CN109318778A - 一种收缩在汽车门板内部的折叠脚托 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种收缩在汽车门板内部的折叠脚托。脚托通常安放在前排座椅的椅背或底下，影响后排的乘坐空间。本发明脚托框固定在后排门板的脚托安置槽内；卡扣作用块中部铰接在脚托框顶部，顶部与脚托框通过按键复位弹簧连接；脚托释放按键与脚托框构成滑动副，并与卡扣作用块顶部固定；滑轨与脚托框通过铰链一铰接，调角器实现滑轨的角度调节；限位块对滑轨进行限位；滑块与滑轨构成滑动副，脚托一与滑块固定；脚托一设有一体成型的卡扣；卡扣开设有锁销插孔；脚托一与脚托二通过铰链二铰接；脚托二开设有销孔和弹簧安置槽；锁销穿过销孔；锁销的轴肩设置在弹簧安置槽内，并与脚托二通过锁销复位弹簧连接。本发明不影响后排腿部空间。

Description

一种收缩在汽车门板内部的折叠脚托
技术领域
本发明涉及一种收缩在汽车门板内部的折叠脚托，具体涉及一种能够在不影响后排腿部空间的前提下提供后排乘客乘坐舒适性的折叠脚托。
背景技术
传统的脚托通常被安放在前排座椅的椅背或者前排座椅的底下，而这或多或少都会影响后排的乘坐空间。同时脚托是提升汽车后排乘坐舒适性的重要配置，通常在一些豪华车上配备，并作为极大的卖点。
发明内容
本发明目的是提供一种收缩在汽车门板内部的折叠脚托，提高后车门空间利用率，且不影响后排乘客乘坐空间。
本发明包括脚托框、调角器、限位块、滑轨、滑块、脚托一、脚托二、锁销、锁销复位弹簧、卡扣作用块、按键复位弹簧和脚托释放按键；所述的脚托框固定在后排门板开设的脚托安置槽内；卡扣作用块中部铰接在脚托框顶部；卡扣作用块顶部内侧与脚托框通过按键复位弹簧连接；按键复位弹簧为压缩弹簧；脚托释放按键与脚托框构成滑动副，并与卡扣作用块顶部外侧固定；所述的滑轨与脚托框通过铰链一铰接，所述的调角器设置在脚托框底部，实现滑轨的角度调节；所述的限位块设置在滑轨下方，并与脚托框固定，对滑轨进行限位；所述的滑块与滑轨构成滑动副，脚托一与滑块固定；脚托一设有一体成型的卡扣；卡扣开设有锁销插孔；脚托一靠近脚托框的一侧固定有脚托垫；脚托一的另一侧与脚托二通过铰链二铰接，并通过粘扣带与脚托二一侧黏连；脚托二另一侧固定有脚托垫；脚托二开设有相互连通的销孔和弹簧安置槽；所述的锁销穿过销孔设置；锁销上一体成型的轴肩设置在弹簧安置槽内，并与脚托二通过锁销复位弹簧连接；锁销复位弹簧为压缩弹簧；锁销的外端与锁销把手固定。
本发明具有的有益效果：
本发明可折叠在汽车后车门内部，提高后车门空间利用率；可以通过滑块调节前后位置，通过调角器对脚托的高度进行调节，也可以打开脚托二形成更长的后排乘客脚托，从而得到适合于乘客的脚托最佳位置；在脚托上面设置有脚托垫，可以更进一步提高舒适性。为了保证脚托一与脚托二在折叠状态下安放在车门内部时不发生异响，用粘扣带加以固定。为了尽可能控制成本，所述脚托采用手动开启和调节。本发明可以较大程度提高乘客的乘坐舒适性，减轻乘客的疲劳感；具有成本低廉、操作方便、使用寿命长、结构稳定等特点，具有一定的市场价值。
附图说明
图1为本发明在汽车上的安装位置示意图；
图2为本发明折叠状态的结构示意图；
图3为本发明展开状态的结构示意图；
图4为本发明中脚托一与脚托二锁止状态下的示意图；
图中：1、脚托释放按键；2、卡扣作用块；3、卡扣；4、铰链二；5、粘扣带；6、脚托二；7、滑块；8、滑轨；9、铰链一；10、脚托框；11、脚托一；12、脚托垫；13、按键复位弹簧；14、锁销把手；15、轴肩；16、锁销复位弹簧；17、锁销；18、调角器；19、限位块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1、2和4所示，一种收缩在汽车门板内部的折叠脚托，包括脚托框10、调角器18、限位块19、滑轨8、滑块7、脚托一11、脚托二6、锁销 17、锁销复位弹簧16、卡扣作用块2、按键复位弹簧13和脚托释放按键1；脚托框10固定在后排门板开设的脚托安置槽内，提高车门内部空间的利用率，同时增加汽车的豪华感；卡扣作用块2中部铰接在脚托框10顶部；卡扣作用块2顶部内侧与脚托框10通过按键复位弹簧13连接；按键复位弹簧 13为压缩弹簧；脚托释放按键1与脚托框10构成滑动副，并与卡扣作用块 2顶部外侧固定；滑轨8与脚托框10通过铰链一9铰接，调角器18设置在脚托框10底部，实现滑轨8的角度调节；限位块19设置在滑轨8下方，并与脚托框10固定，对滑轨8进行限位；滑块7与滑轨8构成滑动副，脚托一11与滑块7固定；脚托一11设有一体成型的卡扣3，折叠状态下，卡扣作用块2底部压紧卡扣3；卡扣3开设有锁销插孔；脚托一11靠近脚托框 10的一侧固定有脚托垫12；脚托一11的另一侧与脚托二6通过铰链二4铰接，并通过粘扣带5与脚托二6一侧黏连；脚托二6另一侧固定有脚托垫12；脚托二6开设有相互连通的销孔和弹簧安置槽；锁销17穿过销孔设置；锁销17上一体成型的轴肩15设置在弹簧安置槽内，并与脚托二6通过锁销复位弹簧16连接；锁销复位弹簧16为压缩弹簧；锁销17的外端与锁销把手 14固定。
该收缩在汽车门板内部的折叠脚托，工作原理如下：
使用时，后排乘客按下脚托释放按键1，卡扣作用块2摆动并压缩按键复位弹簧13；卡扣作用块2底部与卡扣3分离，将脚托一释放。脚托释放后，乘客可以根据需要将脚托一11与脚托二6之间的粘扣带5撕开，转动脚托二6并拉动脚托二上的锁销把手14，锁销把手14拉动过程中，带动锁销17 轴向移动；当脚托二6转动至与脚托一11平行位置时，卡扣3嵌入脚托二6 中，此时，松开锁销把手14，锁销17在锁销复位弹簧16的回复力作用下穿过卡扣3的锁销插孔，从而脚托一11与脚托二6同时受到两脚托之间的铰链二4约束和锁销17约束，实现锁止，脚托一11与脚托二6完全展开后如图3所示。乘客可以根据需要还可以通过移动滑块7，让脚托一沿滑轨8前后移动以调节到一个合适的位置。如乘客有需要，也可以通过调角器18对脚托的高度进行调节。如此，不同乘客都可以获得最佳的脚托体验，提高乘车的舒适感。
使用后需要折叠时，拉动脚托二上的锁销把手14，先将脚托二6折叠，然后按下脚托释放按键1，脚托一11翻转到位后，松开脚托释放按键1，卡扣作用块2压紧卡扣3，实现脚托一11折叠。

Claims (1)

1.一种收缩在汽车门板内部的折叠脚托，包括脚托框、调角器、限位块、滑轨、滑块、脚托一、脚托二、锁销、锁销复位弹簧、卡扣作用块、按键复位弹簧和脚托释放按键，其特征在于：所述的脚托框固定在后排门板开设的脚托安置槽内；卡扣作用块中部铰接在脚托框顶部；卡扣作用块顶部内侧与脚托框通过按键复位弹簧连接；按键复位弹簧为压缩弹簧；脚托释放按键与脚托框构成滑动副，并与卡扣作用块顶部外侧固定；所述的滑轨与脚托框通过铰链一铰接，所述的调角器设置在脚托框底部，实现滑轨的角度调节；所述的限位块设置在滑轨下方，并与脚托框固定，对滑轨进行限位；所述的滑块与滑轨构成滑动副，脚托一与滑块固定；脚托一设有一体成型的卡扣；卡扣开设有锁销插孔；脚托一靠近脚托框的一侧固定有脚托垫；脚托一的另一侧与脚托二通过铰链二铰接，并通过粘扣带与脚托二一侧黏连；脚托二另一侧固定有脚托垫；脚托二开设有相互连通的销孔和弹簧安置槽；所述的锁销穿过销孔设置；锁销上一体成型的轴肩设置在弹簧安置槽内，并与脚托二通过锁销复位弹簧连接；锁销复位弹簧为压缩弹簧；锁销的外端与锁销把手固定。
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