CN109263804A - 一种船舶水下观察结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种船舶水下观察结构，包括观察孔和遮挡件，所述观察孔对应船舶的轴系部件设置于船舶的底部，所述遮挡件对应所述观察孔固定设置于所述船舶的底部，用于封堵所述观察孔，所述遮挡件上对应所述观察孔设置有观察透窗。在实际检查过程中，可直观的在水底通过观察透窗观察到船舶内的轴系部件是否移位或转向。从而避免需要将船舶开进船坞检修，或在水里打开放泄螺塞对传船舶检查造成的进水现象。

Description

一种船舶水下观察结构

技术领域

本发明涉及船舶水下检查技术领域，尤其涉及一种船舶水下观察结构。

背景技术

在船舶航行过程中，存在以下问题：船舶由于碰撞或因为航行时间过长老化，船舶的油漆会被破坏；船舶的底部由于受到海洋生物影响，引起水下部件生锈；船舶的轴系部件转动引起轴件的偏移和转向等。所以在船舶运行一定时间后需要进行水下检验。水下检验保障了船舶安全，通过检查的方法对水下水密零件、对重要设备的观察进行预判处理，可避免重大事故的发生。

其中，船舶的水下检验可采用进船坞检修，或者采用水下检验代替的方式(由潜水员潜入海底对规范要求的项目进行检验)。由于进坞检修成本高、周期长，水下检验成本低、耗时短，所以一般船东都喜欢水下检验的方式。

对于轴系部件移位、转向问题，常规方法是在船舶的底部增加一个观察孔并采用船底放泄螺塞进行堵塞。在进行水下检验时，需要将船底放泄螺塞打开，才能观察到内部的轴系部件。但如果打开船底放泄螺塞的话，海水将会从观察孔倒灌进入船舱内部，这是不允许的。

发明内容

本发明实施例的目的在于：提供一种船舶水下观察结构，其能够船舶底部的密封性，同时潜水员可通过船底放泄螺塞位置观察船舶的轴系移位、转向情况。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶水下观察结构，包括观察孔和遮挡件，所述观察孔对应船舶的轴系部件设置于船舶的底部，所述遮挡件对应所述观察孔固定设置于所述船舶的底部，用于封堵所述观察孔，所述遮挡件上对应所述观察孔设置有观察透窗。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述遮挡件包括底座和透镜，所述底座上对应所述观察孔开设有安装孔，所述透镜安装于所述安装孔内。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述遮挡件还包括用于固定所述透镜的固定套，所述固定套的外径与所述安装孔的内径相适配，所述固定套上对应所述透镜开设有通孔。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述底座与所述透镜贴合的一侧上设置有环形密封槽，所述密封槽内凸设有密封圈。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述固定套与所述透镜之间设置有缓冲密封垫。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述安装孔的内壁上设置有第一内螺纹，所述固定套上对应所述第一内螺纹开设有第一外螺纹，所述固定套通过所述第一内螺纹与所述第一外螺纹的螺纹配合固定于所述安装孔内。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述固定套通过点焊方式与所述底座固定连接。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述固定套上的所述通孔内可拆卸设置有旋塞，用于选择性封闭所述通孔。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述通孔的内壁上设置有第二内螺纹，所述旋塞的表面对应所述第二内螺纹开设有第二外螺纹，所述旋塞通过所述第二外螺纹与所述第二内螺纹的螺纹配合固定于所述通孔内。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述旋塞与所述固定套之间设置有密封组件。

本发明的有益效果为：通过在船舶的底部对应轴系部件位置开设观察孔，对应观察孔设置遮挡件，并在遮挡件上设置观察透窗，在实际检查过程中，可直观的在水底通过观察透窗观察到船舶内的轴系部件是否移位或转向。从而避免需要将船舶开进船坞检修，或在水里打开放泄螺塞对传船舶检查造成的进水现象。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明实施例所述船舶水下观察结构的结构示意图。

图2为本发明实施例所述船舶水下观察结构的分解图。

图中：

1、底座；11、安装孔；12、密封圈；2、透镜；3、固定套；31、通孔；32、缓冲密封垫；4、旋塞；41、密封组件。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至2所示，于本实施例中，本发明所述的一种船舶水下观察结构，包括观察孔和遮挡件，观察孔对应船舶的轴系部件设置于船舶的底部，遮挡件对应观察孔固定设置于船舶的底部，用于封堵观察孔，遮挡件上对应观察孔设置有观察透窗。

通过在船舶的底部对应轴系部件位置开设观察孔，对应观察孔设置遮挡件，并在遮挡件上设置观察透窗，在实际检查过程中，可直观的在水底通过观察透窗观察到船舶内的轴系部件是否移位或转向。从而避免需要将船舶开进船坞检修，或在水里打开放泄螺塞对传船舶检查造成的进水现象。

在本发明实施例中，遮挡件包括底座1和透镜2，底座1固定设置于船舶的底部，底座1上对应观察孔开设有安装孔11，透镜2安装于安装孔11内。

通过在底座1上设置安装孔11，并在安装孔11内安装透镜2，可避免海水从船舶底部开设的观察孔进入到船舶的内部。同时通过设置透镜2，可便于检查人员直观的在水中对船舶内部的轴系部件运行情况进行观察，整个观察过程快捷方便。

在一个具体的实施例中，底座1通过焊接固定于船舶的底部上，并需要保证底座1与船舶之间的焊接强度，保证船舶的气密性。

此外，还应保证透镜2与安装孔11之间的气密性，避免在透镜2位置漏液，造成船舶进水。例如，可采用在底座1与透镜2贴合的一侧上设置环形密封槽，并在密封槽内设置密封圈12，实现底座1与透镜2之间的密封。

在本发明实施例中，遮挡件还包括用于固定透镜2的固定套3，固定套3的外径与安装孔11的内径相适配，固定套3上对应透镜2开设有通孔31。

通过设置固定套3对透镜2进行进一步的固定，可进一步的保证透镜2的固定稳定性，保证水下观察结构的设置不对船舶的气密性造成影响，保证船舶的密封性。

进一步的，在固定套3与透镜2之间设置有缓冲密封垫32。

通过在固定套3与透镜2之间设置缓冲密封垫32，首先可保证固定套3与透镜2之间的密封性，其次，可在安装固定套3对透镜2进行固定起到缓冲作用，避免固定套3直接作用于透镜2之上，造成透镜2的破损。

在本发明的一个具体的实施例中，固定套3通过螺纹连接固定于底座1的安装孔11内。具体的，在安装孔11的内壁上设置有第一内螺纹，固定套3上对应第一内螺纹开设有第一外螺纹，固定套3通过第一内螺纹与第一外螺纹的螺纹配合固定于安装孔11内。

通过螺纹连接将固定套3设置于安装孔11内，可保证固定套3与底座1之间的连接稳定性，并且利于在安装过程中控制固定套3与透镜2之间的距离，避免造成透镜2的破损。

进一步，固定套3还可通过点焊方式与底座1固定连接。

优选的，固定套3在螺纹连接后，再通过点焊方式与底座1固定连接，进而进一步的增强固定套3与底座1之间的连接稳定性，保证在船舶运行过程中，固定套3不会松动，保证对船舶的底部的密封效果。

在本发明实施例中，固定套3上的通孔31内可拆卸设置有旋塞4，用于选择性封闭通孔31。

通过在固定套3上的通孔31内设置旋塞4，可用于封闭通孔31，以避免透镜2被海水长时间浸泡，保证透镜2的透光性，保证使用者可通过透镜2观察到船体内部的轴系部件的运行状况。

具体的，通孔31的内壁上设置有第二内螺纹，旋塞4的表面对应第二内螺纹开设有第二外螺纹，旋塞4通过第二外螺纹与第二内螺纹的螺纹配合固定于通孔31内。通过螺纹实现旋塞4与通孔31的连接，可方便的在需要对船舶的轴系部件进行检查时将旋塞4拧出，透过通孔31及透镜2观察到船舶的轴系部件的运行状态。

进一步的，旋塞4与固定套3之间设置有密封组件41。

设置密封组件41对旋塞4与固定套3进行密封，可减少海水进入到通孔31内，延长水下观察结构的使用寿命。

在本发明的一个优选的实施例中，透镜2可采用钢化玻璃制作的凸透镜制成，以提高透镜2的透光性，保证观察效果。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶水下观察结构，其特征在于，包括观察孔和遮挡件，所述观察孔对应船舶的轴系部件设置于船舶的底部，所述遮挡件对应所述观察孔固定设置于所述船舶的底部，用于封堵所述观察孔，所述遮挡件上对应所述观察孔设置有观察透窗。

2.根据权利要求1所述的船舶水下观察结构，其特征在于，所述遮挡件包括底座和透镜，所述底座上对应所述观察孔开设有安装孔，所述透镜安装于所述安装孔内。

3.根据权利要求2所述的船舶水下观察结构，其特征在于，所述遮挡件还包括用于固定所述透镜的固定套，所述固定套的外径与所述安装孔的内径相适配，所述固定套上对应所述透镜开设有通孔。

4.根据权利要求2所述的船舶水下观察结构，其特征在于，所述底座与所述透镜贴合的一侧上设置有环形密封槽，所述密封槽内凸设有密封圈。

5.根据权利要求3所述的船舶水下观察结构，其特征在于，所述固定套与所述透镜之间设置有缓冲密封垫。

6.根据权利要求3所述的船舶水下观察结构，其特征在于，所述安装孔的内壁上设置有第一内螺纹，所述固定套上对应所述第一内螺纹开设有第一外螺纹，所述固定套通过所述第一内螺纹与所述第一外螺纹的螺纹配合固定于所述安装孔内。

7.根据权利要求3所述的船舶水下观察结构，其特征在于，所述固定套通过点焊方式与所述底座固定连接。

8.根据权利要求3所述的船舶水下观察结构，其特征在于，所述固定套上的所述通孔内可拆卸设置有旋塞，用于选择性封闭所述通孔。

9.根据权利要求8所述的船舶水下观察结构，其特征在于，所述通孔的内壁上设置有第二内螺纹，所述旋塞的表面对应所述第二内螺纹开设有第二外螺纹，所述旋塞通过所述第二外螺纹与所述第二内螺纹的螺纹配合固定于所述通孔内。

10.根据权利要求8所述的船舶水下观察结构，其特征在于，所述旋塞与所述固定套之间设置有密封组件。