CN109238744A - 一种用于拖拉机底盘磨合设置 - Google Patents

一种用于拖拉机底盘磨合设置 Download PDF

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杨健
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Yancheng Yi Heng Machinery Manufacturing Co Ltd
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Yancheng Yi Heng Machinery Manufacturing Co Ltd
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    • G01M17/007Wheeled or endless-tracked vehicles

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Abstract

本发明涉及一种用于拖拉机底盘磨合设置,包括磨合平台,在平台表面均匀开设多组磨合结构,每组磨合结构包括四个磨合槽,分别对应拖拉机的四个车轮;前述的磨合槽内呈半圆弧形状开设,沿着半圆弧形均匀布设多个滚动辊,在滚动辊表面覆设摩擦带;在磨合槽的底部安装减震装置;本发明可以对拖拉机的两组车轮同时进行磨合,提高了磨合效率的同时减少了工作人员的工作量。

Description

一种用于拖拉机底盘磨合设置
技术领域
本发明涉及一种用于拖拉机底盘磨合设置,属于农机配件领域。
背景技术
拖拉机的机器零件在加工制作过程中,其表面不可避免的会出现一些划痕,表面较粗糙,因此机器在正式投入使用之前要进行必要的磨合操作,也就是进行试运行,可以在第一程度上避免机器零件的损耗。
对拖拉机进行磨合就是在保证良好润滑条件的前提下,逐渐增加拖拉机的转速和负荷,使拖拉机的内部零件之间逐渐磨合,并且最终达到稳定工作状态的过程,新拖拉机或者大修之后的拖拉机都要按照说明书的要求进行一定时期的磨合,使拖拉机达到稳定的工作状态,如果没有进行磨合就将拖拉机投入到满负载的作业中去,会加速机器零件的磨损,缩短机器的使用寿命,也难以发挥拖拉机的最大有效功率。
现有的底盘磨合设备通常只会对拖拉机的前轮组或者后轮组进行磨合,不会对两组轮同时进行磨合,增加了工作人员工作量的同时,影响磨合效果。
发明内容
本发明提供一种用于拖拉机底盘磨合设置,可以对拖拉机的两组车轮同时进行磨合,提高了磨合效率的同时减少了工作人员的工作量。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种用于拖拉机底盘磨合设置,包括磨合平台,在平台表面均匀开设多组磨合结构,每组磨合结构包括四个磨合槽,分别对应拖拉机的四个车轮;
前述的磨合槽内呈半圆弧形状开设,沿着半圆弧形均匀布设多个滚动辊,在滚动辊表面覆设摩擦带;
在磨合槽的底部安装减震装置;
作为本发明的进一步优选,沿着半圆弧形均匀布设的多个滚动辊,两两紧密连接,靠近磨合槽开口端的两个滚动辊,其中心插设转动轴,转动轴与电机的输出端连通;
作为本发明的进一步优选,前述的减震装置包括第一连接杆、第二连接杆和减震轮,第一连接杆的一端、第二连接杆的一端同时固定在磨合槽的底部,第一连接杆的另一端、第二连接杆的另一端同时与减震轮的中心转轴固定,且第一连接杆的另一端与第二连接杆的另一端两者之间呈120度设置;
作为本发明的进一步优选,前述的第一连接杆和第二连接杆的结构相同,两者均为中空结构,其内包括第一缓冲杆和第二缓冲杆,分别与中空结构的两端固定,第一缓冲杆与第二缓冲杆之间通过弹簧连接;
作为本发明的进一步优选,在摩擦带的表面均匀布设多个凸起,且摩擦带采用橡胶材料制作。
通过以上技术方案,相对于现有技术,本发明具有以下有益效果:
本发明通过磨合槽内呈半圆弧形状开设,沿着半圆弧形均匀布设多个滚动辊,在滚动辊表面覆设摩擦带;拖拉机的车轮置于磨合槽内时,启动置于开口端的滚动辊转动,带动全部滚动辊转动,此时覆设在其表面的摩擦带与车轮表面之间产生摩擦,带动车轮空转,进行磨合;
在磨合槽的底部安装减震装置;减震装置包括第一连接杆、第二连接杆和减震轮,第一连接杆的一端、第二连接杆的一端同时固定在磨合槽的底部,第一连接杆的另一端、第二连接杆的另一端同时与减震轮的中心转轴固定,且第一连接杆的另一端与第二连接杆的另一端两者之间呈120度设置;通过减震装置的设置,将滚动辊在滚动过程中产生的震动进行分流,延长了磨合设备的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的优选实施例的整体结构俯视图;
图2是本发明的优选实施例的磨合槽的侧视图。
图中:1为磨合槽,2为磨合平台,3为滚动辊,4为第一连接杆,5为第二连接杆,6为减震轮,7为第一缓冲杆,8为第二缓冲杆,9为弹簧。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-图2所示,本发明包括以下特征部件:1为磨合槽,2为磨合平台,3为滚动辊,4为第一连接杆,5为第二连接杆,6为减震轮,7为第一缓冲杆,8为第二缓冲杆,9为弹簧。
本发明的一种用于拖拉机底盘磨合设置,包括磨合平台,在平台表面均匀开设多组磨合结构,每组磨合结构包括四个磨合槽,分别对应拖拉机的四个车轮;
前述的磨合槽内呈半圆弧形状开设,沿着半圆弧形均匀布设多个滚动辊,在滚动辊表面覆设摩擦带;
在磨合槽的底部安装减震装置;
作为本发明的进一步优选,沿着半圆弧形均匀布设的多个滚动辊,两两紧密连接,靠近磨合槽开口端的两个滚动辊,其中心插设转动轴,转动轴与电机的输出端连通;
作为本发明的进一步优选,前述的减震装置包括第一连接杆、第二连接杆和减震轮,第一连接杆的一端、第二连接杆的一端同时固定在磨合槽的底部,第一连接杆的另一端、第二连接杆的另一端同时与减震轮的中心转轴固定,且第一连接杆的另一端与第二连接杆的另一端两者之间呈120度设置;
作为本发明的进一步优选,前述的第一连接杆和第二连接杆的结构相同,两者均为中空结构,其内包括第一缓冲杆和第二缓冲杆,分别与中空结构的两端固定,第一缓冲杆与第二缓冲杆之间通过弹簧连接;
作为本发明的进一步优选,在摩擦带的表面均匀布设多个凸起,且摩擦带采用橡胶材料制作。
使用时,将新拖拉机或者大修之后的拖拉机开上磨合平台,四个轮子依次布设在磨合槽内,启动电机,靠近磨合槽端口的滚动辊进行滚动,带动全部滚动辊顺次滚动,此时摩擦带与车轮之间产生摩擦,对车轮进行磨合;磨合过程中产生的震动,由于中空结构内包括第一缓冲杆和第二缓冲杆,分别与中空结构的两端固定,第一缓冲杆与第二缓冲杆之间通过弹簧连接,此种结构将磨合槽产生的震动由第一缓冲杆通过弹簧传送至第二缓冲杆上,最终由减震轮进行分流。
本发明通过磨合槽内呈半圆弧形状开设,沿着半圆弧形均匀布设多个滚动辊,在滚动辊表面覆设摩擦带;拖拉机的车轮置于磨合槽内时,启动置于开口端的滚动辊转动,带动全部滚动辊转动,此时覆设在其表面的摩擦带与车轮表面之间产生摩擦,带动车轮空转,进行磨合;
在磨合槽的底部安装减震装置;减震装置包括第一连接杆、第二连接杆和减震轮,第一连接杆的一端、第二连接杆的一端同时固定在磨合槽的底部,第一连接杆的另一端、第二连接杆的另一端同时与减震轮的中心转轴固定,且第一连接杆的另一端与第二连接杆的另一端两者之间呈120度设置;通过减震装置的设置,将滚动辊在滚动过程中产生的震动进行分流,延长了磨合设备的使用寿命。
本技术领域技术人员可以理解,除非另外定义,这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是,诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义,并且除非像这里一样定义,不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本申请中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。
本申请中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。
以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种用于拖拉机底盘磨合设置,其特征在于:包括磨合平台,在平台表面均匀开设多组磨合结构,每组磨合结构包括四个磨合槽,分别对应拖拉机的四个车轮;
前述的磨合槽内呈半圆弧形状开设,沿着半圆弧形均匀布设多个滚动辊,在滚动辊表面覆设摩擦带;
在磨合槽的底部安装减震装置。
2.根据权利要求1所述的用于拖拉机底盘磨合设置,其特征在于:沿着半圆弧形均匀布设的多个滚动辊,两两紧密连接,靠近磨合槽开口端的两个滚动辊,其中心插设转动轴,转动轴与电机的输出端连通。
3.根据权利要求1所述的用于拖拉机底盘磨合设置,其特征在于:前述的减震装置包括第一连接杆、第二连接杆和减震轮,第一连接杆的一端、第二连接杆的一端同时固定在磨合槽的底部,第一连接杆的另一端、第二连接杆的另一端同时与减震轮的中心转轴固定,且第一连接杆的另一端与第二连接杆的另一端两者之间呈120度设置。
4.根据权利要求3所述的用于拖拉机底盘磨合设置,其特征在于:前述的第一连接杆和第二连接杆的结构相同,两者均为中空结构,其内包括第一缓冲杆和第二缓冲杆,分别与中空结构的两端固定,第一缓冲杆与第二缓冲杆之间通过弹簧连接。
5.根据权利要求1所述的用于拖拉机底盘磨合设置,其特征在于:在摩擦带的表面均匀布设多个凸起,且摩擦带采用橡胶材料制作。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102008045307A1 (de) * 2008-09-02 2010-03-04 Dürr Assembly Products GmbH Vorrichtung und Verfahren zum Bestimmen und Einstellen der Fahrwerksgeometrie eines Fahrzeuges
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