油部，所述轴间收油部与所述第一收油部连通，所述外轴的外侧沿轴向通过油腔分隔结构依次被分隔成第二无效润滑油腔、有效润滑油腔以及第一无效润滑油腔，所述有效润滑油腔与回油管路连接，所述轴间收油部分别与所述第二无效润滑油腔、所述有效润滑油腔以及所述第一无效润滑油腔连通，所述供油喷嘴与所述第二无效润滑油腔连通。
可选地，所述第二无效润滑油腔与所述有效润滑油腔之间的油腔分隔结构上设置有密封件。
可选地，所述有效润滑油腔与所述第一无效润滑油腔之间的油腔分隔结构上设置有密封件。
可选地，所述油腔分隔结构上设置有油坝，所述轴间收油部经过所述油坝与所述有效润滑油腔连通。
一种轴间轴承收油效率试验方法，基于权利要求1至权利要求4任意一项所述的轴间轴承收油结构，其特征在于，包括：
步骤一：对供油喷嘴的润滑油流量进行标定，获得单位时间内油量Q；
步骤二：通过回油管路对有效润滑油腔的润滑油进行收集，并记录单位时间内经过回油管路的油量Q1；
步骤三：计算该轴间轴承收油结构的收油效率η，η为Q1/Q。
可选地，在步骤一之前，还包括设定轴间轴承收油结构在不同状态下的工作参数。
发明至少存在以下有益技术效果：
本申请的轴间轴承收油结构，将对轴承有效润滑的润滑油与无效润滑的润滑油分开，将有效供油进行收集，能够准确获得内轴、外轴同时旋转时的轴间轴承的有效润滑油量，为开展轴承工作状态评估提供重要数据支撑。
附图说明
图1是本申请一个实施方式的轴间轴承收油结构示意图。
其中：
1-外轴；2-内轴；3-第一无效润滑油腔；4-密封件；5-油坝；6-供油喷嘴；7-第二无效润滑油腔；8-回油管路；9-有效润滑油腔。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。
本申请提供了一种轴间轴承收油结构，包括：内轴2、外轴1。
具体的，内轴2的外侧沿轴向设置有第一收油部，第一收油部与供油喷嘴6连通；外轴1同轴套设在内轴2上，外轴1与内轴2之间形成轴间收油部，轴间收油部与第一收油部连通，外轴1的外侧沿轴向通过油腔分隔结构依次被分隔成第二无效润滑油腔7、有效润滑油腔9以及第一无效润滑油腔3，有效润滑油腔9与回油管路8连接，轴间收油部分别与第二无效润滑油腔7、有效润滑油腔9以及第一无效润滑油腔3连通，供油喷嘴6与第二无效润滑油腔7连通。
在本申请的一个实施方式中，第二无效润滑油腔7与有效润滑油腔9之间的油腔分隔结构上设置有密封件4，有效润滑油腔9与第一无效润滑油腔3之间的油腔分隔结构上设置有密封件4，保证第二无效润滑油腔7、有效润滑油腔9以及第一无效润滑油腔3的密封效果。油腔分隔结构上设置有油坝5，轴间收油部经过油坝5与有效润滑油腔9连通。
如图1所示，本申请的轴间轴承收油结构，润滑油流路包括：润滑油从供油喷嘴6的出口T1中流出，一部分经过T2流入第二无效润滑油腔7，另一部分经过T3流入第一收油部；第一收油部中的润滑油经过T4流入轴间收油部；轴间收油部中的润滑油一部分经过油坝5后，再由T8以及T9进入有效润滑油腔9，一部分经过T6进入第二无效润滑油腔7，一部分依次经过T5、T7进入第一无效润滑油腔3。
基于上述的轴间轴承收油结构，本申请还提供了一种轴间轴承收油效率试验方法，包括：
步骤一：对供油喷嘴6的润滑油流量进行标定，获得单位时间内油量Q；
步骤二：通过回油管路8对有效润滑油腔9的润滑油进行收集，并记录单位时间内经过回油管路8的油量Q1；
步骤三：计算该轴间轴承收油结构的收油效率η，η为Q1/Q。
进一步，在步骤一之前，还包括设定轴间轴承收油结构在不同状态下的工作参数，由此最后可以计算得到在不同工作状态下的轴间轴承收油结构的收油效率。
在本申请的一个实施方式中，通过内轴2、外轴1及供油喷嘴6模拟发动机各不同状态下的工作参数，设定一个状态下的工作参数，对供油喷嘴6的润滑油流量进行标定，获得单位时间内流量Q，从供油喷嘴6的T1喷出为总供油量，润滑油经过T3进入第一收油部后经T4甩出，进入轴间收油部，通过油腔分隔结构将有效供油与无效供油分离，一部分润滑油由T2、T6、T5和T7被轴间收油结构流入到第一无效润滑油腔3和第二无效润滑油腔7中，另一部分润滑油由T8和T9流入到有效润滑油腔9，该部分的润滑油为对轴承提供润滑条件的有效供油量，最后通过回油管路8对有效供油量进行收集并记录单位时间内经过回油管路8的油量Q1，最后计算获得该轴间轴承收油结构在该工作状态下的收油效率η为Q1/Q。
本申请的轴间轴承收油结构，通过油腔分隔结构将对轴承有效润滑的润滑油与无效润滑的润滑油分开，将有效供油进行收集，能够准确获得内轴、外轴同时旋转时的轴间轴承的有效润滑油量，为开展轴承工作状态评估提供重要数据支撑，解决了发动机轴间轴承工况评估有效供油量不准确的问题。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种轴间轴承收油结构，其特征在于，包括：
内轴(2)，所述内轴(2)的外侧沿轴向设置有第一收油部，所述第一收油部与供油喷嘴(6)连通；
外轴(1)，所述外轴(1)同轴套设在所述内轴(2)上，所述外轴(1)与所述内轴(2)之间形成轴间收油部，所述轴间收油部与所述第一收油部连通，所述外轴(1)的外侧沿轴向通过油腔分隔结构依次被分隔成第二无效润滑油腔(7)、有效润滑油腔(9)以及第一无效润滑油腔(3)，所述有效润滑油腔(9)与回油管路(8)连接，所述轴间收油部分别与所述第二无效润滑油腔(7)、所述有效润滑油腔(9)以及所述第一无效润滑油腔(3)连通，所述供油喷嘴(6)与所述第二无效润滑油腔(7)连通。
2.根据权利要求1所述的轴间轴承收油结构，其特征在于，所述第二无效润滑油腔(7)与所述有效润滑油腔(9)之间的油腔分隔结构上设置有密封件(4)。
3.根据权利要求2所述的轴间轴承收油结构，其特征在于，所述有效润滑油腔(9)与所述第一无效润滑油腔(3)之间的油腔分隔结构上设置有密封件(4)。
4.根据权利要求3所述的轴间轴承收油结构，其特征在于，所述油腔分隔结构上设置有油坝(5)，所述轴间收油部经过所述油坝(5)与所述有效润滑油腔(9)连通。
5.一种轴间轴承收油效率试验方法，基于权利要求1至权利要求4任意一项所述的轴间轴承收油结构，其特征在于，包括：
步骤一：对供油喷嘴(6)的润滑油流量进行标定，获得单位时间内油量Q；
步骤二：通过回油管路(8)对有效润滑油腔(9)的润滑油进行收集，并记录单位时间内经过回油管路(8)的油量Q1；
步骤三：计算该轴间轴承收油结构的收油效率η，η为Q1/Q。
6.根据权利要求5所述的轴间轴承收油效率试验方法，其特征在于，在步骤一之前，还包括设定轴间轴承收油结构在不同状态下的工作参数。
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