CN109273660A - 一种动力电池顶盖组件、动力电池及电池模组 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供了一种动力电池顶盖组件、动力电池及电池模组，其中的动力电池顶盖组件，包括顶盖片和第一电极端子，第一电极端子包括第一导电板、第一极柱和第一端子板；其中，第一极柱具有第一部分和第二部分，第一部分和第二部分之间的连接面与顶盖片之间呈非零夹角，并且第二部分向上延伸并穿过顶盖片；第一导电板与第一部分连接；第一端子板与第二部分连接。本发明提供的动力电池顶盖组件，由于第一部分和第二部分之间的连接面与顶盖片之间呈非零夹角，因此密封圈对第一极柱的下端部所施加的拉应力不会垂直作用于第一部分和第二部分之间的连接面，即减小了垂直作用于连接面的拉应力，从而减小了第一极柱在连接面开裂或断开的风险。
Description
技术领域
本申请涉及储能器件领域，尤其涉及一种动力电池顶盖组件、动力电池及电池模组。
背景技术
在非水电解质二次电池中，与电解液接触的正极极柱的构成材料适宜使用在正极电位下不溶解于非水电解质的铝或铝合金。与电解液接触的负极极柱的构成材料多使用不与负极活性物质合金化的铜或铜合金等。
动力电池成组时，汇流排(busbar)需要焊接在正极端子板或者负极端子板上，由于汇流排多采用单一材质(例如铝或者铜)，同时铝的熔点比铜的熔点低、比热容高，使得无法容易地将铜和铝采用超声波焊、激光焊等方式焊接在一起，因此要求动力电池顶盖组件中的正极端子板和负极端子板均采用与汇流排相同的材质，也就是正极端子板和负极端子板都为铝或都为铜。
在相关技术中，通常的解决方式为负极极柱的下部采用铜或铜合金，负极极柱的上部与汇流排均采用铝，同时通过摩擦焊接将负极极柱的下部和负极极柱的上部完成连接。
然而，极柱在动力电池顶盖组件中不仅起到导电的作用，同时还要用于密封圈的固定。由于装配完成后密封圈是处于挤压状态，因此密封圈会对极柱的下部施加向下的拉应力。在现有技术中，由于极柱的上部和极柱的下部之间的连接面是平行于顶盖片的，因此密封圈对极柱的下部施加的拉应力将垂直作用于连接面，使得连接面长期受到较大的拉应力作用，因此动力电池在使用一段时间后容易造成连接面开裂甚至断开，从而引发漏液情况的发生，这种情况在极柱直径较小时更是容易发生。
发明内容
鉴于以上所述的一个或多个问题，本发明实施例提供了一种动力电池顶盖组件、动力电池及电池模组。
第一方面，本发明实施例提供一种动力电池顶盖组件，包括：
顶盖片；
第一电极端子，包括第一导电板、第一极柱和第一端子板；
其中，
所述第一极柱的下端部具有第一部分和与所述第一部分连接形成柱状的第二部分，所述第一部分和所述第二部分之间的连接面与所述顶盖片之间呈非零夹角，并且所述第二部分向上延伸并穿过所述顶盖片；
所述第一导电板，设置于所述顶盖片的下方，并与所述第一部分连接；
所述第一端子板，设置于所述顶盖片的上方，并与所述第二部分连接；
所述第一部分的材质与所述第一导电板的材质均包含第一基体金属，所述第二部分的材质与所述第一端子板的材质均包含第二基体金属，所述第一基体金属不同于所述第二基体金属。
可选择地，所述第一部分与所述第一导电板通过焊接连接，所述第二部分与所述第一端子板之间通过焊接连接。
可选择地，还包括第一连接板，所述第一连接板连接于所述第一导电板并且覆盖所述第一极柱的下端部。
可选择地，所述第一导电板的下表面设有容置凹槽，所述第一极柱穿过所述容置凹槽的底壁，所述第一连接板容纳于所述容置凹槽，所述第一连接板焊接于所述第一导电板以将所述容置凹槽密封。
可选择地，所述第一基体金属为铝；所述第二基体金属为铜。
可选择地，所述第一部分与所述第二部分之间通过摩擦焊、冷轧法、热轧法、爆炸复合法或爆炸轧制法进行连接。
可选择地，所述第一部分与所述第二部分之间的连接面为平面且垂直于所述顶盖片。
可选择地，所述第一极柱的上端部的端面中心设有锥形凹槽，所述第一极柱的上端部的边缘设有朝所述第一极柱的径向凸出的第一凸台，所述第一端子板的上表面设有第一定位凹槽，所述第一凸台嵌入所述第一定位凹槽中，以将所述第一极柱固定于所述第一端子板。
可选择地，所述第一极柱的下端部的边缘设有朝所述第一极柱的径向凸出的第二凸台，所述容置凹槽的底壁设有第二定位凹槽，所述第二凸台嵌入所述第二定位凹槽中，以将所述第一极柱固定于所述第一导电板。
可选择地，还包括
第一密封圈，所述第一密封圈围绕所述第一极柱并且安装在所述第一极柱与所述第一极柱之间。
第二方面，本发明实施例还提供一种动力电池，包括
壳体；
电芯，置于所述壳体中；
如上述的动力电池顶盖组件，所述动力电池顶盖组件与所述壳体密封连接。
第三方面，本发明实施例还提供一种电池模组，包括：
两个以上所述的动力电池；
汇流排，焊接于所述第一端子板，所述第一端子板的材质与所述第一端子板的材质均包含第二基体金属。
本发明提供的动力电池顶盖组件、动力电池及电池模组，由于第一部分和第二部分之间的连接面与顶盖片之间呈非零夹角(即第一部分和第二部分之间的连接面不平行于顶盖片)，因此密封圈对第一极柱的下端部所施加的拉应力不会垂直作用于第一部分和第二部分之间的连接面，即减小了垂直作用于连接面的拉应力，从而减小了第一极柱在连接面开裂或断开的风险。
附图说明
从下面结合附图对本发明的具体实施方式的描述中可以更好地理解本发明，其中：
通过阅读以下参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显,其中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征。
图1是本发明实施例提供的动力电池顶盖的结构示意图；
图2是图1中的A处局部放大图；
图3是图1中的B处局部放大图；
图4是第一导电板的结构示意图；
图5是第一端子板的结构示意图；
图6是第一极柱的一种结构示意图；
图7是第一极柱的另一种结构示意图；
图8是动力电池的分解示意图；
图9是动力电池的结构示意图。
图中：
100、顶盖片；
200、第一电极端子；
210、第一导电板；
211、第二定位凹槽；
212、容置凹槽；
220、第一极柱；
221、第一部分；
222、第二部分；
223、第一凸台；
224、第二凸台；
230、第一端子板；
231、第一定位凹槽；
240、第一连接板；
250、第一上绝缘件；
260、第一下绝缘件；
270、第一密封圈；
300、第二电极端子；
310、第二导电板；
320、第二极柱；
330、第二端子板。
400、壳体；
500、电芯。
具体实施方式
下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本发明的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好的理解。本发明决不限于下面所提出的任何具体配置和算法，而是在不脱离本发明的精神的前提下覆盖了元素、部件和算法的任何修改、替换和改进。在附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以便避免对本发明造成不必要的模糊。
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中，为了清晰，可能夸大了区域和层的厚度。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本发明的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本发明的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本发明的主要技术创意。
如图1-图7所示，本发明实施例提供一种动力电池顶盖组件，包括顶盖片100、设置在顶盖片100上的第一电极端子200和第二电极端子300，其中，第一电极端子200可以为正极端子或负极端子，相应地，第二电极端子300为负极端子或正极端子，本发明实施例中以第一电极端子200为负极端子进行举例说明。本实施例中，第一电极端子200包括第一导电板210、第一极柱220和第一端子板230；第二电极端子300包括第二导电板310、第二极柱320、第二端子板330；其中：
第一极柱220的下端部具有第一部分221和与第一部分221连接的第二部分222，第一部分221和第二部分222之间的连接面与顶盖片100之间呈非零夹角(即第一部分221和第二部分222之间的连接面不平行于顶盖片，两者之间形成的夹角不为零)，并且第二部分222向上延伸并穿过顶盖片100；可以理解的是，第一部分221也可以与第二部分222一起向上延伸并穿过顶盖片100，或者第一部分221也可以不向上延伸穿过顶盖片100。优选地，第一部分221与第二部分222连接后形成柱状的第一极柱220，二者之间的连接面可以是如图6所示的与第一极柱220的轴线平行或重叠，或者二者之间的连接面也可以是如图7所示的与第一极柱220的轴线呈一倾角；由于连接面的不同，也使得第一部分221和第二部分222的形状不同，但是应保证第一部分221和第二部分222连接形成柱状。
第一导电板210设置于顶盖片100的下方，并与第一部分221连接，从而使第一导电板210与第一部分221导通；第一端子板230设置于顶盖片100的上方，并与第二部分222连接，从而使第二部分222与第一端子板230导通；而第一部分221和第二部分222通过二者之间的连接面导通，从而实现第一导电板210通过第一极柱220与第一端子板230导通。
第一部分221的材质与第一导电板210的材质均包含第一基体金属，第二部分222的材质与第一端子板230的材质均包含第二基体金属，第一基体金属不同于第二基体金属。基体金属指的是组成合金的主要成分金属。其中优选地，第一基体金属为铝；第二基体金属为铜。
可选择地，本发明实施例提供的动力电池顶盖组件，第一电极端子200安装在顶盖片100沿长度方向的一端，第二电极端子300安装在顶盖片100沿长度方向的另一端，并与第一电极端子200绝缘。相应地，第二电极端子包括第二导电板310、第二极柱320和第二端子板330，其中第二极柱320穿设安装于顶盖片100的第二极柱安装孔；第二导电板310置于顶盖片100的下方，并与第二极柱320的下端部连接；第二端子板330置于顶盖片100的上方，并与第二极柱310的上端部连接。本领域技术人员可以根据实施的需要，对第二电极端子300做其他辅助设计，在此不做进一步限定。
在实施的过程中，第一电极端子200可以设置两个第一极柱220，相应地，第二电极端子300也可以对应地设置两个第二极柱320。
其中，第一电极端子200的第一极柱220的上表面不高于第一端子板230的上表面，以使第一端子板230在与汇流排连接的过程中，第一极柱220不会妨碍汇流排与第一端子板230的连接；第二电极端子300的第二极柱320也可以参考第一极柱220进行设计。
本发明提供的动力电池顶盖组件，由于第一部分和第二部分之间的连接面与顶盖片之间呈非零夹角(即第一部分和第二部分之间的连接面不平行于顶盖片)，因此密封圈对第一极柱的下端部所施加的拉应力不会垂直作用于第一部分和第二部分之间的连接面，即减小了垂直作用于连接面的拉应力，从而减小了第一极柱在连接面开裂或断开的风险。
可选择地，本发明实施例提供的动力电池顶盖组件，第一部分221与第一导电板210通过焊接连接，第二部分222与第一端子板230之间通过焊接连接。优选地，可以采用激光焊接，使第一部分221与第一导电板210之间、以及第二部分222与第一端子板230之间的连接更稳定，并减小接触电阻。
可选择地，本发明实施例提供的动力电池顶盖组件，还包括第一连接板240，第一连接板240连接于第一导电板210并且覆盖第一极柱220的下端部，第一连接板240用于对第一极柱220的底部进行密封，避免电芯内部的电解液渗透到第一导电板210与第一极柱220之间的连接位置，从而避免该连接位置被电解液腐蚀。
第一导电板210下表面设有容置凹槽212，第一极柱220穿过容置凹槽212的底壁，第一连接板240容纳于容置凹槽212，第一连接板焊接于第一导电板210以将容置凹槽212密封。通过容置凹槽212与第一连接板240连接并密封，使第一极柱220的下表面与电芯内部的电解液之间被第一连接板240隔离开，避免电芯内部的电解液直接渗透到第一极柱220的下表面。
可选择地，本发明实施例提供的动力电池顶盖组件，第一部分221与第二部分222之间通过摩擦焊焊接成型，并在二者之间形成焊接面，通过摩擦焊接使第一部分221与第二部分222之间的原子之间结合力更好，导电性更好，并且也具有良好的机械强度。在实施的过程中，也可以采用冷轧法、热轧法、爆炸复合法或爆炸轧制法将第一部分221和第二部分222进行连接，其也可以实现第一部分221和第二部分222不同材质的金属原子之间结合，使二者的结合力更好。
可选择地，本发明实施例提供的动力电池顶盖组件，第一部分221与第二部分222之间的连接面为平面且垂直于顶盖片100，使第一极柱220在使用的过程中，第一部分221和第二部分222之间的连接面不受拉应力作用，从而使二者第一极柱220与第一导电板210、第一端子板230之间的连接更牢固。或者，第一部分221与第二部分222连接面为平面且与顶盖片100具有一锐角倾角，可以降低第一部分221和第二部分222之间的连接面在第一极柱220使用过程中的拉应力作用。
可选择地，本发明实施例提供的动力电池顶盖组件，第一极柱220的上端部通过铆接的方式被固定安装于第一端子板230，使第一极柱220与第一端子板230之间的连接稳定性更好，不易受外界应力的干扰或破坏。
可选择地，本发明实施例提供的动力电池顶盖，第一极柱220的上端部的端面中心设有锥形凹槽，第一极柱220的上端部的边缘设有朝第一极柱220的径向凸出的第一凸台223，第一凸台223嵌入第一定位凹槽231中，以将第一极柱220固定于第一端子板230，从而实现第一极柱220与第一端子板230之间固定连接。
可选择地，本发明实施例提供的动力电池顶盖组件，第一极柱220的下端部的边缘设有朝第一极柱220的径向凸出的第二凸台224，容置凹槽212的底壁设有第二定位凹槽211，第二凸台224嵌入第二定位凹槽211中，以将第一极柱220固定于第一导电板210，第二凸台224与第二定位凹槽211之间的连接，使第一极柱220的底部可以被第二定位凹槽211固定，第二定位凹槽211能够对第二凸台224起到限位的作用。
可选择地，本发明实施例提供的动力电池顶盖组件，第一电极端子200还包括第一上绝缘件250和第一下绝缘件260，其中第一上绝缘件250，设置在顶盖片100与第一端子板230之间，使第一端子板230与顶盖片100绝缘；第一下绝缘件260，设置在顶盖片100与第一导电板210之间，使第一导电板210与顶盖片100绝缘。第二电极端子300可以参考第一电极端子200做相同或相似的设计。
可选择地，本发明实施例提供的动力电池顶盖组件，第一电极端子200还包括第一密封圈270，第一密封圈270围绕第一极柱220并且安装在第一极柱220与第一极柱220之间，使第一极柱220与顶盖片100绝缘，第一密封圈270采用柔性绝缘材料制造，例如橡胶；第二电极端子300可以参考第一电极端子200做相同或相似设计。
如图8-图9所示，本发明实施例还提供一种动力电池，包括壳体400、电芯500和以上实施例提供的动力电池顶盖组件，电芯500置于壳体400中；动力电池顶盖与壳体400密封连接。电芯500包括正极极片，负极极片以及设置于正极极片和负极极片之间的隔板，其中正极极片与动力电池顶盖组件上的正极端子(例如第二电极端子300)连接，负极极片与动力电池顶盖片组件的负极端子(例如第一电极端子200)连接。
本发明提供的动力电池，由于动力电池顶盖组件中第一极柱的第一部分和第二部分之间的连接面与顶盖片之间呈非零夹角(即第一部分和第二部分之间的连接面不平行于顶盖片)，因此密封圈对第一极柱的下端部所施加的拉应力不会垂直作用于第一部分和第二部分之间的连接面，即减小了垂直作用于连接面的拉应力，从而减小了第一极柱在连接面开裂或断开的风险。
本发明实施例还提供一种电池模组，包括两个以上动力电池，并且该动力电池为以上实施例提供，动力电池之间的第一电极端子200和第二电极端子300通过并联或串联的方式联接。
本发明提供的电池模组，由于动力电池顶盖组件中第一极柱的第一部分和第二部分之间的连接面与顶盖片之间呈非零夹角(即第一部分和第二部分之间的连接面不平行于顶盖片)，因此密封圈对第一极柱的下端部所施加的拉应力不会垂直作用于第一部分和第二部分之间的连接面，即减小了垂直作用于连接面的拉应力，从而减小了第一极柱在连接面开裂或断开的风险。
本领域技术人员应能理解，上述实施例均是示例性而非限制性的。在不同实施例中出现的不同技术特征可以进行组合，以取得有益效果。本领域技术人员在研究附图、说明书及权利要求书的基础上，应能理解并实现所揭示的实施例的其他变化的实施例。在权利要求书中，术语“包括”并不排除其他装置或步骤；不定冠词“一个”不排除多个；术语“第一”、“第二”用于标示名称而非用于表示任何特定的顺序。权利要求中的任何附图标记均不应被理解为对保护范围的限制。权利要求中出现的多个部分的功能可以由一个单独的硬件或软件模块来实现。某些技术特征出现在不同的从属权利要求中并不意味着不能将这些技术特征进行组合以取得有益效果。
Claims (12)
1.一种动力电池顶盖组件，其特征在于，包括:
顶盖片(100)；
第一电极端子(200)，包括第一导电板(210)、第一极柱(220)和第一端子板(230)；
其中，
所述第一极柱(220)的下端部具有第一部分(221)和与所述第一部分(221)连接的第二部分(222)，所述第一部分(221)和所述第二部分(222)之间的连接面与所述顶盖片(100)之间呈非零夹角，并且所述第二部分(222)向上延伸并穿过所述顶盖片(100)；
所述第一导电板(210)，设置于所述顶盖片(100)的下方，并与所述第一部分(221)连接；
所述第一端子板(230)，设置于所述顶盖片(100)的上方，并与所述第二部分(222)连接；
所述第一部分(221)的材质与所述第一导电板(210)的材质均包含第一基体金属，所述第二部分(222)的材质与所述第一端子板(230)的材质均包含第二基体金属，所述第一基体金属不同于所述第二基体金属。
2.如权利要求1所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
所述第一部分(221)与所述第一导电板(210)通过焊接连接，所述第二部分(222)与所述第一端子板(230)之间通过焊接连接。
3.如权利要求1所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，还包括第一连接板(240)，所述第一连接板(240)连接于所述第一导电板(210)并且覆盖所述第一极柱(220)的下端部。
4.如权利要求3所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，所述第一导电板(210)的下表面设有容置凹槽(212)，所述第一极柱(220)穿过所述容置凹槽(212)的底壁，所述第一连接板(240)容纳于所述容置凹槽(212)，所述第一连接板(240)焊接于所述第一导电板(210)以将所述容置凹槽(212)密封。
5.如权利要求1所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
所述第一基体金属为铝；所述第二基体金属为铜。
6.如权利要求1所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
所述第一部分(221)与所述第二部分(222)之间通过摩擦焊、冷轧法、热轧法、爆炸复合法或爆炸轧制法进行连接。
7.如权利要求1所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
所述第一部分(221)与所述第二部分(222)之间的连接面为平面且垂直于所述顶盖片(100)。
8.如权利要求1所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
所述第一极柱(220)的上端部的端面中心设有锥形凹槽，所述第一极柱(220)的上端部的边缘设有朝所述第一极柱(220)的径向凸出的第一凸台(223)，所述第一端子板(230)的上表面设有第一定位凹槽(231)，所述第一凸台(223)嵌入所述第一定位凹槽(231)中，以将所述第一极柱(220)固定于所述第一端子板(230)。
9.如权利要求4所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
所述第一极柱(220)的下端部的边缘设有朝所述第一极柱(220)的径向凸出的第二凸台(224)，所述容置凹槽(212)的底壁设有第二定位凹槽(211)，所述第二凸台(224)嵌入所述第二定位凹槽(211)中，以将所述第一极柱(220)固定于所述第一导电板(210)。
10.如权利要求1所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，还包括第一密封圈(270)，所述第一密封圈(270)围绕所述第一极柱(220)并且安装在所述第一极柱(220)与所述第一极柱(220)之间。
11.一种动力电池，其特征在于，包括：
壳体；
电芯，置于所述壳体中；
如权利要求1-10任一项所述的动力电池顶盖组件，所述动力电池顶盖组件与所述壳体密封连接。
12.一种电池模组，其特征在于，包括：
两个以上如权利要求11所述的动力电池；
汇流排，焊接于所述第一端子板(230)，所述第一端子板(230)的材质与所述第一端子板(230)的材质均包含第二基体金属。
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