CN109244626B - 一种地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架，应用在隧道衬砌质量检测领域，包括导向杆、直线运动轴承、连接杆、拉力弹簧和支架固定盘；导向杆穿过连接杆径向并固定于连接杆下部；直线运动轴承包括滑块和U型管卡；滑块活动套接于连接杆中段；U型管卡套接于高架车工作平台护栏钢管上；拉力弹簧两端通过葫芦扣分别与U型管卡和导向杆连接；支架固定盘包括基座、固定板和定位探针；基座纵向开设有定位孔，横向开设有供螺栓孔；定位探针穿过螺栓孔的同时也穿过连接杆；固定板有若干，地质雷达天线固定于固定板之间。本发明通过拉力弹簧实现了雷达天线随着压力变化自动调整高度，始终与隧道衬砌紧密贴合，保证了雷达数据检测的准确性。

Description

一种地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架
技术领域
本发明属于隧道衬砌质量检测领域，具体涉及一种地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架。
背景技术
地质雷达被广泛应用到国内外隧道衬砌质量中，为了保证数据的准确性，检测过程中需要将地质雷达天线与衬砌表面紧密贴合，同时，雷达天线应该按照指定的测线方向前进。传统的地质雷达检测方法在测量隧道拱顶、拱腰衬砌质量时，通常是检测人员站立在行驶的高架车护栏中，然后采用人工托举雷达天线的方式，且需要多名工人协助。然而，检测路面往往不太平整，且长时间的托举工作会导致检测人员体力不支，天线位置飘忽不定且不能与衬砌表面紧密贴合，数据采集工作受到了极大的干扰。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架，实现能随着雷达天线压力变化自动调整高度，用以降低检测过程中的安全风险，降低检测劳动强度，同时保证数据采集的快速、连续与准确性。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架，包括导向杆、直线运动轴承、连接杆、拉力弹簧和支架固定盘；所述导向杆穿过连接杆径向并固定于连接杆下部；所述直线运动轴承包括滑块和U型管卡；所述滑块活动套接于连接杆中段；所述U型管卡套接于高架车工作平台护栏钢管上；所述拉力弹簧两端通过葫芦扣分别与U型管卡和导向杆连接；所述支架固定盘包括基座、固定板和定位探针；所述基座纵向开设有供连接杆穿设的定位孔，横向开设有供定位探针穿过的螺栓孔；所述定位探针穿过螺栓孔的同时也穿过连接杆，并通过第一螺母固定于基座上；所述固定板有若干，呈U型固定于基座上；地质雷达天线通过第二螺母固定于若干固定板之间。
优选的，所述基座和固定板采用尼龙板制成。
优选的，所述导向杆有两根，分别通过螺纹/螺孔的连接方式对称设置于连接杆两侧。
优选的，所述导向杆远离连接杆一侧设有椭球状胶木。
优选的，所述连接杆为空心管。
优选的，所述拉力弹簧至少有两根。
优选的，所述固定板底部通过第三螺母固定于基座上方。
优选的，所述滑块为SC30滑块。
优选的，所述导向杆紧贴于高架车工作平台护栏底部的钢板设置。
优选的，所述葫芦扣为多个串联设置使用。
本发明的有益效果在于：
1、该可伸缩支架可以拆分为若干细小零件，如第一、第二、第三螺母的连接方式，以及导向杆与连接杆的螺纹连接方式，保证能够随时组装，利于运输携带；
2、该可伸缩支架通过拉力弹簧实现了雷达天线随着压力变化自动调整高度，始终与隧道衬砌紧密贴合，保证了雷达数据检测的准确性；
3、该可伸缩支架替代了传统的人工托举，省时省力，保证了检测的高效、连续性，降低了检测中的安全风险。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：
图1为本发明整体结构示意图；
图2为直线运动轴承结构示意图；
图3为基座配合连接杆连接示意图；
图4为导向杆配合连接杆连接示意图。
附图中标记如下：导向杆1、直线运动轴承2、滑块21、U型管卡22、连接杆3、拉力弹簧4、支架固定盘5、基座51、固定板52、定位探针53、定位孔54、螺栓孔55、第一螺母56、第二螺母57、第三螺母58、高架车工作平台护栏钢管6、椭球状胶木7。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
如图1～4，一种地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架，包括导向杆1、直线运动轴承2、连接杆3、拉力弹簧4和支架固定盘5；所述导向杆1穿过连接杆3径向并固定于连接杆3下部；所述直线运动轴承2包括滑块21和U型管卡22；所述滑块21活动套接于连接杆3中段；所述U型管卡22套接于高架车工作平台护栏钢管6上；所述拉力弹簧4两端通过葫芦扣(图中未示出)分别与U型管卡22和导向杆1连接；所述支架固定盘5包括基座51、固定板52和定位探针53；所述基座51纵向开设有供连接杆3穿设的定位孔54，横向开设有供定位探针53穿过的螺栓孔55；所述定位探针53穿过螺栓孔55的同时也穿过连接杆3，并通过第一螺母56固定于基座51上；所述固定板52有若干，呈U型固定于基座51上；地质雷达天线(图中未示出)通过第二螺母57固定于若干固定板52之间。
通过采用上述方案，地质雷达天线与隧道衬砌紧密贴合后，当地质雷达天线与隧道衬砌之间的压力发生变化时，会引起拉力弹簧4长度的变化，拉力弹簧4长度随着压力的变化而伸长缩短，从而保证了地质雷达天线与隧道衬砌的始终贴合，实现能随着雷达天线压力变化自动调整高度，用以降低检测过程中的安全风险，降低检测劳动强度，保证数据采集的快速、连续与准确性。同时还可通过导向杆调整角度，进而调整地质雷达天线的前进方向。
进一步的，本实施例采用的基51座和固定板52采用尼龙板制成，该设计既保证了结构强度，又不会对电磁波产生干扰。此外，本支架的其他部件除特殊说明外，优先采用钢质材料。
如图4，进一步的，本实施例采用的导向杆1有两根，分别通过螺纹/螺孔的连接方式对称设置于连接杆3两侧，该设计方便本支架结构的拆卸组装，方便运输携带，实际设计时，单根导向杆1可选择为(长度为200mm*12mm)左右的不锈钢管。
进一步的，本实施例采用的导向杆1远离连接杆3一侧设有椭球状胶木7，便于导向杆1的旋转操作。
进一步的，本实施例采用的连接杆3为空心管，以降低整个支架的重量，实际设计时，连接杆3可选择为长度1350mm、直径30mm、壁厚3～4mm的空心不锈钢管。
进一步的，本实施例采用的拉力弹簧4有两根，即单侧有一根。当然，根据实际情况，单侧也可以为多根，如四根，具体根据天线所受压力适当增减。实际设计时，拉力弹簧4长度为可选择为40mm左右。
进一步的，本实施例采用的固定板52底部通过第三螺母58固定于基座51上方。
进一步的，本实施例采用的滑块21为SC30滑块。
进一步的，本实施例采用的导向杆1紧贴于高架车工作平台护栏底部9的钢板设置，以限制地质雷达天线随着圆柱状的连接杆3转动。
进一步的，本实施例采用的葫芦扣为多个串联设置使用，以方便调整拉力弹簧4长度，进而调整能其所受的压力。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。

Claims (10)

1.在一种地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架，其特征在于：包括导向杆、直线运动轴承、连接杆、拉力弹簧和支架固定盘；
所述导向杆穿过连接杆径向并固定于连接杆下部；
所述直线运动轴承包括滑块和U型管卡；所述滑块活动套接于连接杆中段；所述U型管卡套接于高架车工作平台护栏钢管上；所述U型管卡的两个直腿插接于滑块上且两个直腿的端部均旋有螺母，U型管卡的U型所在平面与连接杆的轴向平行；
所述拉力弹簧两端通过葫芦扣分别与U型管卡和导向杆连接；
所述支架固定盘包括基座、固定板和定位探针；所述基座纵向开设有供连接杆穿设的定位孔，横向开设有供定位探针穿过的螺栓孔；所述定位探针穿过螺栓孔的同时也穿过连接杆，并通过第一螺母固定于基座上；所述固定板有若干，呈U型固定于基座上；地质雷达天线通过第二螺母固定于若干固定板之间。
2.根据权利要求1所述的地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架，其特征在于：所述基座和固定板采用尼龙板制成。
3.根据权利要求1所述的地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架，其特征在于：所述导向杆有两根，分别通过螺纹/螺孔的连接方式对称设置于连接杆两侧。
4.根据权利要求3所述的地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架，其特征在于：所述导向杆远离连接杆一侧设有椭球状胶木。
5.根据权利要求1所述的地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架，其特征在于：所述连接杆为空心管。
6.根据权利要求1所述的地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架，其特征在于：所述拉力弹簧至少有两根。
7.根据权利要求1所述的地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架，其特征在于：所述固定板底部通过第三螺母固定于基座上方。
8.根据权利要求1所述的地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架，其特征在于：所述滑块为SC30滑块。
9.根据权利要求1所述的地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架，其特征在于：所述导向杆紧贴于高架车工作平台护栏底部的钢板设置。
10.根据权利要求1所述的地质雷达检测隧道衬砌天线可伸缩支架，其特征在于：所述葫芦扣为多个串联设置使用。
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