CN109335262A - 油箱封堵装置 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种油箱封堵装置，属于封堵件技术领域。油箱包括侧壁和凸出于侧壁的油口，而该油箱封堵装置则包括封堵件、盖帽、弹性件和手柄。封堵件能盖设于油口，并能与油口的边缘密封配合；盖帽包括底板和沿底板边缘设置的侧边，侧边能套设于油口外，并与油口卡接；弹性件连接于封堵件和所盖帽之间，在封堵件与油口的边缘密封配合，且侧边与油口卡接时，弹性件处于压缩状态；手柄具有第一端，第一端铰接于盖帽且具有凸起；手柄能够在第一位置和第二位置间转动，且在由第一位置向第二位置转动的过程中，凸起能顶抵封堵件，以使封堵件向油口移动。该油箱封堵装置可在振动工况下实现油口的可靠封闭，而且能直观地确定封堵装置是否紧固。

Description

油箱封堵装置

技术领域

本公开涉及封堵件技术领域，尤其涉及一种油箱封堵装置。

背景技术

油箱封堵装置应用广泛，涉及飞机、轮船、汽车等行业。现有的油箱封堵装置绝大多数是螺纹式或按钮式，依靠螺纹自锁或机构卡合实现防松，再配合密封胶圈实现油箱的封闭。但是在某些特殊领域，长时间的振动工况可能会导致油箱封堵装置的松动，存在一定的隐患。因此，亟待提供一种新的油箱封堵装置。

所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开的目的在于提供一种油箱封堵装置，可提高油箱密封的可靠性。

为实现上述发明目的，本公开采用如下技术方案：

根据本公开的一个方面，提供一种油箱封堵装置。油箱包括侧壁和凸出于侧壁的油口，而该油箱封堵装置则包括封堵件、盖帽、弹性件和手柄。所述封堵件能盖设于所述油口，并能与所述油口的边缘密封配合；所述盖帽包括底板和沿所述底板边缘设置的侧边，所述侧边能套设于所述油口外，并与所述油口卡接；所述弹性件连接于所述封堵件和所述盖帽之间，在所述封堵件与所述油口的边缘密封配合，且所述侧边与所述油口卡接时，所述弹性件处于压缩状态；所述手柄具有第一端，所述第一端铰接于所述盖帽，所述第一端具有凸起；所述手柄能够在第一位置和第二位置间转动，且在由所述第一位置向所述第二位置转动的过程中，所述凸起能顶抵所述封堵件，以使所述封堵件向所述油口移动。

在本公开的一种示例性实施例中，所述封堵件靠近所述油口表面的边缘设有密封圈，所述密封圈能与所述油口的端面密封配合。

在本公开的一种示例性实施例中，所述盖帽设有通孔，所述封堵件设有凸台，所述凸台能穿入所述通孔并相对所述通孔移动。

在本公开的一种示例性实施例中，所述油箱封堵装置还包括：

铰接座，固定于所述盖帽，且一端穿过所述通孔，并套设于所述凸台外，另一端位于所述盖帽远离所述油口的一侧，并与所述手柄的第一端铰接。

在本公开的一种示例性实施例中，所述弹性件为弹簧；所述弹簧套设于所述凸台和所述铰接座外。

在本公开的一种示例性实施例中，所述凸起包括邻接的第一面和第二面，所述第一面和所述第二面呈预设夹角；在所述手柄位于所述第一位置时，所述凸起和所述凸台之间有预定距离，在所述手柄由所述第一位置向所述第二位置转动的过程中，所述第一面顶抵所述凸台，在所述手柄位于所述第二位置时，所述第二面顶抵所述凸台。

在本公开的一种示例性实施例中，所述凸台包括：

固定部，固定于所述封堵件并伸入所述通孔；

垫块，可拆卸地设于所述固定部，所述凸起能顶抵所述垫块，以向所述油口挤压所述封堵件。

在本公开的一种示例性实施例中，所述手柄的第一端通过铰接轴铰接于所述铰接座，所述油箱封堵装置还包括：

扭转弹簧，套设于所述铰接轴，且一端与所述手柄的第一端连接，另一端与所述凸台连接，用于向所述手柄施加阻碍所述手柄向所述第二位置转动的力。

在本公开的一种示例性实施例中，所述油箱封堵装置还包括：

挡圈，设于所述凸台和所述铰接座之间，所述挡圈与所述铰接座滑动配合，并与所述凸台固定连接。

在本公开的一种示例性实施例中，所述油箱封堵装置还包括：

连接绳，所述连接绳的一端连接所述盖帽，所述连接绳的另一端连接所述油箱。

本公开实施方式相比现有技术的有益效果在于：

本公开实施方式提供了一种油箱封堵装置，安装时首先使手柄处于第一位置，即手柄处于打开状态，对准油口按压盖帽并旋转，可实现盖帽和油口卡接；此时弹性件处于压缩状态，可对封堵件施加压力，使封堵件上的密封圈贴合油口；随后转动手柄使其处于第二位置，即手柄处于锁紧状态，此时手柄第一端的凸起能进一步顶抵封堵件，使密封圈进一步紧贴油口。该油箱封堵装置可防止封堵装置在振动工况下出现松动，进而保证油箱的可靠封闭；而且通过手柄能直观地确定封堵装置是否紧固，消除了隐患。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本公开的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是本公开实施方式油箱封堵装置示意图。

图2是本公开实施方式油箱封堵装置的手柄位于第一位置的示意图。

图3是本公开实施方式油箱封堵装置的手柄结构示意图。

图4是本公开实施方式的盖帽轴视图。

图5是本公开实施方式的油箱的油口俯视图。

图中：100、油箱；1、油口；2、封堵件；21、凸台；211、固定部；212、垫块；3、盖帽；4、弹性件；5、手柄；51、凸起；511、第一面；512、第二面；6、密封圈；7、铰接座；8、铰接轴；9、扭转弹簧；10、挡圈；11、连接绳。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施例。然而，示例实施例能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施例使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施例的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施例的充分理解。

所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本公开的主要技术创意。

虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。其他相对性的用语，例如“高”“低”“顶”“底”“左”“右”等也作具有类似含义。当某结构在其它结构“上”时，有可能是指某结构一体形成于其它结构上，或指某结构“直接”设置在其它结构上，或指某结构通过另一结构“间接”设置在其它结构上。

用语“一个”、“一”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。用语“第一”和“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。

本公开实施方式中提供一种油箱封堵装置，如图2所示，油箱100包括侧壁和凸出于侧壁的油口1。油口1与油箱封堵装置配合，进而实现油箱100的封闭。在本公开实施方式中，油口1可以为圆形。

如图1～图3所示，该油箱封堵装置则包括封堵件2、盖帽3、弹性件4和手柄5，其中：

封堵件2能盖设于油口1，并能与油口1的边缘密封配合；

盖帽3包括底板和沿底板边缘设置的侧边，侧边能套设于油口1外，并与油口1卡接；

弹性件4连接于封堵件2和盖帽3之间，在封堵件2与油口1的边缘密封配合，且盖帽3的侧边与油口1卡合时，弹性件4处于压缩状态；

手柄5具有第一端，第一端铰接于盖帽3且具有凸起51；手柄5能够在第一位置和第二位置间转动，且在第一位置向第二位置转动的过程中，凸起51能顶抵封堵件2，以使封堵件2向油口1移动。

本公开实施方式中盖帽3和油口1卡接，实现结构限位；盖帽3和油口1卡接后弹性件4处于压缩状态，可对封堵件2施加压力；手柄5能够在第一位置和第二位置间转动，在第一位置时手柄5为打开状态，在第二位置时手柄5为锁紧状态，锁紧状态时手柄5的凸起51能进一步顶抵封堵件2，使封堵件2上的密封圈6进一步紧贴油口1。该油箱封堵装置可防止封堵装置在振动工况下出现松动，进而保证油箱100的可靠封闭；而且通过手柄5能直观地确定封堵装置是否紧固，消除了隐患。

下面结合附图对本公开实施方式提供的油箱封堵装置的各部件进行详细说明：

如图1和图2所示，封堵件2能盖设于油口1，并能与油口1的边缘配合。

封堵件2可压覆于油口1，以封闭油口1。封堵件2可为板状结构，其外缘大于油口1，从而可覆盖于油口1。同时，封堵件2可形成有向油口1内凹陷的凹陷区，可在凹陷区内设置其余部件，能够降低封堵装置的总高度。封堵件2可与油口1的端面直接接触，或者，为了保证封堵件2和油口1配合的密封性，可在封堵件2靠近油口1表面的边缘开设环形槽，在沟槽中可卡接密封圈6，使密封圈6与油口1的端面配合。通过密封圈6可提高密封性，且能起到减震的作用。封堵件2的材料可以是金属，例如不锈钢等。

封堵件2上可设置凸台21，凸台21可套设于铰接座7内，与铰接座7能滑动连接，且凸台21可穿入盖帽3上的通孔，被手柄5的凸起51穿过通孔顶抵，以保证油口1的密封。凸台21可包括固定部211和垫块212，其中：

固定部211可以为圆柱形或方柱形。固定部211位于封堵件2靠近盖帽3的端面，固定部211和封堵件2可通过焊接、卡接等方式连接，当然，还可利用螺纹连接实现二者的连接。

垫块212用来承受手柄5的挤压力，以使封堵件2挤压油口1。垫块212可以为圆柱块，圆柱块的外缘可等于或小于固定部211的端面；也可以为方块，布置于固定部211的边缘位置。当垫块212为圆柱块时，可将圆柱块的高度设计得小一些，通过多块圆柱块叠加得到期望的总高度，也能方便垫块212的总高度的调节；当垫块212为方块时，方块的数量可以为两块，且两块方块关于固定部211的中轴线对称分布。手柄5和垫块212之间存在滑动磨损，因此垫块212可采用耐磨性好的材料制作，举例而言，可以为高锰钢等金属材料，或是氧化铝陶瓷等非金属材料。垫块212和固定部211可通过焊接、卡接等方式连接，还可以利用螺钉或螺栓将二者连接，以方便垫块212的安装和拆卸。垫块212的高度会影响手柄5对封堵件2挤压力的大小，可通过调节垫块212的高度得到合适的挤压力。

需要注意的是，封堵件2和固定部211、垫块212可以是一体化结构，经由一根棒材加工出来。此时，可以对一体化结构与手柄5接触的部位进行局部渗碳、渗氮等化学热处理，以增加耐磨性。

如图4所示，盖帽3可包括底板和沿底板边缘设置的侧边，侧边能套设于油口1外，并与油口1卡接。

盖帽3和油口1的配合，可封闭油口1并实现限位，也能防止灰尘、雨雾等进入。盖帽3底板的中心位置可设有通孔，一方面可使凸台21穿入通孔并沿通孔移动，另一方面也能使手柄5穿过通孔顶抵封堵件2。孔可以为圆孔或方孔。孔的大小以能和铰接座7的外边缘紧致配合为准，此处不再作详细描述。在盖帽3侧边的内壁上可以设置沿圆周方向均匀分布的凸台，油口1的边缘上可设有沿圆周方向均匀分布的法兰边，凸台和法兰边配合，以实现盖帽3和油口1的卡接。盖帽3侧边的外壁上还可以设置滚花，以方便盖帽3的抓取和拧紧。

如图1所示，弹性件4连接于封堵件2和盖帽3之间，在封堵件2和油口1密封配合且盖帽3和油口1卡接时，弹性件4处于压缩状态。

弹性件4可以为弹簧。在油箱封堵装置的安装过程中，封堵件2接触到和油口1端面后用手按压盖帽3并旋转，使盖帽3和油口1卡接，此时弹性件4处于压缩状态。封堵件2受到弹性件4的挤压力，可使封堵件2上配合的密封圈6与油口1端面紧密贴合，进而实现油口1的密封。

弹性件4的形状取决于凸台21和铰接座7靠近封堵件2的一端。举例说明，如果凸台21和铰接座7靠近封堵件2的一端均为圆柱形，则弹性件4为柱形弹簧；如果凸台21为圆柱形而铰接座7的一端为锥形，则弹性件4为锥形弹簧。弹性件4的两端可以直接与封堵件2的盖帽3的端面接触，也可以在封堵件2和盖帽3的端面上开设沟槽，使弹性件4的两端卡进沟槽，以防止弹性件4窜动。

如图1～图3所示，手柄5具有第一端，第一端具有凸起51。

手柄5可用来实现油箱封堵装置的双重防松。在盖帽3和油口1卡接后，封堵件2受到弹性件4的挤压力，通过手柄5的凸起51顶抵凸台21进一步挤压封堵件2，使封堵件2上的密封圈6更加紧致地贴合油口1。

凸起51可包括邻接的第一面511和第二面512，第一面511和第二面512呈预设夹角。需要注意的是，第一面511和第二面512的交界处需要倒圆角，以减小手柄5转动过程的阻力。手柄5可在第一位置和第二位置间转动，以实现手柄5打开状态和锁紧状态的切换。当手柄5位于第一位置时，此时手柄5为打开状态，此时凸起51和凸台21之间有预定距离。在手柄5由第一位置向第二位置转动的过程中，在克服扭转弹簧9向手柄5施加阻碍手柄5转动的力后，第一面511顶抵凸台21，凸台21挤压封堵件2向油口1移动。当手柄5位于第二位置时，第二面512挤紧凸台21，此时手柄5为锁紧状态。由于第一面511和第二面512预设夹角的存在，在去掉外部施加的力后，手柄5仍能保持锁紧状态。

手柄5的第一端可通过铰接轴8铰接于铰接座7，而铰接座7固定于盖帽3，进而使手柄5铰接于盖帽3，并绕铰接轴8转动。可尽可能增加手柄5的长度，即增加力臂，以减小手柄5的转动力。

铰接座7可形成有向封堵件2内凹陷的凹陷区，可在凹陷区的底部开设竖向通孔，以套设于凸台21外；可在凹陷区的顶部开设横向通孔，以安置铰接轴8。铰接座7可穿过盖帽3的通孔，所以铰接座7的外边缘可与通孔紧贴，以防止灰尘、雨雾等进入。铰接座7和盖帽3可通过焊接、卡接等方式连接，当然，也可利用螺钉或螺栓将二者连接。

铰接轴8可以和手柄5的第一端铰接，使手柄5能绕铰接轴8转动。铰接轴8可以为圆柱体。铰接轴8的材质和规格以满足实际使用要求为准，此处不再一一描述。

如图1所示，扭转弹簧9套设于铰接轴8，且一端与手柄5的第一端连接，另一端与21凸台连接，用于向手柄5施加阻碍手柄5向第二位置转动的力。

扭转弹簧9可用来向手柄5施加阻碍手柄5向第二位置转动的力，可缓和手柄5的冲击和震动，并储存能量。扭转弹簧9包括弹簧主体和两个末端，弹簧主体套设于铰接轴8；可在手柄5和凸台21上分别开设孔，扭转弹簧9的两个末端分别设于两个孔，进而实现扭转弹簧9的固定。扭转弹簧9的规格以满足实际使用要求为准，在此不作详细描述。

如图1所示，挡圈10设于凸台21和铰接座7之间，并与凸台21固定连接。

挡圈10的圈体可为扁形，也可为圆柱形。挡圈10可套设于凸台21，用来限定凸台21向封堵件2的移动距离，进而限定凸台21对封堵件2和密封圈6的挤压程度，不但能避免密封圈6的失效，也能避免封堵件2因受力过大引起的失效。挡圈10和凸台21的连接，可在凸台21上开设凹槽，以卡接挡圈10。凹槽的具体开设位置，可结合密封圈6的的弹性模量以及盖帽3与油口1的配合情况等确定，此处不作详细描述。

如图1所示，油箱封堵装置还包括连接绳11，连接绳11的一端连接盖帽3，另一端连接油箱100。

连接绳11可以为钢丝绳或是纤维绳，用来连接盖帽3和和油箱100，以防止盖帽3丢失和混淆。连接绳11与盖帽3、油箱100的连接方式可以借助于绳卡或是打结。连接绳11的规格和长度以满足实际使用要求为准，此处不再一一描述。

下面对本公开实施方式的封堵装置的使用方式进行详细说明：

在安装该油箱封堵装置时首先使手柄5处于第一位置，即手柄5处于打开状态。对准油口1按压盖帽3并旋转，可实现盖帽3和油口1的卡接；此时弹性件4处于压缩状态，可对封堵件2施加压力，使封堵件2上的密封圈6贴合油口1；随后转动手柄5使其处于第二位置，即手柄5处于锁紧状态，此时手柄5第一端的凸起51能进一步顶抵封堵件2，使密封圈6进一步紧贴油口1。在拆卸该油箱封堵装置时，首先转动手柄5使其从第一位置到第二位置，即手柄5处于打开状态，按压并旋转盖帽3，即可拿下盖帽3并实现油箱封堵装置和油口1的分离。

应可理解的是，本公开不将其应用限制到本说明书提出的部件的详细结构和布置方式。本公开能够具有其他实施方式，并且能够以多种方式实现并且执行。应可理解的是，本说明书公开和限定的本公开延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。所有这些不同的组合构成本公开的多个可替代方面。本说明书所述的实施方式说明了已知用于实现本公开的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本公开。

Claims (10)

1.一种油箱封堵装置，所述油箱包括侧壁和凸出于所述侧壁的油口，其特征在于，所述油箱封堵装置包括：

封堵件，能盖设于所述油口，并能与所述油口的边缘密封配合；

盖帽，包括底板和沿所述底板边缘设置的侧边，所述侧边能套设于所述油口外，并与所述油口卡接；

弹性件，连接于所述封堵件和所述盖帽之间，在所述封堵件与所述油口的边缘密封配合，且所述侧边与所述油口卡接时，所述弹性件处于压缩状态；

手柄，具有第一端，所述第一端铰接于所述盖帽，且所述第一端具有凸起；

所述手柄能够在第一位置和第二位置间转动，在由所述第一位置向所述第二位置转动的过程中，所述凸起能顶抵所述封堵件，以使所述封堵件向所述油口移动。

2.根据权利要求1所述的油箱封堵装置，其特征在于，所述封堵件靠近所述油口表面的边缘设有密封圈，所述密封圈能与所述油口的端面密封配合。

3.根据权利要求1所述的油箱封堵装置，其特征在于，所述盖帽设有通孔，所述封堵件设有凸台，所述凸台能穿入所述通孔并相对所述通孔移动。

4.根据权利要求3所述的油箱封堵装置，其特征在于，所述油箱封堵装置还包括：

铰接座，固定于所述盖帽，且一端穿过所述通孔，并套设于所述凸台外，另一端位于所述盖帽远离所述油口的一侧，并与所述手柄的第一端铰接。

5.根据权利要求1所述的油箱封堵装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧；所述弹簧套设于所述凸台和所述铰接座外。

6.根据权利要求1所述的油箱封堵装置，其特征在于，所述凸起包括邻接的第一面和第二面，所述第一面和所述第二面呈预设夹角；在所述手柄位于所述第一位置时，所述凸起和所述凸台之间有预定距离，在所述手柄由所述第一位置向所述第二位置转动的过程中，所述第一面顶抵所述凸台，在所述手柄位于所述第二位置时，所述第二面顶抵所述凸台。

7.根据权利要求3所述的油箱封堵装置，其特征在于，所述凸台包括：

固定部，固定于所述封堵件并伸入所述通孔；

垫块，可拆卸地设于所述固定部，所述凸起能顶抵所述垫块，以向所述油口挤压所述封堵件。

8.根据权利要求4所述的油箱封堵装置，其特征在于，所述手柄的第一端通过铰接轴铰接于所述铰接座，所述油箱封堵装置还包括：

扭转弹簧，套设于所述铰接轴，且一端与所述手柄的第一端连接，另一端与所述凸台连接，用于向所述手柄施加阻碍所述手柄向所述第二位置转动的力。

9.根据权利要求4所述的油箱封堵装置，其特征在于，所述油箱封堵装置还包括：

挡圈，设于所述凸台和所述铰接座之间，并与所述凸台固定连接。

10.根据权利要求1所述的油箱封堵装置，其特征在于，所述油箱封堵装置还包括：

连接绳，所述连接绳的一端连接所述盖帽，所述连接绳的另一端连接所述油箱。