CN109334994B - 一种用于飞机座椅滑轨的锁止机构 - Google Patents

Abstract

一种用于飞机座椅滑轨的锁止机构，驱动转盘转动，由于转盘通过长孔与锁轴的方头相连接，因此转盘转动时其驱动锁轴转动，转动至锁块平行于座椅滑轨长度方向，使锁轴下端的锁块从座椅滑轨的开口处进入导轨槽中，旋转转盘使锁轴转动90度，锁块旋转90度后与座椅滑轨长度方向相垂直，锁块恰好与导轨槽相重合，之后旋紧螺母，使锁轴上移至锁块与导轨槽紧密贴合，利用锁止机构将转盘的位置锁止固定，实现了将座椅固定在座椅滑轨上，锁紧过程不需使用任何工具，只需手拧转盘即可，从而方便完成座椅的固定连接。

Description

一种用于飞机座椅滑轨的锁止机构

技术领域

本发明涉及飞机座椅滑轨固定技术领域，具体涉及一种用于飞机座椅滑轨的锁止机构。

背景技术

现代民航客机的座椅滑轨安装于地板之间的主结构上，座椅通过导轨与飞机主结构安全的连接，不仅保护了地板的完好性，其导轨上的安装孔也提供给座椅不同的安装位置，方便其拆装及移动。近年来，随着航空产业的发展，在座椅滑轨的基础上，国内外航空产品制造厂家研发了不同用途和规格的导轨连接机构，俗称“地脚”，用以实现客舱设备与导轨的连接固定。

随着飞机服役周期的增加，安装于座椅滑轨上的连接机构不断曝露出一系列问题。以航空座椅为例，其前部导轨安装组件起到了支撑和限位作用，在飞机的运营过程中，由于受水分、灰尘的侵蚀，位于座椅腿部型材上的前部导轨安装组件上，在与导轨接触的螺栓、防抖螺母连接处经常发生腐蚀。这不仅增加了拆卸难度，更加重了螺纹连接构型的破坏。

发明内容

本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种安装拆卸简单、不需工具即可完成锁紧固定的用于飞机座椅滑轨的锁止机构。

本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于飞机座椅滑轨的锁止机构，包括：

底座，其上端设置有圆柱形的圆柱凸台，底座的中设置有与圆柱凸台相同轴的通孔Ⅱ；

转盘，其内部设置有圆孔，所述圆孔的内径与圆柱凸台的外径相匹配，转盘通过圆孔转动安装于底座的圆柱凸台上；

锁轴，其下端设置有锁块，其上端设置有横截面为矩形的方头，所述锁块的宽度小于飞机的座椅滑轨上端开口宽度，锁块的长度与座椅滑轨内的导轨槽的宽度相匹配；

横板，水平设置于转盘上端，横板的中心位置设置有与方头相配的长孔，锁轴穿过通孔Ⅱ后，其上端的方头插装于长孔中；

若干通孔Ⅰ，沿纵向设置于底座上，螺栓穿过通孔Ⅰ后旋合于飞机座椅上；

锁止机构，设置于底座中，当锁轴下端的锁块以平行于座椅滑轨长度方向从座椅滑轨上端开口中插入后，通过转盘驱动锁轴转动90°，锁止机构将转盘相对底座锁止固定；

还包括设置于方头上端的螺纹头，所述螺纹头与锁轴相同轴，螺母旋合于螺纹头上。

进一步的，上述锁止机构包括分别对称设置于圆柱凸台前后两端的导向孔、插装于导向孔中的弹簧、与弹簧头端相连的钢球以及沿圆周方向均匀间隔设置于圆孔中的定位槽，两个导向孔相同轴，所述定位槽与钢球相匹配，每两个相邻的定位槽之间的夹角为直角，转盘每旋转90°，弹簧推动钢球的头端插装于对应的定位槽中。

为了实现旋转90度后的限位，还包括对称设置于圆柱凸台上端的定位块，所述定位块呈扇形结构，扇形的角弧度为90°，横板将转盘上端分割形成两个对称设置的半圆槽，定位块插装于同侧对应的半圆槽中，定位块一端面与横板相接触，转盘转动90度后，定位块的另一端面与横板相接触。

为了使底座更好的与座椅滑轨进行定位连接，所述底座下端前后两侧均设置有定位凸台，座椅滑轨沿其长度方向均匀间隔设置有若干定位孔，所述定位孔由对称设置于座椅滑轨上端开口前后两端的定位槽组成，定位凸台的外径与定位孔的内径相匹配，定位凸台插装于定位孔中，定位凸台的内侧端设置有圆弧槽，所述圆弧槽的直径大于锁块的长度。

为了防止磨损横板，还包括垫圈，垫圈套装于螺纹头上，垫圈的下端与横板的上端相接触，螺母的下端与垫圈的上端相接触。

为了增加摩擦力，上述转盘的外表面上沿圆周方向设置有花纹。

本发明的有益效果是：螺栓穿过通孔Ⅰ后固定于飞机座椅上，之后将底座置于座椅滑轨的上端，驱动转盘转动，由于转盘通过长孔与锁轴的方头相连接，因此转盘转动时其驱动锁轴转动，转动至锁块平行于座椅滑轨长度方向，使锁轴下端的锁块从座椅滑轨的开口处进入导轨槽中，旋转转盘使锁轴转动90度，锁块旋转90度后与座椅滑轨长度方向相垂直，锁块恰好与导轨槽相重合，利用锁止机构将转盘的位置锁止固定，实现了将座椅固定在座椅滑轨上，锁紧过程不需使用任何工具，只需手拧转盘即可，从而方便完成座椅的固定连接。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的立体结构爆炸示意图；

图3为本发明的锁轴部位的立体结构示意图；

图4为本发明的底座部位的立体结构示意图Ⅰ；

图5为本发明的转盘部位的立体结构示意图；

图6为本发明的锁轴转动至解锁状态的结构示意图；

图7为本发明的锁轴转动至锁止状态的结构示意图；

图8为本发明的座椅滑轨部位的立体结构示意图；

图9为本发明的座椅滑轨部位的横断面结构示意图；

图10为本发明的底座部位的立体结构示意图Ⅱ；

图中，1.底座 2.转盘 3.螺母 4.垫圈 5.圆柱凸台 6.圆孔 7.导向孔 8.弹簧 9.钢球 10.锁轴 11.通孔Ⅰ12.螺栓 13.定位凸台 14.横板 15.长孔 16.定位槽 17.锁块18.方头 19.螺纹头 20.通孔Ⅱ21.圆弧槽 22.半圆槽 23.花纹 24.座椅滑轨 25.定位孔26.导轨槽 27.定位块。

具体实施方式

下面结合附图1至附图10对本发明做进一步说明。

一种用于飞机座椅滑轨的锁止机构，包括：底座1，其上端设置有圆柱形的圆柱凸台5，底座1的中设置有与圆柱凸台5相同轴的通孔Ⅱ20；转盘2，其内部设置有圆孔6，圆孔6的内径与圆柱凸台5的外径相匹配，转盘2通过圆孔6转动安装于底座1的圆柱凸台5上；锁轴10，其下端设置有锁块17，其上端设置有横截面为矩形的方头18，锁块17的宽度小于飞机的座椅滑轨24上端开口宽度，锁块17的长度与座椅滑轨24内的导轨槽26的宽度相匹配；横板14，水平设置于转盘2上端，横板14的中心位置设置有与方头18相配的长孔15，锁轴10穿过通孔Ⅱ20后，其上端的方头18插装于长孔15中；若干通孔Ⅰ11，沿纵向设置于底座1上，螺栓12穿过通孔Ⅰ11后旋合于飞机座椅上；锁止机构，设置于底座1中，当锁轴10下端的锁块17以平行于座椅滑轨24长度方向从座椅滑轨24上端开口中插入后，通过转盘2驱动锁轴10转动90°，锁止机构将转盘2相对底座1锁止固定，还包括设置于方头18上端的螺纹头19，螺纹头19与锁轴10相同轴，螺母3旋合于螺纹头19上。螺栓12穿过通孔Ⅰ11后固定于飞机座椅上，之后将底座1置于座椅滑轨24的上端，螺母3将转盘2、底座1与锁轴10相连，驱动转盘2转动，由于转盘2通过长孔15与锁轴10的方头18相连接，因此转盘2转动时其驱动锁轴10转动，转动至锁块17平行于座椅滑轨24长度方向，使锁轴10下端的锁块17从座椅滑轨24的开口处进入导轨槽26中，旋转转盘2使锁轴10转动90度，锁块17旋转90度后与座椅滑轨24长度方向相垂直，锁块17恰好与导轨槽26相重合，利用锁止机构将转盘2的位置锁止固定，实现了将座椅固定在座椅滑轨24上，锁紧过程不需使用任何工具，只需手拧转盘2即可，从而方便完成座椅的固定连接，既适用于飞机座椅的长期锁定，又可应用于机载设备、物品的临时性锁定，为舱内物品系留，设备加改装提供了结构固定点。

锁止机构可以为如下结构，其包括分别对称设置于圆柱凸台5前后两端的导向孔7、插装于导向孔7中的弹簧8、与弹簧8头端相连的钢球9以及沿圆周方向均匀间隔设置于圆孔6中的定位槽16，两个导向孔7相同轴，定位槽16与钢球9相匹配，每两个相邻的定位槽16之间的夹角为直角，转盘2每旋转90°，弹簧8推动钢球9的头端插装于对应的定位槽16中。由于四个定位槽16沿圆周方向均匀间隔设置，因此每当转盘2转动90°后，在弹簧8的弹力下即可驱动钢球9插入定位槽16中，此时如果不施加外力，转盘2不会再转动，但驱动转盘2旋转时，需要克服弹簧8的弹力，使定位槽16挤压钢球9向内侧运动，从而可以实现转盘2的转动。

还可以包括对称设置于圆柱凸台5上端的定位块27，定位块27呈扇形结构，扇形的角弧度为90°，横板14将转盘2上端分割形成两个对称设置的半圆槽22，定位块27插装于同侧对应的半圆槽22中，定位块27一端面与横板14相接触，转盘2转动90度后，定位块27的另一端面与横板14相接触。由于定位块27为角弧度为90°的扇形结构，因此当转动转盘2时，定位块27相对半圆槽22转动，定位块27两端面分别转动至与横板14相接触时恰好是转动了90度，因此可以实现转盘2转动90度后的限位，防止其转动角度过量。

优选的，底座1下端前后两侧均设置有定位凸台13，座椅滑轨24沿其长度方向均匀间隔设置有若干定位孔25，所述定位孔由对称设置于座椅滑轨24上端开口前后两端的定位槽组成，所述定位凸台13的外径与定位孔25的内径相匹配，定位凸台13插装于定位孔25中，定位凸台13的内侧端设置有圆弧槽21，圆弧槽21的直径大于锁块17的长度。由于座椅滑轨24上间隔设置有多个定位孔25，因此通过在底座1下端设置定位凸台13，从而方便将底座1插装固定于需要固定的座椅滑轨24的位置上，定位后可以方便将已经转动至与开口相重合的锁块17插入导轨槽26中。

进一步的，还包括垫圈4，垫圈4套装于螺纹头19上，垫圈4的下端与横板14的上端相接触，螺母3的下端与垫圈4的上端相接触。垫圈4不但可以防止螺母3松动，同时还可以防止螺母3旋紧时对横板14的磨损。

转盘2的外表面上沿圆周方向设置有花纹23。通过花纹23可以增大操作时手部与转盘2的摩擦力，从而确保可以顺利驱动转盘2旋转，进一步提高操作的便利性。

Claims (4)

1.一种用于飞机座椅滑轨的锁止机构，其特征在于，包括：

底座（1），其上端设置有圆柱形的圆柱凸台（5），底座（1）的中设置有与圆柱凸台（5）相同轴的通孔Ⅱ（20）；

转盘（2），其内部设置有圆孔（6），所述圆孔（6）的内径与圆柱凸台（5）的外径相匹配，转盘（2）通过圆孔（6）转动安装于底座（1）的圆柱凸台（5）上；

锁轴（10），其下端设置有锁块（17），其上端设置有横截面为矩形的方头（18），所述锁块（17）的宽度小于飞机的座椅滑轨（24）上端开口宽度，锁块（17）的长度与座椅滑轨（24）内的导轨槽（26）的宽度相匹配；

横板（14），水平设置于转盘（2）上端，横板（14）的中心位置设置有与方头（18）相配的长孔（15），锁轴（10）穿过通孔Ⅱ（20）后，其上端的方头（18）插装于长孔（15）中；

若干通孔Ⅰ（11），沿纵向设置于底座（1）上，螺栓（12）穿过通孔Ⅰ（11）后旋合于飞机座椅上；

锁止机构，设置于底座（1）中，当锁轴（10）下端的锁块（17）以平行于座椅滑轨（24）长度方向从座椅滑轨（24）上端开口中插入后，通过转盘（2）驱动锁轴（10）转动90°，锁止机构将转盘（2）相对底座（1）锁止固定；

还包括设置于方头（18）上端的螺纹头（19），所述螺纹头（19）与锁轴（10）相同轴，螺母（3）旋合于螺纹头（19）上；

所述锁止机构包括分别对称设置于圆柱凸台（5）前后两端的导向孔（7）、插装于导向孔（7）中的弹簧（8）、与弹簧（8）头端相连的钢球（9）以及沿圆周方向均匀间隔设置于圆孔（6）中的定位槽（16），两个导向孔（7）相同轴，所述定位槽（16）与钢球（9）相匹配，每两个相邻的定位槽（16）之间的夹角为直角，转盘（2）每旋转90°，弹簧（8）推动钢球（9）的头端插装于对应的定位槽（16）中；

还包括对称设置于圆柱凸台（5）上端的定位块（27），所述定位块（27）呈扇形结构，扇形的角弧度为90°，横板（14）将转盘（2）上端分割形成两个对称设置的半圆槽（22），定位块（27）插装于同侧对应的半圆槽（22）中，定位块（27）一端面与横板（14）相接触，转盘（2）转动90度后，定位块（27）的另一端面与横板（14）相接触。

2.根据权利要求1所述的用于飞机座椅滑轨的锁止机构，其特征在于：所述底座（1）下端前后两侧均设置有定位凸台（13），座椅滑轨（24）沿其长度方向均匀间隔设置有若干定位孔（25），所述定位孔由对称设置于座椅滑轨（24）上端开口前后两端的定位槽组成，所述定位凸台（13）的外径与定位孔（25）的内径相匹配，定位凸台（13）插装于定位孔（25）中，定位凸台（13）的内侧端设置有圆弧槽（21），所述圆弧槽（21）的直径大于锁块（17）的长度。

3.根据权利要求1所述的用于飞机座椅滑轨的锁止机构，其特征在于：还包括垫圈（4），垫圈（4）套装于螺纹头（19）上，垫圈（4）的下端与横板（14）的上端相接触，螺母（3）的下端与垫圈（4）的上端相接触。

4.根据权利要求1所述的用于飞机座椅滑轨的锁止机构，其特征在于：所述转盘（2）的外表面上沿圆周方向设置有花纹（23）。