CN109286268A - 电机壳体、电机壳体的制造方法及混合动力模块 - Google Patents

电机壳体、电机壳体的制造方法及混合动力模块 Download PDF

Info

Publication number
CN109286268A
CN109286268A CN201710594408.XA CN201710594408A CN109286268A CN 109286268 A CN109286268 A CN 109286268A CN 201710594408 A CN201710594408 A CN 201710594408A CN 109286268 A CN109286268 A CN 109286268A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cooling water
water pipe
electric machine
machine casing
pipe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201710594408.XA
Other languages
English (en)
Inventor
王晓春
张小林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to CN201710594408.XA priority Critical patent/CN109286268A/zh
Publication of CN109286268A publication Critical patent/CN109286268A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K15/00—Methods or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines
    • H02K15/14—Casings; Enclosures; Supports
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

一种电机壳体、电机壳体的制造方法及混合动力模块，其中，电机壳体包括：壳体本体，具有内腔，用于安装电机，还包括：冷却水管，所述冷却水管封装于所述壳体本体的壳壁内部，所述冷却水管的热传导率大于所述壳体本体的热传导率。本发明中由于冷却水管是一体成型，封装于壳体的壳壁内，不会出现水泄露至电机的问题。

Description

电机壳体、电机壳体的制造方法及混合动力模块
技术领域
本发明涉及电机技术领域，具体涉及一种电机壳体、电机壳体的制造方法及混合动力模块。
背景技术
现有的纯电动汽车或者混动汽车使用电机作为动力来源，电机具有壳体以及位于壳体内腔中的定子和转子。电机长时间工作后会产生热量，使得电机的温度升高，若不对电机降温会烧坏电机。因此，现有的电机壳体与定子之间还形成有定子壳体，定子壳体与电机壳体之间间隔设置，形成冷却水套。电机壳体上设有进水口和出水口，在冷却水套中设有阻隔件，进水口和出水口分别位于阻隔件两侧，水源经进水口流入冷却水套，并通过出水口流出。这一过程带走定子传递给定子壳体的热量，实现对电机的降温。
由于电机的定子被定子壳体罩设，为防止冷却水套内的水渗入电机内，定子壳体与电机壳体之间还设有密封件。密封件长时间使用后易磨损，冷却水套内的水会渗入电机内。另外，阻隔件长时间使用后，也会磨损，就会造成水从进水口流入冷却水套内后，又快速地从出水口流出，对电机的降温效果不明显。
综上，现有的冷却水套不利于对电机的降温。
发明内容
本发明解决的问题是现有的冷却水套不利于对电机的降温。
为解决上述问题，本发明提供一种电机壳体，包括：壳体本体，具有内腔，用于安装电机，还包括：冷却水管，所述冷却水管封装于所述壳体本体的壳壁内部，所述冷却水管的热传导率大于所述壳体本体的热传导率。
可选的，所述冷却水管环绕所述内腔设置。
可选的，所述冷却水管呈螺旋状。
可选的，所述冷却水管包括多段首尾相通的子管，多段所述子管分成第一子管和第二子管，所述第一子管沿内腔的轴向方向延伸，一端位于壳体底部，另一端位于壳体顶部，所述第二子管连通两相邻所述第一子管。
可选的，相邻的所述第一子管相互平行。
可选的，所述冷却水管的进水口和出水口位于所述内腔外或封装于所述壳壁、且与外界相通。
可选的，所述冷却水管的外表面凹凸不平。
可选的，所述冷却水管的外表面为波纹面。
可选的，所述冷却水管的外表面凸设有多个凹槽。
可选的，所有的所述凹槽整体呈蜂窝状。
可选的，所述冷却水管通过钢材质铸造成型，所述壳体本体通过铝材质铸造成型。
本发明还提供一种电机壳体的制造方法，包括：
使用第一材质铸造形成冷却水管；
使用第二材质浇注于所述冷却水管的外表面，铸造形成壳体本体，所述第一材质的热传导率大于所述第二材质的热传导率。
可选的，所述冷却水管呈螺旋状。
可选的，所述冷却水管的外表面凹凸不平。
可选的，所述冷却水管的外表面为波纹面。
可选的，所述冷却水管的至少部分外表面凸设有多个凹槽。
可选的，所有的所述凹槽整体呈蜂窝状。
本发明还提供一种混合动力模块，包括：上述任一项所述的电机壳体；电机，安装于所述电机壳体的内腔中。
与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：
本发明的电机的壳体本体内预铸造有冷却水管，相当于在壳体本体的内部封装有冷却水管。由于冷却水管是一体成型，封装于壳体的壳壁内，不会出现水泄露至电机的问题。电机中的定子与壳体本体的内腔的腔壁贴合，定子的热量最先传递至壳体本体，然后传递至冷却水管，最终被在冷却水管内流通的水带走。由于冷却水管的热传导率大于壳体本体的热传导率，电机工作产生的热量可以快速地传递至冷却水管，实现对电机的快速降温。
附图说明
图1是现有技术中电机壳体的立体图；
图2是现有技术中定子壳体的立体图；
图3是现有技术中冷却水套的结构简图；
图4是本发明实施例中电机壳体的立体图，图中示出了冷却水管的进水口和出水口；
图5是本发明实施例中电机壳体的半剖图，图中示出了封装于壳体本体内部的冷却水管，其中，图5中电机壳体的外表面和内表面做了简化，未示出图4中电机壳体的外表面和内表面上的部件；
图6是本发明实施例中冷却水管的立体图；
图7是本发明其它实施例中冷却水管的俯视图，图中仅示出冷却水管的部分结构；
图8是本发明实施例中凸设于冷却水管的外表面的凹槽的俯视图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
参考图1，现有技术中，电机壳体1上设有进水口12和出水口13，进水口12和出水口13之间设有阻隔件3；参考图2，在电机壳体1的内腔中会安装定子壳体2，参考图3，电机壳体1的腔壁11与定子壳体2的腔壁22形成冷却水套4。阻隔件3分别与电机壳体1的腔壁11和定子壳体2的腔壁22相贴合，冷却水经进水口12流入冷却水套4后，冷却水只能沿单一的方向在冷却水套内流动。参考图1和图3，冷却水沿A方向至B方向在冷却水套4内流动，最后由出水口13流出，冷却水在冷却水套4内的流动路径长。这一过程带走了位于定子壳体2的内腔21中的定子(图未示出)的热量，实现对电机的降温。
由于电机的定子被定子壳体2罩设，为防止冷却水套4内的水渗入电机内，定子壳体2与电机壳体1之间还设有密封件(图未示出)。密封件长时间使用后易磨损，冷却水套4内的冷却水会渗入电机内。另外，阻隔件3长时间使用后也会磨损，相当于阻隔件3与电机壳体1的腔壁11或与定子壳体2的腔壁22存在间隙。那么，冷却水由进水口12流入冷却水套4后，在冷却水套4内的流动方向不单一，由于进水口12和出水口13比较靠近，冷却水从进水口12流入冷却水套4内后，会直接从出水口13流出。使得冷却水在冷却水套4内的流动路径短，对电机的降温效果不明显。
为此，参考图4，本发明提供一种电机壳体40，电机壳体40可以是纯电动汽车中电机的壳体，也可以是混合动力汽车中电机的壳体。本实施例中，电机壳体40是P2混合动力模块中电机的壳体，P2混合动力模块中的离合器缩入电机的内部。参考图3，本实施例中，电机壳体40包括：壳体本体40a，壳体本体40a具有内腔41，在电机壳体40的内腔41中安装电机(图未示出)。电机的定子与电机壳体40的内腔41的腔壁42相接触，定子的热量会传递至电机壳体40。
为了对电机进行冷却降温，参考图5，在壳体本体40a的壳壁内部封装有冷却水管30，其中，冷却水管30的热传导率大于壳体本体40a的热传导率。例如，冷却水管30的材质为钢，壳体本体40a的材质为铝。
冷却水管30是一体成型，封装于壳体的壳壁内部，不会出现水泄露至电机的问题。电机中的定子与壳体本体40a的内腔41的腔壁42贴合，定子的热量最先传递至壳体本体40a，然后传递至冷却水管30，最终被在冷却水管30内流通的冷却水带走。由于冷却水管30的热传导率大于壳体本体40a的热传导率，电机工作产生的热量可以快速地传递至冷却水管30，实现对电机的快速降温。
具体而言，本实施例中，采用如下方法制造电机壳体40：
使用第一材质铸造形成冷却水管30；再将铸造成型的冷却水管30置于预先设计的电机壳体40的模具中，然后使用第二材质浇注于冷却水管30的外表面，其中，第一材质的热传导率大于第二材质的热传导率。例如，冷却水管30通过钢材质铸造成型，壳体本体40a通过铝材质铸造成型。待第二材质凝固后铸造形成壳体本体40a，冷却水管30便封装于壳体本体40a内部了，从而完成电机壳体40的制造。
参考图4和图5，本发明中，冷却水管30环绕内腔41设置。环绕内腔41设置的冷却水管30的形状不做限制，例如，本实施例中，参考图6，冷却水管30整体呈螺旋状。相邻的冷却水管30的本体部在轴向方向(图6中X方向所示)具有间隙，间隙用于浇注第二材质，以使第二材质包裹住冷却水管30。结合图4所示，冷却水管30的进水口32和出水口33位于内腔外，凸设于电机壳体40的外表面。在其它实施例中，冷却水管的进水口和出水口也可以是封装于电机壳体的壳壁、且与外界相通。即，冷却水管的进水口和出水口未凸伸出电机壳体的外表面。
需说明的是，整体呈螺旋状的冷却水管30的本体部的形状不做限制，本实施例中，冷却水管的本体部为等截面的管状；在其它实施例中，冷却水管的本体部呈波浪形，或其它形状。
此外，环绕内腔41设置的冷却水管30还可以是图7中所示的冷却水管30的形状，图7中冷却水管30包括多段首尾相通的子管，多段子管分成第一子管35和第二子管36，第一子管35沿内腔的轴向方向(图7中X方向所示)延伸，且所有的第一子管35环绕内腔41设置。其中，第一子管35的一端位于壳体底部，另一端位于壳体顶部，第二子管36连通两相邻第一子管35。本实施例中，所有相邻的第一子管35相互平行。在其它实施例中，可以是部分相邻的第一子管相互平行，其余相邻的第一子管不平行；也可以是所有相邻的第一子管均不平行。
需说明的是，第一子管35和第二子管36的形状不做限制。本实施例中，第一子管35为等截面的管状，在其它实施例中，第一子管呈波浪形，或其它形状。本实施例中，第二子管36呈半圆形状；在其它实施例中，第二子管为等截面的管状，或其它形状。
另外，由于冷却水管30是封装于壳体本体40a内部，定子的热量由壳体本体40a传递至冷却水管30，为了提升冷却效率，冷却水管30的外表面凹凸不平；这样设计后壳体本体40a与冷却水管30的接触面积增大，提升了冷却效率。冷却水管30的外表面可以设计成波纹面；或者，参考图8，冷却水管30的外表面31凸设有多个凹槽34。凹槽34可以是布满冷却水管30的整个外表面31，也可以是冷却水管30的外表面的部分区域凸设有多个凹槽34。
参考图8，凸设于冷却水管30的外表面31的每一凹槽34呈六边形状，且相邻的凹槽34的槽壁相贴合；相当于所有的凹槽34整体呈蜂窝状。在其它实施例中，凸设于冷却水管的外表面的多个凹槽可以是间隔设置，形状也不限于六边形状。
本发明还提供一种混合动力模块，包括上述实施例所述的电机壳体40，以及安装于电机壳体40的内腔41中的电机(图未示出)。其中，混合动力模块可以是P2混合动力模块。
虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (18)

1.一种电机壳体，包括：壳体本体，具有内腔，用于安装电机，其特征在于，还包括：冷却水管，所述冷却水管封装于所述壳体本体的壳壁内部，所述冷却水管的热传导率大于所述壳体本体的热传导率。
2.如权利要求1所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却水管环绕所述内腔设置。
3.如权利要求2所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却水管呈螺旋状。
4.如权利要求1所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却水管包括多段首尾相通的子管，多段所述子管分成第一子管和第二子管，所述第一子管沿内腔的轴向方向延伸，一端位于壳体底部，另一端位于壳体顶部，所述第二子管连通两相邻所述第一子管。
5.如权利要求4所述的电机壳体，其特征在于，相邻的所述第一子管相互平行。
6.如权利要求1所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却水管的进水口和出水口位于所述内腔外或封装于所述壳壁、且与外界相通。
7.如权利要求1所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却水管的外表面凹凸不平。
8.如权利要求7所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却水管的外表面为波纹面。
9.如权利要求1所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却水管的外表面凸设有多个凹槽。
10.如权利要求9所述的电机壳体，其特征在于，所有的所述凹槽整体呈蜂窝状。
11.如权利要求1所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却水管通过钢材质铸造成型，所述壳体本体通过铝材质铸造成型。
12.一种电机壳体的制造方法，其特征在于，包括：
使用第一材质铸造形成冷却水管；
使用第二材质浇注于所述冷却水管的外表面，铸造形成壳体本体，所述第一材质的热传导率大于所述第二材质的热传导率。
13.如权利要求12所述的电机壳体的制造方法，其特征在于，所述冷却水管呈螺旋状。
14.如权利要求12所述的电机壳体的制造方法，其特征在于，所述冷却水管的外表面凹凸不平。
15.如权利要求14所述的电机壳体的制造方法，其特征在于，所述冷却水管的外表面为波纹面。
16.如权利要求12所述的电机壳体的制造方法，其特征在于，所述冷却水管的至少部分外表面凸设有多个凹槽。
17.如权利要求16所述的电机壳体的制造方法，其特征在于，所有的所述凹槽整体呈蜂窝状。
18.一种混合动力模块，其特征在于，包括：
权利要求1-11任一项所述的电机壳体；
电机，安装于所述电机壳体的内腔中。
CN201710594408.XA 2017-07-20 2017-07-20 电机壳体、电机壳体的制造方法及混合动力模块 Pending CN109286268A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710594408.XA CN109286268A (zh) 2017-07-20 2017-07-20 电机壳体、电机壳体的制造方法及混合动力模块

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710594408.XA CN109286268A (zh) 2017-07-20 2017-07-20 电机壳体、电机壳体的制造方法及混合动力模块

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109286268A true CN109286268A (zh) 2019-01-29

Family

ID=65184816

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710594408.XA Pending CN109286268A (zh) 2017-07-20 2017-07-20 电机壳体、电机壳体的制造方法及混合动力模块

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109286268A (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101917085A (zh) * 2010-08-03 2010-12-15 奇瑞汽车股份有限公司 一种电动车驱动电机冷却水套及其制作方法
CN203326780U (zh) * 2013-05-13 2013-12-04 嘉兴职业技术学院 一种永磁无刷直流电机壳体
CN103732335A (zh) * 2010-12-14 2014-04-16 大众汽车有限公司 用于制造电动机壳体件毛坯的方法和电动机壳体件
CN203774941U (zh) * 2014-01-21 2014-08-13 浙江拓卡斯机械科技有限公司 一种电动汽车一体水冷电机壳
CN204334185U (zh) * 2014-11-03 2015-05-13 溧阳福思宝高速机械有限公司 带内置铜管冷却结构的高速大功率电机定子壳体
CN204349671U (zh) * 2014-12-24 2015-05-20 宁波菲仕电机技术有限公司 一种具有轴向冷却水管的纯电动车用电机机壳结构

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101917085A (zh) * 2010-08-03 2010-12-15 奇瑞汽车股份有限公司 一种电动车驱动电机冷却水套及其制作方法
CN103732335A (zh) * 2010-12-14 2014-04-16 大众汽车有限公司 用于制造电动机壳体件毛坯的方法和电动机壳体件
CN203326780U (zh) * 2013-05-13 2013-12-04 嘉兴职业技术学院 一种永磁无刷直流电机壳体
CN203774941U (zh) * 2014-01-21 2014-08-13 浙江拓卡斯机械科技有限公司 一种电动汽车一体水冷电机壳
CN204334185U (zh) * 2014-11-03 2015-05-13 溧阳福思宝高速机械有限公司 带内置铜管冷却结构的高速大功率电机定子壳体
CN204349671U (zh) * 2014-12-24 2015-05-20 宁波菲仕电机技术有限公司 一种具有轴向冷却水管的纯电动车用电机机壳结构

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
李永红主编: "《电学领域专利申请文件撰写精要》", 知识产权出版社 *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9397536B2 (en) Rotating electrical machine for vehicles with liquid cooling
US9935519B2 (en) Cooling jacket
KR20140081936A (ko) 냉각 채널을 갖는 모터유닛
CA2817064C (en) Axial flux electrical machines
RU2695320C1 (ru) Комбинированная система охлаждения закрытой индукторной машины
CN101087084A (zh) 一种电动汽车电机的冷却水套及冷却方法
WO2010012149A1 (zh) 车辆用水冷却电机
CN211930440U (zh) 电机及其冷却结构、车辆
CN110630731A (zh) 一种减速器水冷结构和减速器总成
CN211980692U (zh) 用于车辆的电池模组以及车辆
RU2539691C1 (ru) Система охлаждения закрытой электрической машины
CN106450059A (zh) 电池模组
CN107733134A (zh) 一种电机均匀冷却系统
CN109286268A (zh) 电机壳体、电机壳体的制造方法及混合动力模块
KR20130066009A (ko) 방열형 캔드 모터 펌프
CN206727791U (zh) 具有冷却功能的电机
CN216158238U (zh) 一种减速器壳体和电驱动总成
CN206004448U (zh) 水冷式电机
CN206180046U (zh) 一种电池液冷散热装置
CN102163759B (zh) 电池组
CN205921491U (zh) 一种电动汽车用电机的端盖
CN213817497U (zh) 一种水冷发电机的散热装置
CN202585675U (zh) 用于锂电池组的冷却装置
CN202338405U (zh) 汽缸结构
CN213870560U (zh) 一种液压油多重散热装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190129