CN109353387A - 一种物流台车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种物流台车，包括车轮、底板和护栏组件，护栏组件包括后栏和位于后栏两侧的侧栏，底板上位于后栏处设置有安装架，后栏的下底边与安装架枢接，两侧栏的下底边分别与底板枢接；后栏包括两块相互铰接的第一板，第一板的高度小于或等于底板的宽度；侧栏包括三块相互铰接的第二板，第二板的高度小于或等于底板长度的一半，安装架的高度大于或等于第二板厚度的三倍；第一板的端面开设有滑移槽，滑移槽内滑移连接有连接杆，第一板与滑移槽相对的端面开设有与连接杆的端部插接配合的连接槽，第一板上设置有驱使连接杆与连接槽脱离的驱使组件；第一板上转动连接有卡扣，第二板上开设有与卡扣卡接配合的卡槽，收纳时适于存放，展开时稳定性高。

Description

一种物流台车

技术领域

本发明涉及仓储物流设备技术领域，尤其是涉及一种物流台车。

背景技术

物流台车又叫载货台车或者笼车，是一种安装数个脚轮来运送与储存物料的单元移动集装设，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间物流周转。物流台车存放的产品陈列醒目便于区别，而且在运输过程中，一方面对物料的安全起到一定保护作用，另一方面不会使已分拣好的产品杂乱，装卸省力。轮子通常有定向轮与万向轮相互组成，以方便人工推行。

现有的物流台车一般由轮子、底架、底板、后片、左侧片、右侧片、中间棚和挂杆组成。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：采用整件焊件，占地面积大，且使用便利性不好，经济性比较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种物流台车，具有适于存放，且展开时稳定性高的优点。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种物流台车，包括车轮、底板和护栏组件，所述护栏组件包括后栏和位于所述后栏两侧的侧栏，所述底板上位于后栏处设置有安装架，所述后栏的下底边与所述安装架枢接，两所述侧栏的下底边分别与所述底板枢接；所述后栏包括两块相互铰接的第一板，所述第一板的高度小于或等于所述底板的宽度；所述侧栏包括三块相互铰接的第二板，所述第二板的高度小于或等于所述底板长度的一半，所述安装架的高度大于或等于所述第二板厚度的三倍；所述第一板的端面开设有滑移槽，所述滑移槽内滑移连接有连接杆，所述第一板与所述滑移槽相对的端面开设有与所述连接杆的端部插接配合的连接槽，所述第一板上设置有驱使所述连接杆与所述连接槽脱离的驱使组件；所述第一板上转动连接有卡扣，所述第二板上开设有与所述卡扣卡接配合的卡槽。

采用上述技术方案，需要将物流台车收纳时，将卡扣从卡槽内取出，使得三块第二板通过折叠放置在底板上，由于第二板的高度小于或等于底板长度的一半，两侧的侧栏折叠到底板上不会出现相互影响的情况；通过驱使组件使得连接杆的端部从连接槽内脱离，由于安装架的存在，两块第一板可通过折叠放置在第二板上，从而将第一板和第二板分别转动叠放在底板上，此时物流台车处于收纳状态，收纳状态的物流台车整体呈方块状，且收纳状态的物料台车结构比较紧凑，适于存放。需要将物流台车组装时，通过连接杆与连接槽的插接配合，可以将后栏竖直安装在安装架上；通过卡扣与卡槽的卡接配合，可以将侧栏竖直安装在底板上，从而将后栏和侧栏分别固定在底板上，工作人员将物品放在底板上，使待运输的物品围在后栏和侧栏围成的区域中间，此时物流台车处于展开状态，稳定性高。

本发明进一步设置为：所述驱使组件包括转动连接于所述第一板上的旋钮和连接于所述旋钮与所述连接杆上的细绳，所述细绳的端部缠绕于所述旋钮的转轴上。

采用上述技术方案，通过旋转旋钮使得细绳缠绕在其转轴上，从而使得连接杆的端部从连接槽内脱离，这样将第一板叠放在底板上更便捷。

本发明进一步设置为：所述连接杆上套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定于所述连接杆与所述第一板上。

采用上述技术方案，转动第一板至连接杆与连接槽对齐时，连接杆的端部将在弹簧的作用下插入连接槽内，相对于靠连接杆的重力使其端部插入连接槽内，后栏的展开将更加容易。

本发明进一步设置为：所述底板的上表面设置有竖直的L形限位板，所述L形限位板可分别与所述第一板和所述第二板的侧面抵接。

采用上述技术方案，通过L形限位板的第一板和第二板的转动方向进行限制，使得后栏和侧栏在进行折叠的过程更加容易，从而有利于对物流台车进行收拢。

本发明进一步设置为：所述第一板包括两个圆柱状的第一竖杆以及连接于两个所述第一竖杆之间的第一挡板，所述滑移槽和所述卡扣分别位于所述第一竖杆上；所述第二板包括两个圆柱状的第二竖杆以及连接于两个所述第二竖杆之间的第二挡板，所述卡槽位于所述第二竖杆上。

采用上述技术方案，第一竖杆和第二竖杆采用金属杆，第一挡板和第二挡板采用塑料面板，塑料面板柔韧性好、重量轻，不容易伤害承载的物料，且可以使得物流台车更美观。

本发明进一步设置为：所述第一竖杆上转动连接有中间板，所述第二竖杆上设置有供所述中间板的自由端放置的支撑块。

采用上述技术方案，需要将物流台车收纳时，中间板通过转动可叠放在第一板上，从而减小物流台车收纳状态时占用的空间；需要将物流台车组装时，中间板通过转动可使其自由端放置在支撑块上，从而在物流台车内可放置更多的物品，且物品放置在物流台车上更加的有规律，便于物品取放。

本发明进一步设置为：两所述侧栏之间设置有水平的横杆，所述第二竖杆上设置有安装槽，所述横杆的两端开设有与所述安装槽插接配合的安装块。

采用上述技术方案，通过横杆在两侧栏连接在一起，可进一步增加物流台车的稳定性；同时，物品放置在物流台车内，横杆可对物品进行限制，减少物品从物流台车的前侧滑出的情况。

综上所述，本发明的有益技术效果为：需要将物流台车收纳时，将卡扣从卡槽内取出，使得三块第二板通过折叠放置在底板上，由于第二板的高度小于或等于底板长度的一半，两侧的侧栏折叠到底板上不会出现相互影响的情况；通过驱使组件使得连接杆的端部从连接槽内脱离，由于安装架的存在，两块第一板可通过折叠放置在第二板上，从而将第一板和第二板分别转动叠放在底板上，此时物流台车处于收纳状态，收纳状态的物流台车整体呈方块状，且收纳状态的物料台车结构比较紧凑，适于存放。需要将物流台车组装时，通过连接杆与连接槽的插接配合，可以将后栏竖直安装在安装架上；通过卡扣与卡槽的卡接配合，可以将侧栏竖直安装在底板上，从而将后栏和侧栏分别固定在底板上，工作人员将物品放在底板上，使待运输的物品围在后栏和侧栏围成的区域中间，此时物流台车处于展开状态，稳定性高。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例中第一板的局部剖视图；

图3是本发明实施例中侧板收拢后的结构示意图；

图4是本发明实施例中侧板和后板收拢后的结构示意图。

图中，1、车轮；2、底板；31、第一板；311、第一竖杆；312、第一挡板；32、第二板；321、第二竖杆；322、第二挡板；4、安装架；5、滑移槽；6、连接杆；7、连接槽；81、旋钮；82、细绳；9、卡扣；10、卡槽；11、弹簧；12、L形限位板；13、中间板；14、支撑块；15、横杆；16、安装槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

一种物流台车，如图1和图2所示，包括车轮1、底板2和护栏组件，车轮1有四个，分别固定在底板2下方的四角处，且车轮1为万向轮，便于物流台车在搬运物品时旋转转向更加容易。护栏组件包括后栏和位于后栏两侧的侧栏，底板2上位于后栏处固定有安装架4，后栏的下底边与安装架4枢接，两侧栏的下底边与底板2枢接。

后栏包括两块相互铰接的第一板31，第一板31的高度小于或等于底板2的宽度；侧栏包括三块相互铰接的第二板32，第二板32的高度小于或等于底板2长度的一半，安装架4的高度大于或等于第二板32厚度的三倍，两侧的侧栏折叠到底板2上不会出现相互影响的情况，且两块第一板31可通过折叠放置在第二板32上，从而将第二板32和第一板31先后叠放在底板2上，从而使物流台车收纳呈方块状，这样物流台车的结构比较紧凑，适于存放。

第一板31包括两个圆柱状的第一竖杆311以及连接于两个第一竖杆311之间的第一挡板312，第一竖杆311的端面开设有滑移槽5，滑移槽5内滑移连接有连接杆6，第一竖杆311的另一端面开设有与连接杆6的端部插接配合的连接槽7，第一竖杆311上设置有驱使连接杆6与连接槽7脱离的驱使组件，即滑移槽5位于第一竖杆311上；其中，安装架4上也开有与连接杆6的端部插接配合的连接槽7。通过连接杆6与连接槽7的插接配合，可以将后栏竖直安装在安装架4上，使得第一板31与安装架4之间，第一板31与第一板31之间不会出现转动叠在一起的情况。

驱使组件包括转动连接于第一竖杆311上的旋钮81和连接于旋钮81与连接杆6上的细绳82，细绳82的端部缠绕于旋钮81的转轴上。第一竖杆311内开设有沿第一竖杆311长度方向的通孔（图中未示出），通孔与滑移槽5相连通，且细绳82于通孔内滑移；同时，同一竖直线上的两个连接杆6之间也通过细绳82连接在一起，移动其中一个连接杆6时，另一个连接杆6也将随着一起移动。通过旋转旋钮81使得细绳82缠绕在其转轴上，从而使得连接杆6的端部从连接槽7内脱离，这样将第一板31叠放在底板2上更便捷。

连接杆6上套接有弹簧11，弹簧11的两端分别固定于连接杆6与滑移槽5的槽壁上，转动第一板31至连接杆6与连接槽7对齐时，连接杆6的端部将在弹簧11的作用下插入连接槽7内，相对于靠连接杆6的重力使其端部插入连接槽7内，后栏的展开将更加容易。另外，同一竖直线上的第一竖杆311通过连接块（图中未示出）铰接，连接块呈U形状，且连接块的开口方向与第一板31叠放时的弯折方向相同。

第二板32包括两个圆柱状的第二竖杆321以及连接于两个第二竖杆321之间的第二挡板322，第一竖杆311上转动连接有卡扣9，第二竖杆321上开设有与卡扣9卡接配合的卡槽10，即卡扣9位于第一竖杆311上，卡槽10位于第二竖杆321上。通过卡扣9与卡槽10的卡接配合，可以将侧栏竖直安装在底板2上，从而将后栏和侧栏分别固定在底板2上，工作人员将物品放在底板2上，使待运输的物品围在后栏和侧栏围成的区域中间，此时物流台车处于展开状态，稳定性高。

底板2的上表面固定有竖直的L形限位板12，L形限位板12可分别与第一板31和第二板32的侧面抵接，通过L形限位板12的第一板31和第二板32的转动方向进行限制，使得后栏和侧栏在进行折叠的过程更加容易，从而有利于对物流台车进行收拢。第一竖杆311和第二竖杆321采用金属杆，第一挡板312和第二挡板322采用塑料面板，塑料面板柔韧性好、重量轻，不容易伤害承载的物料，且可以使得物流台车更美观。

如图3和图4所示，第一竖杆311上转动连接有中间板13，第二竖杆321上固定有供中间板13的自由端放置的支撑块14，需要将物流台车收纳时，中间板13通过转动可叠放在第一板31上，从而减小物流台车收纳状态时占用的空间；需要将物流台车组装时，中间板13通过转动可使其自由端放置在支撑块14上，从而在物流台车内可放置更多的物品，且物品放置在物流台车上更加的有规律，便于物品取放。两侧栏之间安装有水平的横杆15，第二竖杆321上固定有安装槽16，横杆15的两端开设有与安装槽16插接配合的安装块（图中未示出），通过横杆15在两侧栏连接在一起，可进一步增加物流台车的稳定性；同时，物品放置在物流台车内，横杆15可对物品进行限制，减少物品从物流台车的前侧滑出的情况。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种物流台车，其特征在于：包括车轮(1)、底板(2)和护栏组件，所述护栏组件包括后栏和位于所述后栏两侧的侧栏，所述底板(2)上位于后栏处设置有安装架(4)，所述后栏的下底边与所述安装架(4)枢接，两所述侧栏的下底边分别与所述底板(2)枢接；所述后栏包括两块相互铰接的第一板(31)，所述第一板(31)的高度小于或等于所述底板(2)的宽度；所述侧栏包括三块相互铰接的第二板(32)，所述第二板(32)的高度小于或等于所述底板(2)长度的一半，所述安装架(4)的高度大于或等于所述第二板(32)厚度的三倍；所述第一板(31)的端面开设有滑移槽(5)，所述滑移槽(5)内滑移连接有连接杆(6)，所述第一板(31)与所述滑移槽(5)相对的端面开设有与所述连接杆(6)的端部插接配合的连接槽(7)，所述第一板(31)上设置有驱使所述连接杆(6)与所述连接槽(7)脱离的驱使组件；所述第一板(31)上转动连接有卡扣(9)，所述第二板(32)上开设有与所述卡扣(9)卡接配合的卡槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种物流台车，其特征在于：所述驱使组件包括转动连接于所述第一板(31)上的旋钮(81)和连接于所述旋钮(81)与所述连接杆(6)上的细绳(82)，所述细绳(82)的端部缠绕于所述旋钮(81)的转轴上。

3.根据权利要求2所述的一种物流台车，其特征在于：所述连接杆(6)上套接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的两端分别固定于所述连接杆(6)与所述第一板(31)上。

4.根据权利要求1所述的一种物流台车，其特征在于：所述底板(2)的上表面设置有竖直的L形限位板(12)，所述L形限位板(12)可分别与所述第一板(31)和所述第二板(32)的侧面抵接。

5.根据权利要求1所述的一种物流台车，其特征在于：所述第一板(31)包括两个圆柱状的第一竖杆(311)以及连接于两个所述第一竖杆(311)之间的第一挡板(312)，所述滑移槽(5)和所述卡扣(9)分别位于所述第一竖杆(311)上；所述第二板(32)包括两个圆柱状的第二竖杆(321)以及连接于两个所述第二竖杆(321)之间的第二挡板(322)，所述卡槽(10)位于所述第二竖杆(321)上。

6.根据权利要求5所述的一种物流台车，其特征在于：所述第一竖杆(311)上转动连接有中间板(13)，所述第二竖杆(321)上设置有供所述中间板(13)的自由端放置的支撑块(14)。

7.根据权利要求6所述的一种物流台车，其特征在于：两所述侧栏之间设置有水平的横杆(15)，所述第二竖杆(321)上设置有安装槽(16)，所述横杆(15)的两端开设有与所述安装槽(16)插接配合的安装块。