CN109365609B - 一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备。现有加工设备加工零件速度慢、效率低、合格率低、外观成型不一，具有安全隐患。本发明包括机架，机架上设置承载板，其特征在于还包括压紧装置1、锁紧装置2和碾压装置3，所述压紧装置1和碾压装置3分布在承载板5上方，其中压紧装置1设置在碾压装置3的左侧部；所述锁紧装置2分布在承载板5的下方；所述锁紧装置实现对工件径向方向锁紧和对工件旋转操作。本发明实现自动锁紧、旋转、碾压工件及复位，提升了生产加工效率，降低了员工操作强度。
Description
技术领域
本发明涉及一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备。
背景技术
目前，主要采用卧式机床对卡车汽车离合器分离轴承外壳进行碾压，该种加工方式速度慢、效率低、合格率低、外观成型不一、加工具有安全隐患等缺陷。
发明内容
本发明针对上述问题，提供一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备，实现自动锁紧、旋转、碾压工件及复位，提升了生产加工效率，降低了员工操作强度。
本发明采取如下技术方案：一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备，包括机架，机架上设置承载板，其特征在于还包括压紧装置1、锁紧装置2和碾压装置3，所述压紧装置1和碾压装置3分布在承载板5上方，其中压紧装置1设置在碾压装置3的左侧部；所述锁紧装置2分布在承载板5的下方；
所述锁紧装置包括双向可调B型油缸217、推杆轴218、拉杆204、杆轴218、弹簧夹头201和调速电机，所述双向可调B型油缸217连接推杆轴218、拉杆204、弹簧夹头201实现对工件径向方向锁紧操作；所述调速电机221一端与减速机220连接，所述减速机220的输出端通过同步带219与皮带轮212连接拉杆，从而带动杆轴218、拉杆204实现对工件旋转操作；
所述的压紧装置包括压轮和驱动压轮动作的双向可调A型油缸，所述压轮的中心位置与弹簧夹头的中心位置对应；
所述的碾压装置包括滑块305、双向可调C型油缸306、滚轮311、滚轮座304，所述滑块305一侧连接与之贴紧的滚轮座304，另一侧与双向可调C型油缸306连接，所述的滑块305与承载板5之间装有导轨；所述滑块305通过双向可调C型油缸306驱动从而带动滚轮311在导轨上进行轴向移动。
所述的双向可调A型油缸105外端螺纹处装有轴向限位螺母104，在双向可调A型油缸105的一侧装有上、下2个电容式接近开关；所述双向可调C型油缸306的外端螺纹处装有径向限位螺母307，所述双向可调C型油缸306的侧部装有左、右2个电容式接近开关。
所述的弹簧夹头201安装在弹簧夹头座202内，弹簧夹头座202开口一侧部分安装于承载板5孔内，其余部分安装在承载板5下部；夹头锁紧块203锁紧于弹簧夹头201内径处；所述拉杆204的上部通过拉杆上部锁紧螺母207与夹头锁紧块203连接，拉杆轴205内侧与拉杆204间隙连接，拉杆轴205外侧分别与轴壳旋转轴承208、拉杆旋转轴承209内径过盈连接，拉杆轴205上端与弹簧夹头座202底端过盈连接，并与之用螺栓进行固定连接。
轴壳206内径分别与轴壳旋转轴承208、拉杆旋转轴承209外径过盈连接，两件拉杆轴承压盖211分别锁紧轴壳旋转轴承208、拉杆旋转轴承209外圈部分，拉杆下部锁紧螺母210锁紧拉杆旋转轴承209内圈部分，拉杆下部锁紧螺母210与拉杆轴承压盖211之间有间隙，工作时拉杆下部锁紧螺母210与拉杆轴承压盖211不干涉；还包括2件法兰222，所述2件法兰222分别与拉杆204、推杆轴218端部连接并用螺栓固定使拉杆204、推杆轴218连成一体；所述推杆轴218分别与轴套推力轴承214、轴套旋转轴承215一侧过盈连接；所述轴套推力轴承214、轴套旋转轴承215另一侧与轴套213过盈连接；所述2件轴套压盖216内径分别与推杆轴218外径过盈连接并贴紧轴套213两端，轴套压盖216与轴套213使用螺栓固定。
所述的碾压装置还包括滚轮调节机构，所述的滚轮调节机构包括调节螺杆301和调节座303，所述调节螺杆301与调节座303安装在滑块305左侧上方；所述滚轮座304中有螺纹孔与调节螺杆301连接并贴紧滑块305右侧；所述滚轮311内侧过盈安装滚轮轴旋转轴承310；滚轮轴309外径分别与滚轮轴旋转轴承310内径和调节座303内径过盈配合。
所述压紧装置1包括压板101、固定螺栓102、支撑板103、轴向限位螺母104、双向可调A型油缸105、压轮旋转轴承106、顶杆轴套107、压轮108；所述压板101与支撑板103用固定螺栓102实现连接，双向可调A型油缸105位于压板101中心上方；所述压轮旋转轴承106过盈安装在顶杆轴套107内孔内；所述压轮108过盈安装在压轮旋转轴承106内孔内，通过压轮旋转轴承106实现顶杆轴套107与压轮108连接，形成整体的顶杆轴套组件通过双向可调A型油缸105下方的螺纹锁紧在双向可调A型油缸105下方；
所述双向可调A型油缸105、双向可调B型油缸217和双向可调C型油缸306分别通过三根油管跟外接油箱连接，油箱上装有液压电机；在设备机架6上装有与液压电机相连的开、关按钮实现液压油出油及回油；所述在设备机架6上装有与调速电动机221相连的开、关按钮实现设备对工件的自动锁紧、旋转和碾压及复位功能。
本发明的有益效果在于：
1.本发明设备能实现自动锁紧、旋转、碾压工件及复位，提高生产加工效率，降低了员工操作强度。
2.本发明设备采用液压加工方式，加工过程稳定，不仅能提升产品质量、增加产品外观美感，同时大大降低了加工时出现的工伤事故情况。
3.本发明通过双向可调油缸上的限位螺母调节加工行程，安装电容式接近开关起自动启动及停止，降低了对员工操作技能的要求和工作强度。
4.本发明设计原理简单，适用多种型号产品的加工，加工速度快、效益高等优势已经在设计生产中已得到有效验证。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明滚轮的结构示意图；
图3为本发明压轮的结构示意图；
图4为本发明弹簧夹头的结构示意图；
图中：101-压板；102-固定螺栓；103-支撑板；104-轴向限位螺母；105-双向可调A型油缸；106-压轮旋转轴承；107-顶杆轴套；108-压轮；201-弹簧夹头；202-弹簧夹头座；203-夹头锁紧块；204-拉杆；205-拉杆轴；206-轴壳；207-拉杆上部锁紧螺母；208-轴壳旋转轴承；209-拉杆旋转轴承；210-拉杆下部锁紧螺母；211-拉杆轴承压盖；212-皮带轮；213-轴套；214-轴套推力轴承；215-轴套旋转轴承；216-轴套压盖；217-双向可调B型油缸；218-推杆轴；219-同步带；220-减速机；221-调速电动机；222-法兰；301-调节螺杆；302-滚轮轴上部锁紧挡圈；303-调节座；304-滚轮座；305-滑块；306-双向可调C型油缸；307-限位螺母；308-滚轮轴下部锁紧挡圈；309-滚轮轴；310-滚轮轴旋转轴承；311-滚轮；4-工件；5-承载板；6-设备机架。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。
如图1-4所示，一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备，它由压紧装置1、锁紧装置2和碾压装置3组成，所述压紧装置1和碾压装置3分布在承载板5上方，其中压紧装置1在碾压装置3的左侧；所述锁紧装置2分布在承载板5的下方，所述压紧装置1的中心与锁紧装置2的中心重叠。其中：
所述压紧装置1包括压板101、固定螺栓102、支撑板103、轴向限位螺母104、双向可调A型油缸105、压轮旋转轴承106、顶杆轴套107、压轮108；所述压板101与支撑板103用固定螺栓102实现连接，双向可调A型油缸105位于压板101中心上方；所述压轮旋转轴承106过盈安装在顶杆轴套107内孔内；所述压轮108过盈安装在压轮旋转轴承106内孔内，通过压轮旋转轴承106实现顶杆轴套107与压轮108连接，形成整体的顶杆轴套组件通过双向可调A型油缸105下方的螺纹锁紧在双向可调A型油缸105下方；
所述双向可调A型油缸105上方螺纹处装有轴向限位螺母104，可根据实际加工工件的高度，通过调节轴向限位螺母104来控制双向可调A型油缸105行程；
所述在双向可调A型油缸105的一侧装有上、下2个电容式接近开关，控制油缸上、下行程极限位置完成自动压紧及复位；所述压紧装置1主要起压紧工件作用。
所述锁紧装置2包括弹簧夹头201、弹簧夹头座202、夹头锁紧块203、拉杆204、拉杆轴205、轴壳206、拉杆上部锁紧螺母207、轴壳旋转轴承208、拉杆旋转轴承209、拉杆下部锁紧螺母210、拉杆轴承压盖211、皮带轮212、轴套213、轴套推力轴承214、轴套旋转轴承215、轴套压盖216、双向可调B型油缸217、推杆轴218、同步带219、减速机220、调速电动机221、法兰222；
所述弹簧夹头201通过角度配合连接安装在弹簧夹头座202内，弹簧夹头座202开口一侧部分安装于承载板5孔内，其余部分安装在承载板5下部；所述夹头锁紧块203锁紧于弹簧夹头201内径处；
所述拉杆204上部分通过拉杆上部锁紧螺母207固定于夹头锁紧块203上部；所述拉杆轴205内侧与拉杆204间隙连接，拉杆轴205外侧分别与轴壳旋转轴承208、拉杆旋转轴承209内径过盈连接，拉杆轴205上端与弹簧夹头座202底端过盈连接，并用螺栓进行固定形成整体；
所述轴壳206内径分别与轴壳旋转轴承208、拉杆旋转轴承209外径过盈连接，两件拉杆轴承压盖211分别锁紧轴壳旋转轴承208、拉杆旋转轴承209外圈部分，拉杆下部锁紧螺母210锁紧拉杆旋转轴承209内圈部分，拉杆下部锁紧螺母210与拉杆轴承压盖211留有间隙，工作时拉杆下部锁紧螺母210与拉杆轴承压盖211不干涉；
所述2件法兰222分别与拉杆204、推杆轴218端部连接并用螺栓固定使拉杆204、推杆轴218连成一体；所述推杆轴218另一侧与双向可调B型油缸217连接；所述推杆轴218分别与轴套推力轴承214、轴套旋转轴承215内径过盈连接；所述轴套推力轴承214、轴套旋转轴承215外径与轴套213过盈连接；所述2件轴套压盖216内径分别与推杆轴218外径过盈连接并贴紧轴套213两端，轴套压盖216与轴套213使用螺栓固定；
所述调速电动机221一端与减速机220连接；所述皮带轮212安装于拉杆204外径上；所述同步带219分别连接皮带轮212与减速机220。所述锁紧装置2主要有锁紧及旋转功能：所述双向可调B型油缸217连接推杆轴218、拉杆204、弹簧夹头201实现对工件径向方向锁紧操作；所述减速机220输出端通过同步带219与皮带轮212从而带动杆轴218、拉杆204实现对工件旋转操作。
碾压装置3包括调节螺杆301、滚轮座锁紧螺母302、调节座303、滚轮座304、滑块305、双向可调C型油缸306、径向限位螺母307、滚轮轴下部锁紧挡圈308、滚轮轴309、滚轮轴旋转轴承310、滚轮311；
所述调节螺杆301与调节座303安装在滑块305左上方；所述滚轮座304中有螺纹孔与调节螺杆301连接并贴紧滑块305右侧；所述滚轮311内侧过盈安装滚轮轴旋转轴承310；所述滚轮轴309外径分别与滚轮轴旋转轴承310内径和调节座303内径过盈配合；所述根据加工工件槽轴向位置调节调节螺杆301来满足滚轮311位置与工工件槽位置重合；
所述滑块305一侧连接与之贴紧的滚轮座304，另一侧与双向可调C型油缸306连接，滑块305与承载板5之间装有导轨；
所述双向可调C型油缸306右侧螺纹处装有径向限位螺母307，根据实际加工工件槽的深度及技术要求，可通过调节径向限位螺母307来控制双向可调C型油缸306行程；
所述滑块305通过双向可调C型油缸306从而带动滚轮311在承载板5导轨上进行轴向移动；所述双向可调C型油缸306一侧装有左、右2个电容式接近开关，控制油缸左、右行程极限位置完成自动碾压及复位；
所述双向可调A型油缸105、双向可调B型油缸217和双向可调C型油缸306分别通过三根油管跟外接油箱连接，油箱上装有液压电机；所述在设备机架6上装有与液压电机相连的开、关按钮实现液压油出油及回油；所述在设备机架6上装有与调速电动机221相连的开、关按钮实现设备对工件的自动锁紧、旋转和碾压及复位功能。
本发明加工过程如下，
第一步：上料
根据产品尺寸、结构及技术要求更换相应的弹簧夹头201、滚轮311、压轮108并锁紧，并把产品零件按技术要求有序的放入弹簧夹头201内。
第二步：调整
调整双向可调A型油缸105上方的轴向限位螺母104来控制轴向行程；调整双向可调C型油缸306右侧的径向限位螺母307来控制径向行程；调整调节螺杆301带动滚轮311来确定轴向位置；调整双向可调A型油缸105一侧装的2个电容式接近开关位置、调整双向可调C型油缸306一侧装的2个电容式接近开关位置完成自动压紧、碾压工作及复位。
本发明的加工设备不仅具有速度快、效率高、型号更换方便等特点；同时提升了产品加工合格率、增加了产品质量稳定性、降低了内部生产成本、使生产产品外观更美观、降低工伤发生率，从而提升产品竞争力，提高产品市场占有率。
应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (4)
1.一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备，包括机架，机架上设置承载板，其特征在于还包括压紧装置、锁紧装置和碾压装置，所述压紧装置和碾压装置分布在承载板上方，其中压紧装置设置在碾压装置的左侧部；所述锁紧装置分布在承载板的下方；
所述锁紧装置包括双向可调B型油缸、推杆轴、拉杆、杆轴、弹簧夹头和调速电机，所述双向可调型油缸连接推杆轴、拉杆、弹簧夹头实现对工件径向方向锁紧操作；所述调速电机一端与减速机连接，所述减速机的输出端通过同步带与皮带轮连接拉杆，带动杆轴、拉杆实现对工件旋转操作；
所述的压紧装置包括压轮和驱动压轮动作的双向可调A型油缸，所述压轮的中心位置与弹簧夹头的中心位置对应；
所述的碾压装置包括滑块、双向可调C型油缸、滚轮、滚轮座，所述滑块一侧连接与之贴紧的滚轮座，另一侧与双向可调C型油缸连接，所述的滑块与承载板之间装有导轨；所述滑块通过双向可调C型油缸驱动从而带动滚轮在导轨上进行轴向移动；
所述的弹簧夹头安装在弹簧夹头座内，弹簧夹头座开口一侧部分安装于承载板孔内，其余部分安装在承载板下部；夹头锁紧块锁紧于弹簧夹头内径处；所述拉杆的上部通过拉杆上部锁紧螺母与夹头锁紧块连接，拉杆轴内侧与拉杆间隙连接，拉杆轴外侧分别与轴壳旋转轴承、拉杆旋转轴承内径过盈连接，拉杆轴上端与弹簧夹头座底端过盈连接，并用螺栓进行固定形成整体；
轴壳内径分别与轴壳旋转轴承、拉杆旋转轴承外径过盈连接，两件拉杆轴承压盖分别锁紧轴壳旋转轴承、拉杆旋转轴承外圈部分，拉杆下部锁紧螺母锁紧拉杆旋转轴承内圈部分，拉杆下部锁紧螺母与拉杆轴承压盖留有间隙，工作时拉杆下部锁紧螺母与拉杆轴承压盖不干涉；还包括2件法兰，所述2件法兰分别与拉杆、推杆轴端部连接并用螺栓固定使拉杆、推杆轴连成一体；所述推杆轴分别与轴套推力轴承、轴套旋转轴承一侧过盈连接；所述轴套推力轴承、轴套旋转轴承另一侧与轴套过盈连接；所述2件轴套压盖内径分别与推杆轴外径过盈连接并贴紧轴套两端，轴套压盖与轴套使用螺栓固定；
所述所述压紧装置包括压板、固定螺栓、支撑板、轴向限位螺母、双向可调A型油缸、压轮旋转轴承、顶杆轴套、压轮；所述压板与支撑板用固定螺栓实现连接，双向可调A型油缸位于包括压板中心上方；所述压轮旋转轴承过盈安装在顶杆轴套内孔内；所述压轮过盈安装在压轮旋转轴承内孔内，通过压轮旋转轴承实现顶杆轴套与压轮连接，形成整体的顶杆轴套组件通过双向可调A型油缸下方的螺纹锁紧在双向可调A型油缸下方。
2.根据权利要求1所述的一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备，其特征在于所述的双向可调A型油缸外端螺纹处装有轴向限位螺母，在双向可调A型油缸的一侧装有上、下2个电容式接近开关；所述双向可调C型油缸的外端螺纹处装有径向限位螺母，所述双向可调C型油缸的侧部装有左、右2个电容式接近开关。
3.根据权利要求1所述的一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备，其特征在于所述的碾压装置还包括滚轮调节机构，所述的滚轮调节机构包括调节螺杆和调节座，所述调节螺杆与调节座安装在滑块左侧上方；所述滚轮座中有螺纹孔与调节螺杆连接并贴紧滑块右侧；所述滚轮内侧过盈安装滚轮轴旋转轴承；滚轮轴外径分别与滚轮轴旋转轴承内径和调节座内径过盈配合。
4.根据权利要求1所述的一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备，其特征在于所述双向可调A型油缸、双向可调B型油缸和双向可调C型油缸分别通过三根油管跟外接油箱连接，油箱上装有液压电机；在设备机架上装有与液压电机相连的开、关按钮实现液压油出油及回油；所述在设备机架上装有与调速电动机相连的开、关按钮实现设备对工件的自动锁紧、旋转和碾压及复位功能。
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