CN109300195A - 一种特色小镇景区防止人车逃票的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种特色小镇景区防止人车逃票的方法，首先对特色小镇景区进行区域划分为N个子区域；然后人车分开独立售检验票；各子区域内入口处均设置有景点售票、验票处；在景区路网关键节点处设置车辆检测点以检测车辆购票情况。本发明提供的一种特色小镇景区防止人车逃票的方法，使得景区面积大，范围广，内部景点较为独立且人、车流量大的大型特色小镇景区能够既在规划中减少围合工程量与资金投入，增加验票系统可靠度并且减少逃票人数又能在建成后方便管理，减少拥堵，将景区建成安全稳定运行的康养福地和宜居小镇。

Description

一种特色小镇景区防止人车逃票的方法

技术领域

本发明属于票据验证监测技术领域，涉及一种防逃票的方法，具体涉及一种特色小镇景区的用于防止人车逃票的方法。

背景技术

特色小镇是基于一定的产业、文化、生态等特色十分鲜明的小镇。特色小镇文旅资源丰富，为提高开发者积极性，促进特色小镇经济发展，丰富人们生活，提高当地财政税收，保证正常的生产、生活秩序进行，考虑景区人员、道路容量的限制，保障特色小镇持续发展，严密科学收费非常重要。特色小镇景区内人、车类型多且复杂。人员除了游客外，还有居民及其亲朋好友、工作人员；车辆除了游客车辆外，还有居民及其亲朋好友车辆、正常生产、生活用车辆。如何以最小的收费系统建设投入，保证景区高效、安全运营，科学设计收费系统至关重要。

据调查了解，在我国内地，多数名胜古迹型景区都采用一票制或通票制，即持这张通票可以游览景区内各个分散的小景点，像张家界、九寨沟、丹霞山等都属于这种情况，无论游客是否前去内部的部分的小景点，都要付出统一的一票制费用，而有些景区还会在收取基本门票后，另外收取观光车交通费，即游客在区域内游览所搭乘的交通工具费用。

一般全封闭式景区采取入口处统一验票方式，车辆，游客均在入口处进行一次性验票。该方法存在高峰期易发生拥堵，人车混行存在安全隐患，发生紧急事故难以疏散等问题。

该方式所有售票系统位于同一围合区域内，内部游玩景点无需反复验票，验票机构成串联系统。串联系统售票简单便捷，便于管理，但是适用于小型封闭区域。同时若其中一处售验票点发生机器故障或紧急情况，游客难以快速疏散，同时该处游客入园需前往其他入口处购票入园，对游客和景区均会造成极大的时间和经济损失。不利于景区的形象宣传和持续发展。

本发明针对于大型旅游片区，景点众多，游客接待量大且游客车辆类型复杂，无论是从管理、便捷、美观等方面考虑，均不宜采取封闭式收费方式，应将人车分离，售验票分离。同时适当将游客进行分流，以缓解售、验票拥挤等问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种特色小镇景区防止人车逃票的方法，使得景区面积大，范围广，内部景点较为独立且人、车流量大的大型特色小镇景区能够既在规划中减少围合工程量与资金投入又能在建成后方便管理，减少拥堵，将景区建成安全稳定运行的康养福地和宜居小镇。

本发明所采用的技术方案是：一种特色小镇景区防止人车逃票的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：对特色小镇景区进行区域划分为N个子区域；

步骤2：人车分开独立售检验票；各子区域内入口处均设置有景点售票、验票处；在景区路网关键节点处设置车辆检测点以检测车辆购票情况。

作为优选，步骤1中，将特色小镇景区按照景点划分为N个子区域。

作为优选，步骤2中，将进入景区人员分为当地居民与工作人员、当地居民亲属、外来游客；分别对不同人员采用不同售检票方案。售检验票人性化，常驻人员与游客有别。

作为优选，步骤2中，采用一票制，一张票可游玩所有子区域，各子区域独立售检验票，构成并联系统。

作为优选，步骤2中，车辆检测点设置原则包括：

原则1：要能封住所有可供开放性入口，能够检测所有进入景区的车辆；

原则2：要避免道路拥堵；

原则3：要求总成本最少，因此检测点的位置需设置在旅游道路的必经之路上，从而减小设置的数量。

作为优选，原则3中，运用最大容量和最小割集原理，最大容量和最小割集原理采用了图论中的割集原理，以景区相连道路为线，景区围合边界与道路交点为点，道路容量为网络图容量构建网络图，通过确定使网络图同时满足容量最大和数量最少的割集找到所有车辆进出景区的必经之路，以设置最少的车辆监测点。

割集是导致顶上事件发生的基本事件的集合。根据割集理论，景区路网复杂，割集众多。横向和纵向均具有众多割集，但是若需要在路网中设置最少的车辆监测点，以检测路网中的车辆收费情况，同时使设置成本最低，则需要结合设置目标，运用最大容量和最小割集原理，找到所有车辆进出景区的必经之路，以设置最少的车辆监测点，同时可以覆盖全路网的所有车辆并兼顾路网拥挤情况，车辆监测点设置不宜过于紧密，以防止频繁检测导致拥堵，影响游客体验。

本发明所述特色小镇景区防止人车逃票的收费系统的可靠性检验：可靠性是产品出厂后所表现出来的一种质量属性，是产品性能的延伸和扩展；在产品的性能、可靠性、经济型、安全性四个指标中占据主导地位。在可靠性数学中，设备的可靠率用K来表示，故障率用G来表示，则K+G＝1。串联系统会导致系统可靠性降低，假设串联系统中存在n个子项，子项的可靠率分别为k₁、k₂…、k_n，则串联后系统的可靠率故障率G为而并联系统的可靠度随着并联的系统数而增多，并联后系统的可靠度故障率为G为

本发明将特色小镇分成N个独立景区，N个景区分别命名为A₁A₂…A_n，假定景点A₁的验票成功概率为P(A₁)，则逃票概率为1-P(A₁)。同理A₂…A_n的逃票概率与验票概率相同方式推导。

将N个景区放在同一个系统考虑，整个系统的逃票概率为N个景点的逃票概率之积为(1-P(A₁))(1-P(A₂))…(1-P(A_n))。设游玩景区人数为R则并联系统的逃票人数计算为R_P＝R·[(1-P(A₁))(1-P(A₂))…(1-P(A_n))]。若采取串联系统，逃票成功概率为逃票至少成功1个以上的概率即1-P(A₁)P(A₂)…P(A_n)，则可以推断出逃票人数的计算公式为R_S＝R·(1-P(A₁)P(A₂)…P(A_n))。

特色小镇N个景区分别验票，构成并联系统。若游客前往N个景点：可靠度为K_P＝1-(1-k₁)(1-k₂)…(1-k_n)，由计算结果可知当并联的系统越多整个系统的可靠度越大。采用并联式收费系统能够大大提升全封闭的一次性验的可靠度，从而提高系统的稳定性，减少逃票的概率。

本发明的有益效果为：

1、将特色小镇区域区划分为N个独立的封闭区域进行单独验票入园，相对于传统的入园口统一设置，可防止单一类型和复合类型逃票，可靠度大大提高；

2、开放式收费系统围合工程量和管理成本降低，提高提高景区运行效率同时开放部分免费区域能增加景区吸引度，增大游客出行量，推动周边地区旅游业发展；

3、对于景区管理者，免费居民和收费游客分开管理，管理成本低；

4、对于当地居民，避免出入园区需要频繁验票，不会对其正常生活造成较大的干扰。

附图说明

图1本发明实施例的逻辑原理图；

图2本发明实施例的景区分区示意图；

图3本发明实施例的景区道路割集计算示意图；

图4本发明实施例的景区人车售检验票点设计示意图；

图5本发明实施例的景区人员进入景区售检验票示意图；

图6本发明实施例的景区车辆进入景区售检验票示意图；

图7本发明实施例的景区检票、验票过程示意图。

具体实施方式

为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，下面结合附图及实施例对本发明作进一步的详细描述，应当理解，此处所描述的实施示例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

请见图1，本发明提供的一种特色小镇景区防止人车逃票的方法，包括以下步骤：

步骤1：对特色小镇景区进行区域划分为N个子区域；

本实施例对景区采用并联围合方案，依据景点类型和项目分布将景区分成N个围合区域。

如图2所示，本实施例依据景园系统规划可以将景区划分为A₁、A₂和A₃三个围合区域，A₁、A₂、A₃三个围合区域的设置因根据这些景点的地理位置，路网状况、景点特性、旅游路线等。这些项目彼此相近，且覆盖范围大，A₁区域以水域风光和地文景观为主，均属于自然资源。A₂区域集中着红色文化资源和历史遗址，适合喜爱人文资源的游客游玩，并且居住区和大量商铺位于其中，其外围区域有一条天然河流与A₁区域分隔开，适合围合打造古城品牌。A₃区域由田园风光为主的，适合享受乡村风光的游客游玩。在这并联区域入口分别设置游客逃票检测点能够很好的减少检测器所需的资金以及在必经之处防止游客逃票的问题。

步骤2：人车分开独立售检验票；各子区域内入口处均设置有景点售票、验票处；在景区路网关键节点处设置车辆检测点以检测车辆购票情况。

其中，车辆检测点设置原则包括：

原则1：要能封住所有可供开放性入口，能够检测所有进入景区的车辆；

原则2：要避免道路拥堵；要求车辆检测点的位置设置于较高等级的道路上，道路宽度较窄的路段不适宜设置车辆检测点；

原则3：要求总成本最少，因此检测点的位置需设置在旅游道路的必经之路上，从而减小设置的数量。

由于特色小镇景区面积大，范围广，内部景点较为独立，同时未来人、车流量大，为便于管理，减少拥堵。本实施例采用售检票分离机制。在景区入口处设置售票点，供游客及车辆购票，在路网关键节点设置车辆检测点以检测车辆购票情况，在景点入口设置并联验票系统以检验游客门票。

本实施例路网的设置原理采用割集原理，找出路网符合要求的所有割集，在路段上设置车辆监测点。特色小镇路网分布割集见图3，特色小镇人车售检票点位置见图4。

根据实际情况，设置5个监测点以检测车辆购票情况，根据最大容量最小割集理论，入园车辆无论从何处入园出园，必定会经过这5个检测点其中的一个。但是实际路网中存在部分小路，如特色小镇景区正北方向有一条村道，可以连通园内，但是若在此处设置监测点，由于路面窄，道路等级低，检票效率低下，设置成本高，本实施例将类似道路进行交通组织管理，以最小成本限制车辆进入，一般有如下三种方案：

1、封闭道路。适用于前期游客及车辆小的情况，封闭道路成本小，便于管理。前期没有大量客流进入，由于道路等级低，车流稀少，不会对景区造成较大的经济损失。

2、将该处道路设置为单行线，仅允许车辆出园，不允许进入。适用于景区经营上升期，游客数量逐渐增多，但还未到达景区内部路网的饱和度，为避免拥挤，出园游客可选择部分小道单向出园。有利于缓解路网压力，并且设置成本低，管理方便。

3、将道路提质改造，同时增加车辆监测点。适用于景区稳定期，未来景区游客及车辆到达饱和状态，则需要将一部分道路进行提质改造，以适应更大的人流和车流，则该部分道路将会发挥巨大的作用。但是该措施成本高，需要额外增加管理设施，安排管理人员。

本实施例将进入景区人员分为当地居民与工作人员、当地居民亲属、外来游客；分别对不同人员采用不同售检票方案。当地居民与工作人员免费进入景区，当地居民亲属给予每户优惠定额，游客正常购票进入景区。

游客售检票机制详见图5，车辆管理机制详见图6。特色小镇的游客售票可通过三种渠道，分别是电脑网页购票、移动客户端App购票，和现场买票。游客取票在取票终端成功取票后，经过验票机。验票机有三种验票形式分别是手机号验票、二代身份证验票和二维码验票。在验票通过后将开放闸机成功进入景区，而验票不通过将要求游客补票。对于当地居民以及工作人员，直接用二代身份证验证通过闸机进入景区。居民亲属在定额范围内可通过二代身份证验证通过闸机，在定额外的亲属需要买票验证进入景区。

特色小镇并联系统设置以及可靠性计算公式详见图7。特色小镇计算可靠度时，采用并联系统后若游客仅前往一个景点：在一个系统可靠度为0.95的条件下则有95％的几率被检测到是否购票；若游客前往任意两个景点：可靠度为K_2P＝1-(1-k₁)(1-k₂)，经计算2系统并联可靠度为：0.9975；游客前往三个景点：可靠度为K_3P＝1-(1-k₁)(1-k₂)(1-k₃)，经计算3系统并联可靠度为：0.9999。相对于单独景区收费标准可靠度0.95，串联系统可靠度下降了0.0926，而并联系统可靠度提升了0.0999。

本申请人按照专利实施方案，对串联系统与并联系统的可靠度进行检验。发现并联系统的可靠度大幅增加，对比结果见下表1。

表1

本发明利用并联系统可靠度。可靠度是产品出厂后所表现出来的一种质量属性，包含了耐久性、可维修性、设计可靠性三大要素。可靠性水平高的产品在使用中不但能保证其性能试验，而且故障发生的次数少，维修费用及因故障造成的损失也少，安全性也随之提高。从特色小镇景区的实际情况出发，使用割集定理确定道路车辆监测点以及人车售检票原则和售检票点位置，使得特色小镇景区管理收费系统的可靠度大大提高，降低开发与管理的经济成本，提供良好的景区经营链，使得景区能够持续健康高效发展。

本发明提供的一种特色小镇景区防止人车逃票的方法，使得景区面积大，范围广，内部景点较为独立且人、车流量大的大型特色小镇景区能够既在规划中减少围合工程量与资金投入又能在建成后方便管理，减少拥堵，将景区建成安全稳定运行的康养福地和宜居小镇。

应当理解的是，本说明书未详细阐述的部分均属于现有技术。

应当理解的是，上述针对较佳实施例的描述较为详细，并不能因此而认为是对本发明专利保护范围的限制，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明权利要求所保护的范围情况下，还可以做出替换或变形，均落入本发明的保护范围之内，本发明的请求保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种特色小镇景区防止人车逃票的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：对特色小镇景区进行区域划分为N个子区域；

步骤2：人车分开独立售检验票；各子区域内入口处均设置有景点售票、验票处；在景区路网关键节点处设置车辆检测点以检测车辆购票情况。

2.根据权利要求1所述的特色小镇景区防止人车逃票的方法，其特征在于：步骤1中，将特色小镇景区按照景点划分为N个子区域。

3.根据权利要求1所述的特色小镇景区防止人车逃票的方法，其特征在于：步骤2中，将进入景区人员分为当地居民与工作人员、当地居民亲属、外来游客；分别对不同人员采用不同售检票方案。

4.根据权利要求1所述的特色小镇景区防止人车逃票的方法，其特征在于：步骤2中，采用一票制，一张票可游玩所有子区域，各子区域独立售检验票，构成并联系统。

5.根据权利要求1所述的特色小镇景区防止人车逃票的方法，其特征在于：步骤2中，车辆检测点设置原则包括：

原则1：要能封住所有可供开放性入口，能够检测所有进入景区的车辆；

原则2：要避免道路拥堵；

原则3：要求总成本最少，因此检测点的位置需设置在旅游道路的必经之路上，从而减小设置的数量。

6.根据权利要求5所述的特色小镇景区防止人车逃票的方法，其特征在于：原则3中，运用最大容量和最小割集原理，最大容量和最小割集原理采用了图论中的割集原理，以景区相连道路为线，景区围合边界与道路交点为点，道路容量为网络图容量构建网络图，通过确定使网络图同时满足容量最大和数量最少的割集找到所有车辆进出景区的必经之路，以设置最少的车辆监测点。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的特色小镇景区防止人车逃票的方法，其特征在于：还包括一种景区收费系统可靠度检验方法；

将特色小镇分成N个独立景区，N个景区分别命名为A₁A₂…A_n，假定景点A₁的验票成功概率为P(A₁)，则逃票概率为1-P(A₁)；同理A₂…A_n的逃票概率与验票概率相同方式推导；

将N个景区放在同一个系统考虑，整个系统的逃票概率为N个景点的逃票概率之积为(1-P(A₁))(1-P(A₂))…(1-P(A_n))；设游玩景区人数为R则并联系统的逃票人数计算为R_P＝R·[(1-P(A₁))(1-P(A₂))…(1-P(A_n))]；若采取串联系统，逃票成功概率为逃票至少成功1个以上的概率即1-P(A₁)P(A₂)…P(A_n)，则可以推断出逃票人数的计算公式为R_S＝R·(1-P(A₁)P(A₂)…P(A_n))；

特色小镇N个景区分别验票，构成并联系统；若游客前往N个景点：可靠度为K_P＝1-(1-k₁)(1-k₂)…(1-k_n)，其中假设系统中存在n个子项，子项的可靠率分别为k₁、k₂…、k_n；由计算结果可知当并联的系统越多整个系统的可靠度越大。