CN109278879B - 一种隐藏式汽车尾翼 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种隐藏式汽车尾翼，包括汽车尾翼本体、固定焊接在汽车尾翼本体下端的尾翼支撑板和设置在汽车尾翼本体下方的汽车尾部壳体，所述尾翼支撑板匹配卡合在汽车尾部壳体表面上下贯穿的通槽中，本发明中汽车尾翼本体可进行收缩，在汽车高速行驶时伸出，在汽车低速行驶时收缩进汽车尾部壳体内，便于根据实际需求进行使用，本发明中汽车尾翼本体收缩进汽车尾部壳体内部时，密封板可以将通槽处密封，达到使汽车尾部壳体表面依旧呈流线型的目的，使得汽车的整体性能保持良好，本发明结构设计合理，使用方便，制作简单，适合推广。

Description

一种隐藏式汽车尾翼
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种隐藏式汽车尾翼。
背景技术
汽车尾翼是汽车零部件的一种，汽车尾翼主要减少了汽车尾部的升力，但在它实际使用中仍存在以下弊端：
1.现有的汽车尾翼往往是固定设置在车位，仅有在车高速行驶时才起到相应的作用，在汽车低速行驶时反而会成为汽车的阻碍，不能根据实际需求进行使用；
2.现有的汽车尾翼有可隐藏式，有的为可拆卸，可拆卸的拆装不方便，可隐藏式的往往直接收附在汽车尾部表面，使得汽车尾部的流向感中断，不美观，且增加阻力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种隐藏式汽车尾翼，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种隐藏式汽车尾翼，包括汽车尾翼本体、固定焊接在汽车尾翼本体下端的尾翼支撑板和设置在汽车尾翼本体下方的汽车尾部壳体，所述尾翼支撑板匹配卡合在汽车尾部壳体表面上下贯穿的通槽中，尾翼支撑板的弧度和汽车尾部壳体的弧度一致，所述通槽的左侧面连通设有设在汽车尾部壳体内部的收缩槽，所述收缩槽的弧长大于尾翼支撑板的弧长；
所述收缩槽的左侧面下端位置固定焊接有一号电动推杆，所述一号电动推杆的右端滑动设置在活动支撑块的左侧面上的滑槽中，一号电动推杆的右端和活动支撑块左侧面的滑槽之间为低级移动副，所述活动支撑块的下端表面固定焊接有三组弹力弹簧，所述活动支撑块的右端固定焊接有密封板；
所述收缩槽下方左端的汽车尾部壳体的下表面上固定焊接有加强固定端，所述加强固定端的下端固定焊接有竖直固定杆，所述竖直固定杆和加强固定端共同组成Y字形结构，竖直固定杆的右端表面通过螺钉安装有与之贴合的安装板，安装板的右侧表面中间位置固定焊接有固定套，所述固定套中卡合有二号电动推杆，所述二号电动推杆的右端也卡合在右端的固定套中，右端的固定套固定焊接在移动支撑块的左侧面；
所述移动支撑块的上表面中间位置固定焊接有下方铰接座，下方铰接座上方对应尾翼支撑板的左端下表面设置，且下方铰接座的上方对应设有固定焊接在尾翼支撑板下表面的上方铰接座，所述上方铰接座和下方铰接座之间设有转动板。
优选的，三组弹力弹簧的下端活动贴合在收缩槽的底面上，所述活动支撑块的上表面和收缩槽的上方内壁之间的距离等于收缩槽上方内壁到汽车尾部壳体上表面的距离。
优选的，所述密封板的弧度和尾翼支撑板的弧度一致，密封板的弧长和尾翼支撑板的弧长一致，密封板的上端突出于活动支撑块的上表面的距离等于收缩槽上方内壁到汽车尾部壳体上表面的距离。
优选的，所述二号电动推杆的左右两端分别与左右两侧的固定套上共同贯穿有竖向固定螺杆，竖向固定螺杆的两端通过螺纹配合连接有螺母。
优选的，所述转动板的两端均通过铰接轴活动铰接在上方铰接座和下方铰接座上，所述转动板的上下两端左右两侧均固定焊接有拉力弹簧。
优选的，上端的拉力弹簧远离转动板的一端固定焊接在尾翼支撑板的下表面，下端的拉力弹簧远离转动板的一端固定焊接在移动支撑块的上表面。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：
1.本发明中汽车尾翼本体可进行收缩，在汽车高速行驶时伸出，在汽车低速行驶时收缩进汽车尾部壳体内，便于根据实际需求进行使用；
2.本发明中汽车尾翼本体收缩进汽车尾部壳体内部时，密封板可以将通槽处密封，达到使汽车尾部壳体表面依旧呈流线型的目的，使得汽车的整体性能保持良好；
3.本发明结构设计合理，使用方便，制作简单，适合推广。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1中A处结构放大示意图；
图3为本发明图1中B处结构放大示意图；
图4为本发明图1中C处结构放大示意图；
图5为本发明汽车尾翼本体收缩在汽车尾部壳体内部时的结构示意图；
图6为本发明图5中D处结构放大示意图。
图中：汽车尾部壳体1、通槽2、尾翼支撑板3、汽车尾翼本体4、收缩槽5、密封板6、橡胶保护垫7、一号电动推杆8、竖直固定杆9、加强固定端10、二号电动推杆11、移动支撑块12、转动板13、活动支撑块14、弹力弹簧15、安装板16、固定套17、竖向固定螺杆18、拉力弹簧19、上方铰接座20、下方铰接座21、铰接轴22。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种隐藏式汽车尾翼，包括汽车尾翼本体4、固定焊接在汽车尾翼本体4下端的尾翼支撑板3和设置在汽车尾翼本体4下方的汽车尾部壳体1，尾翼支撑板3匹配卡合在汽车尾部壳体1表面上下贯穿的通槽2中，尾翼支撑板3的弧度和汽车尾部壳体1的弧度一致，通槽2的左侧面连通设有设在汽车尾部壳体1内部的收缩槽5，收缩槽5的弧长大于尾翼支撑板3的弧长；
收缩槽5的左侧面下端位置固定焊接有一号电动推杆8，一号电动推杆8的右端滑动设置在活动支撑块14的左侧面上的滑槽中，一号电动推杆8的右端和活动支撑块14左侧面的滑槽之间为低级移动副，活动支撑块14的下端表面固定焊接有三组弹力弹簧15，活动支撑块14的右端固定焊接有密封板6；
收缩槽5下方左端的汽车尾部壳体1的下表面上固定焊接有加强固定端10，加强固定端10的下端固定焊接有竖直固定杆9，竖直固定杆9和加强固定端10共同组成Y字形结构，竖直固定杆9的右端表面通过螺钉安装有与之贴合的安装板16，安装板16的右侧表面中间位置固定焊接有固定套17，固定套17中卡合有二号电动推杆11，二号电动推杆11的右端也卡合在右端的固定套17中，右端的固定套17固定焊接在移动支撑块12的左侧面；
移动支撑块12的上表面中间位置固定焊接有下方铰接座21，下方铰接座21上方对应尾翼支撑板3的左端下表面设置，且下方铰接座21的上方对应设有固定焊接在尾翼支撑板3下表面的上方铰接座20，上方铰接座20和下方铰接座21之间设有转动板13。
三组弹力弹簧15的下端活动贴合在收缩槽5的底面上，活动支撑块14的上表面和收缩槽5的上方内壁之间的距离等于收缩槽5上方内壁到汽车尾部壳体1上表面的距离。
密封板6的弧度和尾翼支撑板3的弧度一致，密封板6的弧长和尾翼支撑板3的弧长一致，密封板6的上端突出于活动支撑块14的上表面的距离等于收缩槽5上方内壁到汽车尾部壳体1上表面的距离。
二号电动推杆11的左右两端分别与左右两侧的固定套17上共同贯穿有竖向固定螺杆18，竖向固定螺杆18的两端通过螺纹配合连接有螺母。
转动板13的两端均通过铰接轴22活动铰接在上方铰接座20和下方铰接座21上，转动板13的上下两端左右两侧均固定焊接有拉力弹簧19。
上端的拉力弹簧19远离转动板13的一端固定焊接在尾翼支撑板3的下表面，下端的拉力弹簧19远离转动板13的一端固定焊接在移动支撑块12的上表面。
工作原理：在收缩汽车尾翼本体4时，将二号电动推杆11启动收缩，二号电动推杆11带动转动板13往左移动，因转动板13上下两端均通过铰接轴22与上下两端的上方铰接座20和下方铰接座21相互铰接，使得二号电动推杆11带动尾翼支撑板3往左收缩的同时，尾翼支撑板3又具有一定的上下移动的能力，使得尾翼支撑板3能够和汽车尾翼本体4顺利收缩进汽车尾部壳体1内，待汽车尾翼本体4收缩进汽车尾部壳体1内时，启动一号电动推杆8，一号电动推杆8带动密封板6将通槽2密封，一号电动推杆8右端滑动连接在支撑块14左侧，使得支撑块14能够相对于一号电动推杆8相应的上下升降，以便于密封板6更好匹配的密封在通槽2中，支撑块14的下端弹力弹簧15可抵触支撑块14，在密封板6在通槽2中时，支撑块14会被抵触贴合在收缩槽5的上方内壁，橡胶保护垫7避免了汽车尾翼本体4和汽车尾部壳体1之间相互磨损，增加装置使用寿命，加强固定端10和竖直固定杆9整体呈Y字形结构，支撑力强度高，能够良好的稳固二号电动推杆11。
本发明中汽车尾翼本体4可进行收缩，在汽车高速行驶时伸出，在汽车低速行驶时收缩进汽车尾部壳体1内，便于根据实际需求进行使用；
本发明中汽车尾翼本体4收缩进汽车尾部壳体1内部时，密封板6可以将通槽2处密封，达到使汽车尾部壳体1表面依旧呈流线型的目的，使得汽车的整体性能保持良好；
本发明结构设计合理，使用方便，制作简单，适合推广。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种隐藏式汽车尾翼，包括汽车尾翼本体(4)、固定焊接在汽车尾翼本体(4)下端的尾翼支撑板(3)和设置在汽车尾翼本体(4)下方的汽车尾部壳体(1)，其特征在于：所述尾翼支撑板(3)匹配卡合在汽车尾部壳体(1)表面上下贯穿的通槽(2)中，尾翼支撑板(3)的弧度和汽车尾部壳体(1)的弧度一致，所述通槽(2)的左侧面连通设有设在汽车尾部壳体(1)内部的收缩槽(5)，所述收缩槽(5)的弧长大于尾翼支撑板(3)的弧长；
所述收缩槽(5)的左侧面下端位置固定焊接有一号电动推杆(8)，所述一号电动推杆(8)的右端滑动设置在活动支撑块(14)的左侧面上的滑槽中，一号电动推杆(8)的右端和活动支撑块(14)左侧面的滑槽之间为低级移动副，所述活动支撑块(14)的下端表面固定焊接有三组弹力弹簧(15)，所述活动支撑块(14)的右端固定焊接有密封板(6)；
所述收缩槽(5)下方左端的汽车尾部壳体(1)的下表面上固定焊接有加强固定端(10)，所述加强固定端(10)的下端固定焊接有竖直固定杆(9)，所述竖直固定杆(9)和加强固定端(10)共同组成Y字形结构，竖直固定杆(9)的右端表面通过螺钉安装有与之贴合的安装板(16)，安装板(16)的右侧表面中间位置固定焊接有固定套(17)，所述固定套(17)中卡合有二号电动推杆(11)，所述二号电动推杆(11)的右端也卡合在右端的固定套(17)中，右端的固定套(17)固定焊接在移动支撑块(12)的左侧面；
所述移动支撑块(12)的上表面中间位置固定焊接有下方铰接座(21)，下方铰接座(21)上方对应尾翼支撑板(3)的左端下表面设置，且下方铰接座(21)的上方对应设有固定焊接在尾翼支撑板(3)下表面的上方铰接座(20)，所述上方铰接座(20)和下方铰接座(21)之间设有转动板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种隐藏式汽车尾翼，其特征在于：所述密封板(6)的弧度和尾翼支撑板(3)的弧度一致，密封板(6)的弧长和尾翼支撑板(3)的弧长一致，密封板(6)的上端突出于活动支撑块(14)的上表面的距离等于收缩槽(5)上方内壁到汽车尾部壳体(1)上表面的距离。
3.根据权利要求1所述的一种隐藏式汽车尾翼，其特征在于：所述二号电动推杆(11)的左右两端分别与左右两侧的固定套(17)上共同贯穿有竖向固定螺杆(18)，竖向固定螺杆(18)的两端通过螺纹配合连接有螺母。
4.根据权利要求1所述的一种隐藏式汽车尾翼，其特征在于：所述转动板(13)的两端均通过铰接轴(22)活动铰接在上方铰接座(20)和下方铰接座(21)上，所述转动板(13)的上下两端左右两侧均固定焊接有拉力弹簧(19)。
5.根据权利要求1所述的一种隐藏式汽车尾翼，其特征在于：上端的拉力弹簧(19)远离转动板(13)的一端固定焊接在尾翼支撑板(3)的下表面，下端的拉力弹簧(19)远离转动板(13)的一端固定焊接在移动支撑块(12)的上表面。
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