CN109268104A - 一种汽车尾气净化一体化装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车尾气净化一体化装置，其特征在于，在尾气进管和三元催化器之间设置光催化反应管，光催化反应管的两端通过连接套筒分别与尾气进管及三元催化器螺纹连接，光催化反应管置于等离子体反应仓内，等离子体反应仓设等离子体发生器和紫外灯栅列，等离子体反应仓外还设有保护外壳，光催化反应管内设过滤柱，过滤柱是由定长的空心活性炭棒平行堆放而形成的棒束结构，空心活性炭棒负载有纳米二氧化钛。本发明针对现有的汽车尾气三元催化器存在催化温度过高的不足，利用等离子体‑光催化处理，得到含高能电子、离子、自由基及臭氧的尾气，从而降低后续三元催化器的反应温度和反应时间，提高了三元催化器的安全性以及使用年限。
Description
技术领域
本发明涉及汽车尾气净化技术领域，尤其涉及一种汽车尾气净化一体化装置。
背景技术
目前尾气净化产品，主要为三元催化器 ：三元催化器中的净化剂将增强 CO、HC和NOx 三种气体的活性，促使其进行一定的氧化 - 还原化学反应 。由于常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250—350℃，正常工作温度一般在400—800℃。催化转化器加热过程需要耗费能量，同时加热温度过高又会造成催化剂粘结失效甚至是汽车自燃的风险。
等离子体处理技术作为新的汽车尾气清洁技术，等离子体反应区富含能量极高的物质，如高能电子、离子、自由基和激发态分子等，尾气中的污染物质可与这些具有较高能量的物质发生反应，使污染物质在极短的时间内发生分解，并发生后续的各种反应以达到降解污染物的目的。
一些技术开始采用等离子体反应器来代替三元催化器，如专利CN 203335186 U提出的“一种汽车尾气的等离子体净化器”，利用等离子体不仅能分解废气中的有机物，而且能击碎尾气中的粉尘颗粒，从而得到清洁气的过程。但是等离子体处理技术中由于尾气停留过短，导致反应消耗较慢，其实际清洁效果远不如三元催化器。
因而，如果能将等离子体处理技术与三元催化器进行耦合，取长补短，将会带给汽车尾气处理领域带来巨大的变革。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车尾气净化一体化装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车尾气净化一体化装置，包括尾气进管和三元催化器，在尾气进管和三元催化器之间设置光催化反应管。
优选地，光催化反应管为螺旋形管，的两端管口均设置外螺纹，尾气进管的管口及三元催化器的一端也设置外螺纹，光催化反应管的一端通过连接套筒与尾气进管相连接，光催化反应管的另一端通过连接套筒与三元催化器相连接；
光催化反应管置于等离子体反应仓内，等离子体反应仓的顶壁和底壁均嵌有等离子体发生器，等离子体发生器的高压电极平贴在等离子体反应仓的壁上，等离子体反应仓内的两侧壁均设有紫外灯栅列，等离子体反应仓外还设有保护外壳；
光催化反应管的管内设有过滤柱，过滤柱的两端由滤网封端且卡接在光催化反应管的内壁上，过滤柱是由定长的空心活性炭棒平行堆放而形成的棒束结构。
优选地，空心活性炭棒为由模具铸造成的圆柱形的空心棒，空心活性炭棒的孔隙率不低于20%。
优选地，本发明采用的空心活性炭棒经过纳米光催化剂的负载处理，负载处理包括以下步骤：
1）将空心活性炭棒清洗后，浸润到浓度为0.5-1.5mol/L的TiCl4醇水溶液中，稍晾干，浸润到浓度为0.5-2mol/L的NH3醇水溶液中，陈化30-60min；
2）取出空心活性炭棒，用醇水溶液清洗2-3次，30-60℃下烘干；
3）将空心活性炭棒置于马弗炉中，550-600℃下烧结5-10h，自然空冷，得成品的空心活性炭棒。
优选地，保护外壳的周壁设有保温层。
优选地，连接套筒的内螺纹涂抹耐高温密封胶。
优选地，三元催化器采用汽车常用的负载贵金属的多孔陶瓷载体，三元催化器远离光催化反应管的一端连接有排气烟囱。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明在尾气进管和三元催化器之间设置光催化反应管，先对光催化反应管内的尾气进行等离子体处理，得到高能电子、离子、自由基及臭氧，在经过光催化反应管内过滤柱的吸附-解吸附以及TiO2的紫外光催化反应，光催化反应管出气端的气体依然含有大量的高能电子、离子、自由基及臭氧，从而降低后续三元催化器的反应温度和反应时间，提高三元催化器的安全性以及使用年限。
2.本发明采用特有的空心活性炭棒堆放成的过滤柱作为尾气的初步过滤装置，能有效地阻隔粉尘，但同时透气性又高，不会导致气压过低，不会再造成三元催化器两端气压差过大而产生的气爆现象。
3. 本发明的光催化反应管内初步光催化氧化反应，以及等离子体发生器及紫外灯栅列，均会产生热量，能够进一步提高尾气的温度，相当于对三元催化器的预热功能。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车尾气净化一体化装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车尾气净化一体化装置的过滤柱的截面图；
图中：1尾气进管、2三元催化器、3光催化反应管、4连接套筒、5等离子体反应仓、6等离子体发生器、7紫外灯栅列、8过滤柱、9空心活性炭棒、10保护外壳、11排气烟囱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车尾气净化一体化装置，包括尾气进管1和三元催化器2，在尾气进管1和三元催化器2之间设置光催化反应管3；光催化反应管3为螺旋形管，的两端管口均设置外螺纹，尾气进管1的管口及三元催化器2的一端也设置外螺纹，光催化反应管3的一端通过连接套筒4与尾气进管1相连接，光催化反应管3的另一端通过连接套筒4与三元催化器2相连接；光催化反应管3置于等离子体反应仓5内，等离子体反应仓5的顶壁和底壁均嵌有等离子体发生器6，等离子体发生器6的高压电极平贴在等离子体反应仓5的壁上，等离子体反应仓5内的两侧壁均设有紫外灯栅列7，等离子体反应仓5外还设有保护外壳10；光催化反应管3的管内设有过滤柱8，过滤柱8的两端由滤网封端且卡接在光催化反应管3的内壁上，过滤柱8是由定长的空心活性炭棒9平行堆放而形成的棒束结构；空心活性炭棒9为由模具铸造成的圆柱形的空心棒，空心活性炭棒9的孔隙率不低于20%；本发明先对光催化反应管3内的尾气进行等离子体处理，得到高能电子、离子、自由基及臭氧，在经过光催化反应管3内过滤柱8的吸附-解吸附以及TiO2的紫外光催化反应，并初步吸附粉尘，光催化反应管3出气端的气体依然含有大量的高能电子、离子、自由基及臭氧，从而降低后续三元催化器2的反应温度和反应时间，提高三元催化器2的安全性以及使用年限。
参照图1-2，保护外壳10的周壁设有保温层，保证
参照图1，连接套筒4的内螺纹涂抹耐高温密封胶，保证尾气不会外泄。
参照图1，三元催化器2采用负载贵金属的多孔陶瓷载体，三元催化器2远离光催化反应管3的一端连接有排气烟囱11，如现有技术中的大多数三元催化器一样，三元催化器2的真空腔为排气端，排气端直接设在汽车的尾部。
本发明采用的空心活性炭棒9经过纳米光催化剂的负载处理，负载处理包括以下步骤：1）将空心活性炭棒9清洗后，浸润到浓度为0.5-1.5mol/L的TiCl4醇水溶液中，稍晾干以无水渍滴下为准，浸润到浓度为0.5-2mol/L的NH3醇水溶液中，陈化30-60min；2）取出空心活性炭棒9，用醇水溶液清洗2-3次，30-60℃下烘干；3）将空心活性炭棒9置于马弗炉中，550-600℃下烧结5-10h，自然空冷，得成品的空心活性炭棒9；本发明采用的活性炭负载TiO2，不仅可以吸附尾气中的粉尘，还可以对尾气进行紫外光催化反应，进一步促进气体中的自由基及电子含量，以促进三元催化器2的反应效率；光催化反应管3内初步的氧化反应有利于提高尾气的温度，相当于对三元催化器2的预热功能；过滤柱8的空心结构透气性高，不会导致气压过低，不会再造成三元催化器2两端气压差过大而产生的气爆现象。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车尾气净化一体化装置，包括尾气进管（1）和三元催化器（2），其特征在于，在所述尾气进管（1）和所述三元催化器（2）之间设置光催化反应管（3）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化一体化装置，其特征在于，所述光催化反应管（3）为螺旋形管，的两端管口均设置外螺纹，所述尾气进管（1）的管口及所述三元催化器（2）的一端也设置外螺纹，所述光催化反应管（3）的一端通过连接套筒（4）与尾气进管（1）相连接，所述光催化反应管（3）的另一端通过连接套筒（4）与三元催化器（2）相连接；
所述光催化反应管（3）置于等离子体反应仓（5）内，所述等离子体反应仓（5）的顶壁和底壁均嵌有等离子体发生器（6），所述等离子体发生器（6）的高压电极平贴在等离子体反应仓（5）的壁上，所述等离子体反应仓（5）内的两侧壁均设有紫外灯栅列（7），所述所述等离子体反应仓（5）外还设有保护外壳（10）；
所述光催化反应管（3）的管内设有过滤柱（8），所述过滤柱（8）的两端由滤网封端且卡接在光催化反应管（3）的内壁上，所述过滤柱（8）是由定长的空心活性炭棒（9）平行堆放而形成的棒束结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车尾气净化一体化装置，其特征在于，所述空心活性炭棒（9）为由模具铸造成的圆柱形的空心棒，所述空心活性炭棒（9）的孔隙率不低于20%。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车尾气净化一体化装置，其特征在于，所述空心活性炭棒（9）经过纳米光催化剂的负载处理，负载处理包括以下步骤：
1）将空心活性炭棒（9）清洗后，浸润到浓度为0.5-1.5mol/L的TiCl4醇水溶液中，稍晾干（以无水渍滴下为准），浸润到浓度为0.5-2mol/L的NH3醇水溶液中，陈化30-60min；
2）取出空心活性炭棒（9），用醇水溶液清洗2-3次，30-60℃下烘干；
3）将空心活性炭棒（9）置于马弗炉中，550-600℃下烧结5-10h，自然空冷，得成品的空心活性炭棒（9）。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车尾气净化一体化装置，其特征在于，所述保护外壳（10）的周壁设有保温层。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化一体化装置，其特征在于，所述连接套筒（4）的内螺纹涂抹耐高温密封胶。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化一体化装置，其特征在于，所述三元催化器（2）采用负载贵金属的多孔陶瓷载体，所述三元催化器（2）远离光催化反应管（3）的一端连接有排气烟囱（11）。
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