CN109317918A - 一种航空发动机高压压气机转子扇区间隙控制方法 - Google Patents

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郭双全
钟晨炜
郭连平
罗奎林
冯云彪
姜振龙
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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C24/00—Coating starting from inorganic powder
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Abstract

本发明公开了一种航空发动机高压压气机转子扇区间隙控制方法，包括以下步骤：S1、在高压压气机转子部件处于装配状态时，测量扇区的总间隙，则分解、更换叶片并测量、记录被更换叶片缘板宽度，对叶片缘板宽度小于设计指标要求的叶片做出明确标识；S2、将明确标识的叶片叶背侧缘板端面打磨出金属光泽，去除氧化皮；S3、使用保护带对叶片根部保护，防止修复时漏光，叶片根部烧蚀；S4、对打磨光亮的端面进行激光增材，实现对叶背侧缘板宽度方向的增厚；S5、将增材处理后的叶片装入磨削工装，磨削至工艺要求范围之内；S6、荧光检查增材修复区是否有裂纹缺陷。本发明的优点是可以达到原台叶片装配及间隙控制要求，大大缩短维修周期。

Description

一种航空发动机高压压气机转子扇区间隙控制方法
技术领域
本发明涉及航空发动机维修的技术领域，特别是一种航空发动机高压压气机转子扇区间隙控制方法。
背景技术
航空发动机在工作中高压压气机转子叶片缘板尺寸磨损，造成修理后装配扇区间隙（实际测量的叶片缘板之间的总间隙超出测量点的规定值）超出技术要求，无法满足高压压气机转子的工作性能，引起高压压气机转子工作时产生振动。技术要求可通过更换缘板尺寸加大的II组叶片调整扇区间隙。实际情况是自修理以来，II组缘板尺寸加大叶片备件供应困难，主要通过多次更换查找较大缘板尺寸的叶片或串件解决，此种解决方案难以满足发动机成套需求。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种航空发动机高压压气机转子扇区间隙控制方法。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种航空发动机高压压气机转子扇区间隙控制方法，包括以下步骤：
S1、在高压压气机转子部件处于装配状态时，测量扇区的总间隙；如果所述总间隙不符合技术要求，则分解、更换叶片并测量、记录被更换叶片缘板宽度，对叶片缘板宽度小于设计指标要求的叶片做出明确标识，并计算超差量；
S2、将明确标识的叶片叶背侧缘板端面打磨出金属光泽，去除氧化皮；
S3、使用保护带对叶片根部保护，防止修复时漏光，叶片根部烧蚀；
S4、对打磨光亮的端面进行激光增材，工艺参数为功率500~600W，离焦量6~8mm，送粉速率2~3g/min，扫描速度8~15mm/s，实现对叶背侧缘板宽度方向的增厚；
S5、将增材处理后的叶片装入磨削工装，磨削至工艺要求范围之内；
S6、荧光检查增材修复区是否有裂纹缺陷；
S7、将修复合格的叶片装配，装配完后对扇区总间隙进行测量，确保扇间隙满足技术要求。
具体地，所述保护带包括胶带或铁皮。
具体地，所述扇区总间隙的测量工具为塞尺。
本发明具有以下优点：
1、可以达到原台叶片装配及间隙控制要求，大大缩短维修周期；
2、激光增材成型路径精确、强度高，结合好，耐磨性好。
具体实施方式
实施例一、
一种航空发动机高压压气机转子扇区间隙控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、在4级高压压气机转子部件处于装配状态时，测量扇区的总间隙超出技术要求；如更换叶片并测量、记录被更换叶片缘板宽度，被更换叶片缘板宽度分别为19.94mm，19.99mm，19.93mm的叶片做出明确标识，并计算超差量0.37mm，0.32mm，0.38mm；
S2、将明确标识的叶片叶背侧缘板端面打磨出金属光泽，去除氧化皮；
S3、使用保护带对叶片根部保护，防止修复时漏光，叶片根部烧蚀；
S4、对打磨光亮的端面进行激光增材，增材高度0.5mm，工艺参数为激光增材功率500~600W，离焦量6~8mm，送粉速率2~3g/min，扫描速度8~15mm/s，△Z=0.3~0.4，从而实现了对叶背侧缘板宽度方向的增厚；
S5、将增材处理后的叶片装入磨削工装，磨削至工艺要求范围之内；
S6、荧光检查增材修复区是否有裂纹缺陷；
S7、将修复合格的叶片装配，装配完后对扇区总间隙进行测量，确保扇间隙满足技术要求。
具体地，所述保护带包括胶带或铁皮。
具体地，所述扇区总间隙的测量工具为塞尺。
实施例二、
一种航空发动机高压压气机转子扇区间隙控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、在4级高压压气机转子部件处于装配状态时，测量扇区的总间隙超出技术要求；如更换叶片并测量、记录被更换叶片缘板宽度，被更换叶片缘板宽度分别为16.46mm，16.57mm，16.43mm的叶片做出明确标识，并计算超差量0.38mm，0.27mm，0.41mm；
S2、将明确标识的叶片叶背侧缘板端面打磨出金属光泽，去除氧化皮；
S3、使用保护带对叶片根部保护，防止修复时漏光，叶片根部烧蚀；
S4、对打磨光亮的端面进行激光增材，增材高度0.7mm，工艺参数为激光增材功率500~600W，离焦量6~8mm，送粉速率2~3g/min，扫描速度8~15mm/s，△Z=0.3~0.4，从而实现了对叶背侧缘板宽度方向的增厚；
S5、将增材处理后的叶片装入磨削工装，磨削至工艺要求范围之内；
S6、荧光检查增材修复区是否有裂纹缺陷；
S7、将修复合格的叶片装配，装配完后对扇区总间隙进行测量，确保扇间隙满足技术要求。
具体地，所述保护带包括胶带或铁皮。
具体地，所述扇区总间隙的测量工具为塞尺。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (3)

1.一种航空发动机高压压气机转子扇区间隙控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、在高压压气机转子部件处于装配状态时，测量扇区的总间隙；如果所述总间隙不符合技术要求，则分解、更换叶片并测量、记录被更换叶片缘板宽度，对叶片缘板宽度小于设计指标要求的叶片做出明确标识，并计算超差量；
S2、将明确标识的叶片叶背侧缘板端面打磨出金属光泽，去除氧化皮；
S3、使用保护带对叶片根部保护，防止修复时漏光，叶片根部烧蚀；
S4、对打磨光亮的端面进行激光增材，工艺参数为功率500~600W，离焦量6~8mm，送粉速率2~3g/min，扫描速度8~15mm/s，实现对叶背侧缘板宽度方向的增厚；
S5、将增材处理后的叶片装入磨削工装，磨削至工艺要求范围之内；
S6、荧光检查增材修复区是否有裂纹缺陷；
S7、将修复合格的叶片装配，装配完后对扇区总间隙进行测量，确保扇间隙满足技术要求。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压压气机转子扇区间隙控制方法，其特征在于：所述保护带包括胶带或铁皮。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压压气机转子扇区间隙控制方法，其特征在于：所述扇区总间隙的测量工具为塞尺。
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