CN209142368U - 一种船用混合轻烃燃料系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用混合轻烃燃料系统，包括设于船体上的轻烃混合装置以及船用设备，所述轻烃混合装置包括柴油箱、轻烃燃料罐、混合燃料箱以及三通调节阀，所述柴油箱出油口与所述三通调节阀第一进口a连接，所述轻烃燃料罐出口与所述三通调节阀第二进口b连接，所述三通调节阀出口c与所述混合燃料箱进油口D连接；所述混合燃料箱出油口E与所述船用设备进油口G连接，所述船用设备回油口H与所述混合燃料箱回油口F连接。本实用新型的船用混合轻烃燃料系统，其可为船舶提供液态轻烃与柴油的混合燃料作为燃料，更为节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种船用混合轻烃燃料系统。
背景技术
目前船舶大部分采用纯柴油发动机，而纯柴油发动机燃油消耗比较高，运营成本相对较高，废气排放中污染物含量高，尤其是含有大量的硫化物、碳微粒和其它的一些粉尘杂质等等，这些污染物对环境、人体都有很大的伤害。轻烃作为一种新的清洁燃料是石化企业的副产品，是一种安全、高效、节能、经济且污染少的新型液体燃料。轻烃能燃烧且其热值要比天然气和液化石油气都要高。轻烃作为代用燃料在发动机上的应用将会有很好的发展前景。相对于纯柴油在船舶上应用，使用轻烃燃料能够达到船舶发动机尾气中NOx、SOx、碳烟等污染物的排放降低80％，保护海洋环境推动绿色船舶的发展，轻烃燃料在船舶上应用具有广阔的市场前景和良好的环保优势，但目前还缺少相关的技术方案使轻烃燃料在船舶上应用。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种船用混合轻烃燃料系统，其可为船舶提供液态轻烃与柴油的混合燃料作为燃料，更为节能环保。
为实现上述目的，本实用新型所提供的一种船用混合轻烃燃料系统，包括设于船体上的轻烃混合装置以及船用设备，所述轻烃混合装置包括柴油箱、轻烃燃料罐、混合燃料箱以及三通调节阀，所述柴油箱出油口与所述三通调节阀第一进口a连接，所述轻烃燃料罐出口与所述三通调节阀第二进口b连接，所述三通调节阀出口c与所述混合燃料箱进油口D连接；所述混合燃料箱出油口E与所述船用设备进油口G连接，所述船用设备回油口H与所述混合燃料箱回油口F连接。
进一步地，所述柴油箱出油口处设有第一遥控阀，所述轻烃燃料罐出口处设有第二遥控阀，所述混合燃料箱出油口E处设有第三遥控阀，所述混合燃料箱回油口F处设有第四遥控阀。
进一步地，所述混合燃料箱出油口E处还设有滤器；所述船用设备进油口G处设有压力表和流量计。
进一步地，所述柴油箱、轻烃燃料罐、混合燃料箱上均设有液位计。
进一步地，所述轻烃燃料罐罐体内设有用于冷却液态轻烃的第一冷凝管，所述第一冷凝管与船舶冷却系统连接。
进一步地，所述混合燃料箱箱体内设有用于冷却混合燃料的第二冷凝管，所述第二冷凝管与船舶冷却系统连接。
进一步地，所述轻烃燃料罐上设有用于排出罐体内蒸发气化的轻烃的第一排气口。
进一步地，所述混合燃料箱上设有用于排出箱体内蒸发气化的轻烃的第二排气口。
本实用新型所提供的一种船用混合轻烃燃料系统相比于现有技术，具有以下技术效果：
通过设计所述轻烃混合装置包括柴油箱、轻烃燃料罐、混合燃料箱以及三通调节阀，所述柴油箱出油口与所述三通调节阀第一进口a连接，所述轻烃燃料罐出口与所述三通调节阀第二进口b连接，所述三通调节阀出口c与所述混合燃料箱进油口D连接；所述混合燃料箱出油口E与所述船用设备进油口G连接，所述船用设备回油口H与所述混合燃料箱回油口F连接；从而在船舶安装所述船用混合轻烃燃料系统后，船舶可使用液态轻烃与柴油的混合燃料作为燃料，在使用混合燃料运行时，以柴油作为引燃燃料，液态轻烃作为主燃料，并可具体根据船用设备的运行状态动态调节所述三通调节阀以调整柴油与液态轻烃的比例以更适合船用设备的运行，从而大大节约燃料成本，极大地降低污染物排放量，更为经济环保。
附图说明
图1为本实用新型实施例的船用混合轻烃燃料系统的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中安装有船用混合轻烃燃料系统的船舶的结构示意图。
其中，1、船体，2、轻烃混合装置，21、柴油箱，22、轻烃燃料罐，221、第一冷凝管，222、第一排气口，23、混合燃料箱，231、第二冷凝管，232、第二排气口，24、三通调节阀，25、液位计，3、船用设备，4、第一遥控阀，5、第二遥控阀，6、第三遥控阀，7、第四遥控阀，8、滤器，9、压力表，10、流量计。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1及图2所示，本实用新型实施例所述的一种船用混合轻烃燃料系统，其包括设于船体1上的轻烃混合装置2以及船用设备3，所述轻烃混合装置2包括柴油箱21、轻烃燃料罐22、混合燃料箱23以及三通调节阀24，所述柴油箱出油口与所述三通调节阀第一进口a连接，所述轻烃燃料罐出口与所述三通调节阀第二进口b连接，所述三通调节阀出口c与所述混合燃料箱进油口D连接；所述混合燃料箱出油口E与所述船用设备进油口G连接，所述船用设备回油口H与所述混合燃料箱回油口F连接；
船舶在安装了所述船用混合轻烃燃料系统后，船舶可使用液态轻烃与柴油的混合燃料作为燃料进行运行，在运行时，以柴油作为引燃燃料，液态轻烃作为主燃料，并可具体根据船用设备的运行状态动态调节所述三通调节阀以调整柴油与液态轻烃的比例以更适合船用设备的运行，从而大大节约燃料成本，极大地降低污染物排放量，更为经济环保。
优选地，所述柴油箱出油口处设有第一遥控阀4，所述轻烃燃料罐出口处设有第二遥控阀5，所述混合燃料箱出油口E处设有第三遥控阀6，所述混合燃料箱回油口F处设有第四遥控阀7。
优选地，所述混合燃料箱出油口E处还设有滤器8；所述船用设备进油口G处设有压力表9和流量计10。
优选地，所述柴油箱21、轻烃燃料罐22、混合燃料箱23上均设有液位计25。通过在所述柴油箱21、轻烃燃料罐22、混合燃料箱23上均设有液位计25，从而可分别实时测量出所述柴油箱21内的柴油储量、轻烃燃料罐22内液态轻烃的储量以及混合燃料罐23中液态混合燃料的储量，从而便于及时补充柴油、液态轻烃，以保证船用设备3的正常使用。
优选地，所述轻烃燃料罐22罐体内设有用于冷却液态轻烃的第一冷凝管221，所述第一冷凝管221与船舶冷却系统连接。优选地，所述混合燃料箱23箱体内设有用于冷却混合燃料的第二冷凝管231，所述第二冷凝管231与船舶冷却系统连接。通过在轻烃燃料罐22罐体内、混合燃料箱23箱体内分别设有所述第一冷凝管221、第二冷凝管231，从而减少液态轻烃的挥发。需要说明的是，所述第一冷凝管221、第二冷凝管231还可与直接连接至外部低温海水中，在此不对所述第一冷凝管221、第二冷凝管231的具体冷却方式进行限制。
优选地，所述轻烃燃料罐22上设有用于排出罐体内蒸发气化的轻烃的第一排气口222。优选地，所述混合燃料箱23上设有用于排出箱体内蒸发气化的轻烃的第二排气口232。通过在所述轻烃燃料罐22上、所述混合燃料箱23上分别设有所述第一排气口222、第二排气口232，从而便于及时排出蒸发气化的轻烃。需要说明的是，所述第一排气口222、第二排气口232可通过管道将气化的轻烃燃料输送至船外排放或燃烧；所述第一排气口222、第二排气口232也可与气体收集装置相连，经过冷凝液化，重新回到轻烃燃料罐22中，在此不对所述第一排气口222、第二排气口232的具体连接方式进行限定。
在本实用新型实施例中，所述船用设备3还可为发电机、锅炉中的一种或多种，在此不做具体限定。在本实用新型实施例中，所述轻烃燃料罐22、混合燃料箱23设置于比船用设备3更高的甲板面。需要说明的是，所述船用设备3可具体根据船体的不同进行位置调整设置，在此不做具体限定。
下面结合图1，对本实用新型实施例所述的船用混合轻烃燃料系统的工作原理进行详细说明：
在需启动所述船用设备3时，需先将所述第一遥控阀4、三通调节阀24、第二遥控阀5、第三遥控阀6、第四遥控阀7依次开启，并具体根据船用设备3的运行状态动态调节所述三通调节阀24，使柴油以一定的比例与液态轻烃以一定的比例经所述三通调节阀24混合后流至所述混合燃料箱23内，混合燃料从混合燃料箱23内流出，经油泵(图中未示出)、所述第三遥控阀6、滤器8、流量计9、压力表10至所述船用设备进油口G，所述船用设备回油口H内的混合燃料经油泵(图中未示出)、第四遥控阀7回流至混合燃料箱23内。
综上，在船舶安装本实用新型所述的船用混合轻烃燃料系统后，可将液态轻烃与柴油的混合燃料作为燃料，从而大大节约燃料成本，大大降低污染物排放量，更为经济环保。
应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种船用混合轻烃燃料系统，其特征在于，包括设于船体上的轻烃混合装置以及船用设备，所述轻烃混合装置包括柴油箱、轻烃燃料罐、混合燃料箱以及三通调节阀，所述柴油箱出油口与所述三通调节阀第一进口a连接，所述轻烃燃料罐出口与所述三通调节阀第二进口b连接，所述三通调节阀出口c与所述混合燃料箱进油口D连接；所述混合燃料箱出油口E与所述船用设备进油口G连接，所述船用设备回油口H与所述混合燃料箱回油口F连接。
2.如权利要求1所述的船用混合轻烃燃料系统，其特征在于，所述柴油箱出油口处设有第一遥控阀，所述轻烃燃料罐出口处设有第二遥控阀，所述混合燃料箱出油口E处设有第三遥控阀，所述混合燃料箱回油口F处设有第四遥控阀。
3.如权利要求1所述的船用混合轻烃燃料系统，其特征在于，所述混合燃料箱出油口E处还设有滤器；所述船用设备进油口G处设有压力表和流量计。
4.如权利要求1所述的船用混合轻烃燃料系统，其特征在于，所述柴油箱、轻烃燃料罐、混合燃料箱上均设有液位计。
5.如权利要求1所述的船用混合轻烃燃料系统，其特征在于，所述轻烃燃料罐罐体内设有用于冷却液态轻烃的第一冷凝管，所述第一冷凝管与船舶冷却系统连接。
6.如权利要求1所述的船用混合轻烃燃料系统，其特征在于，所述混合燃料箱箱体内设有用于冷却混合燃料的第二冷凝管，所述第二冷凝管与船舶冷却系统连接。
7.如权利要求1所述的船用混合轻烃燃料系统，其特征在于，所述轻烃燃料罐上设有用于排出罐体内蒸发气化的轻烃的第一排气口。
8.如权利要求1所述的船用混合轻烃燃料系统，其特征在于，所述混合燃料箱上设有用于排出箱体内蒸发气化的轻烃的第二排气口。
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2018
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