CN109306227A - 一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料 - Google Patents

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Abstract

一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料，包括以下原料及重量分数：环氧树脂和固化剂45～80质量份；颜填料20～50质量份；流平剂等助剂1‑5质量份。本发明中相对分子质量为1429～3800的环氧树脂融化温度较低，树脂黏度小，容易研磨已于加工，使得制备的涂料更加精细，喷涂时更容易控制喷涂的厚度，也是使得喷涂之后视觉效果更佳；助剂与环氧树脂图层桥连在一起，固化或者温度差异下不易被拉断，增加了涂料的绝缘，耐压性；颜，填料可以根据需要调至成不同颜色改进配置颜色，同时也增加了涂料的储存性，不仅能降低树脂的用量还能增强韧性。

Description

一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料
技术领域
本发明涉及绝缘耐压涂料及其制备方法，尤其是一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料。
背景技术
粉末涂料具有节能环保、无VOC排放、装饰性好、使用安全等特点，近年来国内粉末涂料技术发展迅速。随着人民生活的水平的提高，在日新月异的汽车行业中，新能源汽车由于产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放的绿色环保等特点在各地迅速发展。而作为绿色出行先锋的电动大巴，由于续航里程长，串联电池组多，相邻电池之间距离小，同时电动大巴电池组在行驶过程容易发热、温度高，所以电池之间绝缘材料的质量是决定汽车动力电池良好运行的关键因素。必须要有高性能的绝缘材料来提高动力电池的适用性、使用寿命。
由于汽车电池多用绝缘纸来进行电池之间绝缘防护与包装使用，绝缘纸具有良好的绝缘性能与柔韧性能，但由于生产过程复杂，且绝缘纸与电池外壳中间存在气隙，容易产生局部放电，影响电池的使用寿命,从而增加电动大巴行驶过程中的不确定性，而环氧绝缘粉末涂料，不仅绝缘性能优异，电池外壳喷涂简单，一次成型，无VOC排放，同时喷涂高温烘烤固化后涂层与电池外壳不会存在气隙，绝缘性能更加优异，耐刮花性能良好，可逐步替代电池外壳中绝缘纸的使用，提高电池组在使用过程中的稳定性，增加电动大巴行驶过程中的稳定性。
传统的环氧绿色绝缘涂料附着力、耐冲击度、柔韧性以及耐压性不够，二导致汽车电池在使用过程中容易因为绝缘涂层损坏而造成经济损失。
发明内容
本发明针对现有的应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料及其制备方法技术上的不足，提供了一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料。
本发明为解决上述技术不足，采用改性的技术方案，具体包括以下原料及重量分数：环氧树脂和固化剂45～80质量份；颜填料20～50质量份；流平剂等助剂1-5质量份.
作为本发明的一种优选实施方式，所述环氧树脂的相对分子质量为1429～3800。
作为本发明的一种优选实施方式，所述涂料的喷涂工艺采用静电喷涂与加热涂敷。
作为本发明的一种优选实施方式，一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料制备方法，包括以下步骤：
步骤一：取环氧树脂，依次加入颜，填料和流平剂等助剂，并采用高速分散机进行分散混合，待混合完成后研磨至60微米以下；
步骤二：取步骤二中取得的物料经过，挤出机螺杆的加热及高速熔融，使得物料充分分散熔融，挤压，破碎成片状；
步骤三：取步骤三中的片状物料投入到粉碎机中，经过破碎，旋风分离，过筛，取粒径符合要求的粉末，作为合格品绝缘，耐压涂料。
作为本发明的一种优选实施方式，所述步骤三中研磨精度为60微米。
本发明所达到的有益效果是：本发明中的原材料按照一定配比，采用特定的工艺使得该种涂料具有优良的绝缘性以及耐压性，环氧树脂和固化剂45～80质量份；此涂料是粉体状，非液体，绝不含溶剂，零VOC，所以绝对不会含溶剂，颜填料20～50质量份；流平剂等助剂1-5质量份。本发明中相对分子质量为1429～3800的环氧树脂融化温度较低，树脂黏度小，容易研磨已于加工，使得制备的涂料更加精细，喷涂时更容易控制喷涂的厚度，也是使得喷涂之后视觉效果更佳；助剂与环氧树脂图层桥连在一起，固化或者温度差异下不易被拉断，增加了涂料的绝缘，耐压性；颜，填料可以根据需要调至成不同颜色改进配置颜色，同时也增加了涂料的储存性，不仅能降低树脂的用量还能增强韧性。填料可以根据需要调至成不同颜色改进配置颜色，同时也增加了涂料的储存性，不仅能降低树脂的用量还能增强韧性，同时选用无排放材料制备，更加符合新能源的概念，更加环保。
具体实施方式
一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料，包括以下原料及重量分数：环氧树脂和固化剂45～80质量份；颜填料20～50质量份；流平剂等助剂1-5质量份。本发明中相对分子质量为1429～3800的环氧树脂融化温度较低，树脂黏度小，容易研磨已于加工，使得制备的涂料更加精细，喷涂时更容易控制喷涂的厚度，也是使得喷涂之后视觉效果更佳；助剂与环氧树脂图层桥连在一起，固化或者温度差异下不易被拉断，增加了涂料的绝缘，耐压性；颜，填料可以根据需要调至成不同颜色改进配置颜色，同时也增加了涂料的储存性，不仅能降低树脂的用量还能增强韧性。
实施例1
作为本发明的一种优选实施方式，环氧树脂的相对分子质量为1429～3800。
本实施例中为了保证涂料固化成膜，环氧树脂中必须有足够的羟基，相对分子质量在1400以上，经过多次试验最好采用相对分子质量为1429～3800的环氧树脂相对分子质量小，融化温度低，树脂液黏度小，研磨容易，操作方便，有利于后续步骤中的溶解以及研磨。
实施例2
作为本发明的一种优选实施方式，所述填料为硫酸钡，氧化硅和氧化铝的混合物，且氧化硅与氧化铝的混合比例为3：1。
本实施例中具有耐压电绝缘的填料有氧化铝、氧化硅、氧化铝、氧化镁、氧化碳和氧化锌等，为了进一步降低填料的成本，选择氧化铝填料作为辅助填料，氧化硅作为主要的填料，氧化硅和氧化铝的配比为3:1，降低了填料的成本，且混合后效果也更佳。
实施例3
作为本发明的一种优选实施方式，所述固化剂为低分子量聚酰胺。
本实施例中固化剂为特殊酚类物质，本发明中相对分子质量为1429～3800的环氧树脂融化温度较低，树脂黏度小，容易研磨已于加工，使得制备的涂料更加精细，喷涂时更容易控制喷涂的厚度，也是使得喷涂之后视觉效果更佳；助剂与环氧树脂图层桥连在一起，固化或者温度差异下不易被拉断，增加了涂料的绝缘，耐压性；颜，填料可以根据需要调至成不同颜色改进配置颜色，同时也增加了涂料的储存性，不仅能降低树脂的用量还能增强韧性。作为本发明的一种优选实施方式，所述涂料的喷涂工艺采用静电喷涂与加热涂敷。
本实施例中静电喷涂与加热涂敷喷涂厚度较为均匀，喷涂效果较好。
实施例4
作为本发明的一种优选实施方式，一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料，包括以下步骤：
步骤一：取环氧树脂，依次加入颜，填料和流平剂等助剂，并采用高速分散机进行分散混合，待混合完成后研磨至60微米以下；
步骤二：取步骤二中取得的物料经过，挤出机螺杆的加热及高速熔融，使得物料充分分散熔融，挤压，破碎成片状；
步骤三：取步骤三中的片状物料投入到粉碎机中，经过破碎，旋风分离，过筛，取粒径符合要求的粉末，作为合格品绝缘，耐压涂料。
本实施例中制备的绝缘耐压涂料具有符合电池用绝缘涂料的要求，且附着力、耐冲击、柔韧性以及强度表现都较为优异，且制备过程中不会产生有毒或者污染气体，更佳绿色健康，且制备成的涂料色彩以及光泽表现优异具有较好的视觉体验。
实施例5
作为本发明的一种优选实施方式，步骤三中研磨精度为60微米。
本实施例中研磨精度符合涂料的标准，喷涂后效果更好。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料，其特征在于，包括以下原料及重量分数：环氧树脂和固化剂45～80质量份；颜填料20～50质量份；流平剂等助剂1-5质量份。
2.根据权利要求1所述的一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料，其特征在于，所述环氧树脂的相对分子质量为1429～3800。
3.根据权利要求1所述的一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料，其特征在于，所述填料为氧化硅和氧化铝的混合物，且氧化硅与氧化铝的混合比例为3：1。
4.根据权利要求1所述的一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料及其制备方法，其特征在于，所述涂料的喷涂工艺采用静电喷涂与加热涂敷。
5.根据权利要求1-6所述的一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：取环氧树脂，依次加入颜填料和流平剂等助剂，并采用高速分散机进行分散混合，待混合完成后研磨至60微米以下；
步骤二：取步骤一中取得的物料经过，挤出机螺杆的加热及高速熔融，使得物料充分分散熔融，挤压，破碎成片状；
步骤三：取步骤二中的片状物料投入到粉碎机中，经过破碎，旋风分离，过筛，取粒径符合要求的粉末，作为合格品绝缘，耐压涂料。
6.根据权利要求5所述的一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料及其制备方法，其特征在于，所述所述步骤三中研磨精度为60微米。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2006273905A (ja) * 2005-03-28 2006-10-12 Sumitomo Bakelite Co Ltd エポキシ樹脂粉体塗料
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