CN109278915A - 一种同轴收折转向的滑板车 - Google Patents

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黄瑜萍
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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable

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Abstract

本发明的目的是提供一种全新的同轴收折转向的滑板车，取消常见的转向立管折叠关节和其他折叠转点，做到收折与转向共用前叉(轴)，实现同轴收折和转向，因此具有摆动式(参见表盘10点→11点→12点←1点←2点位置)转向和摆动式(参见表盘6点位置)收折的独特结构，在高速滑行转向时具有主动正向压车和寻迹过弯的行驶特性，在低速滑行中具有高灵活性和高稳定性的休闲驾驭品质，并且这种无折叠关节和其他折叠转点的收折结构具备更便捷、体积更紧凑、更安全的性能，同时具有优异的整体刚性和强悍的抗冲击强度，因此更加具有运动品质和驾驭乐趣。

Description

一种同轴收折转向的滑板车
技术领域
本发明涉及运动器械和代步工具领域，特别涉及一种同轴收折转向的滑板车。
背景技术
市面上现有的折叠滑板车基本上都是在转向立管下端或车架前端设置折叠关节或折叠转点来实现折叠，因此整体刚性较弱，在剧烈使用过程中抗冲击强度较差、可能导致折叠关节失效造成安全事故，或可能导致新手或儿童在折叠过程中手部损伤，同时结构复杂制造成本偏高影响使用和普及。
发明内容
本发明的目的是提供一种全新的同轴收折转向的滑板车，取消常见的转向立管折叠关节和其他折叠转点，做到收折与转向共用前叉(轴)，实现同轴收折和转向，因此具有摆动式(参见表盘10点→11点→12点←1点←2点位置)转向和摆动式(参见表盘6点位置)收折的独特结构，在高速滑行转向时具有主动正向压车和寻迹过弯的行驶特性，在低速滑行中具有高灵活性和高稳定性的休闲驾驭品质，并且这种无折叠关节和其他折叠转点的收折结构具备更便捷、体积更紧凑、更安全的性能，同时具有优异的整体刚性和强悍的抗冲击强度，因此更加具有运动品质和驾驭乐趣。
本发明包括前叉(轴)、头管、头管连接座、带角度导向段的转向立管、车体、锁定开关、拖曳轮、制动踏板、拖曳拉手、前后轮组。
本发明是这样实现的:所述的前叉(轴)和头管通过头管连接座与车体轴向用35°～45°角固定。
所述的转向立管由角度导向段下端与穿过头管安装的前叉(轴)顶端轴向用35°～45°角固定。
所述的转向立管能够以前叉(轴)为轴心做360°向左或向右的摆动旋转，并且在上止点(参见表盘12点位置)时展开到达使用状态，在下止点(参见表盘6点位置)时进入收折状态并通过锁定开关同步锁定完成整个收折过程，反之为收折到展开的操作过程。
所述拖曳拉手可以设置在前叉头管连接座前端或与拖曳轮互换安装位置便于在不同的收折携行要求中使用。
作为本发明的进一步改进是这样：所述转向立管固定位置可以固定在车体下端面的头管与前叉叉肩间隙当中的前叉(轴)上，可以拓展出滑板车与滑板两用变形车。
作为本发明的更进一步改进是这样：可以进一步拓展出电动或机动两轮及正三轮或倒三轮车或四轮车等系列产品。
附图说明
图1为本发明的部件编号索引图、前叉(轴)与转向立管与车体三者之间的轴向角度示意图、展开与收折的轨迹示意图；
图2、图3、图4、图5为本发明的部分实施例；
其中：图2为转向立管的角度导向段与头管连接座为直形结构的示意图；
图3为转向立管的角度导向段与头管连接座为短形结构的示意图；
图4为转向立管下置式的滑板车与滑板变形两用车结构的示意图；
图5为转向立管固定在车体下端面的前叉（轴）上的滑板车与滑板变形两用车结构示意图；
图1中：(1)为前叉(轴)、(2)为头管、(3)为头管连接座、(4)为转向立管、(5)为角度导向段、(6)为车体、(7)为锁定开关、(8)为制动踏板、(9)为拖曳轮、(10)为拖曳拉手、(11)为前轮、(12)为后轮；(A)为前叉(轴)轴向、(B)为转向立管轴向、(C)为车体轴向。
具体实施方式
配合实施例之一的附图1对本发明之前述及其技术内容作详细说明。
本发明包括：(1)前叉(轴)、(2)头管、(3)头管连接座、(4)转向立管和和(5)角度导向段、(6)车体、(7)锁定开关、(8)制动踏板、(9)拖曳轮、(10)拖曳拉手、(11)前轮、(12)后轮。
本发明是这样实现的：所述的前叉(轴)(1)和头管(2)通过头管连接座(3)与车体(6)轴向用35°～45°角固定。
所述的转向立管(4)由角度导向段(5)下端与穿过头管(2)安装的前叉(轴)(1)顶端轴向用35°～45°角固定。
所述的转向立管(4)能够以前叉(轴)(1)为轴心做360°向左或向右的摆动旋转，并且在上止点(参见表盘12点位置)时完成展开使用状态，在下止点(参见表盘6点位置)时进入收折状态并通过锁定开关(7)同步锁定，完成整个收折过程。反之为收折到展开的操作过程。
本发明可以在上述主要发明要义不变的情况下做出多种变形，因此本案:所述的图5实施例其转向立管(4)固定在车体(6)下端面的前叉(轴)(1)上时可以拓展出滑板车与滑板两用变形车。
本发明的同轴收折转向是这样实现的：打开锁定开关(7)拉动转向立管(4)向左或向右摆动旋转180°到达上止点(参见表盘12点位置)完成开启使用状态、反之向左或向右摆动旋转180°到达下止点(参见表盘6点位置)由锁定开关(7)同步锁定完成收折状态。
以上所述仅为本发明的部分实施例并不能以此限定本发明实施之范围，既大凡依照本发明申请专利范围及发明说明内容所述简单等效变化与修改皆应同属本发明专利涵盖之范围。

Claims (8)

1.一种同轴收折转向的滑板车包括：前叉(轴)、头管、头管连接座、转向立管和角度导向段、车体、锁定开关、拖曳轮、制动踏板、拖曳拉手、前轮、后轮，其特征在于：所述的前叉(轴)和头管通过头管连接座与车体轴向用35°～45°角固定；所述的转向立管由角度导向段下端与穿过头管安装的前叉(轴)顶端轴向用35°～45°角固定；所述的转向立管能够以前叉(轴)为轴心做360°向左或向右的摆动旋转。
2.根据权利要求 1 所述的一种同轴收折转向的滑板车，其特征在于 ：所述的前叉(轴)和头管通过头管连接座与车体用轴向35°～45°角度固定，头管连接座可以是独立连接座或是车体前端弧形折转或斜面折转的整体式连接固定。
3.根据权利要求 1 所述的一种同轴收折转向的滑板车，其特征在于：所述的转向立管下端的角度导向段与前叉(轴)顶端用轴向35°～45°角固定，转向立管角度导向段下端可以是弧形角度导向段或直形角度导向段或短形角度导向段并分别与头管连接座或车体前端的造形互为对称关系。
4.根据权利要求 1 所述的一种同轴收折转向的滑板车，其特征在于：转向立管能够以穿过前叉头管安装固的前叉(轴)为轴心做360°向左或向右的摆动旋转，在摆动到达上止点(参见表盘12点位置)时为展开使用状态，在(参见表盘10点→11点→12点←1点←2点位置)时为转向状态，在到达下止点(参见表盘6点位置)位置时为收折状态。
5.根据权利要求 1 所述的一种同轴收折转向的滑板车，其特征在于：前叉(轴)轴向角度与转向立管轴向及车体轴向角度相同。
6.根据权利要求 1 所述的一种同轴收折转向的滑板车，其特征在于：转向立管的收折和转向共用前叉(轴)。
7.根据权利要求 1 所述的一种同轴收折转向的滑板车，其特征在于：转向立管收折时由锁定开关锁定。
8.根据权利要求 1 所述的一种同轴收折转向的滑板车，其特征在于：拖曳拉手和拖曳轮固定位置可以互换。
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