CN109351355A - 一种满足摩托车国四标准的摩托车催化器及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种满足摩托车国四标准的摩托车催化器，包括金属蜂窝载体和催化剂涂层。所述催化剂涂层，以氧化物总重量计，包括如下组分及含量：复合改性氧化铝15％‑50％、改性氧化铝15％‑50％、储氧材料30％‑50％、催化活性组分0.2％‑5％、催化剂助剂5％‑10％、粘结剂3％‑5％，且复合改性氧化铝、改性氧化铝、储氧材料、催化活性组分、催化剂助剂、粘结剂的重量百分比之和为100％。本发明具有低起燃、高活性、高稳定耐久性、宽空燃比窗口、高转化率的优点，催化净化效果好。本发明还公开了所述摩托车催化器的制备方法。

Description

一种满足摩托车国四标准的摩托车催化器及其制备方法
技术领域
本发明涉及汽车尾气排放领域，特别涉及一种满足摩托车国四标准的摩托车催化器及其制备方法。
背景技术
随着摩托车行业国Ⅳ标准的颁布实施，对摩托车尾气排放控制要求越来越严格。如何提高摩托车后处理技术减少尾气污染成为同行业人士的关注重点。目前，主要是通过使用催化转化器来处理摩托车尾气中的污染物，尾气污染物主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等。
同国Ⅲ相比，国Ⅳ在排放限值和耐久性能等方面，提出了更严格的限值要求。其中在排放限值方面：CO、HC、NOX排放物限制分别加严了54.2％、47.9％、58.8％。在耐久性方面，国Ⅳ要比国Ⅲ多8000km，延长了66.7％。目前的情况下，现有的摩托车催化器多采用单一的改性氧化铝进行制备，起燃温度高、活性差、催化效果不佳，制备工艺复杂，使得摩托车尾气排放很难达到国Ⅳ标准。因此，我们提出了一种满足摩托车国四标准的摩托车催化器。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提出了一种满足摩托车国四标准的摩托车催化器及其制备方法，制备方法简单，产品表现出良好的起燃性能和催化活性，稳定耐久性强、转化率高。
本发明的技术方案为：本发明所述的一种满足摩托车国四标准的摩托车催化器，包括金属蜂窝载体和催化剂涂层，其特征在于：所述催化剂涂层，以氧化物总重量计，包括如下组分及含量：复合改性氧化铝15％-50％、改性氧化铝15％-50％、储氧材料30％-50％、催化活性组分0.2％-5％、催化剂助剂5％-10％、粘结剂3％-5％，且复合改性氧化铝、改性氧化铝、储氧材料、催化活性组分、催化剂助剂、粘结剂的重量百分比之和为100％；
其中，所述复合改性氧化铝为CeaZrbXcAldOe，X选自La、Nd、Y、Ba、Co中的一种或多种，且a+b+c+d＝100，0＜a≤20，0＜b≤20，0＜c≤20，50≤d≤85，e＞0；
所述改性氧化铝为La-Al2O3；
所述储氧材料为稀土金属元素掺杂的铈锆固溶体，稀土金属元素选自La、Nd、Y、Pr中的一种或多种；
所述催化活性组分为Pt、Pd、Rh的氧化物中的两种或两种以上；
所述催化剂助剂选自Ce、Ba、Zr、La、Fe、Co、Ni的氧化物中的两种或两种以上。
进一步的，本发明所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器中，所述粘结剂选自铝溶胶、硅溶胶中的至少一种。
进一步的，本发明所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器中，所述催化剂涂层具有一层或多层结构。
本发明还公开了一种满足摩托车国四标准的摩托车催化器的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
(1)称取原料：按照催化剂涂层中的各组分含量(以氧化物总重量计)：复合改性氧化铝15％-50％、改性氧化铝15％-50％、储氧材料30％-50％、催化活性组分0.2％-5％、催化剂助剂5％-10％、粘结剂3％-5％，且复合改性氧化铝、改性氧化铝、储氧材料、催化活性组分、催化剂助剂、粘结剂的重量百分比之和为100％，计算并称取复合改性氧化铝、改性氧化铝、储氧材料、催化活性组分的前驱体、催化剂助剂的前驱体、粘结剂的前驱体；按照分散剂占催化剂涂层的重量百分比0.1％-3％，计算并称取分散剂的前驱体；
(2)制备凝胶状浆料：取催化剂助剂的前驱体溶解在溶剂中，再加入复合改性氧化铝、改性氧化铝、储氧材料，球磨3-5min，使其混合均匀得到凝胶状浆料，静置10-60min；
(3)加入贵金属溶液：将催化活性组分的前驱体溶解于水中，得到贵金属溶液，将贵金属溶液加入到步骤(2)中得到的凝胶状浆料中，球磨3-5min，使其混合均匀，静置30-60min；
(4)制备凝胶状涂层物：在步骤(3)中加入分散剂的前驱体、粘结剂的前驱体搅拌均匀，静置30-60min，得到凝胶状涂层物；
(5)调节PH值：加水稀释调制凝胶状涂层物，使复合改性氧化铝、改性氧化铝、储氧材料、催化剂助剂占凝胶状涂层物的重量百分比之和为35％-55％，并调节PH值至3-4；
(6)涂覆涂层：将步骤(5)得到的凝胶状涂层物涂覆在金属蜂窝载体上进行干燥、焙烧，使凝胶状涂层物在金属蜂窝载体上固化形成催化剂涂层，从而得到摩托车催化器。
进一步的，本发明所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器的制备方法中，所述步骤(1)-(6)构成一个涂层制备循环周期，重复所述步骤(1)-(6)，形成多次涂层制备循环周期，在金属蜂窝载体上固化形成多层的催化剂涂层，得到具有多层结构的摩托车催化器。
进一步的，本发明所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器的制备方法中，所述复合改性氧化铝为CeaZrbXcAldOe，X选自La、Nd、Y、Ba、Co中的一种或多种，且a+b+c+d＝100，0＜a≤20，0＜b≤20，0＜c≤20，50≤d≤85，e＞0；
所述改性氧化铝为La-Al2O3；
所述储氧材料为稀土金属元素掺杂的铈锆固溶体，稀土金属元素选自La、Nd、Y、Pr中的一种或多种；
所述催化活性组分为Pt、Pd、Rh的氧化物中的两种或两种以上；
所述催化剂助剂选自Ce、Ba、Zr、La、Fe、Co、Ni的氧化物中的两种或两种以上。
进一步的，本发明所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器的制备方法中，所述粘结剂选自铝溶胶、硅溶胶中的至少一种。
进一步的，本发明所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器的制备方法中，所述分散剂选自PEG、PVA、吐温40、吐温60中的一种。
进一步的，本发明所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器的制备方法中，所述催化剂涂层的总涂覆量为160-200g/L。
进一步的，本发明所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器的制备方法中，步骤(6)中的干燥温度为20℃-120℃，干燥时间为1-3小时，焙烧温度为500℃-600℃，焙烧时间为2-5小时。
本发明的有益效果是：
1、本发明所述催化器在涂层中增加了复合改性氧化铝材料，与改性氧化铝共同作用，相较于代替单一使用改性氧化铝的催化器，具有更低的起燃温度，有效降低摩托车在冷启动时产生的尾气污染物，对一氧化碳、碳氢、氮氧化合物的催化净化效果更佳，能够满足摩托车在不同工况行驶时所产生的尾气净化要求，能够满足国四排放要求。
2、本发明制备方法简单，操作方便，价格低廉，该制备方法生产的催化器稳定性高，活性强，催化效果好、空燃比窗口宽、转化率高，且涂层可选择单层或多层涂覆方式，涂层致密平整，附着性良好，厚度可控。
3、本发明在制备过程中多次进行球磨，并在充分球磨后长时放置，能够使催化剂助剂、催化活性组分与金属蜂窝载体、储氧材料得到充分的接触和分散。
具体实施方式
为使本领域技术人员进一步清楚本发明，通过下面给出的具体实施例、对照例、测视例详细描述本发明。除非另有说明，本发明中所采用的百分数均为重量百分数。
实施例1
本实施例所述的一种能满足国四标准的摩托车催化器，包括金属蜂窝载体和催化剂涂层，其中金属蜂窝载体选用规格为Φ20×30(mm)，孔目数为300cpsi的S型蜂窝载体。
所述催化剂涂层，以氧化物总重量计，包括如下组分及含量：复合改性氧化铝Ce15Zr5La5Al75O140占19.8597％、改性氧化铝La-Al2O3占24.8247％、储氧材料Ce40Zr50La5Y5O195占44.6844％、催化活性组分为Pt、Pd、Rh的氧化物的混合物，分别占0.5844％、0、0.1169％、催化剂助剂为Ce、La、Zr的氧化物的混合物，分别占2.979％、0.993％、1.986％，粘结剂占3.9719％。所述粘结剂选自铝溶胶。
需要说明的是，本实施例所述的催化剂涂层具有双层结构，包括底层和上层，总涂覆量为200g/L，采用双层涂覆方式制备。
具体制备方法包括以下步骤：
(1)称取原料：按照催化剂涂层中上述各组分含量(以氧化物总重量计)计算并称取复合改性氧化铝、改性氧化铝、储氧材料、催化活性组分的前驱体、催化剂助剂的前驱体、粘结剂的前驱体；按照分散剂占催化剂涂层的重量百分比1％，计算并称取分散剂PEG的前驱体；
(2)制备凝胶状浆料：取催化剂助剂Ce、La、Zr氧化物的前驱体溶解在溶剂纯水中，再加入复合改性氧化铝、改性氧化铝、储氧材料，球磨3-5min，使其混合均匀得到凝胶状浆料，静置10-60min；
(3)加入贵金属溶液：将催化活性组分中Pt氧化物的前驱体溶解于水中，得到贵金属溶液，将贵金属溶液加入到步骤(2)中得到的凝胶状浆料中，球磨3-5min，使其混合均匀，静置30-60min；
(4)制备凝胶状涂层物：在步骤(3)中加入分散剂的前驱体、粘结剂的前驱体搅拌均匀，静置30-60min，得到凝胶状涂层物；
(5)调节PH值：加水稀释调制凝胶状涂层物，使复合改性氧化铝、改性氧化铝、储氧材料、催化剂助剂占凝胶状涂层物的重量百分比之和为40％，并调节PH值至3-4；
(6)涂覆涂层：将步骤(5)得到的凝胶状涂层物涂覆在金属蜂窝载体上，在20℃-120℃条件下干燥1-3小时，再在500℃-600℃条件下焙烧时间为2-5小时，使凝胶状涂层物在金属蜂窝载体上固化形成催化剂涂层，完成底层制作。
(7)制作上层：将步骤(3)中的催化活性组分的前驱体改为Rh氧化物的前驱体，重复所述步骤(2)-(6)，在上述已制备底层涂层的金属蜂窝载体上固化形成上层涂层，得到具有双层结构的催化器A。
实施例2
在其他不变的情况下，选用规格为Φ42×140(mm)，孔目数为300cpsi的S型金属蜂窝载体，同理制得催化器B。
实施例3
与催化器A其他相同，改变复合改性氧化铝的组成为Ce20Zr10La5Al65O165，同理制得催化器C。
实施例4
与催化器B其他相同，改变复合改性氧化铝的组成为Ce20Zr10La5Al65O165，同理制得催化器D。
实施例5
与催化剂A其他相同，改变催化活性组分Pt、Pd、Rh的氧化物分别为0.1403％、0.4207％、0.1403％，且底层制作中步骤(3)所使用的催化活性组分的前驱体为Pd氧化物的前驱体，上层制作中的催化活性组分的前驱体为Pt、Rh氧化物的前驱体，同理制得催化器E。
实施例6
与催化剂B其他相同，改变催化活性组分Pt、Pd、Rh的氧化物分别为0.1403％、0.4207％、0.1403％，且底层制作中步骤(3)所使用的催化活性组分的前驱体为Pd氧化物的前驱体，上层制作中的催化活性组分的前驱体为Pt、Rh氧化物的前驱体，同理制得催化器F。
对照例1
与催化器A其他相同，不同之处在于：本对照例中所述催化剂涂层不包含复合改性氧化铝，且改性氧化铝La-Al2O3占44.6844％，同理制得催化器G。
对照例2
与催化器B其他相同，不同之处在于：本对照例中所述催化剂涂层不包含复合改性氧化铝，且改性氧化铝La-Al2O3占44.6844％，同理制得催化器H。
测试例1
针对催化器A、C、E、G，在废气评价装置上进行催化剂的活性评价，评价装置为固定床流动反应装置。模拟摩托车尾气中含有CO：4％、C3H8：400ppm、NO：300ppm、CO2：10％、O2：2.12％；相对空燃比λ＝0.97，空速4×104h-1，升温速率15℃/min，室温至400℃，老化态条件为1000℃焙烧5h。上述各催化器的活性评价结果具体参照表1。
表一
测试例2
针对催化器B、D、F、H，进行实车测试，排放测试在踏板车125CC的车上进行。测试结果参照表2。
表2
结合上述两个测试例结果看，使用一定比例的复合改性氧化铝所制备得到的催化器A-F，相较于单一使用改性氧化铝制备得到的催化器G、H，对CO、HC、NOx均有更佳的催化作用，其起燃温度T50明显低于单一使用改性氧化铝制备得到的催化器，其对CO、HC、NOx的400℃转化率C400也更高，尤其是模拟新鲜状态下对CO、NOx的400℃转化率C400达到99％以上，实车排放测试结果也明显满足国四排放标准。
本文中所描述的具体实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种满足摩托车国四标准的摩托车催化器，包括金属蜂窝载体和催化剂涂层，其特征在于：所述催化剂涂层，以氧化物总重量计，包括如下组分及含量：复合改性氧化铝15％-50％、改性氧化铝15％-50％、储氧材料30％-50％、催化活性组分0.2％-5％、催化剂助剂5％-10％、粘结剂3％-5％，且复合改性氧化铝、改性氧化铝、储氧材料、催化活性组分、催化剂助剂、粘结剂的重量百分比之和为100％；
其中，所述复合改性氧化铝为CeaZrbXcAldOe，X选自La、Nd、Y、Ba、Co中的一种或多种，且a+b+c+d＝100，0＜a≤20，0＜b≤20，0＜c≤20，50≤d≤85，e＞0；
所述改性氧化铝为La-Al2O3；
所述储氧材料为稀土金属元素掺杂的铈锆固溶体，稀土金属元素选自La、Nd、Y、Pr中的一种或多种；
所述催化活性组分为Pt、Pd、Rh的氧化物中的两种或两种以上；
所述催化剂助剂选自Ce、Ba、Zr、La、Fe、Co、Ni的氧化物中的两种或两种以上。
2.根据权利要求1所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器，其特征在于：所述粘结剂选自铝溶胶、硅溶胶中的至少一种。
3.根据权利要求1或2所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器，其特征在于：所述催化剂涂层具有一层或多层结构。
4.一种满足摩托车国四标准的摩托车催化器的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
(1)称取原料：按照催化剂涂层中的各组分含量(以氧化物总重量计)：复合改性氧化铝15％-50％、改性氧化铝15％-50％、储氧材料30％-50％、催化活性组分0.2％-5％、催化剂助剂5％-10％、粘结剂3％-5％，且复合改性氧化铝、改性氧化铝、储氧材料、催化活性组分、催化剂助剂、粘结剂的重量百分比之和为100％，计算并称取复合改性氧化铝、改性氧化铝、储氧材料、催化活性组分的前驱体、催化剂助剂的前驱体、粘结剂的前驱体；按照分散剂占催化剂涂层的重量百分比0.1％-3％，计算并称取分散剂的前驱体；
(2)制备凝胶状浆料：取催化剂助剂的前驱体溶解在溶剂中，再加入复合改性氧化铝、改性氧化铝、储氧材料，球磨3-5min，使其混合均匀得到凝胶状浆料，静置10-60min；
(3)加入贵金属溶液：将催化活性组分的前驱体溶解于水中，得到贵金属溶液，将贵金属溶液加入到步骤(2)中得到的凝胶状浆料中，球磨3-5min，使其混合均匀，静置30-60min；
(4)制备凝胶状涂层物：在步骤(3)中加入分散剂的前驱体、粘结剂的前驱体搅拌均匀，静置30-60min，得到凝胶状涂层物；
(5)调节PH值：加水稀释调制凝胶状涂层物，使复合改性氧化铝、改性氧化铝、储氧材料、催化剂助剂占凝胶状涂层物的重量百分比之和为35％-55％，并调节PH值至3-4；
(6)涂覆涂层：将步骤(5)得到的凝胶状涂层物涂覆在金属蜂窝载体上进行干燥、焙烧，使凝胶状涂层物在金属蜂窝载体上固化形成催化剂涂层，从而得到摩托车催化器。
5.根据权利要求4所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器的制备方法，其特征在于：所述步骤(2)-(6)构成一个涂层制备循环周期，重复所述步骤(2)-(6)，形成多次涂层制备循环周期，在金属蜂窝载体上固化形成多层的催化剂涂层，得到具有多层结构的摩托车催化器。
6.根据权利要求4或5所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器的制备方法，其特征在于：所述复合改性氧化铝为CeaZrbXcAldOe，X选自La、Nd、Y、Ba、Co中的一种或多种，且a+b+c+d＝100，0＜a≤20，0＜b≤20，0＜c≤20，50≤d≤85，e＞0；
所述改性氧化铝为La-Al2O3；
所述储氧材料为稀土金属元素掺杂的铈锆固溶体，稀土金属元素选自La、Nd、Y、Pr中的一种或多种；
所述催化活性组分为Pt、Pd、Rh的氧化物中的两种或两种以上；
所述催化剂助剂选自Ce、Ba、Zr、La、Fe、Co、Ni的氧化物中的两种或两种以上。
7.根据权利要求4或5所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器的制备方法，其特征在于：所述粘结剂选自铝溶胶、硅溶胶中的至少一种。
8.根据权利要求4或5所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器的制备方法，其特征在于：所述分散剂选自PEG、PVA、吐温40、吐温60中的一种。
9.根据权利要求4或5所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器的制备方法，其特征在于：所述催化剂涂层的总涂覆量为160-200g/L。
10.根据权利要求4或5所述的满足摩托车国四标准的摩托车催化器的制备方法，其特征在于：步骤(6)中的干燥温度为20℃-120℃，干燥时间为1-3小时，焙烧温度为500℃-600℃，焙烧时间为2-5小时。
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