CN109281602A - 一种横拉式边防闸门 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种横拉式边防闸门，包括传动机构、立杆和伸缩门，所述传动机构包括气囊、气缸和弹簧，所述立杆包括互相平行的第一立杆和第二立杆，所述伸缩门的伸缩方向为水平方向，所述伸缩门沿水平方向的一端与第一立杆连接，所述气囊呈方形且气囊位于伸缩门的下方，所述气缸呈水平设置且气缸与第二立杆的底部固定，所述气缸的进气端与气囊连通，所述气缸的推杆与伸缩门沿水平方向的另一端连接，所述弹簧在未受力时的长度大于第一立杆与第二立杆之间的距离，所述弹簧的一端与第一立杆的底部或伸缩门沿水平方向的一端连接，所述弹簧的另一端与伸缩门沿水平方向的另一端连接。

Description

一种横拉式边防闸门
技术领域
本发明涉及一种边防装置，尤其涉及一种横拉式边防闸门。
背景技术
在各国的边境上大多设有出入境的边防闸门，但是现有的边防闸门大多需要人工进行开关或者是利用电子设备进行感应开关，人工进行开关的方式需要配备人员轮流值班，而利用电子设备进行感应开关的方式需要对设备供电，在边境上使用不便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够自动开关且无需外部供电的横拉式边防闸门。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种横拉式边防闸门，包括传动机构、立杆和伸缩门，所述传动机构包括气囊、气缸和弹簧，所述立杆包括互相平行的第一立杆和第二立杆，所述伸缩门的伸缩方向为水平方向，所述伸缩门沿水平方向的一端与第一立杆连接，所述气囊呈方形且气囊位于伸缩门的下方，所述气缸呈水平设置且气缸与第二立杆的底部固定，所述气缸的进气端与气囊连通，所述气缸的推杆与伸缩门沿水平方向的另一端连接，所述弹簧在未受力时的长度大于第一立杆与第二立杆之间的距离，所述弹簧的一端与第一立杆的底部或伸缩门沿水平方向的一端连接，所述弹簧的另一端与伸缩门沿水平方向的另一端连接。
本发明的有益效果在于：当人员或者车辆进入气囊的正上方时，由于重力的作用将气囊压缩带动气缸的推杆伸出，气缸的推杆将伸缩门压缩使伸缩门打开，同时弹簧处于压缩状态，当人员或者车辆离开气囊时，弹簧恢复初始状态带动伸缩门伸张至初始位置使伸缩门关闭，同时气缸的推杆收缩，气囊恢复初始状态。本发明的横拉式边防闸门通过人员或者车辆自身的重力压缩气囊带动气缸的推杆将伸缩门开启，同时利用弹簧的弹性回复力将伸缩门关闭，结构紧凑、实用方便而且节能环保。
附图说明
图1所示为本发明的横拉式边防闸门的示意图；
标号说明：
1、气囊；2、气缸；3、弹簧；4、第一立杆；5、第二立杆；6、伸缩门。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本发明最关键的构思在于：通过人员或者车辆自身的重力压缩气囊1带动气缸2的推杆将伸缩门6开启，同时利用弹簧3的弹性回复力将伸缩门6关闭。
请参照图1所示，本发明提供的一种横拉式边防闸门，包括传动机构、立杆和伸缩门6，所述传动机构包括气囊1、气缸2和弹簧3，所述立杆包括互相平行的第一立杆4和第二立杆5，所述伸缩门6的伸缩方向为水平方向，所述伸缩门6沿水平方向的一端与第一立杆4连接，所述气囊1呈方形且气囊1位于伸缩门6的下方，所述气缸2呈水平设置且气缸2与第二立杆5的底部固定，所述气缸2的进气端与气囊1连通，所述气缸2的推杆与伸缩门6沿水平方向的另一端连接，所述弹簧3在未受力时的长度大于第一立杆4与第二立杆5之间的距离，所述弹簧3的一端与第一立杆4的底部或伸缩门6沿水平方向的一端连接，所述弹簧3的另一端与伸缩门6沿水平方向的另一端连接。
使用时，当人员或者车辆进入气囊1的正上方时，由于重力的作用将气囊1压缩带动气缸2的推杆伸出，气缸2的推杆将伸缩门6压缩使伸缩门6打开，同时弹簧3处于压缩状态，当人员或者车辆离开气囊1时，弹簧3恢复初始状态带动伸缩门6伸张至初始位置使伸缩门6关闭，同时气缸2的推杆收缩，气囊1恢复初始状态。
从上述描述可知，本发明的横拉式边防闸门通过人员或者车辆自身的重力压缩气囊1带动气缸2的推杆将伸缩门6开启，同时利用弹簧3的弹性回复力将伸缩门6关闭，结构紧凑、实用方便而且节能环保。
进一步的，还包括线轨，所述线轨的一端与第一立杆4的底端连接，所述线轨的另一端与第二立杆5的底端连接，所述伸缩门6的底部与线轨可滑动连接。
从上述描述可知，伸缩门6的底部与线轨可滑动连接，使伸缩门6的移动更加顺畅。
进一步的，还包括滑轮，所述滑轮固定于伸缩门6的底部，所述伸缩门6的底部通过滑轮与线轨可滑动连接。
从上述描述可知，伸缩门6的底部通过滑轮与线轨可滑动连接，能够进一步提升滑轮移动的顺畅度。
进一步的，还包括橡胶垫，所述橡胶垫与第二立杆5靠近第一立杆4的一侧固定。
从上述描述可知，当伸缩门6关闭时，橡胶垫能够起到缓冲的作用，防止伸缩门6直接与第二立杆5直接碰撞。
进一步的，所述气囊1的上表面为弧形凸面。
从上述描述可知，将气囊1的上表面设置为弧形凸面，当气囊1的上表面受到重力作用后，由于变形下凹形成平缓的平面，便于通行。
进一步的，所述气缸2与气囊1的连接处设置有阀门。
从上述描述可知，通过阀门能够将气囊1与气缸2之间的气流通道关闭。
请参照图1所示，本发明的实施例一为：
一种横拉式边防闸门，包括传动机构、立杆和伸缩门6，所述传动机构包括气囊1、气缸2和弹簧3，所述立杆包括互相平行的第一立杆4和第二立杆5，所述第二立杆5靠近第一立杆4的一侧固定有橡胶垫，所述伸缩门6的伸缩方向为水平方向，所述伸缩门6沿水平方向的一端与第一立杆4连接，所述气囊1呈方形且气囊1位于伸缩门6的下方，所述气囊1的上表面为弧形凸面，所述气缸2呈水平设置且气缸2与第二立杆5的底部固定，所述气缸2的进气端与气囊1连通且气缸2与气囊1的连接处设置有阀门，所述气缸2的推杆与伸缩门6沿水平方向的另一端连接，所述弹簧3在未受力时的长度为第一立杆4与第二立杆5之间的距离的1.2倍，所述弹簧3的一端与第一立杆4的底部或伸缩门6沿水平方向的一端连接，所述弹簧3的另一端与伸缩门6沿水平方向的另一端连接，所述横拉式边防闸门还包括线轨和滑轮，所述线轨的一端与第一立杆4的底端连接，所述线轨的另一端与第二立杆5的底端连接，所述滑轮固定于伸缩门6的底部，所述伸缩门6的底部通过滑轮与线轨可滑动连接。
综上所述，本发明提供的一种横拉式边防闸门，通过人员或者车辆自身的重力压缩气囊1带动气缸2的推杆将伸缩门6开启，同时利用弹簧3的弹性回复力将伸缩门6关闭，结构紧凑、实用方便而且节能环保；伸缩门6的底部与线轨可滑动连接，使伸缩门6的移动更加顺畅；伸缩门6的底部通过滑轮与线轨可滑动连接，能够进一步提升滑轮移动的顺畅度；当伸缩门6关闭时，橡胶垫能够起到缓冲的作用，防止伸缩门6直接与第二立杆5直接碰撞；将气囊1的上表面设置为弧形凸面，当气囊1的上表面受到重力作用后，由于变形下凹形成平缓的平面，便于通行；通过阀门能够将气囊1与气缸2之间的气流通道关闭。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种横拉式边防闸门，其特征在于：包括传动机构、立杆和伸缩门，所述传动机构包括气囊、气缸和弹簧，所述立杆包括互相平行的第一立杆和第二立杆，所述伸缩门的伸缩方向为水平方向，所述伸缩门沿水平方向的一端与第一立杆连接，所述气囊呈方形且气囊位于伸缩门的下方，所述气缸呈水平设置且气缸与第二立杆的底部固定，所述气缸的进气端与气囊连通，所述气缸的推杆与伸缩门沿水平方向的另一端连接，所述弹簧在未受力时的长度大于第一立杆与第二立杆之间的距离，所述弹簧的一端与第一立杆的底部或伸缩门沿水平方向的一端连接，所述弹簧的另一端与伸缩门沿水平方向的另一端连接。
2.根据权利要求1所述的横拉式边防闸门，其特征在于：还包括线轨，所述线轨的一端与第一立杆的底端连接，所述线轨的另一端与第二立杆的底端连接，所述伸缩门的底部与线轨可滑动连接。
3.根据权利要求2所述的横拉式边防闸门，其特征在于：还包括滑轮，所述滑轮固定于伸缩门的底部，所述伸缩门的底部通过滑轮与线轨可滑动连接。
4.根据权利要求1所述的横拉式边防闸门，其特征在于：还包括橡胶垫，所述橡胶垫与第二立杆靠近第一立杆的一侧固定。
5.根据权利要求1所述的横拉式边防闸门，其特征在于：所述气囊的上表面为弧形凸面。
6.根据权利要求1所述的横拉式边防闸门，其特征在于：所述气缸与气囊的连接处设置有阀门。
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