CN109250140A - 一种机场行李搬运系统及其运行方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种机场行李搬运系统及其运行方法，系统包括：平板车、推送装置和接收装置；平板车为分层结构，每一层都设有分层平板，分层平板可以放置行李并且可以在该层滑动，推送装置具有调节高度和推送功能，用于装载时向平板车推送装有行李的平板或者卸载时将每一层的分层平板推送至接收装置上，接收装置能够升降，调整分层平板高度对准机场行李的传送带，人工将行李推送至传送带即可。本发明的优点在于：能够大幅度减少搬运工人的体力劳动的强度；免去了工人码放行李以及从行李堆中取出行李的时间，因此可以有效的提高行李运输的效率。结构简单，且工作中可与其他设备轻松地搭配组合，因此适用于现有机场，且不需要进行过大的改动。

Description

一种机场行李搬运系统及其运行方法

技术领域

本发明涉及机场行李运输技术领域，特别涉及一种机场行李搬运系统及其运行方法。

背景技术

目前对于机场行李的搬运大多采用人工搬运。现有的行李搬运装置为普通的行李平板车或一同装入飞机货舱的箱车，这两种行李车都需要人工进行搬运装卸。对于到港的行李，需要装卸工人将行李从飞机货舱内搬运至传送车的传送带上，再由处于传送带末端的另一组搬运工人将行李搬运至行李平板车码放整齐，由拖车将行李平板车拖到卸货点后，又由工人将行李从平板车上卸下。整个行李搬运过程中，基本全部由人力实现。并且需要经过将行李卸下、码放又卸下的操作，不仅占用大量的时间，而且人工重复的体力劳动对于装卸工人的身心健康也有较大的影响。此外由于民航局规定航班的乘客15分钟必须能看到第一份行李，因此为了抢时间，装卸工人常常存在很多疏忽，从而导致行李破损或者造成褶皱甚至丢失的情况发生。由于一些旅客有多件行李进行托运，而民航局只对第一件行李抵达有时间要求，因此很多旅客要拿到全部行李常常需要等待30分钟甚至更长的时间。

当前现有的最常用的行李搬运车有两种。一种为普通平板车，一种为放置于货舱的箱车。对于离港的行李从机坪往货舱内部搬运过程，前者需要搬运工人从平板车搬下放置于传送车上，再由货舱内部的搬运工人从传送车上取下再码放在货舱内；后者则直接将整个箱车一起推入货舱内部，但是这种箱车仅适用于一部分飞机。而整个搬运过程中，两种行李车都需要人工完成，因为由人工重复劳动完成，因此效率较低，且会对搬运工人的身体健康有影响。

已公开的现有技术方面：中国专利申请号201720853972.4公开的“一种自动装卸行李车及相关行李转运系统”，该装置需要平板车内部提供动力，结构较为复杂，且对于现有机场的改动较大。又如美国专利申请号13/098125公开的“baggage cart handlingsystem”，该装置利用螺旋结构加上重力装卸行李，由于这种装置需要行李从螺旋的高处往低处回转装卸，因此对于一些软包行李例如背包之类的可能会造成行李的卡壳。此外，这种装置能够运送的行李也不多，因此搬运效率不够。

发明内容

本发明针对现有技术的缺陷，提供了一种机场行李搬运系统及其运行方法，能有效的解决上述现有技术存在的问题。

为了实现以上发明目的，本发明采取的技术方案如下：

一种机场行李搬运系统，包括：平板车、推送装置和接收装置13；

平板车为分层结构，每一层都设有分层平板6，分层平板6可以放置行李7并且可以在该层滑动，推送装置具有调节高度和推送功能，用于将每一层的分层平板6推送至接收装置13上，接收装置13能够升降，调整分层平板6高度对准机场行李的传送带，人工将行李7推送至传送带即可。

进一步地，所述平板车包括：拖拽钩锁1、平板车挡板盖2、铰链3、平板车车体4、滚轮5、分层平板6、车轮8、车体上的锁孔A9 和挡板上的锁孔B10；

在该装置的结构中，平板车车体4由一张长方形底板和两侧竖立的两张长方形侧板组成；平板车车体4之下设有四个车轮8；

平板车挡板2与平板车车体4的侧板之间用铰链3连接，侧板上设有锁孔A9，平板车挡板2上也设有锁孔B10；锁孔A9和锁孔B10 位置对应且通过插销插入固定，平板车挡板盖2的关闭，保证运输时行李不会掉落；

拖拽钩锁1与平板车挡板盖2刚性连接，运输设备可以勾上钩锁 1以移动该行李车；

两侧板的内侧表面固定三排平行滚轮5；一排中的滚轮5间距相同；平板车采用分层结构，每一层的分层平板6可以抽出也可送入，分层平板6放置在一层的滚轮5上；分层平板6用于放置行李7。

进一步地，推送装置由升降平台11与升降平台11上的推板12 组成。

进一步地，接收装置13由平板和升降支架组成，升降支架上固定安装平板。

基于上述机场行李搬运系统的运行方法，包括以下步骤；

装载行李时：

步骤1，关闭挡板(2)，并将其锁住。并且将平板车车轮锁死使其不能运动；

步骤2，在平板车开口的一侧放置升降平台(11)，工人将平板(6) 放置在升降平台(11)上并且将其位置调整好；

步骤3，升降平台(11)调整高度，与传送带对齐，工人将传送带传出的行李(7)平推至平板(6)上并调整行李位置使其整齐码放，当该平板(6)上的行李(7)码放满了之后，升降平台(11)带着码放有行李(7)的平板(6)一起抬升高度至与平板车的对应滚珠层(5) 对齐，然后推板(12)将该平板(6)连同其上的行李(7)一同推入平板车合适位置；

步骤4，重复步骤(2)和步骤(3)，直至所有行李(7)装载完毕。

卸载行李时：

步骤1，关闭挡板2，拖车拖拽平板车至行李传送带处；打开挡板2，在平板车一端放置推送装置，另一端对接传送带的位置放置接收装置13；

步骤2，推送装置升降平台11抬升到平板车对应层的高度，与此同时，另一侧的升降平台13也抬升至同样高度，然后推板12将行李7连同平板一起推至接收装置13上，然后接收装置13降低至传送带的高度，工人再将平板上的行李推至传送带上；

步骤3，重复步骤2，直至所有行李7卸载完毕。

与现有技术相比本发明的优点在于：能够大幅度减少搬运工人的体力劳动的强度；免去了工人码放行李以及从行李堆中取出行李的时间，因此可以有效的提高行李运输的效率。结构简单，且工作中可与其他设备轻松地搭配组合，因此适用于现有机场，且不需要进行过大的改动。

附图说明

图1本发明实施例平板车的结构示意图；

图2本发明实施例平板车装载行李的示意图；

图3本发明实施例平板车卸载行李的示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图并列举实施例，对本发明做进一步详细说明。

如图1、2、3所示，一种机场行李搬运系统，包括：平板车、推送装置和接收装置13；

平板车为分层结构，每一层都设有分层平板6，分层平板6可以放置行李7并且可以在该层滑动，推送装置具有调节高度和推送功能，用于将每一层的分层平板6推送至接收装置13上，接收装置13能够升降，调整分层平板6高度对准机场行李的传送带，人工将行李7推送至传送带即可。

平板车包括：拖拽钩锁1、平板车挡板盖2、铰链3、平板车车体 4、滚轮5、分层平板6、车轮8、车体上的锁孔A9和挡板上的锁孔 B10；

在平板车的结构中，平板车车体4由一张长方形底板和两侧竖立的两张长方形侧板组成；平板车车体4之下设有四个车轮8。

平板车挡板2与平板车车体4的侧板之间用铰链3连接。侧板上设有锁孔A9，平板车挡板2上也设有锁孔B10；锁孔A9和锁孔B10 位置对应且通过插销插入固定，平板车挡板盖2的关闭，保证运输时行李不会掉落。

拖拽钩锁1与平板车挡板盖2刚性连接，运输设备可以勾上钩锁 1以移动该行李车。

两侧板的内侧表面固定三排平行滚轮5；一排中的滚轮5间距相同；平板车采用分层结构，每一层的分层平板6可以抽出也可送入，分层平板6放置在一层的滚轮5上；分层平板6用于放置行李7。

在使用时，挡板2可关闭与打开，当运输行李以及装载货物的时候，将挡板2关闭，并将插销插入锁孔A9与锁孔B10，保证运输时行李7不会掉落。然后将拖曳车的后方钩挂设备钩上平板车的钩锁1 即可实现运输。当卸载货物时，将插销拔下，把挡板2打开即可卸载。

平板车进行了分层。装有行李7的分层平板6置于滚轮5上，滚轮5可滚动，以保证平板可较为顺利的抽出与送入，并且起到支撑平板6的作用。当工人从行李车上卸货时，只需利用现有的装置(例如叉车或抬升装置)将分层平板6从平板车推出，然后利用该装置将平板放置为与传送带末端等高，装卸工人只需将平板6上的行李7平推至传送带上即可。而往平板车装货时，先将平板6置于升降平台上，升降平台高度与传送带末端高度一致，因此搬运工人将行李7平推至平板6上码放整齐即可。因此整个过程中搬运工人不需要将行李7抬升或者放下，只需平推行李7即可。

为了提高效率，以及减少搬运工人的劳动量，当需要装载行李的时候，如图2所示，在行李的开口一端放置推送装置。当需要卸下行李车中的行李的时候，如图3所示，在行李车的两个开口处分别放置推送装置以及接收装置13，推送装置由升降平台11与升降平台11上的推板12组成，接收装置13由平板和升降支架组成，具有升降功能；

当装货时，工人将挡板2关闭，推送装置放置在平板车开口的一端，工人将平板车车轮锁死；

升降平台11降至与行李传送带高度平齐，装卸工人将平板6在升降平台11上并调整其位置，然后将传送带传出的行李7平推至平板6上并码放整齐，当该层平板6码放满行李7之后，升降平台11 抬升高度至与对应的滚珠层5高度平齐后。推板12将平板6连同其上的行李7一同推入平板车内。重复上述动作直至平板车装满行李即完成装货。

当卸货时，推送装置放置在平板车的一端，接收装置13放置在另一端；

推送装置升降平台11抬升到平板车对应层的高度，与此同时，另一侧的升降平台13也抬升至同样高度，然后推板12将行李7连同平板一起推至接收装置13上，然后接收装置13降低至传送带的高度，工人再将平板上的行李推至传送带上即可。

本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本发明的实施方法，应被理解为本发明的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本发明公开的这些技术启示做出各种不脱离本发明实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种机场行李搬运系统，其特征在于，包括：平板车、推送装置和接收装置(13)；

平板车为分层结构，每一层都设有分层平板(6)，分层平板(6)可以放置行李(7)并且可以在该层滑动，推送装置具有调节高度和推送功能，用于将每一层的分层平板(6)推送至接收装置(13)上，接收装置(13)能够升降，调整分层平板(6)高度对准机场行李的传送带，人工将行李(7)推送至传送带即可。

2.根据权利要求1所述的一种机场行李搬运系统，其特征在于：所述平板车包括：拖拽钩锁(1)、平板车挡板盖(2)、铰链(3)、平板车车体(4)、滚轮(5)、分层平板(6)、车轮(8)、车体上的锁孔A(9)和挡板上的锁孔B(10)；

在该装置的结构中，平板车车体(4)由一张长方形底板和两侧竖立的两张长方形侧板组成；平板车车体(4)之下设有四个车轮(8)；

平板车挡板(2)与平板车车体(4)的侧板之间用铰链(3)连接，侧板上设有锁孔A(9)，平板车挡板(2)上也设有锁孔B(10)；锁孔A(9)和锁孔B(10)位置对应且通过插销插入固定，平板车挡板盖(2)的关闭，保证运输时行李不会掉落；

拖拽钩锁(1)与平板车挡板盖(2)刚性连接，运输设备可以勾上钩锁(1)以移动该行李车；

两侧板的内侧表面固定三排平行滚轮(5)；一排中的滚轮(5)间距相同；平板车采用分层结构，每一层的分层平板(6)可以抽出也可送入，分层平板(6)放置在一层的滚轮(5)上；分层平板(6)用于放置行李(7)。

3.根据权利要求2所述的一种机场行李搬运系统，其特征在于：推送装置由升降平台(11)与升降平台(11)上的推板(12)组成。

4.根据权利要求3所述的一种机场行李搬运系统，其特征在于：接收装置(13)由平板和升降支架组成，升降支架上固定安装平板。

5.根据权利要求4所述的一种机场行李搬运系统的运行方法，其特征在于：包括装载行李和卸载行李；

装载行李步骤如下：

步骤1，关闭挡板(2)，并将其锁住，并且将平板车车轮锁死使其不能运动；

步骤2，在平板车开口的一侧放置升降平台(11)，工人将平板(6)放置在升降平台(11)上并且将其位置调整好；

步骤3，升降平台(11)调整高度，与传送带对齐，工人将传送带传出的行李(7)平推至平板(6)上并调整行李位置使其整齐码放，当该平板(6)上的行李(7)码放满了之后，升降平台(11)带着码放有行李(7)的平板(6)一起抬升高度至与平板车的对应滚珠层(5)对齐，然后推板(12)将该平板(6)连同其上的行李(7)一同推入平板车合适位置；

步骤4，重复步骤2和步骤3，直至所有行李(7)装载完毕；

卸载行李步骤如下：

步骤1，关闭挡板(2)，拖车拖拽平板车至行李传送带处；锁住平板车使得其不能运动，打开挡板(2)，在平板车一端放置推送装置，另一端对接传送带的位置放置接收装置(13)；

步骤2，推送装置升降平台(11)抬升到平板车对应层的高度，与此同时，另一侧的升降平台(13)也抬升至同样高度，然后推板(12)将行李(7)连同平板一起推至接收装置(13)上，然后接收装置(13)降低至传送带的高度，工人再将平板上的行李推至传送带上；

步骤3，重复步骤2，直至所有行李(7)卸载完毕。