CN109229401A - 一种可调的直升机前重心配重装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于直升机结构件技术领域，涉及一种可调的直升机前重心配重装置。包括固定配重板(1)、长螺栓(2)、凹槽配重板(3)及活动配重板(4)构成；本发明利用直升机机头设备架作为结构支撑，安装在直升机内部，是在不影响直升机气动外形条件下，占位较为靠前的方案，对直升机前重心的配重效用高；采用机械加工钢制配重板和钢制调整套作为主要重量调节构件，通过调整加装配重板和调整套的数量，实现配重重量的灵活调整；装置构件采用螺纹连接，拆装方便；装置及连接方案设计满足飞行载荷下静强度要求。

Description

一种可调的直升机前重心配重装置

技术领域

本发明属于直升机结构件技术领域，涉及一种可调的直升机前重心配重装置。

背景技术

在直升机试飞过程中，为满足试飞项目对直升机重心的要求，需在直升机的适当位置加装相应配重，达到调整直升机重心的目的。现有直升机配重装置主要为铅粒袋、固定重量的配重块等。铅粒袋为按需叠加使用，通常用系留网固定；固定重量的配重块主要通过螺栓连接安装，通常加装在座舱结构框梁处，对前重心的配重效用低、固定不便、配重重量不可调等问题。

发明内容

本发明的目的是：

通过设计一种可调的前重心配重装置，增强对直升机前重心的配重效用，装置易于固定，不影响直升机气动外形，可实现配重重量灵活调整，从而解决现有技术方案存在的对前重心的配重效用低、固定不便、配重重量不可调等问题，满足试飞项目对直升机前重心状态的要求。

本发明的技术方案是：一种可调的直升机前重心配重装置，其特征在于，包括固定配重板1、长螺栓2、凹槽配重板3及活动配重板4；紧固件将固定配重板1通过固定安装孔固定在机头设备架前部面板上，固定配重板1上对称设有两对配重安装孔，凹槽配重板3及活动配重板4对应设有配重安装孔，长螺栓2通过固定配重板1的配重安装孔依次将凹槽配重板3、活动配重板4与固定配重板1安装在一起，最后用紧固件拧紧并防松。

所述活动配重板4、凹槽配重板3与固定配重板1的厚度相同。

所述长螺栓2配套的紧固件前增加小调整套5或中调整套6或大调整套7或其组合，小调整套5的厚度与固定配重板1的厚度相同，中调整套6的厚度为固定配重板1厚度的2倍，大调整套7的厚度为固定配重板1厚度的5倍。

所述紧固件为六角自锁螺母或弹簧垫圈配合六角螺母。

所述固定配重板1、凹槽配重板3及活动配重板4采用左右对称设计。

所述凹槽配重板3左右边缘开有凹槽用于保证紧固件的安装空间，避免干涉。

所述螺栓2的螺杆端部设有2个二方形扳拧处，用于扳手夹持。

所述固定配重板1、凹槽配重板3及活动配重板4采用钢材。

本发明的优点是：

本发明利用直升机机头设备架作为结构支撑，安装在直升机内部，是在不影响直升机气动外形条件下，占位较为靠前的方案，对直升机前重心的配重效用高；采用机械加工钢制配重板和钢制调整套作为主要重量调节构件，通过调整加装配重板和调整套的数量，实现配重重量的灵活调整；装置构件采用螺纹连接，拆装方便；装置及连接方案设计满足飞行载荷下静强度要求。

附图说明

图1为本发明主视图；

图2为本发明轴测图；

图3为本发明爆炸图；

图4为小调整套、中调整套、大调整套示意图；

图5为本发明在直升机上的安装位置示意图；

图6为本发明在机头设备架上的安装示意图；

图7为本发明一种重量调整方案示意图。

具体实施方式

本发明在AC312E直升机上应用。

安装时，先用紧固件将固定配重板1固定在机头设备架前部面板上，接着将长螺栓2穿在固定配重板1对应安装孔上，然后依次将凹槽配重板3、活动配重板4通过安装孔连接在长螺栓2上，最后用紧固件拧紧并防松。拆下时，按安装过程的逆向顺序依次分解拆卸。

进行配重调整时，固定配重板1连接保持不动，以长螺栓2数量的倍数成套使用小调整套5、中调整套6、大调整套7或其组合，按直升机顺航向由前向后依次替换同等厚度数量的活动配重板4、凹槽配重板3，分别套在长螺栓2上且排列顺序一致。为保证装置受力均匀，固定配重板1、凹槽配重板3及活动配重板4之间不允许用调整套隔开。调整完成后，用紧固件拧紧并防松。

所述紧固件为六角自锁螺母或弹簧垫圈配合六角螺母。使用作为螺纹连接的防松措施；垫圈用于调节连接厚度同时防止连接件表面划伤；固定配重板1、凹槽配重板3及活动配重板4采用左右对称设计，其上均开有安装孔，凹槽配重板3左右边缘开有凹槽用于保证紧固件的安装空间，避免干涉；螺栓2的螺杆端部制有2个二方形扳拧处，用于扳手夹持。

应用表明，本发明对直升机前重心的配重效用高，拆装方便，实现了配重重量的灵活调整，充分满足了AC312E直升机试飞项目对直升机前重心状态的要求，保证了试飞项目的顺利开展。

Claims (8)

1.一种可调的直升机前重心配重装置，其特征在于，包括固定配重板(1)、长螺栓(2)、凹槽配重板(3)及活动配重板(4)；紧固件将固定配重板(1)通过固定安装孔固定在机头设备架前部面板上，固定配重板(1)上对称设有两对配重安装孔，凹槽配重板(3)及活动配重板(4)对应设有配重安装孔，长螺栓(2)通过固定配重板(1)的配重安装孔依次将凹槽配重板(3)、活动配重板(4)与固定配重板(1)安装在一起，最后用紧固件拧紧并防松。

2.如权利要求1所述的一种可调的直升机前重心配重装置，其特征在于，所述活动配重板(4)、凹槽配重板(3)与固定配重板(1)的厚度相同。

3.如权利要求1或2所述的一种可调的直升机前重心配重装置，其特征在于，所述长螺栓(2)配套的紧固件前增加小调整套(5)或中调整套(6)或大调整套(7)或其组合，小调整套(5)的厚度与固定配重板(1)的厚度相同，中调整套(6)的厚度为固定配重板(1)厚度的2倍，大调整套(7)的厚度为固定配重板(1)厚度的5倍。

4.如权利要求3所述的一种可调的直升机前重心配重装置，其特征在于，所述紧固件为六角自锁螺母或弹簧垫圈配合六角螺母。

5.如权利要求1所述的一种可调的直升机前重心配重装置，其特征在于，所述固定配重板(1)、凹槽配重板(3)及活动配重板(4)采用左右对称设计。

6.如权利要求1或2或5所述的一种可调的直升机前重心配重装置，其特征在于，所述凹槽配重板(3)左右边缘开有凹槽用于保证紧固件的安装空间，避免干涉。

7.如权利要求6所述的一种可调的直升机前重心配重装置，其特征在于，所述螺栓(2)的螺杆端部设有2个二方形扳拧处，用于扳手夹持。

8.如权利要求7所述的一种可调的直升机前重心配重装置，其特征在于，所述固定配重板(1)、凹槽配重板(3)及活动配重板(4)采用钢材。