CN109334387B - 空调自动状态下出风模式的控制方法及具有其的汽车空调 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种空调自动状态下出风模式的控制方法及具有其的汽车空调。该控制方法在空调自动状态下，检测并判定气流方式。当判定气流方式为双通道出风模式时，判定出风温度Tm与w的关系以及Tm与y的关系；当判定气流方式为吹面模式时，判定出风温度Tm与z的关系以及Tm与x的关系；当判定气流方式为除雾模式时，判定出风温度Tm与z的关系以及Tm与y的关系；当判定气流方式为吹脚模式时，判定出风温度Tm与w的关系。其中，出风温度的预设值w＞x＞y＞z。本发明仅利用现有的温度传感器，节省布置出风温度传感器成本；通过对空调自动模式下出风模式的控制，提高了人体舒适性。

Description

空调自动状态下出风模式的控制方法及具有其的汽车空调
技术领域
本发明属于汽车空调技术领域，具体涉及一种空调出风模式的控制方法，特别涉及一种空调自动状态下出风模式的控制方法。
背景技术
目前汽车自动空调系统逐渐取代手动空调，广泛应用于汽车领域，与传统燃油车取暖方式不同，电动车冬季取暖依靠热泵，其对应的自动空调系统方法与燃油车控制也产生了很大区别。
汽车空调系统中无出风温度传感器，无法直接识别出风温度的信号，若是增加出风温度传感器又会增加相应的成本，需要有一种控制方法，利用现有的传感器，根据其内在联系，计算出出风温度，电动车冬季取暖依靠热泵时，其出风温度的计算方法不能沿用燃油车现有的计算方法，需要提供一种适用于电动车热泵汽车空调出风温度的控制方法。
热泵汽车空调冬季取暖时，会存在系统化霜的时间段，该时间段内侧换热器温度较低，出风模式若不调整，对车内温度会造成波动，影响舒适性，同时由于热泵系统本身的限制，冬季启动时，内侧温度上升较慢，此时出风若直接吹面或者吹脚会造成人员不舒适。
发明内容
针对现有技术中汽车空调系统存在的无出风温度传感器、温度调节的舒适性不佳的问题，本发明提供一种空调自动状态下出风模式的控制方法，提升电动汽车热泵空调系统的舒适性。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术手段：
本发明提供一种空调自动状态下出风模式的控制方法，包括：
在空调自动状态下，检测并判定气流方式：
当判定气流方式为双通道出风模式时，判定出风温度Tm与w的关系，若Tm≤w，进一步判定Tm与y的关系，若Tm≥y，出风模式为双通道出风模式，若Tm＜y，出风模式为吹面模式，若Tm＞w，则将出风模式调整为吹脚模式；
当判定气流方式为吹面模式时，判定出风温度Tm与z的关系，若Tm≥z，进一步判定Tm与x的关系，若Tm≤x，出风模式为吹面模式，若Tm＞x，出风模式为双通道出风模式，若Tm＜z，则将出风模式调整为除雾模式；
当判定气流方式为除雾模式时，判定出风温度Tm与z的关系，若Tm≤z，出风模式为除雾模式，若Tm＞z，进一步判定Tm与y的关系，若Tm≥y，出风模式为双通道出风模式，若Tm＜y，出风模式为吹面模式；
当判定气流方式为吹脚模式时，判定出风温度Tm与w的关系，若Tm≤w，出风模式为双通道出风模式，若Tm＞w，出风模式为吹脚模式；
其中，w、x、y、z为出风温度的预设值，且w＞x＞y＞z。
更进一步地，在空调自动状态下，判定是否有除霜/除雾请求，若有，将出风模式调整为除雾模式。
更进一步地，当判定无除霜/除雾请求时，进一步判定是否有制热防冷风请求，若有，将出风模式调整为除雾模式。
更进一步地，当判定无制热防冷风请求时，检测并判定气流方式。
更进一步地，所述出风温度Tm为：
Tm＝Tin+ATC+BXi
其中：Tin为进风温度；TC为空调冷凝温度；A为修正常数，取值范围为[0,1]；B为修正常数；Xi为鼓风机档位。
更进一步地，所述鼓风机档位Xi包括X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7。
更进一步地，w≤50℃；z≥30℃。
本发明还提供一种汽车空调，所述汽车空调进入制热模式运行后，包括自动模式和手动模式，在所述自动模式下，采用上述的控制方法。
通过采用上述技术手段，本发明具有如下有益效果：
通过系统中现有的温度传感器，利用其之间存在的关系，计算出出风温度，节省布置出风温度传感器成本；通过对空调自动模式下出风模式的控制，避免了冬季冷风吹面驾驶员不舒适的感觉，以及较热的风直接吹面，造成驾驶员犯困等影响驾驶安全的行为。
附图说明
图1是本发明实施例的控制流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
针对现有技术中汽车空调系统存在的无出风温度传感器、温度调节的舒适性不佳的问题，本发明提供一种空调自动状态下出风模式的控制方法，包括：
在空调自动状态下，检测并判定气流方式：
当判定气流方式为双通道出风模式时，判定出风温度Tm与w的关系，若Tm≤w，进一步判定Tm与y的关系，若Tm≥y，出风模式为双通道出风模式，若Tm＜y，出风模式为吹面模式，若Tm＞w，则将出风模式调整为吹脚模式；
当判定气流方式为吹面模式时，判定出风温度Tm与z的关系，若Tm≥z，进一步判定Tm与x的关系，若Tm≤x，出风模式为吹面模式，若Tm＞x，出风模式为双通道出风模式，若Tm＜z，则将出风模式调整为除雾模式；
当判定气流方式为除雾模式时，判定出风温度Tm与z的关系，若Tm≤z，出风模式为除雾模式，若Tm＞z，进一步判定Tm与y的关系，若Tm≥y，出风模式为双通道出风模式，若Tm＜y，出风模式为吹面模式；
当判定气流方式为吹脚模式时，判定出风温度Tm与w的关系，若Tm≤w，出风模式为双通道出风模式，若Tm＞w，出风模式为吹脚模式；
其中，w、x、y、z为出风温度的预设值，且w＞x＞y＞z。
本发明的方法适用于热泵汽车空调。
本发明的方法通过系统中现有的温度传感器，利用其之间存在的关系，计算出出风温度，节省布置出风温度传感器成本；通过对空调自动模式下出风模式的控制，避免了冬季冷风吹面驾驶员不舒适的感觉，以及较热的风直接吹面，造成驾驶员犯困等影响驾驶安全的行为。
实施例一
本发明的方法可以利用微电脑对出风温度进行计算，然后按照控制流程对出风温度进行判定，使空调出风模式可以按照吹面、吹脚、吹面吹脚、吹窗进行自动切换。
其中，出风温度Tm的计算公式如下：
Tm＝Tin+ATC+BXi
其中：Tin为进风温度；TC为空调冷凝温度；A为修正常数，取值范围为[0,1]；B为修正常数；Xi为鼓风机档位，对应的值为X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7。
本发明中各种出风模式具体含义如下：
除雾模式：出风气流方式为吹窗；
吹面模式：出风气流方式为吹面；
吹脚模式：出风气流方式为吹脚；
双通道出风：出风气流方式为同时吹面、吹脚。
本发明的控制流程主要是以出风温度数值判定出风模式，其中程序中出风温度值为w、x、y、z，其中w＞x＞y＞z，w≤50；z≥30；主要思想是当出风温度较高时，避免出风气流吹面，造成驾驶员犯困；当出风温度较低时，避免出风气流吹人，造成人员感觉冰冷，影响活动灵活性。
如图1示，本实施例的控制方法的具体控制方法流程如下：
当汽车空调进入制热模式运行后，进入步骤S10；
步骤S10：判定空调系统是否AUTO模式，若是，执行步骤S20，若不是，执行手动模式；
步骤S20：判定空调系统是否有除霜/除雾请求，若有，将出风模式调整为除雾模式，若无，执行步骤S30；
步骤S30:判定是否有制热防冷风请求信号，若有，将出风模式调整为除雾模式，若无，执行步骤S40；
步骤S40：检测并判定气流方式是否为双通道出风模式，若是，执行步骤S41，判定出风温度值是否≤w，若是，执行步骤S42，判定出风温度值是否≥y，若满足步骤S42判定条件，出风模式按照双通道出风模式执行，若不满足步骤S42判定条件，出风模式按照吹面模式执行，若不满足步骤S41判定条件，则将出风模式调整为吹脚模式执行，若不满足步骤S40判定条件中执行步骤S50；
步骤S50：检测并判定气流方式是否为吹面模式，若是，执行步骤S51，判定出风温度值是否≥z，若是，执行步骤S52，判定出风温度值是否≤x，若满足步骤S52判定条件，出风模式按照吹面模式执行，若不满足步骤S52判定条件，出风模式按照双通道出风模式执行，若不满足步骤S51判定条件，则将出风模式调整为除雾模式执行，若不满足步骤S50判定条件中执行步骤S60；
步骤S60：检测并判定气流方式是否为除雾模式，若是，执行步骤S61，判定出风温度值是否≤z，若是，出风模式按照除雾模式执行，若不满足步骤S61判定条件，执行步骤S62，判定出风温度值是否≥y，若满足步骤S62判定条件，出风模式按照双通道出风模式执行，若不满足步骤S62判定条件，出风模式按照吹面模式执行，若不满足步骤S60判定条件，则执行步骤S70；
步骤S70：将出风模式按照吹脚模式执行，然后执行步骤S71判定出风温度值是否≤w，若是则执行双通道出风模式，若不满足条件，则执行吹脚模式。
综上所述，本发明是一种热泵汽车空调系统出风温度计算的方法，提升了出风温度计算的准确性；本发明也是一种适用于热泵汽车空调自动模式下的冬季出风模式控制方法，提升电动汽车空调系统的舒适性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.空调自动状态下出风模式的控制方法，其特征在于，包括：
在空调自动状态下，检测并判定气流方式：
当判定气流方式为双通道出风模式时，判定出风温度Tm与w的关系，若Tm≤w，进一步判定Tm与y的关系，若Tm≥y，出风模式为双通道出风模式，若Tm＜y，出风模式为吹面模式，若Tm＞w，则将出风模式调整为吹脚模式；
当判定气流方式为吹面模式时，判定出风温度Tm与z的关系，若Tm≥z，进一步判定Tm与x的关系，若Tm≤x，出风模式为吹面模式，若Tm＞x，出风模式为双通道出风模式，若Tm＜z，则将出风模式调整为除雾模式；
当判定气流方式为除雾模式时，判定出风温度Tm与z的关系，若Tm≤z，出风模式为除雾模式，若Tm＞z，进一步判定Tm与y的关系，若Tm≥y，出风模式为双通道出风模式，若Tm＜y，出风模式为吹面模式；
当判定气流方式为吹脚模式时，判定出风温度Tm与w的关系，若Tm≤w，出风模式为双通道出风模式，若Tm＞w，出风模式为吹脚模式；
其中，w、x、y、z为出风温度的预设值，且w＞x＞y＞z，w≤50℃，z≥30℃。
2.根据权利要求1所述的空调自动状态下出风模式的控制方法，其特征在于，在空调自动状态下，判定是否有除霜/除雾请求，若有，将出风模式调整为除雾模式。
3.根据权利要求2所述的空调自动状态下出风模式的控制方法，其特征在于，当判定无除霜/除雾请求时，进一步判定是否有制热防冷风请求，若有，将出风模式调整为除雾模式。
4.根据权利要求3所述的空调自动状态下出风模式的控制方法，其特征在于，当判定无制热防冷风请求时，检测并判定气流方式。
5.根据权利要求1所述的空调自动状态下出风模式的控制方法，其特征在于，所述出风温度Tm为：
Tm＝Tin+ATC+BXi
其中：Tin为进风温度；TC为空调冷凝温度；A为修正常数，取值范围为[0,1]；B为修正常数；Xi为鼓风机档位。
6.根据权利要求5所述的空调自动状态下出风模式的控制方法，其特征在于，所述鼓风机档位Xi包括X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7。
7.一种汽车空调，所述汽车空调进入制热模式运行后，包括自动模式和手动模式，其特征在于：在所述自动模式下，采用权利要求1-6中任意一项所述的控制方法。
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