CN109270916A - 车载空气系统的模拟测试方法、装置、存储介质及终端 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆测试领域，具体涉及一种车载空气系统的模拟测试方法、装置、存储介质及终端，所述方法包括：响应于对空气质量状态的选择指令，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息，将所述空气质量状态信息发送至报文消息控制单元；报文消息控制单元基于预配置的数据库将所述空气质量状态信息解析为对应的报文信号，将所述报文信号发送至导航主机；导航主机接收所述报文信号，将所述报文信号以预定义的图标显示在导航主机的用户界面上。本发明能够快速、高效地完成对车载空气系统的测试，并保证测试的全面性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆测试领域，具体涉及一种车载空气系统的模拟测试方法、装置、存储介质及终端。
背景技术
现如今随着人们生活水平的提高，私家车数量急剧增加，人们经常开车出去自驾游、在车内休息、工作等，但由于室外环境污染严重，大部分人习惯将车窗紧闭，时间长了就会造成车内空气混浊、压抑、烦闷的感觉，降低驾驶乐趣，这个时候就需要车载空气质量控制系统，它可以在汽车行使过程中实时对车内外的空气质量进行监测.当汽车行使至高度污染区域时，如通过主要十字路口、高速公路入口、隧道和跟在一辆尾气排放不达标的汽车后，或者行驶在交通拥堵路段时，空气质量控制系统能够控制关闭空调新鲜空气进气门，将有害气体阻隔在车厢之外，为驾乘人员提供更大的健康、安全和舒适的利益，同时也将极大地延长车厢空气过滤器的寿命.而当远离有害汽车时，空气质量控制系统能够又能够控制打开进气门，让新鲜空气流入车内，从而防止因长时间忘记打开进气门，导致车厢内缺氧，使驾驶者产生睡意，引不必要的交通事故的发生。虽然空气质量控制系统有如此好的用途，但要测试验证此系统的功能却面临以下难点：设计初期试制车功能还不完善，不能搭建完整的实车及台架测试环境；空气质量随时都会变化，车内外空气质量的不稳定会影响测试结果的准确性；无法在短时间内测试希望出现的所有空气质量状况，测试时需要长时间跟踪空气质量状态，严重影响测试效率。
发明内容
为克服以上技术问题，特别是现有技术无法高效地对车载空气系统进行测试的问题，特提出以下技术方案：
第一方面，本发明车载空气系统的模拟测试方法，应用于模拟测试系统，所述模拟测试系统包括空气质量控制单元、报文消息控制单元，以及导航主机；所述方法包括：
响应于对空气质量状态的选择指令，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息，将所述空气质量状态信息发送至报文消息控制单元；
报文消息控制单元基于预配置的数据库将所述空气质量状态信息解析为对应的报文信号，将所述报文信号发送至导航主机；
导航主机接收所述报文信号，将所述报文信号以预定义的图标显示在导航主机的用户界面上。
进一步的所述空气质量状态包括若干项空气质量状态；所述响应于对空气质量状态的选择指令，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息，包括：
响应于对若干项空气质量状态的组合选择指令，空气质量控制单元分别获取每一项空气质量状态，将各项空气质量状态组合成空气质量状态信息。
进一步的，所述空气质量控制单元包括用于编辑空气质量状态的控制面板；所述响应于对空气质量状态的选择指令，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息，包括：
从所述控制面板中选取测试所需的空气质量状态，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息。
进一步的，所述报文消息控制单元基于预配置的数据库将所述空气质量状态信息解析为对应的报文信号之后，还包括：
根据所述报文信号确定空气质量等级及空气质量等级报文信号；
所述将所述报文信号发送至导航主机，包括：
将空气质量状态的报文信号及空气质量等级报文信号发送至导航主机。
进一步的，所述导航主机接收所述报文信号，将所述报文信号以预定义的图标显示在导航主机的用户界面上之后，还包括：
导航主机根据所述报文信号获取匹配的提醒消息，将所述提醒消息展示在导航主机的用户界面上。
进一步的，所述方法还包括：
判断空气质量控制单元获取的空气质量状态信息与导航主机显示的空气质量状态信息的匹配度，根据所述匹配度确定模拟测试系统的准确性。
进一步的，所述模拟测试系统还包括电气控制单元，所述方法还包括：
电气控制单元根据所述报文信号向车载设备发送相应的控制指令。
第二方面，本发明还提供一种车载空气的模拟测试装置，包括：
空气质量控制单元：用于响应于对空气质量状态的选择指令，获取相应的空气质量状态信息，将所述空气质量状态信息发送至报文消息控制单元；
报文消息控制单元：用于基于预配置的数据库将所述空气质量状态信息解析为对应的报文信号，将所述报文信号发送至导航主机；
导航主机：用于接收所述报文信号，将所述报文信号以预定义的图标显示在导航主机的用户界面上
第三方面，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的车载空气系统的模拟测试方法。
第四方面，本发明还提供了一种终端，所述终端包括一个或多个处理器、存储器、模拟测试系统相应的应用程序，所述应用程序被存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述应用程序被配置用于执行上述的车载空气系统的模拟测试方法。
本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：
本发明提出了一种车载空气系统的模拟测试方法，在空气质量控制单元中通过不同的报文信号定义测试所需的空气质量状态，然后将所述空气质量状态消息发送至报文消息控制单元，由控制单元将所述空气质量状态消息对应的报文信号发送至导航主机，导航主机接收到所述报文信号后便以预定义的图标将所述报文信号对应的空气质量状态信息显示在导航主机的用户界面上，从导航主机上便可直观地了解到当前车内外模拟的空气质量状况，快速、方便地完成车载空气的模拟测试，从而测试车载空气系统的准确性。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本发明车载空气系统的模拟测试方法的一实施例流程示意图；
图2为本发明导航主机以预定义的图标显示接收到的空气质量状态信息的报文信号的一实施程示意图；
图3为本发明空气质量控制单元的控制面板的一实施例示意图；
图4为本发明车载空气的模拟测试装置的一实施例示意图；
图5为本发明终端的一实施例结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本领域技术人员应当理解，本发明所称的“应用”、“应用程序”、“计算机程序”以及类似表述的概念，是业内技术人员所公知的相同概念，是指由一系列计算机指令及相关数据资源有机构造的适于电子运行的计算机软件。除非特别指定，这种命名本身不受编程语言种类、级别，也不受其赖以运行的操作系统或平台所限制。理所当然地，此类概念也不受任何形式的终端所限制。
在一种实施例中，本发明提供一种车载空气系统的模拟测试方法，应用于模拟测试系统，所述模拟测试系统包括空气质量控制单元、报文消息控制单元，以及导航主机，如图1所示，所述方法包括以下步骤：
S100：响应于对空气质量状态的选择指令，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息，将所述空气质量状态信息发送至报文消息控制单元。
汽车生产厂商在开发、设计车辆的初期阶段，需要根据车型的市场定位及车辆产品规划书，制定整车的控制单元的功能需求和定义，并对各控制单元进行测试，在成品车中，通过制定车载空气系统的报文信号定义车外空气质量、车内空气质量、空调内外循环及负离子的等空气质量状态信息对应的报文信号。本实施例中，通过模拟测试系统针对车辆开发过程中的车载空气系统进行测试，所述模拟测试系统包括空气质量控制单元，亦称为空气质量模拟控制单元，该空气质量控制单元定义了车辆内外环境的多项空气质量状态，在对车载空气系统进行模拟测试时，响应于对空气质量状态的选择指令，该选择指令可以通过人工手动选择而触发，或通过程序控制自动选择而触发，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息。例如当前想要测试的空气质量状态为车外的环境中PM2.5的浓度为17μg/m3，在空气质量控制单元中选取该空气质量状态后，空气质量控制单元将相应的空气质量状态信息发送至模拟测试系统中的报文消息控制单元。
S200：报文消息控制单元基于预配置的数据库将所述空气质量状态信息解析为对应的报文信号，将所述报文信号发送至导航主机。
本实施例中，模拟测试系统将整车的控制单元通过CANoe(CAN openenvironment，一款总线开发环境)设计成CAN网络架构，通过CAN_H与CAN_L完成各控制单元间的信号传输，本实施例中，报文消息控制单元接收到空气质量控制单元发送的空气质量状态信息后，基于预配置的数据库将所述空气质量状态信息解析为对应的报文信号，所述预配置的数据库中，将各项空气质量状态信息转化为以CAN_H与CAN_L组合表示的报文信号，例如，空气质量状态信息为车外的环境中PM2.5的浓度为17μg/m3，以3个连续的CAN_H报文信号(CAN_H|CAN_H|CAN_H)表示车外的环境中PM2.5的浓度，以CAN_H代表二进制中的1，CAN_L代表二进制中的0，将浓度为17μg/m3表示为CAN_H|CAN_L|CAN_L|CAN_L|CAN_H的报文信号，然后将解析得到的报文信号发送到导航主机，本实施例的测试系统各控制单元之间均通过简单的报文信号(以CAN_H及CAN_L表示)进行信号传输，各控制单元接收到信号后再按照各自的逻辑进行处理，从而简化系统各控制单元间的信号传输逻辑，方便各控制单元的开发、使用。
S300：导航主机接收所述报文信号，将所述报文信号以预定义的图标显示在导航主机的用户界面上。
导航主机接收到所述空气质量状态信息的报文信号，将所述空气质量状态信息的报文信号以预定义的图标显示在导航主机的用户界面上，本实施例中，考虑到导航主机需要实时显示大部分控制单元的状态信息，对总线信号传输安全性和传输速度具有较高的要求，在测试系统的网络架构设计时，将空气质量控制单元所在的网络传输速度设计为500kbps的高速CAN，导航主机根据接收相应的报文信号，将报文信号以预定义的图标显示出来。如图2所示是导航主机以预定义的图标显示接收到的空气质量状态信息的报文信号，所述空气质量状态信息包括车外空气状态、车内空气状态，详细的PM2.5等级信息，车载空调设备的内外循环状态，及车载设备中的负离子开关状态，同时还包括对车内外空气质量对比后的提示信息，从导航主机的显示界面中，测试人员或车内人员便可以直观地了解到当前车内外空气质量状况，从而完成对车载空气的模拟测试。
本实施例提出了一种车载空气系统的模拟测试方法，在空气质量控制单元中通过不同的报文信号定义测试所需的空气质量状态，然后将所述空气质量状态消息发送至报文消息控制单元，由控制单元将所述空气质量状态消息对应的报文信号发送至导航主机，导航主机接收到所述报文信号后便以预定义的图标将所述报文信号对应的空气质量状态信息显示在导航主机的用户界面上，从导航主机上便可直观地了解到当前车内外模拟的空气质量状况，快速、方便地完成车载空气的模拟测试，从而测试车载空气系统的准确性。
本发明的一种实施例，所述空气质量状态包括若干项空气质量状态；所述响应于对空气质量状态的选择指令，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息，包括：
响应于对若干项空气质量状态的组合选择指令，空气质量控制单元分别获取每一项空气质量状态，将各项空气质量状态组合成空气质量状态信息。
考虑到在车辆实际的驾驶环境下所遇到的空气质量状态复杂多变，本实施例的模拟测试系统中，所述空气质量状态包括若干项空气质量状态，例如所述空气质量状态包括车内的氧气浓度、车内的PM2.5浓度、车外的有害气体浓度、车外的PM2.5浓度等若干项，本领域技术人员还可以根据本实施例的思想添加其它空气质量状态；进一步的，在模拟车辆内外的空气质量状态时，响应于对若干项空气质量状态的组合选择指令，空气质量控制单元分别获取每一项所选择的空气质量状态，然后将各项空气质量状态组合成相应的空气质量状态信息，例如所述空气质量状态信息由车内的PM2.5浓度为17μg/m3、车内的氧气浓度为30％、车外的汽车排放尾气浓度为47μg/m3等若干项空气质量状态组合，方便测试人员通过各项空气质量状态的组合对车载空气系统进行更全面的测试。
本发明的一种实施例，所述空气质量控制单元包括用于编辑空气质量状态的控制面板；所述响应于对空气质量状态的选择指令，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息，包括：
从所述控制面板中选取测试所需的空气质量状态，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息。
为了测试的方便以及空气质量状态定义的多样化，本实施例中，模拟测试系统的空气质量控制单元包括用于编辑空气质量状态的控制面板，如图3所示，控制面板中定义有多项空气质量状态，测试人员可以从所述控制面板中选取测试所需的空气质量状态，或者，测试人员可以自行编辑测试所需的空气质量状态，当在所述控制面板中完成空气质量状态的选取或编辑，相当于触发空气质量状态的选择指令，空气质量控制单元从所述控制面板中获取所确定的空气质量状态信息，本实施例的模拟测试系统中，以控制面板的形式将测试所需的空气质量状态直观地显示出来，不仅方便测试人员选取所需的空气质量状态测试数据，同时也便于测试人员记录所述空气质量状态测试数据，更快速、方便地完成车载空气的模拟测试。
本发明的一种实施例，所述报文消息控制单元基于预配置的数据库将所述空气质量状态信息解析为对应的报文信号之后，还包括：
根据所述报文信号确定空气质量等级及空气质量等级报文信号；
所述将所述报文信号发送至导航主机，包括：
将空气质量状态的报文信号及空气质量等级报文信号发送至导航主机。
本实施例中，在报文消息控制单元基于预配置的数据库将所述空气质量状态信息解析为对应的报文信号之后，还根据所述报文信号确定该空气质量状态信息对应的空气质量等级，以及该空气质量等级的空气质量等级报文信号，例如，确定所述空气质量状态信息中包含车内的PM2.5浓度为17μg/m3，报文消息控制单元判断报文信号中表示的空气质量状态信息的PM2.5浓度为0-30μg/m3的范围内时，确定该空气质量状态信息的空气质量等级为优，当报文消息控制单元确定了空气质量等级后，相应地以空气质量等级报文信号表示所述空气质量等级，然后将所述空气质量状态信息的报文信号以及所述空气质量等级报文信号一并发送至导航主机，导航主机接收到所述报文信号后，以具体的数值显示车内的PM2.5浓度为17μg/m3，以车内空气质量为“优”显示空气质量等级，在实际驾驶中，车内人员并非了解具体的空气质量数值所代表的含义，例如不了解车内的PM2.5浓度为17μg/m3是一种什么概念，本实施例中，将难以理解的数值以通俗的等级标志在导航主机上显示，方便用户直观地理解车内外的空气质量状态信息。
本发明的一种实施例，所述导航主机接收所述报文信号，将所述报文信号以预定义的图标显示在导航主机的用户界面上之后，还包括：
导航主机根据所述报文信号获取匹配的提醒消息，将所述提醒消息展示在导航主机的用户界面上。
导航主机在用户界面上显示车内外的空气质量状态信息时，还包括显示根据所述报文信号匹配的提醒消息，车载空气系统的重要目的之一是让车辆人员更清楚、直观地了解到车辆内外的空气质量情况，本实施例中，除了上述实施例提及的将空气质量状态的详细数据显示在导航主机的用户界面上、将空气质量等级显示在导航主机的用户界面上之外，根据所述报文信号获取匹配的提醒消息，例如所述报文信号显示车外的空气质量中PM2.5的浓度较高，此时获取匹配的提醒信息为“建议关闭外循环，打开负离子”，然后将该提醒消息展示在导航主机的用户界面上，让用户能够知晓车内外空气质量的同时，采取必要的执行措施改善车内的空气质量，以让车内空气环境更加舒适。
本发明的一种实施例，所述方法还包括：
判断空气质量控制单元获取的空气质量状态信息与导航主机显示的空气质量状态信息的匹配度，根据所述匹配度确定模拟测试系统的准确性。
模拟测试系统中，需要保证空气质量控制单元所获取的空气质量状态信息与导航主机中显示的空气质量状态信息保持一致，才能保证后续开发的车载空气系统的准确性，本实施例中，模拟测试系统还包括判断空气质量控制单元获取的空气质量状态信息与导航主机显示的空气质量状态信息的匹配度的功能，当所述导航主机显示的空气质量状态信息与空气质量控制单元获取的空气质量状态信息一致时，说明空气质量控制单元与导航主机之间的信息传输没有出现明显的错误，此时可以确定模拟测试系统具有较高的准确性，即模拟测试系统的CAN总线的设计、排布符合测试的要求，为后续开发车载空气系统作好坚实的基础。
本发明的一种实施例，所述模拟测试系统还包括电气控制单元，所述方法还包括：
电气控制单元根据所述报文信号向车载设备发送相应的控制指令。
为了实现更智能化的车载设备，本实施例的模拟测试系统还包括电气控制单元，所述电气控制单元能够根据所述空气质量状态信息的报文信号向相应的车载设备发送控制指令，例如所述报文信号显示车外的空气质量中PM2.5的浓度较高，此时电气控制单元获取匹配的控制指令为“关闭外循环，打开负离子”，然后将所述“关闭外循环，打开负离子”的控制指令发送至车载设备中的空调设备，以让空调设备关闭外循环，让车外质量较差的空气无法循环进入车内，以及打开负离子发射设备，让车内空气中增添负离子浓度，保证车内空气的舒适。
如图4所示，在另一种实施例中，本发明提供了一种车载空气的模拟测试装置，包括：
空气质量控制单元100：用于响应于对空气质量状态的选择指令，获取相应的空气质量状态信息，将所述空气质量状态信息发送至报文消息控制单元；
报文消息控制单元200：用于基于预配置的数据库将所述空气质量状态信息解析为对应的报文信号，将所述报文信号发送至导航主机；
导航主机300：用于接收所述报文信号，将所述报文信号以预定义的图标显示在导航主机的用户界面上。
本发明的一种实施例，所述装置还包括：
电气控制单元：用于根据所述报文信号向车载设备发送相应的控制指令。
本发明的一种实施例，所述空气质量状态包括若干项空气质量状态；所述响应于对空气质量状态的选择指令，空气质量控制单元100获取相应的空气质量状态信息，包括：
响应于对若干项空气质量状态的组合选择指令，空气质量控制单元100分别获取每一项空气质量状态，将各项空气质量状态组合成空气质量状态信息。
本发明的一种实施例，所述空气质量控制单元100包括用于编辑空气质量状态的控制面板；所述响应于对空气质量状态的选择指令，空气质量控制单元100获取相应的空气质量状态信息，包括：
从所述控制面板中选取测试所需的空气质量状态，空气质量控制单元100获取相应的空气质量状态信息。
本发明的一种实施例，所述报文消息控制单元200基于预配置的数据库将所述空气质量状态信息解析为对应的报文信号之后，还包括：
根据所述报文信号确定空气质量等级及空气质量等级报文信号；
所述将所述报文信号发送至导航主机300，包括：
将空气质量状态的报文信号及空气质量等级报文信号发送至导航主机300。
本发明的一种实施例，所述导航主机300还包括用于根据所述报文信号获取匹配的提醒消息，将所述提醒消息展示在导航主机的用户界面上。
在另一种实施例中，本发明提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述实施例所述的车载空气系统的模拟测试方法。其中，所述计算机可读存储介质包括但不限于任何类型的盘(包括软盘、硬盘、光盘、CD-ROM、和磁光盘)、ROM(Read-Only Memory，只读存储器)、RAM(Random AcceSSMemory，随即存储器)、EPROM(EraSable Programmable Read-Only Memory，可擦写可编程只读存储器)、EEPROM(Electrically EraSable Programmable Read-Only Memory，电可擦可编程只读存储器)、闪存、磁性卡片或光线卡片。也就是，存储设备包括由设备(例如，计算机、手机)以能够读的形式存储或传输信息的任何介质，可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
本发明实施例提供的一种计算机可读存储介质，可实现响应于对空气质量状态的选择指令，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息，将所述空气质量状态信息发送至报文消息控制单元；报文消息控制单元基于预配置的数据库将所述空气质量状态信息解析为对应的报文信号，将所述报文信号发送至导航主机；导航主机接收所述报文信号，将所述报文信号以预定义的图标显示在导航主机的用户界面上。通过提出一种车载空气系统的模拟测试方法，在空气质量控制单元中通过不同的报文信号定义测试所需的空气质量状态，然后将所述空气质量状态消息发送至报文消息控制单元，由控制单元将所述空气质量状态消息对应的报文信号发送至导航主机，导航主机接收到所述报文信号后便以预定义的图标将所述报文信号对应的空气质量状态信息显示在导航主机的用户界面上，从导航主机上便可直观地了解到当前车内外模拟的空气质量状况，快速、方便地完成车载空气的模拟测试，从而测试车载空气系统的准确性。
本发明实施例提供的计算机可读存储介质可以实现上述车载空气系统的模拟测试方法的实施例，具体功能实现请参见方法实施例中的说明，在此不再赘述。
此外，在又一种实施例中，本发明还提供一种终端，如图5所示，所述服务器包括处理器503、存储器505、输入单元507以及显示单元509等器件。本领域技术人员可以理解，图5示出的结构器件并不构成对所有终端的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件。存储器505可用于存储模拟测试系统相应的应用程序501以及各功能模块，处理器503运行存储在存储器505的应用程序501，从而执行终端中的各种功能应用以及数据处理。存储器505可以是内存储器或外存储器，或者包括内存储器和外存储器两者。内存储器可以包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦写可编程ROM(EEPROM)、快闪存储器、或者随机存储器。外存储器可以包括硬盘、软盘、ZIP盘、U盘、磁带等。本发明所公开的存储器包括但不限于这些类型的存储器。本发明所公开的存储器505只作为例子而非作为限定。
输入单元507用于接收信号的输入及接收用户的输入，输入单元507可包括触控面板以及其它输入设备，触控面板可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触控面板上或在触控面板附近的操作)，并根据预先设定的程序驱动相应的连接装置；其它输入设备可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如播放控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。显示单元509可用于显示用户输入的信息或提供给用户的信息以及计算机设备的各种菜单。显示单元509可采用液晶显示器、有机发光二极管等形式。处理器503是计算机设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个电脑的各个部分，通过运行或执行存储在存储器503内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，执行各种功能和处理数据。在一种实施方式中，所述终端包括一个或多个处理器503，以及一个或多个存储器505，模拟测试系统相应的应用程序501，其中所述应用程序501被存储在存储器505中并被配置为由所述一个或多个处理器503执行，所述应用程序501配置用于执行以上实施例所述的车载空气系统的模拟测试方法。图5中所示的一个或多个处理器503能够执行、实现图4中所示的空气质量控制单元100、报文消息控制单元200、导航主机300的功能。
本发明实施例提供的一种终端，可实现响应于对空气质量状态的选择指令，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息，将所述空气质量状态信息发送至报文消息控制单元；报文消息控制单元基于预配置的数据库将所述空气质量状态信息解析为对应的报文信号，将所述报文信号发送至导航主机；导航主机接收所述报文信号，将所述报文信号以预定义的图标显示在导航主机的用户界面上。通过提出一种车载空气系统的模拟测试方法，在空气质量控制单元中通过不同的报文信号定义测试所需的空气质量状态，然后将所述空气质量状态消息发送至报文消息控制单元，由控制单元将所述空气质量状态消息对应的报文信号发送至导航主机，导航主机接收到所述报文信号后便以预定义的图标将所述报文信号对应的空气质量状态信息显示在导航主机的用户界面上，从导航主机上便可直观地了解到当前车内外模拟的空气质量状况，快速、方便地完成车载空气的模拟测试，从而测试车载空气系统的准确性。
本发明实施例提供的服务器可以实现上述提供的车载空气系统的模拟测试方法的实施例，具体功能实现请参见方法实施例中的说明，在此不再赘述。
以上所述仅是本发明的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种车载空气系统的模拟测试方法，应用于模拟测试系统，其特征在于，所述模拟测试系统包括空气质量控制单元、报文消息控制单元，以及导航主机；所述方法包括以下步骤：
响应于对空气质量状态的选择指令，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息，将所述空气质量状态信息发送至报文消息控制单元；
报文消息控制单元基于预配置的数据库将所述空气质量状态信息解析为对应的报文信号，将所述报文信号发送至导航主机；
导航主机接收所述报文信号，将所述报文信号以预定义的图标显示在导航主机的用户界面上。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述空气质量状态包括若干项空气质量状态；所述响应于对空气质量状态的选择指令，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息，包括：
响应于对若干项空气质量状态的组合选择指令，空气质量控制单元分别获取每一项空气质量状态，将各项空气质量状态组合成空气质量状态信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述空气质量控制单元包括用于编辑空气质量状态的控制面板；所述响应于对空气质量状态的选择指令，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息，包括：
从所述控制面板中选取测试所需的空气质量状态，空气质量控制单元获取相应的空气质量状态信息。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述报文消息控制单元基于预配置的数据库将所述空气质量状态信息解析为对应的报文信号之后，还包括：
根据所述报文信号确定空气质量等级及空气质量等级报文信号；
所述将所述报文信号发送至导航主机，包括：
将空气质量状态的报文信号及空气质量等级报文信号发送至导航主机。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述导航主机接收所述报文信号，将所述报文信号以预定义的图标显示在导航主机的用户界面上之后，还包括：
导航主机根据所述报文信号获取匹配的提醒消息，将所述提醒消息展示在导航主机的用户界面上。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
判断空气质量控制单元获取的空气质量状态信息与导航主机显示的空气质量状态信息的匹配度，根据所述匹配度确定模拟测试系统的准确性。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述模拟测试系统还包括电气控制单元，所述方法还包括：
电气控制单元根据所述报文信号向车载设备发送相应的控制指令。
8.一种车载空气的模拟测试装置，其特征在于，包括：
空气质量控制单元：用于响应于对空气质量状态的选择指令，获取相应的空气质量状态信息，将所述空气质量状态信息发送至报文消息控制单元；
报文消息控制单元：用于基于预配置的数据库将所述空气质量状态信息解析为对应的报文信号，将所述报文信号发送至导航主机；
导航主机：用于接收所述报文信号，将所述报文信号以预定义的图标显示在导航主机的用户界面上。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7任一项所述的车载空气系统的模拟测试方法。
10.一种终端，其特征在于，包括：
一个或多个处理器；
存储器；
模拟测试系统相应的应用程序，所述应用程序被存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述应用程序被配置用于执行根据权利要求1至7任一项所述的车载空气系统的模拟测试方法。
Priority Applications (1)
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