CN109312796A - 液压盘式制动组件和用于液压盘式制动组件的刹车片组件 - Google Patents

Abstract

一种液压制动钳组件，其包括：支撑支架；卡钳(3)；一对间隔开的刹车片组件(100)，每个刹车片组件包括支承板(120)和固定在所述支承板(120)上的摩擦材料制成的刹车片(110)。支撑支架包括与每个刹车片组件(100)相联的一对抵接部分，所述一对抵接部分如此定位使得在刹车片与旋转的制动盘的摩擦接合期间。刹车片组件(100)中的一个还包括：固定到所述支承板的背部面的内垫片，所述背部面背离所述刹车片；和外垫片，其覆盖内垫片并且通过多个保持夹(152)而被固定到支承板上。保持夹(152)在使用中弹性偏转，以便在支承板与弹性夹(152)中的至少一个弹性夹接合的同时允许支承板(120)相对于外垫片(150)的切向移动，从而提供外垫片相对于支承板在可允许的移动范围内的一定程度的自定中。

Description

液压盘式制动组件和用于液压盘式制动组件的刹车片组件

技术领域

本发明涉及机动车辆制动系统中使用的液压盘式制动器的技术领域。

背景技术

液压盘式制动器包括布置在旋转的制动盘的相对两侧处的一对刹车片，通过由液压和/或机电驱动的活塞产生的力，所述一对刹车片可以压到该制动盘上，以便使车辆减速。活塞通常由加压的液压流体或由齿轮组或其他压力源作用的电动机而被驱动。

本发明特别涉及如附图中的图1和图2所示类型的滑动钳盘式制动器1。滑动钳盘式制动器通常包括刚性地安装到车辆的轴或其他固定部件的支撑支架2，卡钳3滑动地安装在该支撑支架上并且由可轴向移动的引导系统支撑。引导系统通常可以包括固定到卡钳3的两个引导销5，当卡钳安装到支架2时，所述两个引导销各自延伸到布置在支架2中的相应的轴向延伸的引导孔中。支架2保持一对刹车片组件100。支架包括径向抵接部分21、22，用于在与旋转的制动盘5摩擦接合期间将切向指向的反作用力从刹车片传递到支架2中。

至少一个活塞4设置在卡钳中的孔中并且作用在刹车片组件中的一个刹车片组件的背部面上，以便推动刹车片组件的前部面与盘接合。然后在盘的另一侧上的刹车片被压缩在卡钳的相对侧上的反作用表面6与盘之间，所述反作用表面对由活塞4施加的力进行反作用。

刹车片组件100包括在前部面上的摩擦衬片110，所述摩擦衬片附接到金属的支承板120。该支承板的功能是支撑摩擦片并且通过抵接设备21将反作用力传递到周围的支架中。为了减少不需要的噪声输出(尤其是所谓的“尖锐”噪声)，刹车片组件的支承板的背部面可以设置有铆接的和/或粘合的阻尼垫片。取决于刹车片位于盘的哪一侧，所述阻尼垫片在刹车片和活塞之间或刹车片和反作用面6之间的位置中被固定到刹车片的背部面。

阻尼垫片可以包括内垫片与外垫片或覆盖垫片。内垫片在支承板的背部面上粘合和/或铆接就位，并且所述内垫片在其背部面上设置有低摩擦PTFE面或不锈钢面。外垫片或覆盖垫片覆盖在所述内垫片上、抵接内垫片的背部面并且包括不锈钢的主体。所述外垫片优选地包括位于所述外垫片的背部面处的橡胶层151，用于接触液压驱动活塞4或者接触相对地布置的卡钳壳体接触区域6，所述卡钳壳体接触区域用于将刹车片100压靠在旋转盘5上。覆盖垫片通过夹片而被固定到刹车片组件的支承板。与支承板的切向端面接合的夹片153之间的切向间隔足够大，以便确保覆盖垫片可以在阻尼垫片的表面上沿切向方向滑动。

切向是指刹车片组件在这样的方向上的移动：所述方向为当制动盘围绕其轴线旋转时跟随制动盘上的一点的方向。

发明内容

本发明的目的是克服上述形式的制动组件的某些限制，特别是克服在低制动力的操作期间或在制动组件的部件的错误组装之后可能出现的限制。

根据本发明的第一方面，本发明提供一种液压制动钳组件，其包括：支撑支架；卡钳；一对间隔开的刹车片组件，每个所述刹车片组件包括支承板和固定到该支承板上的摩擦材料制成的刹车片；至少一个活塞，其在使用中作用在刹车片组件中的一个上以便推动刹车片与制动盘的表面相接合，此外，支撑支架包括与每个刹车片组件相联的一对抵接部分，所述一对抵接部分定位成使得在刹车片与旋转的制动盘进行摩擦接合期间，所述抵接部分中的一个抵接刹车片的支承板以便将由制动盘施加到刹车片上的反作用力传递到制动钳中，并且刹车片组件中的至少一个还包括：固定到支承板的背部面的内垫片，所述背部面背离刹车片；以及外垫片，所述外垫片覆盖内垫片并且被多个保持夹固定到支承板，其特征在于，保持夹152构造且布置成在使用中弹性偏转以便允许在支承板与弹性夹中的至少一个接合的同时，支承板相对于外垫片的切向移动，从而提供外垫片相对于支承板在允许的移动范围内的一定程度的自定中。

切向是指支承板从一侧到另一侧的大致圆周的移动，并且通常是从一侧到另一侧的线性移动，而非围绕制动盘的旋转轴线的弧形的圆周移动。然而，因此在本申请中切向一词可以被广义地解释以便涵盖一侧到另一侧的移动，所述移动也可以沿着制动盘的圆周，并且因此不会在整个移动中沿着直线，技术人员将理解如何解释这样的术语。

弹性夹可以构造成在使用中允许支承板相对于外垫片在切向位置的范围上移动，并且其中弹性夹布置成使得当没有推动制动垫与制动盘摩擦接合时，外垫片被弹性夹主动推动到预定位置，所述预定位置位于可允许的切向位置的范围的端部之间。

预定位置可以是这样的位置：在所述位置中，设置在顶部边缘或底部边缘处的外垫片上的任何额外的固定夹与支承板的任何径向凸起相间隔开。这确保了这些固定夹将不会妨碍支承板在外垫片上的滑动。

可以存在与支承板的每个端部相联的弹性夹，并且该弹性夹可以始终接触支承板。当变形时，弹性夹向支承板施加大体切向的力。

当弹性夹被弹性偏转时可实现的移动范围可以至少等于支承板在卡钳的抵接部分之间的可允许的切向位置的范围。

本发明解决了现有技术的阻尼垫片的问题。在采用滑动垫片的现有的已知布置中，刹车片组件可以位于由两个刚性抵接部分21、22界定的切向位置的范围处。在初始制动期间，刹车片支承板和内垫片将相对于外垫片切向地移动到一侧或另一侧。

为了使刹车片支承板切向移动，必须首先克服内垫片和外垫片之间的摩擦。在这发生之前，需要一定水平的制动力，设置低摩擦涂层用于降低该力的水平。带有橡胶涂层的外垫片当然会夹住活塞或反作用表面，因此在此阶段它不会跟随内垫片和支承板的移动。

申请人已经意识到，如果外垫片可以配合到支承板上或者所述外垫片可以移动到外垫片的切向刚性部分和支承板之间存在接触的位置，则可能出现问题。这些部件通常包括位于刹车片的顶部边缘和底部边缘上的夹，所述夹防止径向移动并且可以撞击支承板的径向边缘。所述这些部件还包括可以设置在侧部上的刚性夹，所述刚性夹限制支承板相对于外垫片的最大切向移动。这将防止刹车片在低制动压力下相对于外垫片朝向抵接部分滑动，其中在刹车片上的切向指向的力较小并且外垫片夹住活塞。当然，在较高压力下，外垫片将相对于活塞或卡钳的反作用面而切向滑动，所述外垫片由支承板拖动，从而允许刹车片移动，但这可能是不能被接受的行为。

通过提供弹性夹(其在移动范围内实现外垫片相对于支承板的一定程度自定中)，可以确保的是，无论支承板最初如何配合，在接合抵接部分之前支承板都不会接触外垫片的刚性部分，从而确保刹车片可以在低压力作用下滑动到刚性的抵接部分。一定程度的自定中确保当外垫片夹住活塞时，总是存在一些空间用于使支承板相对于外垫片移动。

弹性夹可以产生平衡的力，使得外垫片在可允许的位置范围内相对于支承板被一定程度部分地或完全地集中。组件可以布置成使得无论支承板和卡钳的抵接部分的相对切向位置如何都能确保这一点。

弹性夹可以具有足够的弹性，以便在制动期间允许支承板从任何起始位置移动以便接触抵接部分，而不需要外垫片相对于活塞或制动钳的反作用表面的任何移动。这确保了不需要克服外垫片与活塞或接触表面之间的摩擦，以用于支承板完成其切向移动。

例如，弹性夹各自可以提供抵抗外垫片相对于支承板的切向移动的阻力，该阻力小于外垫片与活塞之间或者外垫片与卡钳的反作用表面之间的摩擦力。

通过在插入支承板之前将放松的弹性夹之间的间距设置为小于插入之后的支承板的部分(所述部分接合弹性夹)之间的相关的径向间距，支承板可以永久地使弹性夹弹性变形。

定中表示精确地处于移动范围的中心或者仅仅是外垫片被定位于移动范围内的这样的位置处：在所述位置处，所述外垫片与端部位置确实地间隔开，因此始终能够进行一些移动。

外垫片相对于支承板的移动范围可以超过支承板在抵接设备之间的切向移动的范围。

外垫片相对于支承板的移动范围可以等于支承板在径向抵接部分之间的可允许的切向移动。

外垫片可以包括限定了平面的主体的金属板，并且弹性夹可以各自包括突出的金属指状物，所述金属指状物各自朝向制动盘延伸离开垫片的大致平面的主体的平面，所述金属指状物可以与支承板的边缘部分接合。支承板的这些部分可以包括支承板的端部面的区段。

沿着两个相对的切向方向中的每个方向，即，针对制动盘的向前旋转和向后旋转，都可以存在一个与覆盖垫片的切向移动相反的弹性夹。

替代地，沿每个方向可以存在两个与切向移动相反的弹性夹，即，总共存在至少四个夹。

弹性夹中的每个弹性夹可以包括根部部分，所述根部部分在一个端部处连接到外垫片的主体并且沿远离支承板的方向延伸远离外垫片的主体，然后所述根部部分转回到自身以便向后延伸超过所述主体而形成接触部分，所述接触部分沿朝向支承板的方向从主体突出。因此，弹性夹可以是大体U形的。根部部分和接触部分都可以是弹性柔性的，并且因此限定两个板簧。

通过提供U形夹，弹性夹从根部到其作用在支承板上的点的总长度比如果该夹笔直地从外垫片到支承板的长度更长，从而增加了在超过夹的弹性极限之前所能够获得的偏转。

根部部分可以大体垂直地远离外垫片的主体延伸。在弹性夹自身转动回来以便沿朝向支承板的方向延伸之前，根部可以沿远离支承板的方向延伸。

接触部分可以是直的，或者可以包括限定方向变化的一个或多个折叠部。这些折叠部可以有助于将外垫片容易地组装到支承板上。折叠部可以对接触部分偏转的能力作出相对不显着的贡献，偏转的主要来源是夹沿所述接触部分的长度的弹性弯曲。

弹性夹在根部部分过渡到接触部分的区域中的宽度X2可以大于接触部分的宽度，并且可选地大于根部部分的宽度。弹性夹的厚度可以是均匀的，并且可以与覆盖垫片的主体的厚度相同。这允许外垫片和弹性夹一体化地形成，例如使用诸如冷成形的适当工艺由单片材料形成。

通过针对外垫片的所有位置将根部部分放置成不影响支承板，限定两个板簧的弹性夹的布置确保弹性夹没有可以阻止支承板相对于外垫片移动的切向刚性部分。与作为一个板簧而形成的弹性夹相比，弹性夹的更大长度也允许：对于用于形成弹性夹的给定厚度的材料，弹性夹的偏转阻力更低。

应该选择弹性夹的弹性(例如根部部分和/或接触部分的弯曲)，以便提供对刹车片相对于垫片的切向移动的最小阻力。

外垫片可以包括上夹和下夹，所述上夹和所述下夹在刹车片的装配期间防止垫片与刹车片分离。

内垫片可包括这样的板：所述板可以设置有低摩擦PTFE面或不锈钢面。所述板通常可包括钢的主体，所述主体在面向支承板的侧面具有橡胶层。

内垫片可以通过粘合剂和/或铆钉或其他的紧固件而被固定到支承板上。所述内垫片优选地应该不能相对于支承板径向或切向移动。

外垫片可以包括刚性板，例如金属板，所述刚性板具有抵接阻尼垫片的低摩擦PTFE表面或不锈钢表面。这确保了外垫片可以容易地在阻尼垫片上滑动。

另外，可以提供可选的弹性层，例如橡胶，所述可选的弹性层位于外垫片的刚性片与活塞或卡钳壳体接触区域之间。这有助于外垫片抓住活塞，但是当不施加制动时，应当允许外垫片在弹性夹的力的作用下相对于活塞的一些移动。

外垫片可以包括薄的金属片材，其中，通过使用合适的制造工艺使金属片材的部分变形离开片材主体的平面而形成弹性夹。

片材可以包括奥氏体不锈钢片或等效材料的片材。

除了控制外垫片相对于支承板的切向位置的弹性夹之外，还可以设置额外的固定夹，所述固定夹将外垫片定位在支承板的顶部、底部处或者定位顶部和底部两者处。固定夹可以与弹性夹不同的是，固定夹中的每个固定夹的根部可以从覆盖垫片的主体直接朝向支承板延伸。因此，固定夹可以针对支承板相对于载体的任何上下(径向)的移动提供更确实的端部止动。

固定夹可以通过间隙而与支承板间隔开，使得它们不会阻碍外垫片相对于支承板在一侧到另一侧的切向方向上移动。

制动组件可以包括滑动卡钳型盘式制动器，其中卡钳通过可轴向移动的引导系统而被滑动地固定到支撑支架。因此，制动组件可以仅在盘的一侧上具有活塞或多个活塞。

制动组件的引导系统可以包括固定到卡钳的两个或更多个引导销，当卡钳安装到支撑支架时，所述两个或更多个引导销各自延伸到布置在支撑支架中的相应的轴向延伸的引导孔中。

根据第二方面，本发明提供了一种用于在所述类型的液压制动组件中使用的刹车片组件，所述刹车片组件包括：支承板和固定到所述支承板的刹车片；内垫片，其固定到支承板的背离刹车片的侧部；以及外垫片，其覆盖内垫片并且通过多个夹而被固定到支承板，其特征在于，所述夹各自构造成弹性偏转以便允许外垫片通过所述夹的弹性偏转而相对于支承板在切向位置的范围上移动，并且其中弹性夹被布置成使得当刹车片不处于使用位置时，覆盖垫片被所述弹性夹主动地推动到位于可允许的切向移动的范围的端部之间的位置，在所述使用位置中，所述刹车片被推动到与制动盘摩擦接合。

附图说明

现在将仅通过示例的方式、参考附图并且如附图中所示的那样描述盘式制动器组件的多个实施例，所述多个实施例各自都处于本发明的方面的范围内，在所述附图中：

图1示出了滑动钳盘式制动器，其可以包含处于本发明范围内的刹车片组件；

图2示出了支架和相关的刹车片附接部分；

图3以侧视图示出了处于本发明的一个方面的范围内的刹车片组件的第一实施例；

图4以正视图示出了图3的刹车片组件；

图5以透视图示出了图3的刹车片组件；

图6以正视图示出了图3的刹车片组件的覆盖垫片；

图7以俯视图示出了第一实施例的覆盖垫片；

图8以侧视图示出了第一实施例的覆盖垫片；

图9以透视图示出了第一实施例的覆盖垫片；

图10示出了在冷成形之前的第一实施例的覆盖垫片；

图11以侧视图示出了处于本发明的一个方面的范围内的刹车片组件的第二实施例；

图12以正视图示出了图11的刹车片组件；

图13以透视图示出了图11的刹车片组件；

图14以正视图示出了图11的刹车片组件的覆盖垫片；

图15以俯视图示出了第二实施例的覆盖垫片；

图16以侧视图示出了第二实施例的覆盖垫片；

图17以透视图示出了第二实施例的覆盖垫片；

图18示出了在冷成形之前的第二实施例的覆盖垫片；

图19以侧视图示出了处于本发明的一个方面的范围内的刹车片组件的第三实施例；

图20以正视图示出了图19的刹车片组件；

图21以透视图示出了图19的刹车片组件；

图22以正视图示出了图19的刹车片组件的覆盖垫片；

图23以侧视图示出了第三实施例的覆盖垫片；

图24以俯视图示出了第三实施例的覆盖垫片；

图25以透视图示出了第三实施例的覆盖垫片；

图26示出了在冷成形之前的第三实施例的覆盖垫片；

图27以侧视图示出了处于本发明的一个方面的范围内的刹车片组件的第四实施例；

图28以正视图示出了图27的刹车片组件；

图29以透视图示出了图27的刹车片组件；

图30以正视图示出了第四实施例的覆盖垫片；

图31以侧视图示出了第四实施例的覆盖垫片；

图32以俯视图示出了第四实施例的覆盖垫片；

图33以透视图示出了第四实施例的覆盖垫片；和

图34示出了在冷成形之前的第四实施例的覆盖垫片。

具体实施方式

在附图中的图1至图11中示出了液压制动钳组件的第一实施例。钳组件包括支撑支架，卡钳通过可轴向移动的引导系统而滑动地固定到支撑支架。一对刹车片组件位于制动盘(未示出)的相对的两侧上。每个刹车片组件包括支承板，所述支承板具有顶部面、底部面和两个切向间隔开的边缘。摩擦材料制成的刹车片刚性地固定到支承板。卡钳支撑至少一个活塞，所述至少一个活塞在使用中在刹车片中的一个刹车片和卡钳之间起作用，以便推动刹车片与制动盘的表面相接合。

在制动操作期间，当刹车片被压到旋转的盘上时，刹车片和旋转的盘之间的反作用力将易于沿着盘的旋转方向切向地拉动刹车片组件。通过一对径向的抵接部分的存在来抵抗所述拉动，所述一对径向的抵接部分从支架突出并且与每个刹车片组件的支承板的边缘接合。抵接部分被定位成使得当盘沿顺时针方向旋转时，抵接部分中的一个抵接刹车片的支承板，以便在刹车片与旋转的制动盘的摩擦接合期间将由制动盘施加到刹车片上的反作用力传递到卡钳中。当盘沿相反的方向旋转时，另一个抵接部分将接合刹车片组件以便执行该功能。由于尺寸公差以及需要在安装和更换磨损的刹车片期间简单地插入刹车片或从卡钳移除刹车片组件的需求，因此抵接部分之间的切向间距略微超过刹车片组件的切向宽度，使得所述刹车片组件将根据车辆在制动期间是向前还是向后行进而在制动期间在抵接部分之间来回往复。

支承板设置有内垫片，所述内垫片具有低摩擦材料制成的外层，所述外层固定到支承板的背离刹车片的一侧，并且支承板设置外垫片或覆盖垫片，所述外垫片或覆盖垫片包括金属片材，所述金属片材也被低摩擦材料覆盖并且与内垫片的低摩擦表面接触。外垫片通过多个夹片而被固定到支承板，并且能够相对于支承板切向地移动，从而在内垫片上滑动。覆盖垫片的面向活塞或卡钳反作用表面的表面设置有橡胶涂层，使得所述覆盖垫片抓住活塞或反应表面。橡胶有助于减少不希望的刹车尖锐声。

夹片152设计成在使用中弹性偏转，以便允许外垫片和支承板相对于彼此移动到不同的切向位置的范围中。弹性夹片布置成使得当刹车片未被推动到与制动盘摩擦接合时，外垫片被弹性夹片主动地推动到位于范围的极限端部位置之间的一位置中。

如图10所示，外垫片包括平面的主体，所述主体具有从边缘突出的弯曲柄脚或指状物，以便限定用于两个弹性夹片152和四个固定夹片153的材料，所述四个固定夹片中的两个布置在顶部处，另外两个布置在底端部处。折叠片材以形成如图6至图9所示的固定夹片和两个弹性夹片。在图3至图5和图11至图13中示出将外垫片固定到支承板。夹片152和153围绕所述外垫片的侧边缘将外垫片保持在支承板120上，如图5所示，从而允许上述的刹车片支承板在低制动压力情况下切向滑动到抵接部分上，其中弹性夹片弹性地偏转。

因此，外垫片150具有由弹性夹片152提供的一侧到另一侧的自定中弹簧特征，所述弹性夹片作用在支承板120上以便使外垫片150相对于支承板居中并且保持垫片的任何切向的刚性部分(包括夹片的任何刚性部分)之间具有间隙。在使用制动器时，具有比卡钳壳体接触设备6或者液压和/或机电驱动的活塞4更高摩擦的界面的外垫片150的橡胶覆盖侧面151保持外垫片150相对于它们的位置，并且刹车片100在低摩擦界面与阻尼垫片滑动接触的情况下滑动至支架的抵接设备21、22，从而使弹性夹片152偏转。

当制动器被释放时，弹性夹片152使外垫片150返回到居中的位置，从而保持固定夹片153和支承板轮廓120之间的间隙。

弹性夹片152的几何形状被设计成使得当所述弹性夹片偏转时，弹簧力仅足以集中并对刹车片的移动造成最小的阻力。

在附图中的图11至图18中示出了可以与图1中所示类型的制动钳一起使用的刹车片组件的第二实施例。该刹车片组件与第一实施例的不同之处在于外垫片150’的形状。在该实施例中，外垫片150’还包括由金属片材制成的平面的主体，所述主体在垫片的各侧处展现两个弹性夹片152’和三个固定夹片153’，所述三个固定夹片中的一个设置在顶部处、另外两个设置在底端部处，所述三个固定夹片如图13所示围绕所述外垫片的侧边缘将外垫片保持在支承板120上，从而允许在低制动压力下的上述的切向滑动，其中弹性夹片152’偏转。

在附图的图19至图26中示出了第一实施例的刹车片组件的修改方案。所述刹车片组件又包括由金属片材制成的主体，所述主体在垫片的各侧处展现：两个更坚固的弹性夹片152”，其中至少一个部分X2具有比之前(X1/图7)更大的尺寸；和四个固定夹片153’”，其中两个布置在顶部处、另外两个布置在底端部处，所述固定夹片围绕所述覆盖垫片的侧边缘将覆盖垫片保持在支承板120上，如图21所示，从而允许在低制动压力下的上述的滑动，其中弹性夹片152’”弹性偏转。在该修改方案中，夹片152更长以便增加偏转范围并且将应力保持在弹性极限内，但是与前述实施例相比，这也减小了支承板上的夹持力。为了将力恢复到目标状态，该实施例包括增大的尺寸X2。

在附图中的图27至图34中示出了第二实施例的刹车片组件的修改方案。所述刹车片组件又包括：由金属片材制成的主体，所述主体在垫片的各侧处展现：两个更坚固的弹性夹片152”’，其中至少一个部分X2具有比之前(X1/图15)更大的尺寸；和三个固定夹片153”’，其中一个布置在顶部处，另外两个布置在底端部处，所述固定夹片围绕所述外垫片的侧边缘将外垫片保持在支承板120上，如图13所示，从而允许在低制动压力下的上述的滑动，其中弹性夹片152”’偏转。

Claims (27)

1.一种液压制动钳组件，其包括：支撑支架；卡钳；一对间隔开的刹车片组件，每个所述刹车片组件包括支承板和固定在所述支承板上的摩擦材料制成的刹车片；至少一个活塞，所述至少一个活塞在使用中作用在所述刹车片组件中的一个上以便推动所述刹车片与制动盘的表面接合，此外，所述支撑支架包括与每个所述刹车片组件相联的一对抵接部分，所述一对抵接部分定位成使得在所述刹车片与旋转的所述制动盘的摩擦接合期间，所述一对抵接部分中的一个抵接部分抵接所述刹车片的所述支承板，以便将由所述制动盘施加到所述刹车片上的反作用力传递到所述卡钳中，并且所述刹车片组件中的至少一个刹车片组件还包括：内垫片，所述内垫片固定到所述支承板的背离所述刹车片的背部面；以及外垫片，所述外垫片覆盖所述内垫片并且通过多个保持夹而被固定到所述支承板上，其特征在于，所述保持夹被构建和布置成使得在使用中发生弹性偏转，以便在所述支承板与弹性夹中的至少一个接合的同时允许所述支承板相对于所述外垫片切向移动，从而提供所述外垫片相对于所述支承板在可允许的移动范围内的一定程度的自定中。

2.根据权利要求1所述的液压制动钳组件，其中，所述弹性夹构造成在使用中允许所述支承板相对于所述外垫片在切向位置的范围上移动，并且所述弹性夹布置成使得当所述刹车片没有被推动到与所述制动盘摩擦接合时，所述外垫片被所述弹性夹主动地推动到预定位置，所述预定位置位于可允许的切向位置的范围的端部之间。

3.根据权利要求1或2所述的液压制动钳组件，其中，所述预定位置是这样的位置：在所述预定位置中，设置在顶部边缘或底部边缘处的外垫片上的任何额外的固定夹与所述支承板的任何径向凸起间隔开。

4.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其中，在所述支承板的每个端部处设置至少一个弹性夹，并且所述弹性夹中的两个始终接触所述支承板。

5.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其中，在弹性偏转所述夹时的可允许的移动范围至少等于所述支承板在所述卡钳的抵接部分之间的可允许的切向位置的范围。

6.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其中，所述弹性夹产生平衡的力，使得所述外垫片在可允许的位置范围内相对于所述支承板一定程度上部分或完全地定中，而不受所述支承板和所述卡钳的所述抵接部分的相对切向位置的影响。

7.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其中，所述弹性夹具有足够的弹性，以便在制动期间允许所述支承板从任何起始位置移动而接触所述抵接部分，而不需要所述外垫片相对于所述活塞或所述卡钳的反作用表面发生任何移动。

8.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其中，所述弹性夹各自提供抵抗所述外垫片相对于所述支承板的切向移动的阻力，所述阻力小于在所述外垫片与所述活塞之间的或者所述外垫片与所述卡钳的反作用表面之间的摩擦力。

9.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其中，所述外垫片包括金属板，所述金属板限定平面的主体，并且所述弹性夹各自包括突出的金属指状物，所述金属指状物各自朝向所述制动盘从所述外垫片的大体平面的主体的平面延伸离开，以便与所述支承板的边缘部分接合。

10.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其中，在两个相反的切向方向中的每个方向上，存在一个与覆盖垫片的切向移动相反的弹性夹，所述两个相反的切向方向是针对所述制动盘的向前旋转和向后旋转。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的液压制动钳组件，其中，存在两个与向前方向上的切向移动相反的弹性夹，并且存在两个与向后方向上的切向移动相反的弹性夹。

12.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其中，所述弹性夹中的每个弹性夹包括根部部分，所述根部部分在一个端部处连接到所述外垫片的所述主体并且沿着远离所述支承板的方向延伸远离所述外垫片的所述主体，然后所述根部部分转回到自身上以便向后延伸超过所述主体从而形成接触部分，所述接触部分沿着朝向所述支承板的方向从所述主体突出。

13.根据权利要求13所述的液压制动钳组件，其中，在所述夹转回到自身上以便沿朝向所述支承板的方向延伸之前，所述根部部分沿着远离所述支承板的方向大体垂直地延伸远离所述外垫片的所述主体，以便限定两个板簧。

14.根据权利要求13或14所述的液压制动钳组件，其中，所述接触部分是直的或者包括限定方向变化的一个或多个折叠部，所述折叠部对所述接触部分的偏转的能力作出相对不显着的贡献，所述偏转的主要来源是所述夹沿其长度的弹性弯曲。

15.根据权利要求13至15中任一项所述的液压制动钳组件，其中，所述弹性夹在所述根部部分过渡到所述接触部分的区域中的宽度大于所述接触区域的宽度。

16.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其中，所述外垫片包括上夹和下夹，所述上夹和所述下夹在所述刹车片的配合期间防止外垫片与所述刹车片分离。

17.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其中，所述内垫片包括板，所述板设置有低摩擦PTFE面或不锈钢面。

18.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其中，所述内垫片通过粘合剂和/或铆钉或其他的紧固件而被固定到所述支承板。

19.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其中，所述外垫片包括刚性板，例如金属板，所述刚性板具有抵接阻尼垫片的低摩擦PTFE表面或不锈钢表面。

20.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其中，设置弹性层，例如橡胶，所述弹性层位于所述外垫片的所述刚性板与所述活塞或者卡钳壳体接触区域之间，以便帮助所述外垫片抓住所述活塞，但是当不施加制动时，允许所述外垫片在所述弹性夹的力作用下相对于所述活塞的一些移动。

21.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其中，所述外垫片包括薄的金属片材，通过使所述金属片材的部分变形离开片材主体的平面而形成所述弹性夹。

22.根据权利要求22所述的液压制动钳组件，其中，所述片材包括奥氏体不锈钢片材或等效材料片材。

23.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其还包括额外的固定夹，所述固定夹将所述外垫片定位在所述支承板的所述顶部和所述底部中的一处或多处。

24.根据权利要求24所述的液压制动钳组件，其中，所述固定夹中的每个固定夹的所述根部从所述覆盖垫片的所述主体直接朝所述支承板延伸。

25.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动钳组件，其中，所述制动组件包括滑动卡钳型盘式制动器，所述卡钳通过可轴向移动的引导系统而滑动地固定到所述支撑支架。

26.根据权利要求26所述的液压制动钳组件，其中，所述制动组件的所述引导系统包括固定到所述卡钳的两个或更多个引导销，当所述卡钳安装到所述支撑支架时，所述两个或更多个引导销各自延伸到布置在所述支撑支架中的相应的轴向延伸的引导孔中。

27.一种用于在液压制动组件中使用的刹车片组件，所述刹车片组件包括：支承板和固定到所述支承板的刹车片；内垫片，所述内垫片固定到所述支承板的背离所述刹车片的侧部；以及外垫片，所述外垫片覆盖所述内垫片并且通过多个夹而被固定到所述支承板，其特征在于，所述夹各自构造成弹性偏转以便允许通过所述夹的弹性偏转而使得所述外垫片相对于所述支承板在切向位置的范围上移动，弹性的所述夹被布置成使得当所述刹车片不处于使用位置时，所述覆盖垫片被弹性的所述夹主动推动到位于可允许的切向移动的范围的端部之间的位置，在所述使用位置中，所述刹车片被推动与制动盘摩擦接合。