CN109318747A - 一种新能源汽车充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明属于新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车充电桩，包括桩体、底座、太阳能板和充电口；所述桩体底部固定连接有底座；所述桩体顶部固定连接有水平设置的太阳能板，可防止雨水进入充电桩的同时，利用太阳能对充电桩进行充电，节省电能；所述桩体右侧侧壁内设有充电口；防护板的开合封闭和打开充电口，有效防止灰层和水份进入充电口内，电触头的上转板、下转板和第二气囊的设计，使电触头进入点卡口时，实现完全契合，防止接触不良产生电火花，充电桩在使用时电接头伸出，不使用时电接头收缩进充电口内，防止充电口向外易发生事故，充电桩内外空气流通，有效的对充电口内进行降温处理，本发明安全性能较强，且使用寿命长。

Description

一种新能源汽车充电桩
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车充电桩。
背景技术
新能源汽车以节能减排、环保无污染等众多优点逐渐取代传统汽车而被广泛使用。充电桩是新能源汽车配套设施，是为新能源汽车充电的载体，然而传统中充电桩的充电接口内的导电部位一般设置相对靠外，在不使用时，也很容易被一些缺少安全意识的人群接触，容易发生触电事故，存在较大的安全隐患，且传统中的充电桩散热性能较差，减少了充电桩的使用寿命，温度过高还容易使充电桩内线路电阻过高，浪费电力资源。
现有技术中也出现了一些新能源汽车充电桩的技术方案，如申请号为2017105258901的一项中国专利公开了一种新能源汽车充电桩装置，包括桩体以及设置在桩体中的充电口，桩体顶部固定设有防雨棚，充电口中设置有通口朝右的滑移槽，滑移槽上下端壁中相称设置有上导移槽和下导移槽，上导移槽和下导移槽中分别可旋动地安装有上螺形杆和下螺形杆，滑移槽中可左右滑移地安装有滑移块，滑移块上下两端分别固定设置有上导移块和下导移块，上导移块和下导移块分别安装在上导移槽和下导移槽中并分别与上螺形杆和下螺形杆配合连接，上导移块和下导移块右端面均设置有插杆。
该技术方案在充电口处未实现密封，容易导致灰尘和水份进入充电口内，电触头与插紧头采用方形设计，容易导致插入不契合，使电触头产生电火花，烧毁电触头，且充电口内没有散热功能，充电过程中产生的热量无法及时排出，容易导致充电桩损坏，却温度过高使充电桩内各电器原件的电阻升高，使电力资源无法得到全面的利用，充电桩直接接触地面容易导致漏电，危及人生安全。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决充电口向外易发生事故、充电口容易进入灰尘和水份、电触头由于接触不良产生电火花和、电时产生过高的温度无法排出和容易漏电的问题，本发明提出的一种新能源汽车充电桩，通过防护板的开合封闭和打开充电口，有效防止灰层和水份进入充电口内，通过电触头上转板、下转板和第二气囊的设计，使电触头进入点卡口时，实现完全契合，防止接触不良产生电火花，通过液压缸、第一制动块和第二制动块的配合使充电桩在使用时电接头伸出，不使用时电接头收缩进充电口内，解决充电口向外易发生事故的问题，通过液压缸、第一制动块和气孔，使充电桩内外空气流通，有效的对充电口内进行降温处理。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种新能源汽车充电桩，包括桩体、底座、太阳能板和充电口；所述桩体底部固定连接有底座；所述桩体顶部固定连接有水平设置的太阳能板，可防止雨水进入充电桩的同时，利用太阳能对充电桩进行充电，节省电能；所述桩体右侧侧壁内设有充电口；所述充电口内固定连接有竖直设置的圆形固定板；所述圆形固定板通过轴承转动连接有转筒；所述圆形固定板靠近转筒一面的上下两端均固定连接有水平设置的液压缸；所述转筒内设有剖面为T形的第一制动块；所述第一制动块水平设置，且宽度较小的一端穿过转筒；所述第一制动块宽度较大一端的右侧侧面设有两个水平设置的电触头；所述转筒右侧侧壁开设有与电触头相对应的圆环形电卡口；所述第一制动块宽度较小的一端上下表面均设有挤压板；所述挤压板固定连接于转筒上；所述挤压板左侧侧面和第一制动块右侧侧面之间固定连接有第一气囊；所述第一制动块宽度较小的一端内开设有梯形槽；所述梯形槽内设有第二制动块；所述第二制动块梯形设计；所述第二制动块左侧设有密封环；所述密封环远离第二制动块的两端均固定连接有滑动板；两个所述滑动板均圆弧形设计且贴合梯形槽内壁；所述滑动板与第二制动块之间设有均匀布置的第二气囊；所述第一制动块开设有连通第一气囊和梯形槽的气道；所述第二制动块内开设有滑动槽；所述滑动槽内滑动连接有电接头；所述电接头左侧侧壁与滑动槽左侧侧壁之间固定连接有弹簧；所述第二气囊与滑动槽相连通；工作时，液压缸推动第一制动块向右移动，第一制动块与挤压板配合挤压第一气囊，通过气道对梯形槽内充气，使梯形槽内气压增大，通过气压使第二制动块向右滑动，同时密封环带动滑动板向右滑动，滑动过程中梯形槽内壁挤压滑动板，从而使第二气囊压缩，使滑动槽内气压增大，推动电接头向右滑动，使电接头伸出，电触头卡入电卡口后，电接头通电，可为汽车充电，充电完成后，液压缸拉动第一制动块向左移动，拉伸第一气囊，使第二制动块向左移动，第二气囊恢复，通过弹簧拉动电接头，使电接头恢复，同时电触头离开电卡口，电接头断电，操作简单方便，且电接头的收缩可防止雨水进入电接头导致故障，且电触头在电接头完全伸出后才会与电卡口卡合为电接头通电，可以防止缺乏安全意识的人员接触电接头发生危险，以及防止人为破坏电接头。
优选的，所述挤压板远离第二制动块的一侧侧面均固定连接有限位块，工作时，第一制动块推动挤压板使限位块接触转筒内壁后，挤压板不再移动，配合第一制动块挤压第一气囊，在电力连通后电接头伸出，电接头连接汽车后再接通电源容易导致接触不良对汽车电路产生损坏。
优选的，所述电触头包括上转板、下转板和第三气囊，所述上转板和下转板均可转动且相向倾斜设置；所述第三气囊固定连接于上转板和下转板之间；所述电卡口左侧与电触头左侧大小相等，电卡口右侧宽度与上转板和下转板接触后的宽度相等，工作时，电触头卡入电卡口后，上转板和下转板接触，通过第三气囊的张力使电触头与电卡口契合，防止接触不良产生电火花，将电触头和电卡口烧毁影响充电桩的使用寿命，且能保护汽车电路。
优选的，所述固定板上开设有均匀布置的气孔；所述气孔连通外界空气；工作时，第一制动块的左右移动，可实现充电口与外界的气体交换，排出充电口内热气，防止充电过程中产生的过多热气烧毁充电桩，同时可保护充电桩内线路安全，以及减少线路的电阻，节省能源。
优选的，所述转筒内壁旋有螺纹；所述第一制动块宽度较大一端的上下表面均开设有与螺纹相啮合的螺齿；工作时，第一制动块左右移动，通过螺纹和螺齿的啮合使转筒正转和反转，有利于充电口内的热气和水份的排出，防止水份附着电触头，导致电触头烧毁。
优选的，所述密封环为软质橡胶制成，工作时，梯形槽内壁挤压滑动板，通过滑动板挤压第二气囊，软质的密封环可防止滑动板无法挤压第二气囊，导致第二制动块和电接头无法右移，且能更好的气道密封作用。
优选的，所述桩体于充电口处设有防护板；所述防护板垂直设置，且一端转动连接于桩体右侧侧壁，另一端为靠近桩体的一面固定连接有第一磁铁；所述桩体于充电口下方固定连接有第二磁铁，防护板的一端通过异性磁铁相吸原理吸附于桩体右侧侧面；工作时，第一制动块右移推动防护板，打开充电口，方便电接头伸出，电接头收回时，防护板在重力作用下向下摆动，重新封闭充电口，有效防止雨水和灰层进入充电口，影响充电桩的使用寿命。
优选的，所述底座为橡胶材料制成，且高度为二十厘米；橡胶材料的底座起到缓冲作用可有效防止充电桩被碰撞而破坏，且二十厘米的高度可防止充电桩接触到地面上的水，且橡胶的绝缘性，可防止充电桩漏电。
本发明的有益效果如下：
1.本发明通过设置液压缸、第一制动块、第二制动块、第一气囊、第二气囊、滑动板、挤压板和弹簧，通过液压缸推动第一制动块向右移动，第一制动块与挤压板配合挤压第一气囊，通过气道对梯形槽内充气，使梯形槽内气压增大，通过气压使第二制动块向右滑动，同时密封环带动滑动板向右滑动，滑动过程中梯形槽内壁挤压滑动板，从而使第二气囊压缩，使滑动槽内气压增大，推动电接头向右滑动，使电接头伸出，电触头卡入电卡口后，电接头通电，可为汽车充电，充电完成后，液压缸拉动第一制动块向左移动，拉伸第一气囊，使第二制动块向左移动，第二气囊恢复，通过弹簧拉动电接头，使电接头恢复，同时电触头离开电卡口，电接头断电，操作简单方便，且电接头的收缩可防止雨水进入电接头导致故障，且电触头在电接头完全伸出后才会与电卡口卡合为电接头通电，可以防止缺乏安全意识的人员接触电接头发生危险，以及防止人为破坏电接头。
2.本发明通过设置电触头和电卡口，通过电触头卡入电卡口后，上转板和下转板接触，通过第三气囊的张力使电触头与电卡口契合，防止接触不良产生电火花，将电触头和电卡口烧毁影响充电桩的使用寿命，且能保护汽车电路。
3.本发明通过设置第一磁铁、第二磁铁和防护板，通过第一制动块右移推动防护板，打开充电口，方便电接头伸出，电接头收回时，防护板在重力作用下向下摆动，重新封闭充电口，有效防止雨水和灰层进入充电口，影响充电桩的使用寿命。
4.本发明通过设置底座，通过橡胶材料的底座起到缓冲作用可有效防止充电桩被碰撞而破坏，且二十厘米的高度可防止充电桩接触到地面上的水，且橡胶的绝缘性，可防止充电桩漏电。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的主视图；
图2是图1中充电口未充电时的剖视图；
图3是图1中充电口充电时的剖视图；
图中：桩体1、底座2、太阳能板3、充电口4、圆形固定板41、轴承42、转筒43、液压缸44、第一制动块45、挤压板46、第一气囊47、梯形槽48、气道49、电触头5、电卡口51、上转板52、下转板53、第三气囊54、第二制动块6、密封环61、滑动板62、第二气囊63、滑动槽64、电接头65、弹簧66、限位块67、防护板7、第一磁铁71、第二磁铁72、气孔8。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图3所示，本发明所述的一种新能源汽车充电桩，包括桩体1、底座2、太阳能板3和充电口4；所述桩体1底部固定连接有底座2；所述桩体1顶部固定连接有水平设置的太阳能板3，可防止雨水进入充电桩的同时，利用太阳能对充电桩进行充电，节省电能；所述桩体1右侧侧壁内设有充电口4；所述充电口4内固定连接有竖直设置的圆形固定板41；所述圆形固定板41通过轴承42转动连接有转筒43；所述圆形固定板41靠近转筒43一面的上下两端均固定连接有水平设置的液压缸44；所述转筒43内设有剖面为T形的第一制动块45；所述第一制动块45水平设置，且宽度较小的一端穿过转筒43；所述第一制动块45宽度较大一端的右侧侧面设有两个水平设置的电触头5；所述转筒43右侧侧壁开设有与电触头5相对应的圆环形电卡口51；所述第一制动块45宽度较小的一端上下表面均设有挤压板46；所述挤压板46固定连接于转筒43上；所述挤压板46左侧侧面和第一制动块45右侧侧面之间固定连接有第一气囊47；所述第一制动块45宽度较小的一端内开设有梯形槽48；所述梯形槽48内设有第二制动块6；所述第二制动块6梯形设计；所述第二制动块6左侧设有密封环61；所述密封环61远离第二制动块6的两端均固定连接有滑动板62；两个所述滑动板62均圆弧形设计且贴合梯形槽48内壁；所述滑动板62与第二制动块6之间设有均匀布置的第二气囊63；所述第一制动块45开设有连通第一气囊47和梯形槽48的气道49；所述第二制动块6内开设有滑动槽64；所述滑动槽64内滑动连接有电接头65；所述电接头65左侧侧壁与滑动槽64左侧侧壁之间固定连接有弹簧66；所述第二气囊63与滑动槽64相连通；工作时，液压缸44推动第一制动块45向右移动，第一制动块45与挤压板46配合挤压第一气囊47，通过气道49对梯形槽48内充气，使梯形槽48内气压增大，通过气压使第二制动块6向右滑动，同时密封环61带动滑动板62向右滑动，滑动过程中梯形槽48内壁挤压滑动板62，从而使第二气囊63压缩，使滑动槽64内气压增大，推动电接头65向右滑动，使电接头65伸出，电触头5卡入电卡口51后，电接头65通电，可为汽车充电，充电完成后，液压缸44拉动第一制动块45向左移动，拉伸第一气囊47，使第二制动块6向左移动，第二气囊63恢复，通过弹簧66拉动电接头65，使电接头65恢复，同时电触头5离开电卡口51，电接头65断电，操作简单方便，且电接头65的收缩可防止雨水进入电接头65导致故障，且电触头5在电接头65完全伸出后才会与电卡口51卡合为电接头65通电，可以防止缺乏安全意识的人员接触电接头65发生危险，以及防止人为破坏电接头65。
作为本发明的一种实施方式，所述挤压板46远离第二制动块6的一侧侧面均固定连接有限位块67，工作时，第一制动块45推动挤压板46使限位块67接触转筒43内壁后，挤压板46不再移动，配合第一制动块45挤压第一气囊47，在电力连通后电接头65伸出，电接头65连接汽车后再接通电源容易导致接触不良对汽车电路产生损坏。
作为本发明的一种实施方式，所述电触头5包括上转板52、下转板53和第三气囊54，所述上转板52和下转板53均可转动且相向倾斜设置；所述第三气囊54固定连接于上转板52和下转板53之间；所述电卡口51左侧与电触头5左侧大小相等，电卡口51右侧宽度与上转板52和下转板53接触后的宽度相等，工作时，电触头5卡入电卡口51后，上转板52和下转板53接触，通过第三气囊54的张力使电触头5与电卡口51契合，防止接触不良产生电火花，将电触头5和电卡口51烧毁影响充电桩的使用寿命，且能保护汽车电路。
作为本发明的一种实施方式，所述固定板上开设有均匀布置的气孔8；所述气孔8连通外界空气；工作时，第一制动块45的左右移动，可实现充电口4与外界的气体交换，排出充电口4内热气，防止充电过程中产生的过多热气烧毁充电桩，同时可保护充电桩内线路安全，以及减少线路的电阻，节省能源。
作为本发明的一种实施方式，所述转筒43内壁旋有螺纹；所述第一制动块45宽度较大一端的上下表面均开设有与螺纹相啮合的螺齿；工作时，第一制动块45左右移动，通过螺纹和螺齿的啮合使转筒43正转和反转，有利于充电口4内的热气和水份的排出，防止水份附着电触头5，导致电触头5烧毁。
作为本发明的一种实施方式，所述密封环61为软质橡胶制成，工作时，梯形槽48内壁挤压滑动板62，通过滑动板62挤压第二气囊63，软质的密封环61可防止滑动板62无法挤压第二气囊63，导致第二制动块6和电接头65无法右移，且能更好的气道49密封作用。
作为本发明的一种实施方式，所述桩体1于充电口4处设有防护板7；所述防护板7垂直设置，且一端转动连接于桩体1右侧侧壁，另一端于靠近桩体1的一面固定连接有第一磁铁71；所述桩体1于充电口4下方固定连接有第二磁铁72，防护板7的一端通过异性磁铁相吸原理吸附于桩体1右侧侧面；工作时，第一制动块45右移推动防护板7，打开充电口4，方便电接头65伸出，电接头65收回时，防护板7在重力作用下向下摆动，重新封闭充电口4，有效防止雨水和灰层进入充电口4，影响充电桩的使用寿命。
作为本发明的一种实施方式，所述底座2为橡胶材料制成，且高度为二十厘米；橡胶材料的底座2起到缓冲作用可有效防止充电桩被碰撞而破坏，且二十厘米的高度可防止充电桩接触到地面上的水，且橡胶的绝缘性，可防止充电桩漏电。
工作时，液压缸44推动第一制动块45向右移动，第一制动块45与挤压板46配合挤压第一气囊47，通过气道49对梯形槽48内充气，使梯形槽48内气压增大，通过气压使第二制动块6向右滑动，同时密封环61带动滑动板62向右滑动，滑动过程中梯形槽48内壁挤压滑动板62，从而使第二气囊63压缩，使滑动槽64内气压增大，推动电接头65向右滑动，使电接头65伸出，电触头5卡入电卡口51后，可为汽车充电，同时电触头5卡入电卡口51时，上转板52和下转板53接触，通过第三气囊54的张力使电触头5与电卡口51契合，防止接触不良产生电火花，将电触头5和电卡口51烧毁影响充电桩的使用寿命，且能保护汽车电路；充电完成后，液压缸44拉动第一制动块45向左移动，拉伸第一气囊47，使第二制动块6向左移动，第二气囊63恢复，通过弹簧66拉动电接头65，使电接头65恢复，同时电触头5离开电卡口51，电接头65断电，操作简单方便，且电接头65的收缩可防止雨水进入电接头65导致故障，且电触头5在电接头65完全伸出后才会与电卡口51卡合为电接头65通电，可以防止缺乏安全意识的人员接触电接头65发生危险，以及防止人为破坏电接头65；在第一制动块45推动挤压板46使限位块67接触转筒43内壁后，挤压板46不再移动，配合第一制动块45挤压第一气囊47，在电力连通后电接头65伸出，电接头65连接汽车后再接通电源容易导致接触不良对汽车电路产生损坏；在第一制动块45右移时推动防护板7，打开充电口4，方便电接头65伸出，电接头65收回时，防护板7在重力作用下向下摆动，重新封闭充电口4，有效防止雨水和灰层进入充电口4，影响充电桩的使用寿命。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图2为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
最后需要指出的是：以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车充电桩，包括桩体(1)、底座(2)、太阳能板(3)和充电口(4)；其特征在于：所述桩体(1)底部固定连接有底座(2)；所述桩体(1)顶部固定连接有水平设置的太阳能板(3)；所述桩体(1)右侧侧壁内设有充电口(4)；所述充电口(4)内固定连接有竖直设置的圆形固定板(41)；所述圆形固定板(41)通过轴承(42)转动连接有转筒(43)；所述圆形固定板(41)靠近转筒(43)一面的上下两端均固定连接有水平设置的液压缸(44)；所述转筒(43)内设有剖面为T形的第一制动块(45)；所述第一制动块(45)水平设置，且宽度较小的一端穿过转筒(43)；所述第一制动块(45)宽度较大一端的右侧侧面设有两个水平设置的电触头(5)；所述转筒(43)右侧侧壁开设有与电触头(5)相对应的圆环形电卡口(51)；所述第一制动块(45)宽度较小的一端上下表面均设有挤压板(46)；所述挤压板(46)固定连接于转筒(43)上；所述挤压板(46)左侧侧面和第一制动块(45)右侧侧面之间固定连接有第一气囊(47)；所述第一制动块(45)宽度较小的一端内开设有梯形槽(48)；所述梯形槽(48)内设有第二制动块(6)；所述第二制动块(6)梯形设计；所述第二制动块(6)左侧设有密封环(61)；所述密封环(61)远离第二制动块(6)的两端均固定连接有滑动板(62)；两个所述滑动板(62)均圆弧形设计且贴合梯形槽(48)内壁；所述滑动板(62)与第二制动块(6)之间设有均匀布置的第二气囊(63)；所述第一制动块(45)开设有连通第一气囊(47)和梯形槽(48)的气道(49)；所述第二制动块(6)内开设有滑动槽(64)；所述滑动槽(64)内滑动连接有电接头(65)；所述电接头(65)左侧侧壁与滑动槽(64)左侧侧壁之间固定连接有弹簧(66)；所述第二气囊(63)与滑动槽(64)相连通；液压缸(44)推动第一制动块(45)向右移动，第一制动块(45)与挤压板(46)配合挤压第一气囊(47)，通过气道(49)对梯形槽(48)内充气，使第二制动块(6)带动滑动板(62)向右滑动，滑动过程中梯形槽(48)内壁挤压滑动板(62)，从而使第二气囊(63)压缩，使电接头(65)向右滑动，使电接头(65)伸出，电触头(5)卡入电卡口(51)后，电接头(65)通电，可为汽车充电，充电完成后，液压缸(44)拉动第一制动块(45)向左移动，拉伸第一气囊(47)，使第二制动块(6)向左移动，第二气囊(63)恢复，通过弹簧(66)拉动电接头(65)，使电接头(65)恢复，同时电触头(5)离开电卡口(51)，电接头(65)断电。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述挤压板(46)远离第二制动块(6)的一侧侧面均固定连接有限位块(67)，第一制动块(45)推动挤压板(46)使限位块(67)接触转筒(43)内壁后，挤压板(46)不再移动，配合第一制动块(45)挤压第一气囊(47)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述电触头(5)包括上转板(52)、下转板(53)和第三气囊(54)，所述上转板(52)和下转板(53)均可转动且相向倾斜设置；所述第三气囊(54)固定连接于上转板(52)和下转板(53)之间；所述电卡口(51)左侧与电触头(5)左侧大小相等，电卡口(51)右侧宽度与上转板(52)和下转板(53)接触后的宽度相等，电触头(5)卡入电卡口(51)后，上转板(52)和下转板(53)接触，通过第三气囊(54)的张力使电触头(5)与电卡口(51)契合。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述固定板上开设有均匀布置的气孔(8)；所述气孔(8)连通外界空气，第一制动块(45)的左右移动，可实现充电口(4)与外界的气体交换，排出充电口(4)内热气。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述转筒(43)内壁旋有螺纹；所述第一制动块(45)宽度较大一端的上下表面均开设有与螺纹相啮合的螺齿；第一制动块(45)左右移动，通过螺纹和螺齿的啮合使转筒(43)正转和反转，有利于充电口(4)内的热气和水份的排出。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述密封环(61)为软质橡胶制成，防止滑动板(62)无法挤压第二气囊(63)，导致第二制动块(6)和电接头(65)无法伸出。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述桩体(1)于充电口(4)处设有防护板(7)；所述防护板(7)垂直设置，且一端转动连接于桩体(1)右侧侧壁，另一端于靠近桩体(1)的一面固定连接有第一磁铁(71)；所述桩体(1)于充电口(4)下方固定连接有第二磁铁(72)，防护板(7)的一端通过异性磁铁相吸原理吸附于桩体(1)右侧侧面，第一制动块(45)右移推动防护板(7)，打开充电口(4)，方便电接头(65)伸出。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述底座(2)为橡胶材料制成，且高度为二十厘米。
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