CN109334938A - 一种双燃料船 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种双燃料船，包括船体以及设于船体上的双燃料供给装置、船用设备，所述双燃料供给装置包括柴油箱、轻烃燃料罐、混合燃料箱以及三通调节阀，所述柴油箱第一出油口A1与所述三通调节阀第一进口a连接，所述轻烃燃料罐出口与所述三通调节阀第二进口b连接，所述三通调节阀出口c与所述混合燃料箱进油口D连接；所述混合燃料箱出油口E与所述船用设备进油口G连接，所述船用设备回油口H与所述混合燃料箱回油口F连接；所述柴油箱第二出油口A2还与所述船用设备进油口G连接，所述船用设备回油口H与所述柴油箱回油口B连接。本发明的双燃料船，可根据船舶航行状态使用液态轻烃与柴油的混合燃料或纯柴油作为燃料，更为经济环保。

Description

一种双燃料船
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种双燃料船。
背景技术
目前船舶大部分采用纯柴油发动机，而纯柴油发动机燃油消耗比较高，运营成本相对较高，废气排放中污染物含量高，尤其是含有大量的硫化物、碳微粒和其它的一些粉尘杂质等等，这些污染物对环境、人体都有很大的伤害。轻烃作为一种新的清洁燃料是石化企业的副产品，是一种安全、高效、节能、经济且污染少的新型液体燃料。轻烃能燃烧且其热值要比天然气和液化石油气都要高。轻烃作为代用燃料在发动机上的应用将会有很好的发展前景。相对于纯柴油在船舶上应用，使用轻烃燃料能够达到船舶发动机尾气中NOx、SOx、碳烟等污染物的排放降低80％，保护海洋环境推动绿色船舶的发展，轻烃燃料在船舶上应用具有广阔的市场前景和良好的环保优势，但目前还缺少相关的技术方案使轻烃燃料在船舶上应用。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种双燃料船，其根据船舶航行状态使用液态轻烃与柴油的混合燃料或纯柴油作为燃料，更为经济环保。
为实现上述目的，本发明所提供的一种双燃料船，包括船体以及设于船体上的双燃料供给装置、船用设备，所述双燃料供给装置包括柴油箱、轻烃燃料罐、混合燃料箱以及三通调节阀，所述柴油箱第一出油口A1与所述三通调节阀第一进口a连接，所述轻烃燃料罐出口与所述三通调节阀第二进口b连接，所述三通调节阀出口c与所述混合燃料箱进油口D连接；所述混合燃料箱出油口E与所述船用设备进油口G连接，所述船用设备回油口H与所述混合燃料箱回油口F连接；所述柴油箱第二出油口A2还与所述船用设备进油口G连接，所述船用设备回油口H与所述柴油箱回油口B连接。
进一步地，所述柴油箱第一出油口A1处设有第一遥控阀，所述轻烃燃料罐出口处设有第二遥控阀，所述混合燃料箱出油口E处设有第三遥控阀，所述混合燃料箱回油口F处设有第四遥控阀。
进一步地，所述柴油箱第二出油口A2处设有第五遥控阀，所述柴油箱回油口B处设有第六遥控阀。
进一步地，所述混合燃料箱出油口E处还设有滤器；所述船用设备进油口G处设有压力表和流量计。
进一步地，所述柴油箱、轻烃燃料罐、混合燃料箱上均设有液位计。
进一步地，所述轻烃燃料罐罐体内设有用于冷却液态轻烃的第一冷凝管，所述第一冷凝管与船舶冷却系统连接。
进一步地，所述混合燃料箱箱体内设有用于冷却混合燃料的第二冷凝管，所述第二冷凝管与船舶冷却系统连接。
进一步地，所述轻烃燃料罐上设有用于排出罐体内蒸发气化的轻烃的第一排气口。
进一步地，所述混合燃料箱上设有用于排出箱体内蒸发气化的轻烃的第二排气口。
本发明所提供的一种双燃料船相比于现有技术，具有以下技术效果：
通过设计所述双燃料供给装置包括柴油箱、轻烃燃料罐、混合燃料箱以及三通调节阀，所述柴油箱第一出油口A1与所述三通调节阀第一进口a连接，所述轻烃燃料罐出口与所述三通调节阀第二进口b连接，所述三通调节阀出口c与所述混合燃料箱进油口D连接；所述混合燃料箱出油口E与所述船用设备进油口G连接，所述船用设备回油口H与所述混合燃料箱回油口F连接；所述柴油箱第二出油口A2还与所述船用设备进油口G连接，所述船用设备回油口H与所述柴油箱回油口B连接；从而使得本发明所述的双燃料船具有混合燃料以及纯柴油两种运行模式，所述双燃料船可具体根据船舶航行状态选择使用液态轻烃与柴油的混合燃料或纯柴油作为燃料，在使用混合燃料运行时，柴油作为引燃燃料，液态轻烃作为主燃料，可大大节约燃料成本，大大降低污染物排放量，更为经济环保。
此外，本发明所述的双燃料船船体结构简单，与外部设备系统接口较少，适合进行大规模推广。
附图说明
图1为本发明实施例的双燃料船的结构示意图；
图2为本发明实施例的双燃料船的双燃料供给装置的结构示意图。
其中，1、船体，2、双燃料供给装置，21、柴油箱，22、轻烃燃料罐，221、第一冷凝管，222、第一排气口，23、混合燃料箱，231、第二冷凝管，232、第二排气口，24、三通调节阀，25、液位计，3、船用设备，4、第一遥控阀，5、第二遥控阀，6、第三遥控阀，7、第四遥控阀，8、第五遥控阀，9、第六遥控阀，10、滤器，11、压力表，12、流量计。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1及图2所示，本实施例所述的一种双燃料船，其包括船体1以及设于船体1上的双燃料供给装置2、船用设备3，所述双燃料供给装置2包括柴油箱21、轻烃燃料罐22、混合燃料箱23以及三通调节阀24，所述柴油箱第一出油口A1与所述三通调节阀第一进口a连接，所述轻烃燃料罐出口与所述三通调节阀第二进口b连接，所述三通调节阀出口c与所述混合燃料箱进油口D连接；所述混合燃料箱出油口E与所述船用设备进油口G连接，所述船用设备回油口H与所述混合燃料箱回油口F连接；所述柴油箱第二出油口A2还与所述船用设备进油口G连接，所述船用设备回油口H与所述柴油箱回油口B连接；
本发明所述的双燃料船具有混合燃料以及纯柴油两种运行模式，所述双燃料船可具体根据船舶航行状态选择使用液态轻烃与柴油的混合燃料或纯柴油作为燃料，在使用混合燃料运行时，柴油作为引燃燃料，液态轻烃作为主燃料，可大大节约燃料成本，大大降低污染物排放量，更为经济环保。
此外，本发明所述的双燃料船船体结构简单，与外部设备系统接口较少，适合进行大规模推广。
如图2所示，优选地，所述柴油箱第一出油口A1处设有第一遥控阀4，所述轻烃燃料罐出口处设有第二遥控阀5，所述混合燃料箱出油口E处设有第三遥控阀6，所述混合燃料箱回油口F处设有第四遥控阀7。
优选地，所述柴油箱第二出油口A2处设有第五遥控阀8，所述柴油箱回油口B处设有第六遥控阀9。
优选地，所述混合燃料箱出油口E处还设有滤器10；所述船用设备进油口G处设有压力表11和流量计12。
优选地，所述柴油箱21、轻烃燃料罐22、混合燃料箱23上均设有液位计25。通过在所述柴油箱21、轻烃燃料罐22、混合燃料箱23上均设有液位计25，从而可分别实时测量出所述柴油箱21内的柴油储量、轻烃燃料罐22内液态轻烃的储量以及混合燃料罐23中液态混合燃料的储量，从而便于及时补充柴油、液态轻烃，以保证船用设备3的正常使用。
优选地，所述轻烃燃料罐22罐体内设有用于冷却液态轻烃的第一冷凝管221，所述第一冷凝管221与船舶冷却系统连接。优选地，所述混合燃料箱23箱体内设有用于冷却混合燃料的第二冷凝管231，所述第二冷凝管231与船舶冷却系统连接。通过在轻烃燃料罐22罐体内、混合燃料箱23箱体内分别设有所述第一冷凝管221、第二冷凝管231，从而减少液态轻烃的挥发。需要说明的是，所述第一冷凝管221、第二冷凝管231还可与直接连接至外部低温海水中，在此不对所述第一冷凝管221、第二冷凝管231的具体冷却方式进行限制。
优选地，所述轻烃燃料罐22上设有用于排出罐体内蒸发气化的轻烃的第一排气口222。优选地，所述混合燃料箱23上设有用于排出箱体内蒸发气化的轻烃的第二排气口232。通过在所述轻烃燃料罐22上、所述混合燃料箱23上分别设有所述第一排气口222、第二排气口232，从而便于及时排出蒸发气化的轻烃。需要说明的是，所述第一排气口222、第二排气口232可通过管道将气化的轻烃燃料输送至船外排放或燃烧；所述第一排气口222、第二排气口232也可与气体收集装置相连，经过冷凝液化，重新回到轻烃燃料罐22中，在此不对所述第一排气口222、第二排气口232的具体连接方式进行限定。
在本发明实施例中，所述船用设备3为船舶主柴油机，需要说明的是，所述船用设备3还可为发电机、锅炉等其它设备的一种或多种，在此不做具体限定。在本发明实施例中，所述轻烃燃料罐22、混合燃料箱23设置于比船用设备3更高的甲板面。需要说明的是，所述船用设备3可具体根据船体的不同进行位置调整设置，在此不做具体限定。
下面结合图1，对本发明实施例所述的双燃料船的工作原理进行详细说明：
在需启动所述船用设备3时，并根据具体船舶航行状态采用液态轻烃与柴油的混合燃料作为燃料时，需先将所述第五遥控阀8、第六遥控阀9全部关闭，再将所述第一遥控阀4、三通调节阀24、第二遥控阀5、第三遥控阀6、第四遥控阀7依次开启，并具体根据船用设备3的运行状态动态调节所述三通调节阀24的流量比例，使柴油以一定的比例与液态轻烃以一定的比例经所述三通调节阀24混合后流入所述混合燃料箱23内，混合燃料从混合燃料箱23内流出，经油泵(图中未示出)、所述第三遥控阀6、滤器10、流量计12、压力表11至所述船用设备进油口G，所述船用设备回油口H内的混合燃料经油泵(图中未示出)、第四遥控阀7回流至混合燃料箱23内；
当根据具体船舶航行状态采用纯柴油的混合燃料作为燃料时，先将所述第一遥控阀4、三通调节阀24、第二遥控阀5、第三遥控阀6、第四遥控阀7全部关闭，再将所述第五遥控阀8、第六遥控阀9全部开启，所述柴油箱21内的柴油经油泵、所述第五遥控阀8、流量计12、压力表11流至所述船用设备进油口G，所述船用设备回油口H内的回油经油泵、第六遥控阀9回流至所述柴油箱21内。
综上，本发明实施例所提供的一种双燃料船可根据船舶航行状态使用液态轻烃与柴油的混合燃料或纯柴油作为燃料，在使用混合燃料运行时，柴油作为引燃燃料，液态轻烃作为主燃料，可大大节约燃料成本，大大降低污染物排放量，更为经济环保。
应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种双燃料船，其特征在于，包括船体以及设于船体上的双燃料供给装置、船用设备，所述双燃料供给装置包括柴油箱、轻烃燃料罐、混合燃料箱以及三通调节阀，所述柴油箱第一出油口A1与所述三通调节阀第一进口a连接，所述轻烃燃料罐出口与所述三通调节阀第二进口b连接，所述三通调节阀出口c与所述混合燃料箱进油口D连接；所述混合燃料箱出油口E与所述船用设备进油口G连接，所述船用设备回油口H与所述混合燃料箱回油口F连接；所述柴油箱第二出油口A2还与所述船用设备进油口G连接，所述船用设备回油口H与所述柴油箱回油口B连接。
2.如权利要求1所述的双燃料船，其特征在于，所述柴油箱第一出油口A1处设有第一遥控阀，所述轻烃燃料罐出口处设有第二遥控阀，所述混合燃料箱出油口E处设有第三遥控阀，所述混合燃料箱回油口F处设有第四遥控阀。
3.如权利要求1所述的双燃料船，其特征在于，所述柴油箱第二出油口A2处设有第五遥控阀，所述柴油箱回油口B处设有第六遥控阀。
4.如权利要求1所述的双燃料船，其特征在于，所述混合燃料箱出油口E处还设有滤器；所述船用设备进油口G处设有压力表和流量计。
5.如权利要求1所述的双燃料船，其特征在于，所述柴油箱、轻烃燃料罐、混合燃料箱上均设有液位计。
6.如权利要求1所述的双燃料船，其特征在于，所述轻烃燃料罐罐体内设有用于冷却液态轻烃的第一冷凝管，所述第一冷凝管与船舶冷却系统连接。
7.如权利要求1所述的双燃料船，其特征在于，所述混合燃料箱箱体内设有用于冷却混合燃料的第二冷凝管，所述第二冷凝管与船舶冷却系统连接。
8.如权利要求1所述的双燃料船，其特征在于，所述轻烃燃料罐上设有用于排出罐体内蒸发气化的轻烃的第一排气口。
9.如权利要求1所述的双燃料船，其特征在于，所述混合燃料箱上设有用于排出箱体内蒸发气化的轻烃的第二排气口。
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