CN109262014A

CN109262014A - 用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置

Info

Publication number: CN109262014A
Application number: CN201811087039.6A
Authority: CN
Inventors: 吴美蓉
Original assignee: Jiaxing Star Ring Beijing Great Automotive Components Co Ltd
Current assignee: Jiaxing Star Ring Beijing Great Automotive Components Co Ltd
Priority date: 2018-09-18
Filing date: 2018-09-18
Publication date: 2019-01-25

Abstract

本发明公开了一种用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置，涉及减震阀片，旨在解决减震阀片需要反复装夹影响生产效率的问题，其技术方案要点是：一种用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置，包括机架，机架设置有装夹座和升降座，所述升降座转动连接有主轴，所述主轴底端安装有主钻头，所述主轴顶端连接有交流电机，围绕所述主轴设置有多个从动轴，所述从动轴底端安装有副钻头，所述主轴固定有中心齿轮，所述从动轴固定设置有与中心齿轮啮合的副齿轮。本发明的一种用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置，缩减生产工序，降低设备成本和人力成本，避免了因反复装夹减震阀片而影响生产效率的问题。

Description

用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置

技术领域

本发明涉及减震阀片，更具体地说，它涉及一种用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置。

背景技术

减震阀片是汽车、摩托车等交通工具用于较多的零配件，如图6所示为减震阀片的一种，其包括圆片主体9、设置于圆片主体9圆心的主圆孔91，以及围绕主圆孔91设置的多个副圆孔92。

在现有技术中，减震阀片的主圆孔91和副圆孔92一般通过钻孔或者冲压的方式形成，运用冲压的形成方式具有生产效率较高的优点，但是主圆孔91和副圆孔92的边沿粗糙度过大，因此在生产精度要求较高的减震阀片时，多采用钻孔的方式形成主圆孔91和副圆孔92。

但是由于主圆孔91和副圆孔92的孔型尺寸不同，因此需要运用至少两台具有不同钻头的钻孔装置，存在减震阀片需要反复装夹影响生产效率的问题；因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置，缩减生产工序，降低设备成本和人力成本，避免了因反复装夹减震阀片而影响生产效率的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置，包括机架，机架设置有装夹座和升降座，所述升降座转动连接有主轴，所述主轴底端安装有主钻头，所述主轴顶端连接有交流电机，围绕所述主轴设置有多个从动轴，所述从动轴底端安装有副钻头，所述主轴固定有中心齿轮，所述从动轴固定设置有与中心齿轮啮合的副齿轮。

通过采用上述技术方案，在正常工作时，由工人将待成孔的减震阀片固定于装夹座，启动交流电机带动主轴旋转，主轴在旋转过程中通过中心齿轮与副齿轮之间的配合联动从动轴，从而实现一个交流电机同时驱动主钻头和多个副钻头的技术效果；确保主钻头和多个副钻头稳定转动后，下降升降座的高度，从而带动副钻头和主钻头与减震阀片进行接触，进而完成减震阀片的成孔，即由主钻头在减震阀片中心钻取主圆孔，由副钻头钻取副圆孔；综上所述，本发明通过一个交流电机，即可同步驱动主钻头和多个副钻头，从而为同时成孔主圆孔和副圆孔提供技术支持，同时，相较于现有技术，缩减了生产工序，降低设备成本和人力成本，避免了因反复装夹减震阀片而影响生产效率的问题。

本发明进一步设置为：所述装夹座包括基座、设置于基座上端面的容纳槽、沿容纳槽长度方向滑动的抵紧块，以及用于推动抵紧块的平推气缸。

通过采用上述技术方案，在装夹待成孔减震阀片时，将减震阀片放置于容纳槽内，控制平推气缸推动抵紧块朝向减震阀片滑动，从而由抵紧块配合容纳槽的封闭端夹紧减震阀片，结构简单且控制便利。

本发明进一步设置为：所述容纳槽呈一端封闭结构，其封闭端呈圆弧状，并沿圆弧轨迹的上边沿设置有倾斜沿，所述抵紧块朝向容纳槽的封闭端设置倾斜沿。

通过采用上述技术方案，容纳槽和抵紧块均通过倾斜沿实现与减震阀片的圆弧线形接触，从而与减震阀片的接触量，进而提高装夹的稳定性。

本发明进一步设置为：所述容纳槽底面设置有用于容纳手指前端的椭圆凹陷。

通过采用上述技术方案，使得工人能够接触到减震阀片的下表面，进而为取出减震阀片提供便利。

本发明进一步设置为：所述容纳槽底面设置有用于容纳主钻头和副钻头的防碰撞通孔。

通过采用上述技术方案，当主钻头和副钻头钻穿减震阀片后，可以进入防碰撞通孔内，进而避免主钻头和副钻头因为与基座发生碰撞而损坏。

本发明进一步设置为：所述机架设置有竖直导轨，所述升降座设置有与竖直导轨套接配合的滑移套，所述竖直导轨顶端设置有下压气缸，所述下压气缸的活塞端与滑移套固定。

通过采用上述技术方案，升降座利用滑移套与竖直导轨之间的间隙配合，实现纵向滑动的技术要求，同时，利用下压气缸直接推动或者拉动升降座，结构简单且操作便利。

本发明进一步设置为：所述升降座设置有壳体结构，所述主轴两端与壳体结构转动连接，所述从动轴两端与壳体结构转动连接。

通过采用上述技术方案，实现主轴、从动轴与升降座的两端连接，并结合两点确定一条直线的原理，有效确保主轴和从动轴的稳定性。

本发明进一步设置为：所述主轴两端与壳体结构之间均设置有轴承，所述从动轴两端与壳体结构之间均设置轴承。

通过采用上述技术方案，利用轴承连接主轴与壳体结构、从动轴与壳体结构，从而利用轴承降低摩擦力的特性，有效降低主轴和从动轴转动过程中所受到的摩擦，进而提高两者的转动顺畅性。

综上所述，本发明具有以下有益效果：通过中心齿轮与副齿轮之间的配合联动主轴和从动轴，从而实现一个交流电机同时驱动主钻头和多个副钻头的技术效果；通过一次成孔主圆孔和副圆孔，从而缩减生产工序，降低设备成本和人力成本，避免了因反复装夹减震阀片而影响生产效率的问题；由抵紧块配合容纳槽的封闭端夹紧减震阀片，结构简单且控制便利；增大与减震阀片的接触量，从而提高装夹的稳定性；通过设置椭圆凹陷，使得工人能够接触到减震阀片的下表面，进而为取出减震阀片提供便利；通过设置防碰撞通孔，从而避免主钻头和副钻头与基座发生碰撞；利用轴承连接主轴与壳体结构、从动轴与壳体结构，从而利用轴承降低摩擦力的特性，有效降低主轴和从动轴转动过程中所受到的摩擦，进而提高两者的转动顺畅性。

附图说明

图1为本发明工作状态下的结构示意图；

图2为本发明升降座的结构示意图，该附图中壳体机构进行有局部剖视处理，主要表示主轴和从动轴之间的配合关系；

图3为本发明装夹座装夹有减震阀片的结构示意图；

图4为图3的局部剖视图，主要表示平推气缸与抵紧块的配合关系；

图5为本发明装夹座的结构示意图；

图6为减震阀片的结构示意图。

附图说明：1、机架；11、装夹座；111、基座；112、容纳槽；113、抵紧块；114、平推气缸；115、倾斜沿；116、椭圆凹陷；117、防碰撞通孔；12、升降座；13、主轴；14、主钻头；15、交流电机；16、从动轴；17、副钻头；18、中心齿轮；19、副齿轮；20、竖直导轨；21、滑移套；22、下压气缸；23、壳体结构；25、轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置，如图1、图2所示，包括机架1，机架1设置有装夹座11和升降座12，升降座12转动连接有主轴13，主轴13底端安装有主钻头14，主轴13顶端连接有交流电机15，围绕主轴13设置有多个从动轴16，从动轴16底端安装有副钻头17，主轴13固定有中心齿轮18，从动轴16固定设置有与中心齿轮18啮合的副齿轮19。

当需要运用本发明成孔时，如图1、图2、图3所示，由工人将待成孔的减震阀片固定于装夹座11，启动交流电机15带动主轴13旋转，主轴13在旋转过程中通过中心齿轮18与副齿轮19之间的配合联动从动轴16，从而实现一个交流电机15同时驱动主钻头14和多个副钻头17的技术效果；确保主钻头14和多个副钻头17稳定转动后，下降升降座12的高度，从而带动副钻头17和主钻头14与减震阀片进行接触，进而完成减震阀片的成孔，即由主钻头14在减震阀片中心钻取主圆孔91，由副钻头17钻取副圆孔92；最后升高升降座12并松开装夹座11，取出完成钻孔的减震阀片即可；综上所述，本发明通过一个交流电机15，即可同步驱动主钻头14和多个副钻头17，从而为同时成孔主圆孔91和副圆孔92提供技术支持，同时，相较于现有技术，缩减了生产工序，降低设备成本和人力成本，避免了因反复装夹减震阀片而影响生产效率的问题。

装夹座11通过如下方式装夹固定减震阀片，如图3、图4所示，装夹座11包括基座111、开设于基座111上端面的容纳槽112、沿容纳槽112长度方向滑动的抵紧块113，以及用于推动抵紧块113的平推气缸114；当需要装夹减震阀片时，将其放置于容纳槽112内，通过平推气缸114推动抵紧块113朝向减震阀片滑动，从而由抵紧块113配合容纳槽112的封闭端夹紧减震阀片，当需要松开减震阀片时，由平推气缸114拉动抵紧块113远离减震阀片即可，综上所述，通过平推气缸114的伸出或者缩回，即可实现减震阀片的装夹和松开，结构简单且操作便利。

为提高装夹座11对于减震阀片的装夹稳定性，如图4所示，容纳槽112呈一端封闭结构，其封闭端呈圆弧状，并沿圆弧轨迹的上边沿一体成型有倾斜沿115，抵紧块113朝向容纳槽112的封闭端一体成型有倾斜沿115；容纳槽112和抵紧块113均通过倾斜沿115实现与减震阀片的圆弧线形接触，从而增大与减震阀片的接触量，进而提高装夹的稳定性。

当松开对于减震阀片的夹紧后，需要将其由容纳槽112内取出，为便于取出减震阀片，如图4、图5所示，容纳槽112底面冲压成型有用于容纳手指前端的椭圆凹陷116，从而使得工人能够通过椭圆凹陷116接触到减震阀片的下表面，进而为取出减震阀片提供便利。

为避免主钻头14、副钻头17因为与基座111发生碰撞而损坏，如图4、图5所示，容纳槽112底面开设有用于容纳主钻头14和副钻头17的防碰撞通孔117，当主钻头14和副钻头17钻穿减震阀片后，可以进入防碰撞通孔117内，进而避免主钻头14和副钻头17因为与基座111发生碰撞而损坏。

升降座12通过如下方式实现升降，如图1所示，机架1固定安装有竖直导轨20，升降座12一体成型有与竖直导轨20套接配合的滑移套21，竖直导轨20顶端固定安装有下压气缸22，下压气缸22的活塞杆端与滑移套21固定；升降座12利用滑移套21与竖直导轨20之间的间隙配合，实现纵向滑动的技术要求，同时，利用下压气缸22直接推动或者拉动升降座12，结构简单且操作便利。

主轴13和从动轴16通过如下方式与升降座12连接，如图1、图2所示，升降座12焊接固定有壳体结构23，主轴13两端与壳体结构23转动连接，从动轴16两端与壳体结构23转动连接，从而利用两点确定一条直线的原理，有效确保主轴13和从动轴16的安装稳定性；需要说明的是，主轴13两端与壳体结构23之间均设置有轴承25，从动轴16两端与壳体结构23之间均设置轴承25，从而利用轴承25降低摩擦力的特性，有效降低主轴13和从动轴16转动过程中所受到的摩擦，进而提高两者的转动顺畅性。

具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims

1.一种用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）设置有装夹座（11）和升降座（12），所述升降座（12）转动连接有主轴（13），所述主轴（13）底端安装有主钻头（14），所述主轴（13）顶端连接有交流电机（15），围绕所述主轴（13）设置有多个从动轴（16），所述从动轴（16）底端安装有副钻头（17），所述主轴（13）固定有中心齿轮（18），所述从动轴（16）固定设置有与中心齿轮（18）啮合的副齿轮（19）。

2.根据权利要求1所述的用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置，其特征在于：所述装夹座（11）包括基座（111）、设置于基座（111）上端面的容纳槽（112）、沿容纳槽（112）长度方向滑动的抵紧块（113），以及用于推动抵紧块（113）的平推气缸（114）。

3.根据权利要求2所述的用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置，其特征在于：所述容纳槽（112）呈一端封闭结构，其封闭端呈圆弧状，并沿圆弧轨迹的上边沿设置有倾斜沿（115），所述抵紧块（113）朝向容纳槽（112）的封闭端设置倾斜沿（115）。

4.根据权利要求2所述的用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置，其特征在于：所述容纳槽（112）底面设置有用于容纳手指前端的椭圆凹陷（116）。

5.根据权利要求2所述的用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置，其特征在于：所述容纳槽（112）底面设置有用于容纳主钻头（14）和副钻头（17）的防碰撞通孔（117）。

6.根据权利要求1所述的用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置，其特征在于：所述机架（1）设置有竖直导轨（20），所述升降座（12）设置有与竖直导轨（20）套接配合的滑移套（21），所述竖直导轨（20）顶端设置有下压气缸（22），所述下压气缸（22）的活塞端与滑移套（21）固定。

7.根据权利要求1所述的用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置，其特征在于：所述升降座（12）设置有壳体结构（23），所述主轴（13）两端与壳体结构（23）转动连接，所述从动轴（16）两端与壳体结构（23）转动连接。

8.根据权利要求7所述的用于生产减震阀片的多孔型钻孔装置，其特征在于：所述主轴（13）两端与壳体结构（23）之间均设置有轴承（25），所述从动轴（16）两端与壳体结构（23）之间均设置轴承（25）。