CN109238739A - 一种用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法 - Google Patents
一种用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109238739A CN109238739A CN201810972893.4A CN201810972893A CN109238739A CN 109238739 A CN109238739 A CN 109238739A CN 201810972893 A CN201810972893 A CN 201810972893A CN 109238739 A CN109238739 A CN 109238739A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tension
- compression
- attaching
- compression pad
- adhesive surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)
Abstract
本发明公开了一种用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法。所述用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法包括如下步骤：步骤1：将操作温度控制在预设温度以及预设湿度下；步骤2：对拉压垫粘贴面进行打磨至橡胶块表面无脱模剂；步骤3：除去飞机结构加载点粘贴面的表面漆层，并进行打磨；步骤4：清洗拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面；步骤5：粘贴增强介质：将增强介质粘贴在拉压垫粘贴面，进行推压，保证贴合面无缝隙和气泡，干燥固化；步骤6：粘贴拉压垫。本申请的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法以细帆布作为增强介质，细帆布表面粗糙度远高于拉压垫表面和飞机结构表面，且利于粘接剂的渗透和吸收，便于填补粘接面的间隙。
Description
技术领域
本发明涉及拉压垫粘贴技术领域，特别是涉及一种用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法。
背景技术
以往拉压垫粘贴通过研究和验证，已形成多种粘贴工艺。现有拉压垫粘贴方法可以满足飞机结构强度试验一般要求，但存在以下问题：
粘接强度低，拉向承载能力小，在大载荷施加情况下产生粘接层剥离失效；
粘贴不紧密，粘接层易产生气泡，缩小了粘接面积，降低粘接强度；
粘接强度耐久性差，随着时间的推移而降低；
粘接层物理特性发生改变，随着时间推移，粘接剂中气体挥发，粘接层韧性降低，硬度提高，造成飞机结构加载点局部刚度增强，影响试验验证结果；
双组份对比使用，工艺要求高且复杂、粘接剂有毒化学成份较高、环境污染严重、对人体危害极大。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本发明提供一种用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法，所述用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法包括如下步骤：
步骤1：将操作温度控制在预设温度以及预设湿度下；
步骤2：对拉压垫粘贴面进行打磨至橡胶块表面无脱模剂；
步骤3：使用去漆剂除去飞机结构加载点粘贴面的表面漆层，并进行打磨；
步骤4：清洗拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面；
步骤5：粘贴增强介质：以细帆布作为增强介质，将增强介质粘贴在拉压垫粘贴面，进行推压，保证贴合面无缝隙和气泡，干燥固化；
步骤6：粘贴拉压垫：使用胶布带粘接剂将粘贴有增强介质的拉压垫粘贴在飞机结构加载点表面，并保证贴合面无缝隙和气泡，干燥固化。
优选地，所述步骤1中的预设温度为25℃～45℃。
优选地，所述去漆剂为对飞机结构材料无腐蚀、无溶解的去漆剂。
优选地，预设温度为湿度不大于70％。
优选地，所述步骤3中的对飞机结构材料进行打磨包括：
对于复合材料表面，采用砂纸轻轻打磨出垂直交叉清晰纹路.
优选地，所述步骤3中的对飞机结构材料进行打磨进一步包括：对于金属表面，采用砂纸打磨出垂直交叉清晰纹路。
优选地，所述步骤4具体为：用棉布蘸酒精对拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面进行反复擦拭清洗。
优选地，用棉布蘸乙酸乙酯对拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面进行反复擦拭清洗。
优选地，所述步骤4中的擦拭为单方向擦拭。
优选地，所述砂纸为的120#砂纸。
本申请的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法以细帆布作为增强介质，粘贴在拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面之间。细帆布表面粗糙度远高于拉压垫表面和飞机结构表面，且利于粘接剂的渗透和吸收，便于填补粘接面的间隙。
附图说明
图1是根据本发明第一实施例的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法的流程示意图。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
图1是根据本发明第一实施例的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法的流程示意图。
如图1所示的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法包括如下步骤：
步骤1：将操作温度控制在预设温度以及预设湿度下；
步骤2：对拉压垫粘贴面进行打磨至橡胶块表面无脱模剂；
步骤3：使用对飞机结构材料无腐蚀、无溶解的去漆剂除去飞机结构加载点粘贴面的表面漆层，并进行打磨；
步骤4：清洗拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面；
步骤5：粘贴增强介质：以细帆布作为增强介质，将增强介质粘贴在拉压垫粘贴面，进行推压，保证贴合面无缝隙和气泡，干燥固化；
步骤6：粘贴拉压垫：使用胶布带粘接剂将粘贴有增强介质的拉压垫粘贴在飞机结构加载点表面，并保证贴合面无缝隙和气泡，干燥固化。
本申请的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法以细帆布作为增强介质，粘贴在拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面之间。细帆布表面粗糙度远高于拉压垫表面和飞机结构表面，且利于粘接剂的渗透和吸收，便于填补粘接面的间隙。
在本实施例中，所述步骤1中的预设温度为25℃～45℃；预设温度为湿度不大于70％。
在本实施例中，所述步骤3中的对飞机结构材料进行打磨具体为：
对于复合材料表面，采用砂纸轻轻打磨出垂直交叉清晰纹路；对于金属表面，采用砂纸打磨出垂直交叉清晰纹路。
在本实施例中，所述步骤4具体为：用棉布蘸酒精或乙酸乙酯对拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面进行反复擦拭清洗。
在本实施例中，所述步骤4中的擦拭为单方向擦拭。
拉压垫粘贴过程中，要对过程进行质量控制。对拉压垫和飞机结构进行表面处理后，要求拉压垫粘贴表面均匀平整，飞机结构粘贴面有清晰、均匀打磨痕迹。拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面清洗后，要求粘贴面清洁，用手抚摸表面，如有浮尘则再次清洗，直到没有浮尘。增强介质即细帆布，要求干燥，无油脂污染。经反复拍打，除去表面灰尘及线头。涂刷粘接剂前，要求先对粘接剂进行加热，摇匀，保证粘接剂能够自然流淌，无凝胶现象。涂刷时，用毛刷充分蘸取粘接剂，取出后自然流淌，待不成股流下时，从粘贴面的中间紧压毛刷向两头涂刷，不可多次反复，保证粘贴面有胶层附着且厚度均匀。待第一遍胶液干燥并晾置至室温后，采用相同方法及要求涂刷第二遍胶液。粘贴过程中控制胶液干燥程度。涂刷第一遍胶液后，保证胶层充分干燥，用手触摸没有粘性时再涂刷第二遍胶液。涂刷第二遍胶液后，胶层干燥至有粘性但不粘手，即不出现胶液流淌、拉丝、剥离粘贴表面等现象再进行贴合等后续工作。干燥固化至少三天并晾置至室温后再进行使用。
本发明创造具体操作方法，其步骤：
创建操作环境：将操作温度控制在25℃～45℃，湿度不大于70％。如不能满足，可采用烤灯进行烘烤或搭建工作棚；
对拉压垫进行表面处理：用木工锉对拉压垫粘贴面进行打磨，打磨后橡胶块表面应无脱模剂，且有明显的打磨痕迹；
对飞机结构进行表面处理：使用对飞机结构材料无腐蚀、无溶解的去漆剂除去飞机结构加载点粘贴面的表面漆层，并进行打磨。对于复合材料表面，采用120#砂纸轻轻打磨出垂直交叉清晰纹路。对于金属表面，采用60#砂纸打磨出垂直交叉清晰纹路；
清洗拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面：用棉布蘸酒精或乙酸乙酯对拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面进行反复擦拭清洗，擦拭只能沿单方向进行，直至粘贴面无污渍；
粘贴增强介质：以细帆布作为增强介质，选用粘接强度高、耐久性良好、物理特性稳定、对人体危害小的专用胶布带粘接剂将增强介质粘贴在拉压垫粘贴面，用滚轮或木棒进行推压，保证贴合面无缝隙和气泡，干燥固化；
粘贴拉压垫：使用专用胶布带粘接将粘贴有增强介质的拉压垫粘贴在飞机结构加载点表面，用橡胶榔头锤击并给以短时间施压，保证贴合面无缝隙和气泡，干燥固化。
与现有技术相比具有的优点或积极效果
现在使用的拉压垫粘贴方法可以满足飞机结构强度试验一般要求，但存在诸多问题。本发明以细帆布作为增强介质，粘贴在拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面之间。细帆布表面粗糙度远高于拉压垫表面和飞机结构表面，且利于粘接剂的渗透和吸收，便于填补粘接面的间隙。同时选用粘接强度高、耐久性良好、物理特性稳定、单组份使用的专用胶布带粘接剂，相比现在使用的粘接剂，性能提升的同时便于操作且降低了对人体的危害程度。通过验证，该方法可提高拉压垫粘接强度至1.5倍，更适合于飞机结构强度试验要求。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法，其特征在于，所述用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法包括如下步骤：
步骤1：将操作温度控制在预设温度以及预设湿度下；
步骤2：对拉压垫粘贴面进行打磨至橡胶块表面无脱模剂；
步骤3：使用去漆剂除去飞机结构加载点粘贴面的表面漆层，并进行打磨；
步骤4：清洗拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面；
步骤5：粘贴增强介质：以细帆布作为增强介质，将增强介质粘贴在拉压垫粘贴面，进行推压，保证贴合面无缝隙和气泡，干燥固化；
步骤6：粘贴拉压垫：使用胶布带粘接剂将粘贴有增强介质的拉压垫粘贴在飞机结构加载点表面，并保证贴合面无缝隙和气泡，干燥固化。
2.如权利要求1所述的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法，其特征在于，所述步骤1中的预设温度为25℃～45℃。
3.如权利要求1所述的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法，其特征在于，所述去漆剂为对飞机结构材料无腐蚀、无溶解的去漆剂。
4.如权利要求2所述的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法，其特征在于，预设温度为湿度不大于70％。
5.如权利要求4所述的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法，其特征在于，所述步骤3中的对飞机结构材料进行打磨包括：
对于复合材料表面，采用砂纸轻轻打磨出垂直交叉清晰纹路。
6.如权利要求5所述的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法，其特征在于，所述步骤3中的对飞机结构材料进行打磨进一步包括：对于金属表面，采用砂纸打磨出垂直交叉清晰纹路。
7.如权利要求1所述的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法，其特征在于，所述步骤4具体为：用棉布蘸酒精对拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面进行反复擦拭清洗。
8.如权利要求1所述的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法，其特征在于，用棉布蘸乙酸乙酯对拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面进行反复擦拭清洗。
9.如权利要求3所述的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法，其特征在于，所述步骤4中的擦拭为单方向擦拭。
10.如权利要求5所述的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法，其特征在于，所述砂纸为的120#砂纸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810972893.4A CN109238739A (zh) | 2018-08-24 | 2018-08-24 | 一种用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810972893.4A CN109238739A (zh) | 2018-08-24 | 2018-08-24 | 一种用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109238739A true CN109238739A (zh) | 2019-01-18 |
Family
ID=65069089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810972893.4A Pending CN109238739A (zh) | 2018-08-24 | 2018-08-24 | 一种用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109238739A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113536453A (zh) * | 2021-06-01 | 2021-10-22 | 中国人民解放军总参谋部第六十研究所 | 一种无人机虚拟强度试验系统 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201575950U (zh) * | 2009-12-14 | 2010-09-08 | 中国飞机强度研究所 | 拉压垫—杠杆加载装置 |
| CN102128726A (zh) * | 2010-12-14 | 2011-07-20 | 中国飞机强度研究所 | 一种胶布带粘贴方法 |
| CN103954502A (zh) * | 2014-04-25 | 2014-07-30 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | 一种疲劳试验载荷拉压垫加载机构 |
| CN105181474A (zh) * | 2015-10-10 | 2015-12-23 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种飞机天线罩负压气动载荷静强度试验装置 |
| CN105628356A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-06-01 | 中国航空工业集团公司济南特种结构研究所 | 大曲率雷达罩静力试验加载帆布带精确定位方法 |
| CN206132371U (zh) * | 2016-09-23 | 2017-04-26 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种疲劳试验胶布带与杠杆连接件 |
-
2018
- 2018-08-24 CN CN201810972893.4A patent/CN109238739A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201575950U (zh) * | 2009-12-14 | 2010-09-08 | 中国飞机强度研究所 | 拉压垫—杠杆加载装置 |
| CN102128726A (zh) * | 2010-12-14 | 2011-07-20 | 中国飞机强度研究所 | 一种胶布带粘贴方法 |
| CN103954502A (zh) * | 2014-04-25 | 2014-07-30 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | 一种疲劳试验载荷拉压垫加载机构 |
| CN105181474A (zh) * | 2015-10-10 | 2015-12-23 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种飞机天线罩负压气动载荷静强度试验装置 |
| CN105628356A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-06-01 | 中国航空工业集团公司济南特种结构研究所 | 大曲率雷达罩静力试验加载帆布带精确定位方法 |
| CN206132371U (zh) * | 2016-09-23 | 2017-04-26 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种疲劳试验胶布带与杠杆连接件 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113536453A (zh) * | 2021-06-01 | 2021-10-22 | 中国人民解放军总参谋部第六十研究所 | 一种无人机虚拟强度试验系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103603509B (zh) | 采用碳纤维布加固的钢筋混凝土梁及加固方法 | |
| CN109238739A (zh) | 一种用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法 | |
| CN104790624A (zh) | 一种瓷质砖粘贴施工方法 | |
| CN103568652B (zh) | 聚丙烯可书写板及其制备工艺 | |
| CN209141595U (zh) | 一种不锈钢耐腐蚀、抗油污、易清洁、抗划伤纳米涂层结构 | |
| CN109203129B (zh) | 一种实木板材贴面的辅助装置 | |
| CN206467189U (zh) | 一种防滑抗震胶带 | |
| CN209669116U (zh) | Pc热弯保护膜 | |
| CN208559700U (zh) | 一种浮标体 | |
| CN106218158A (zh) | 一种具有抗污除臭高强度的多功能保护膜及其制备方法 | |
| CN205577458U (zh) | 一种墙体翻新结构 | |
| CN207772014U (zh) | 一种高效围边涂胶机 | |
| CN206215474U (zh) | 用于胶粘剂涂覆和清理的组合刮刀 | |
| CN211390765U (zh) | 一种自清理教学板 | |
| CN105852745A (zh) | 一种扫帚 | |
| CN209685675U (zh) | Tpu热弯保护膜 | |
| CN205439643U (zh) | 斜盘飞胶胶装机 | |
| CN1429725A (zh) | 汽车非金属件的修复方法 | |
| CN211284235U (zh) | 一种手机保护膜 | |
| CN211106059U (zh) | 一种预背胶的玻璃纤维壁布 | |
| JP5950096B2 (ja) | 木質板と木質板塗装用塗料 | |
| CN203669404U (zh) | 采用碳纤维布加固的钢筋混凝土梁 | |
| CN209616746U (zh) | 一种粉笔擦与黑板的组合系统 | |
| JPH0689589B2 (ja) | 打放しコンクリートの表面肌仕上げ方法 | |
| CN211273517U (zh) | 一种益智拼图拼块玩具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190118 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |