CN109278852A - 电控液压转向器 - Google Patents
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- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/09—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by means for actuating valves
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Abstract
本发明公开了一种电控液压转向器,包含一转向本体和一电磁比例阀,所述的电磁比例阀包含一阀壳和一阀座,所述的阀座的中部设有一回油口,所述的阀座的侧壁上设有一进油口,所述的电磁比例阀的内部设有一动铁芯,所述的动铁芯的下方设有一调整弹簧,所述的阀壳的内壁上设有一环形的电磁线圈。该电控液压转向器具有如下优点:(1)电控液压动力转向器(ECHPS)通过电控比例阀调整旁通流量,使产品的助力效果随车速不断变化,满足高速行驶稳定性和低速行驶轻便性,有效解决高速发飘问题;(2)降低发动机负载、减小功耗,相对HPS可节能14.24%,整车可节省百公里油耗0.09‑0.15L;(3)结构紧凑,便于安装。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车转向器,更确切地说,是一种电控液压转向器。
背景技术
传统的HPS(液压动力转向器)存在诸多不足:(1)车速提高,流量提升影响手感。存在高速稳定性和低速轻便性的矛盾;(2)发动机怠速时输出额定流量,对于常流式系统,不转向时油泵也工作,附加燃油消耗大。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题,从而提供一种电控液压转向器。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种电控液压转向器,其特征在于,所述的电控液压转向器包含一转向本体和一电磁比例阀,所述的电磁比例阀包含一阀壳和一阀座,所述的阀座的中部设有一回油口,所述的阀座的侧壁上设有一进油口,所述的电磁比例阀的内部设有一动铁芯,所述的动铁芯的下方设有一调整弹簧,所述的阀壳的内壁上设有一环形的电磁线圈。
作为本发明较佳的实施例,所述的阀壳和阀座均为不锈钢制成。
该电控液压转向器具有如下优点:
(1)电控液压动力转向器(ECHPS)通过电控比例阀调整旁通流量,使产品的助力效果随车速不断变化,满足高速行驶稳定性和低速行驶轻便性,有效解决高速发飘问题;
(2)降低发动机负载、减小功耗,相对HPS可节能14.24%,整车可节省百公里油耗0.09-0.15L;
(3)结构紧凑,便于安装。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的电控液压转向器的结构示意图;
图2为图1中的电控液压转向器的电磁比例阀的结构示意图;
其中,
1、电控液压转向器;2、转向本体;3、电磁比例阀;31、阀壳;32、阀座;33、回油口;34、进油口;35、动铁芯;36、调整弹簧;37、电磁线圈。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图2所示,该电控液压转向器1包含一转向本体2和一电磁比例阀3,该电磁比例阀3包含一阀壳31和一阀座32,该阀座32的中部设有一回油口33,该阀座32的侧壁上设有一进油口34,该电磁比例阀3的内部设有一动铁芯35,该动铁芯35的下方设有一调整弹簧36,该阀壳31的内壁上设有一环形的电磁线圈37。
该阀壳31和阀座32均为不锈钢制成。
当汽车正常高速行驶时,通过改变电磁线圈37的电流大小,来改变电磁线圈37的电磁吸力,从而克服调整弹簧36的形变弹力。当电流增大时,电磁吸力大于调整弹簧36的形变弹力,此时会继续压迫调整弹簧36,将动铁芯35往下推动,打开阀口,从而让进油口34与回油口33接通,油液被旁通,减少转向液压助力,改善高速行驶发飘。反之,当汽车原地或者低速行驶时,电磁线圈37的电流变小,调整弹簧36形变弹力克服电磁吸力,动铁芯35会被调整弹簧36往上推动关闭阀口,此时进油口34与回油口33断路,阀口关闭,转向器恢复所有液压助力,进入正常工作模式。
车速较低时,电磁比例阀3关闭,不起作用,转向助力效果明显;当车速较高时,电磁比例阀3打开起旁通作用,向转向器供油流量减少,转向助力作用降低,转向手力增加,路感明显。
该电控液压转向器具有如下优点:
(1)电控液压动力转向器(ECHPS)通过电控比例阀调整旁通流量,使产品的助力效果随车速不断变化,满足高速行驶稳定性和低速行驶轻便性,有效解决高速发飘问题;
(2)降低发动机负载、减小功耗,相对HPS可节能14.24%,整车可节省百公里油耗0.09-0.15L;
(3)结构紧凑,便于安装。
不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种电控液压转向器,其特征在于,所述的电控液压转向器(1)包含一转向本体(2)和一电磁比例阀(3),所述的电磁比例阀(3)包含一阀壳(31)和一阀座(32),所述的阀座(32)的中部设有一回油口(33),所述的阀座(32)的侧壁上设有一进油口(34),所述的电磁比例阀(3)的内部设有一动铁芯(35),所述的动铁芯(35)的下方设有一调整弹簧(36),所述的阀壳(31)的内壁上设有一环形的电磁线圈(37)。
2.根据权利要求1所述的电控液压转向器,其特征在于,所述的阀壳(31)和阀座(32)均为不锈钢制成。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710589409.5A CN109278852A (zh) | 2017-07-19 | 2017-07-19 | 电控液压转向器 |
Applications Claiming Priority (1)
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CN201710589409.5A CN109278852A (zh) | 2017-07-19 | 2017-07-19 | 电控液压转向器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN109278852A true CN109278852A (zh) | 2019-01-29 |
Family
ID=65184809
Family Applications (1)
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CN201710589409.5A Pending CN109278852A (zh) | 2017-07-19 | 2017-07-19 | 电控液压转向器 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN109278852A (zh) |
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2017
- 2017-07-19 CN CN201710589409.5A patent/CN109278852A/zh active Pending
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20190129 |
|
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |