CN109229337A - 一种可通风冷却的整流罩结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于直升机/飞机结构设计领域，涉及一种可通风冷却的整流罩结构。包括整流罩(1)、通风进气管(2)、进气网栅(3)和圆环垫板(4)，本发明提供一种可以控制整流罩内冷空气进气方向和流速具有通风冷却功能的整流罩结构。此设计结构方案，能够提供大功率发动机周围结构在有限空间内的正常工作环境，避免了因为空间的限制使得发动机散热不足，影响其周围结构部件的正常工作。通风进气管能够控制整流罩内冷空气的进气方向及流速大小，提高了整流罩内通风冷却效率。

Description

一种可通风冷却的整流罩结构

技术领域

本发明属于直升机/飞机结构设计领域，涉及一种可通风冷却的整流罩结构。

背景技术

现有国内外，配装大功率发动机的直升机/飞机，解决大功率发动机周围结构部件通风冷却问题有两种解决方案，方案一，增加发动机舱空间，发动机舱内空间足够为大功率发动机提供充足散热空间；方案二，主动通风冷却设计方案，为大功率发动机提供通风冷却设备，利用发动机舱内外压差，对发动机舱内进行冷热气流交换，从而达到散热冷却目的。方案一，增加发动机舱空间，需要消耗大量的设计时间及成本，使得设计成本及后期制造成本大大更加；方案二，现有直升机整流罩结构没有通风冷却通道，通风冷却效率低，无法保证换装发动机后动力舱内的通风量，为保证发动机舱内通风冷却效率，需要控制整流罩内冷空气的进气方向及流速，确保大功率发动机能够在有限空间内正常工作。

发明内容

本发明的目的是：

本发明的目的是提供一种可以控制整流罩内冷空气进气方向和流速具有通风冷却功能的整流罩结构。

本发明的设计方案是：

一种可通风冷却的整流罩结构，属于发动机舱整流罩，其特征在于包括整流罩1、通风进气管2、进气网栅3和圆环垫板4，所述整流罩1为发动机舱整流罩，提供发动机安装空间，包括上部固定罩，上部隔板，下部活动罩；在整流罩1上部固定罩的上端与上部隔板上分别开设相对应的用于安装通风进气管2的通道口，通道口位置与发动机P3传感器相对应；通风进气管2安装于通道口内，装配固定在所述整流罩1上部固定罩和上部隔板上；进气网栅3与圆环垫板4安装于所述整流罩1上部固定罩外表面，圆环垫板4布置于进气网栅3下，所述进气网栅3的网口用于通风进气并阻挡外来物进入通风进气管2及整流罩1内，所述通风进气管2、进气网栅3和圆环垫板4于整流罩上左右两侧对称布置。

所述通风进气管2，通过胶接装配固定在所述整流罩1上部固定罩及上部隔板开设的通道口内。

所述进气网栅3与圆环垫板4，通过螺接固定于所述整流罩1上部固定罩上。

所述通风进气管2为玻璃纤维复合材料，圆环垫板4与进气网栅3结构为不锈钢材料。

所述圆环垫板4用于进气网栅3与整流罩1上部固定罩之间面连接。

所述进气网栅3进气网口大小为4.5×4.5mm。

本发明的优点是：

此设计结构方案，能够提供大功率发动机周围结构在有限空间内的正常工作环境，避免了因为空间的限制使得发动机散热不足，影响其周围结构部件的正常工作。通风进气管能够控制整流罩内冷空气的进气方向及流速大小，提高了整流罩内通风冷却效率。

附图说明

图1整流罩轴测图

图2整流罩主视图

图3整流罩俯视图

图4图3进气网栅部分放大图

图5图4的A-A剖视图

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明：

本发明包括整流罩1、通风进气管2、进气网栅3和圆环垫板4如图1-5所示，所述整流罩1为发动机舱整流罩，为大功率发动机提供安装空间如图1所示；通风进气管2安装于整流罩1上部固定罩及上部隔板的通道口内，左、右两边通风进气管2轴线间距为410mm，对称布置如图2所示，通风进气管距离整流罩前端平面为143mm如图3所示，通风进气管2为类长圆筒形气体通道如图1，图2所示，其截面半径为R83mm，长度约600mm，该结构控制了冷空气的进气方向及流速，保证冷空气经过通风进气管2对发动机P3传感器进行直接冷却，提高了整流罩1内的通风冷却效率；进气网栅3提供了冷空气进气口，其网口大小为4.5×4.5mm，同时阻挡了外来物进入通风进气管2和整流罩3如图4所示；圆环垫板4连接了进气网栅3和整流罩1，使进气网栅3与整流罩1上部固定罩实现了面连接，通过螺接固定。

本发明中整流罩1选用耐高温复合材料，通风进气管2为常温玻璃钢复合材料，两者于上部固定罩、上部隔板的两处通道口采用胶接装配固定如图1，图2所示。进气网栅3为网栅与网圈焊接而成，其中网栅与网圈均选用0.8mm不锈钢材料；圆环垫板4为进气网栅3与整流罩1上部固定罩之间提供了面连接结构，采用螺接固定如图4，图5所示，其中圆环垫板4为0.8mm不锈钢材料，本发明中可通风冷却结构已经在AC312E型直升机上得到应用。

此设计技术方案能够有效的控制冷空气的进气方向与流速，为发动机舱内通风冷却提供结构基础，使得配装大功率发动机的直升机/飞机在有限空间内能够正常工作。

Claims (6)

1.一种可通风冷却的整流罩结构，其特征在于,包括整流罩(1)、通风进气管(2)、进气网栅(3)和圆环垫板(4)；所述整流罩(1)为发动机舱整流罩，提供发动机安装空间，包括上部固定罩，上部隔板，下部活动罩；在整流罩(1)上部固定罩的上端与上部隔板上分别开设相对应的用于安装通风进气管(2)的通道口，通道口位置与发动机P3传感器相对应；通风进气管(2)安装于通道口内，装配固定在所述整流罩(1)上部固定罩和上部隔板上；进气网栅(3)与圆环垫板(4)安装于所述整流罩(1)上部固定罩外表面，圆环垫板(4)布置于进气网栅(3)下，所述进气网栅(3)的网口用于通风进气并阻挡外来物进入通风进气管(2)及整流罩(1)内，所述通风进气管(2)、进气网栅(3)和圆环垫板(4)于整流罩上左右两侧对称布置。

2.根据权利要求1所述的一种可通风冷却的整流罩结构，其特征在于，所述通风进气管(2)，通过胶接装配固定在所述整流罩(1)上部固定罩及上部隔板开设的通道口内。

3.根据权利要求1或2所述的一种可通风冷却的整流罩结构，其特征在于，所述进气网栅(3)与圆环垫板(4)，通过螺接固定于所述整流罩(1)上部固定罩上。

4.根据权利要求3所述的一种可通风冷却的整流罩结构，其特征在于，所述通风进气管(2)为玻璃纤维复合材料，圆环垫板(4)与进气网栅(3)结构为不锈钢材料。

5.根据权利要求4所述的一种可通风冷却的整流罩结构，其特征在于，所述圆环垫板(4)与进气网栅(3)与整流罩(1)上部固定罩之间面连接。

6.根据权利要求5所述的一种可通风冷却的整流罩结构，其特征在于，所述进气网栅(3)进气网口大小为4.5×4.5mm。