CN109263485A - 一种智能发电机的控制方法及系统 - Google Patents

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方华
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Abstract

本发明提供一种智能发电机的控制方法及系统，该方法包括：设置发动机性能模式与智能发电机的目标电压对应表；采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式；根据所述发动机性能模式和所述目标电压对应表，确定智能发电机的目标电压，智能发电机根据接收到的所述目标电压控制电压输出。本发明能解决现有智能发电机与电子设备之间的节能控制，存在协调性不足、节能效果差的问题，能提高车辆能源控制的智能性和协调性，增加节能效率。

Description

一种智能发电机的控制方法及系统
技术领域
本发明涉及汽车发电机技术领域，尤其涉及一种智能发电机的控制方法及系统。
背景技术
由于节能与环保越来越受重视，各汽车制造商都在研究与开发整车节油技术，但是，随着车辆上越来越多的电气设备应用，其整车的电气负载也越来越大，需要消耗的能源也越来越多。因此，研究和应用智能发电机管理技术是解决油耗问题的一个方向。
为了更好实现节能常采用智能发电机，智能发电机和传统发电机的主要区别在于其电压调节器的不同。智能发电机电压调节器可以根据期望目标电压和当前转速状态，调节励磁电流，进而达到控制实际电压的目的，实现更好的达到节油效果。但是，在车辆节能控制与智能发电机的配合仍有很长的路需要走，比如，在电池的电量已充满时，若发电机对其继续充电是没有必要的，则逻辑上可以设计出浮充逻辑。因此，如何通过设计智能发电机在不同状态下应用不同的工作模式，来达到节油的目的，具有重要的研究意义。
发明内容
本发明提供一种智能发电机的控制方法及系统，解决现有智能发电机与电子设备之间的节能控制，存在协调性不足、节能效果差的问题，能提高车辆能源控制的智能性和协调性，增加节能效率。
为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：
一种智能发电机的控制方法，包括：
设置发动机性能模式与智能发电机的目标电压对应表；
采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式；
根据所述发动机性能模式和所述目标电压对应表，确定智能发电机的目标电压，智能发电机根据接收到的所述目标电压控制电压输出。
优选的，还包括：
设置所述发动机性能模式对应的优先级；
根据所述优先级确定智能发电机的当前输出电压至所述目标电压的电压变化斜率，以控制电压输出。
优选的，所述采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式，还包括：
采集电池的电池电量和电池温度；
如果所述电池电量小于设定电量阈值，则发动机性能模式为电池充电模式；
如果所述电池温度大于第一温度阈值，则确定发动机性能模式为电池高温模式；
如果所述电池温度小于第二温度阈值，则确定发动机性能模式为电池低温模式，其中所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。
优选的，所述采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式，还包括：
采集周边的环境温度和大气压力；
如果所述环境温度大于第三温度阈值或所述大气压力大于设定压力阈值，则所述发动机性能模式为环境极限模式。
优选的，所述采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式，还包括：
采集车辆空调状态和灯光状态；
如果所述车辆空调状态为开启状态，则确定发动机性能模式为空调开启模式；
如果所述灯光状态为开启状态，则确定发动机性能模式为车灯开启模式。
优选的，所述采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式，还包括：
采集车辆的车速、油门踏板状态和制动踏板状态；
如果所述车速小于设定怠速阈值，则发动机性能模式为怠速模式；
如果所述油门踏板处于被踩状态，且所述车速变化的加速度大于设定加速阈值，则发动机性能模式为加速工况模式；
如果所述制动踏板处于被踩状态，且所述车速变化的加速度大于设定减速阈值，则发动机性能模式为减速工况模式。
优选的，所述采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式，还包括：
采集车辆的发动机转速和发动机曲轴状态；
如果所述发动机转速小于设定转速阈值，则确定发动机性能模式为防熄火模式；
如果所述发动机转速为0，且所述发动机曲轴状态处于设定起动位置，则确定发动机性能模式为发动机起动模式。
本发明还提供一种智能发电机的控制系统，包括：
采集模块，用于采集车辆的状态信息；
发动机性能模式确定单元，用于根据所述状态信息确定发动机性能模式；
目标电压设置单元，用于设置发动机性能模式与智能发电机的目标电压对应表；
输出控制单元，用于根据所述发动机性能模式和所述目标电压对应表，确定智能发电机的目标电压，并根据所述目标电压控制电压输出。
优选的，还包括：优先级控制单元，用于设置所述发动机性能模式对应的优先级，并根据所述优先级确定智能发电机的当前输出电压至所述目标电压的电压变化斜率，以控制电压输出。
优选的，所述采集模块包括：
车速传感器，用于采集车辆的车速；
转速传感器，用于采集发动机转速；
电量传感器，用于采集车辆的电池电量；
温度传感器，用于采集车辆的电池温度和环境温度；
压力传感器，用于采集车辆的油门踏板状态和制动踏板状态；
气压传感器，用于采集车辆周边环境的大气压力；
位置传感器，用于采集发动机曲轴状态。
本发明提供一种智能发电机的控制方法及系统，通过设置发动机性能模式与智能发电机的目标电压对应表，并采集车辆的状态信息以确定车辆的发动机性能模式，进而确定目标电压以控制智能发电机的电压输出。解决现有智能发电机与电子设备之间的节能控制，存在协调性不足、节能效果差的问题，能提高车辆能源控制的智能性和协调性，增加节能效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1：是本发明提供的一种智能发电机的控制方法流程图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
针对当前车辆节能控制与智能发电机的配合存在的问题，本发明提供一种智能发电机的控制方法及系统，通过设置发动机性能模式与智能发电机的目标电压对应表，并采集车辆的状态信息以确定车辆的发动机性能模式，进而确定目标电压以控制智能发电机的电压输出。解决现有智能发电机与电子设备之间的节能控制，存在协调性不足、节能效果差的问题，能提高车辆能源控制的智能性和协调性，增加节能效率。
如图1所示，一种智能发电机的控制方法，包括：
S1：设置发动机性能模式与智能发电机的目标电压对应表；
S2：采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式；
S3：根据所述发动机性能模式和所述目标电压对应表，确定智能发电机的目标电压，智能发电机根据接收到的所述目标电压控制电压输出。
进一步，还包括：
S4：设置所述发动机性能模式对应的优先级；
S5:根据所述优先级确定智能发电机的当前输出电压至所述目标电压的电压变化斜率，以控制电压输出。
具体地，根据车辆的状态信息，如行驶工况、电池状态等对智能发电机电压调节器发送目标电压，电压调节器根据目标电压和发动机转速控制发电机转子励磁电流，进而达到控制发电电压的目的。以实现精确的控制发电机的负载，识别车辆行驶工况并保证电池不过充，达到节油的目的，提高车辆的节能效率
所述采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式，还包括：采集电池的电池电量和电池温度；如果所述电池电量小于设定电量阈值，则发动机性能模式为电池充电模式；如果所述电池温度大于第一温度阈值，则确定发动机性能模式为电池高温模式；如果所述电池温度小于第二温度阈值，则确定发动机性能模式为电池低温模式，其中所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。
需要说明的是，电池充电模式常分为充电方式分为三种，分别为满充方式、平衡充电方式、浮充方式。满充方式：蓄电池电量偏低时，需要快速充电。平衡充电方式：蓄电池处于均衡状态，为最佳状态。浮充方式：蓄电池基本充满，可以以极低的充电电压充电，保证蓄电池不过充，保护蓄电池，提高寿命。
所述采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式，还包括：采集周边的环境温度和大气压力；如果所述环境温度大于第三温度阈值或所述大气压力大于设定压力阈值，则所述发动机性能模式为环境极限模式。
所述采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式，还包括：采集车辆空调状态和灯光状态；如果所述车辆空调状态为开启状态，则确定发动机性能模式为空调开启模式；如果所述灯光状态为开启状态，则确定发动机性能模式为车灯开启模式。
所述采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式，还包括：采集车辆的车速、油门踏板状态和制动踏板状态；如果所述车速小于设定怠速阈值，则发动机性能模式为怠速模式；如果所述油门踏板处于被踩状态，且所述车速变化的加速度大于设定加速阈值，则发动机性能模式为加速工况模式；如果所述制动踏板处于被踩状态，且所述车速变化的加速度大于设定减速阈值，则发动机性能模式为减速工况模式。
所述采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式，还包括：采集车辆的发动机转速和发动机曲轴状态；如果所述发动机转速小于设定转速阈值，则确定发动机性能模式为防熄火模式；如果所述发动机转速为0，且所述发动机曲轴状态处于设定起动位置，则确定发动机性能模式为发动机起动模式。
可见，本发明提供一种智能发电机的控制方法，通过设置发动机性能模式与智能发电机的目标电压对应表，并采集车辆的状态信息以确定车辆的发动机性能模式，进而确定目标电压以控制智能发电机的电压输出。解决现有智能发电机与电子设备之间的节能控制，存在协调性不足、节能效果差的问题，能提高车辆能源控制的智能性和协调性，增加节能效率。
本发明还提供一种智能发电机的控制系统，包括：采集模块，用于采集车辆的状态信息。发动机性能模式确定单元，用于根据所述状态信息确定发动机性能模式。目标电压设置单元，用于设置发动机性能模式与智能发电机的目标电压对应表。输出控制单元，用于根据所述发动机性能模式和所述目标电压对应表，确定智能发电机的目标电压，并根据所述目标电压控制电压输出。
该系统还包括：优先级控制单元，用于设置所述发动机性能模式对应的优先级，并根据所述优先级确定智能发电机的当前输出电压至所述目标电压的电压变化斜率，以控制电压输出。
进一步，所述采集模块包括：车速传感器，用于采集车辆的车速；转速传感器，用于采集发动机转速；电量传感器，用于采集车辆的电池电量；
温度传感器，用于采集车辆的电池温度和环境温度；压力传感器，用于采集车辆的油门踏板状态和制动踏板状态；气压传感器，用于采集车辆周边环境的大气压力；位置传感器，用于采集发动机曲轴状态。
可见，本发明提供一种智能发电机的控制方法及系统，通过设置发动机性能模式与智能发电机的目标电压对应表，并采集车辆的状态信息以确定车辆的发动机性能模式，进而确定目标电压以控制智能发电机的电压输出。解决现有智能发电机与电子设备之间的节能控制，存在协调性不足、节能效果差的问题，能提高车辆能源控制的智能性和协调性，增加节能效率。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种智能发电机的控制方法，其特征在于，包括：
设置发动机性能模式与智能发电机的目标电压对应表；
采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式；
根据所述发动机性能模式和所述目标电压对应表，确定智能发电机的目标电压，智能发电机根据接收到的所述目标电压控制电压输出。
2.根据权利要求1所述的智能发电机的控制方法，其特征在于，还包括：
设置所述发动机性能模式对应的优先级；
根据所述优先级确定智能发电机的当前输出电压至所述目标电压的电压变化斜率，以控制电压输出。
3.根据权利要求2所述的智能发电机的控制方法，其特征在于，所述采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式，还包括：
采集电池的电池电量和电池温度；
如果所述电池电量小于设定电量阈值，则发动机性能模式为电池充电模式；
如果所述电池温度大于第一温度阈值，则确定发动机性能模式为电池高温模式；
如果所述电池温度小于第二温度阈值，则确定发动机性能模式为电池低温模式，其中所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。
4.根据权利要求3所述的智能发电机的控制方法，其特征在于，所述采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式，还包括：
采集周边的环境温度和大气压力；
如果所述环境温度大于第三温度阈值或所述大气压力大于设定压力阈值，则所述发动机性能模式为环境极限模式。
5.根据权利要求4所述的智能发电机的控制方法，其特征在于，所述采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式，还包括：
采集车辆空调状态和灯光状态；
如果所述车辆空调状态为开启状态，则确定发动机性能模式为空调开启模式；
如果所述灯光状态为开启状态，则确定发动机性能模式为车灯开启模式。
6.根据权利要求5所述的智能发电机的控制方法，其特征在于，所述采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式，还包括：
采集车辆的车速、油门踏板状态和制动踏板状态；
如果所述车速小于设定怠速阈值，则发动机性能模式为怠速模式；
如果所述油门踏板处于被踩状态，且所述车速变化的加速度大于设定加速阈值，则发动机性能模式为加速工况模式；
如果所述制动踏板处于被踩状态，且所述车速变化的加速度大于设定减速阈值，则发动机性能模式为减速工况模式。
7.根据权利要求6所述的智能发电机的控制方法，其特征在于，所述采集车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定发动机性能模式，还包括：
采集车辆的发动机转速和发动机曲轴状态；
如果所述发动机转速小于设定转速阈值，则确定发动机性能模式为防熄火模式；
如果所述发动机转速为0，且所述发动机曲轴状态处于设定起动位置，则确定发动机性能模式为发动机起动模式。
8.一种智能发电机的控制系统，其特征在于，包括：
采集模块，用于采集车辆的状态信息；
发动机性能模式确定单元，用于根据所述状态信息确定发动机性能模式；
目标电压设置单元，用于设置发动机性能模式与智能发电机的目标电压对应表；
输出控制单元，用于根据所述发动机性能模式和所述目标电压对应表，确定智能发电机的目标电压，并根据所述目标电压控制电压输出。
9.根据权利要求8所述的智能发电机的控制系统，其特征在于，还包括：优先级控制单元，用于设置所述发动机性能模式对应的优先级，并根据所述优先级确定智能发电机的当前输出电压至所述目标电压的电压变化斜率，以控制电压输出。
10.根据权利要求9所述的智能发电机的控制系统，其特征在于，所述采集模块包括：
车速传感器，用于采集车辆的车速；
转速传感器，用于采集发动机转速；
电量传感器，用于采集车辆的电池电量；
温度传感器，用于采集车辆的电池温度和环境温度；
压力传感器，用于采集车辆的油门踏板状态和制动踏板状态；
气压传感器，用于采集车辆周边环境的大气压力；
位置传感器，用于采集发动机曲轴状态。
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