CN109217770A - 均流电路结构及采用该结构的电动工业车辆电机控制器 - Google Patents

均流电路结构及采用该结构的电动工业车辆电机控制器 Download PDF

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Abstract

本申请公开了一种均流电路结构及采用该结构的电动工业车辆电机控制器。该均流电路结构包括电源板和功率板，所述功率板的顶面上设置有U、V、W三相接线柱和直流泵电机接线柱，所述U、V、W三相接线柱外接三相交流电机，所述直流泵电机接线柱外接直流泵电机，所述电源板与所述功率板之间交叉布设有同时向所述电源板和所述功率板供电的正输入接线柱和负输入接线柱，所述正输入接线柱和所述负输入接线柱外接直流电源。本申请解决了电动工业车辆电机控制器均流效果不佳、布局合理性差的技术问题。

Description

均流电路结构及采用该结构的电动工业车辆电机控制器
技术领域
本申请涉及电机控制器领域，具体而言，涉及一种均流电路结构及采用该结构的电动工业车辆电机控制器。
背景技术
通过电动工业车辆电机控制器可以实现对交流异步电机的高效控制，并广泛应用于使用电机作为驱动装置的低速电动工业车辆上，比如，巡逻车、乘用车、物流车等。
但现阶段，电动工业车辆交流电机控制器使用的均流结构都是按照电流最短流向的方案把电流平均分配给U、V、W三相接线柱，其电流的均流方式是通过正输入接线柱和负输入接线柱将电流先接到电源板上，再通过铜柱连接功率板，通过功率板进行电力逆变转换后，再通过U、V、W三相接线柱进行输出，在正输入接线柱和负输入接线柱与U、V、W三相接线柱之间通过铜柱进行电流的传输，不仅延长电流的流向，增大均流结构的体积，而且均流效果不佳。
针对相关技术中电动工业车辆电机控制器均流效果不佳、布局合理性差的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种均流电路结构及采用该结构的电动工业车辆电机控制器，以解决电动工业车辆电机控制器均流效果不佳、布局合理性差的问题。
为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种均流电路结构。
根据本申请的均流电路结构，包括：电源板和功率板，所述功率板的顶面上设置有U、V、W三相接线柱和直流泵电机接线柱，所述U、V、W三相接线柱外接三相交流电机，所述直流泵电机接线柱外接直流泵电机，所述电源板与所述功率板之间交叉布设有同时向所述电源板和所述功率板供电的正输入接线柱和负输入接线柱，所述正输入接线柱和所述负输入接线柱外接直流电源。
进一步的，所述功率板上设置有三相桥式逆变功率电路和半H桥功率电路，所述三相桥式逆变功率电路通过U、V、W三相接线柱外接交流电机；所述半H桥功率电路通过直流泵电机接线柱外接直流泵电机。
进一步的，所述电源板上设置有电源纹波过滤电路。
进一步的，所述功率板上设置有三相桥式逆变功率电路和半H桥功率电路，所述正输入接线柱和所述负输入接线柱通过所述三相桥式逆变功率电路与所述U、V、W三相接线柱连接。
进一步的，所述电源板和所述功率板在水平方向上并排设置，所述正输入接线柱和所述负输入接线柱设置在所述电源板和所述功率板之间。
进一步的，所述均流电路结构还包括支撑所述电源板和所述功率板的散热铝板，所述电源板和所述功率板固定在所述散热铝板的顶面上。
进一步的，所述直流电源为直流蓄电池。
为了实现上述目的，根据本申请的另一个方面，提供了一种电动工业车辆电机控制器。
根据本申请的电动工业车辆电机控制器，包括，壳体和上述的均流电路结构，所述均流电路结构设置在所述壳体内。
进一步的，所述壳体的顶面上开设有三相交流电机接线孔、正输入接线孔和负输入接线孔，所述三相交流电机接线孔与所述均流电路结构上的U、V、W三相接线柱位置相对，所述正输入接线孔和负输入接线孔对应与所述均流电路结构上的正输入接线柱和负输入接线柱的位置相对。
进一步的，所述壳体的顶面上设置有外接电气元件的接插件。
在本申请实施例中，将功率板上的U、V、W三相接线柱外接三相交流电机，正输入接线柱和负输入接线柱交叉布设在电源板与功率板之间，正输入接线柱和负输入接线柱外接直流电源，通过正输入接线柱和负输入接线柱同时向电源板和功率板供电，缩短了电流的路径，达到了优化正输入接线柱和负输入接线柱安装位置的布局、提高均流效果的目的，从而实现了缩短功率板供电的电流流向的技术效果，进而解决了电动工业车辆电机控制器均流效果不佳、布局合理性差的技术问题。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1是本发明均流电路结构的立体图；
图2是本发明均流电路结构的俯视图；
图3是本发明车辆电机控制器的立体图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请中，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本发明及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本发明中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
如图1、图2所示，本申请涉及一种均流电路结构，该均流电路结构包括电源板2和功率板1，功率板1的顶面上设置有U、V、W三相接线柱3，U、V、W三相接线柱3的一端与功率板1的顶面连接，U、V、W三相接线柱3另一端外接三相交流电机，电源板2与功率板1之间交叉布设有同时向电源板2和功率板1供电的正输入接线柱502和负输入接线柱501，正输入接线柱502和负输入接线柱501的一端与电源板2和功率板1连接，正输入接线柱502和负输入接线柱501另一端外接直流电源。将功率板1上的U、V、W三相接线柱3外接三相交流电机，正输入接线柱502和负输入接线柱501交叉布设在电源板2与功率板1之间，正输入接线柱502和负输入接线柱501外接直流电源，通过正输入接线柱502和负输入接线柱501同时向电源板2和功率板1供电，缩短了电流的路径，达到了优化正输入接线柱502和负输入接线柱501安装位置的布局、提高均流效果的目的，从而实现了缩短功率板1供电的电流流向的技术效果。
本发明的一些实施例中，直流电源为直流蓄电池。
如图1、图2所示，功率板1的顶面上设置有直流泵电机接线柱4，功率板1上设置有半H桥功率电路，直流泵电机接线柱4的一端与半H桥功率电路连接，直流泵电机接线柱4的另一端与外接直流泵电机连接，半H桥功率电路与正输入接线柱502和负输入接线柱501连接，直流泵电机接线柱4的另一端外接直流泵电机，可通过直流泵电机接线柱4控制直流泵电机，起到控制直流泵电机正常工作的目的。
本发明的一些实施例中，电源板2上设置有电源波纹过滤电路，保证为电机控制器的用电元件进行供电。
本发明的一些实施例中，功率板1上设置有三相桥式逆变功率电路，正输入接线柱502和负输入接线柱501通过三相桥式逆变功率电路与U、V、W三相接线柱3连接，三相桥式逆变功率电路对正输入接线柱502和负输入接线柱501输入的直流电逆变后以交流电的形式通过U、V、W三相接线柱3输出给三相交流电机，保证为三相交流电机正常工作。
如图1、图2所示，电源板2和功率板1在水平方向上并排设置，正输入接线柱502和负输入接线柱501设置在电源板2和功率板1之间，结构布局更加紧凑，减少均流电路结构所占空间，有助于缩小电动工业车辆电机控制器的体积。
如图1、图2所示，均流电路结构还包括支撑电源板2和功率板1的散热铝板7，电源板2和功率板1固定在散热铝板7的顶面上。
从以上的描述中，可以看出，本发明实现了如下技术效果：
在本申请实施例中，将功率板1上的U、V、W三相接线柱3外接三相交流电机，正输入接线柱502和负输入接线柱501交叉布设在电源板2与功率板1之间，正输入接线柱502和负输入接线柱501外接直流电源，通过正输入接线柱502和负输入接线柱501同时向电源板2和功率板1供电，缩短了电流的路径，达到了优化正输入接线柱502和负输入接线柱501安装位置的布局、提高均流效果的目的，从而实现了缩短功率板1供电的电流流向的技术效果，进而解决了电动工业车辆电机控制器均流效果不佳、布局合理性差的技术问题。
如图3所示，本申请涉及一种电动工业车辆电机控制器，该电动工业车辆电机控制器包括壳体6和上述的均流电路结构，均流电路结构设置在壳体6内。
如图3所示，壳体6的顶面上开设有三相交流电机接线孔601、正输入接线孔603和负输入接线孔604，三相交流电机接线孔601与均流电路结构上的U、V、W三相接线柱3位置相对，正输入接线孔603和负输入接线孔604对应与均流电路结构上的正输入接线柱502和负输入接线柱501的位置相对，进而保证U、V、W三相接线柱3与三相电机稳定连接，正输入接线孔603和负输入接线孔604与直流电源稳定连接。
如图3所示，壳体6的顶面上开设有直流泵电机接线孔602，直流泵电机接线孔602与直流泵电机接线柱4的位置相对，能够保证直流泵电机接线柱4与直流泵电机稳定连接。
本发明的一些实施例中，壳体6的顶面上设置有外接电气元件的接插件8。
通过本申请提供的电动工业车辆电机控制器，解决了现有电动工业车辆电机控制器布局合理性差，内部功率板1和电源板2结构紧凑性不佳，电流均流效果差的技术问题。方案提高了电动工业车辆电机控制器的均流效果，进一步缩短了电流的流向。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种均流电路结构，其特征在于，包括：电源板(2)和功率板(1)，所述功率板(1)的顶面上设置有U、V、W三相接线柱(3)和直流泵电机接线柱(4)，所述U、V、W三相接线柱(3)外接三相交流电机，所述直流泵电机接线柱(4)外接直流泵电机，所述电源板(2)与所述功率板(1)之间交叉布设有同时向所述电源板(2)和所述功率板(1)供电的正输入接线柱(502)和负输入接线柱(501)，所述正输入接线柱(502)和所述负输入接线柱(501)外接直流电源。
2.根据权利要求1所述的均流电路结构，其特征在于，所述功率板(1)上设置有三相桥式逆变功率电路和半H桥功率电路，所述三相桥式逆变功率电路通过U、V、W三相接线柱(3)外接交流电机；所述半H桥功率电路通过直流泵电机接线柱(4)外接直流泵电机。
3.根据权利要求1所述的均流电路结构，其特征在于，所述电源板(2)上设置有电源纹波过滤电路。
4.根据权利要求1所述的均流电路结构，其特征在于，所述功率板(1)上设置有三相桥式逆变功率电路和半H桥功率电路，所述正输入接线柱(502)和所述负输入接线柱(501)通过所述三相桥式逆变功率电路与所述U、V、W三相接线柱(3)连接。
5.根据权利要求1所述的均流电路结构，其特征在于，所述电源板(2)和所述功率板(1)在水平方向上并排设置，所述正输入接线柱(502)和所述负输入接线柱(501)设置在所述电源板(2)和所述功率板(1)之间。
6.根据权利要求1所述的均流电路结构，其特征在于，所述均流电路结构还包括支撑所述电源板(2)和所述功率板(1)的散热铝板(7)，所述电源板(2)和所述功率板(1)固定在所述散热铝板(7)的顶面上。
7.根据权利要求1所述的均流电路结构，其特征在于，所述直流电源为直流蓄电池。
8.一种电动工业车辆电机控制器，其特征在于，包括壳体(6)和权利要求1至7中任意一项所述的均流电路结构，所述均流电路结构设置在所述壳体(6)内。
9.根据权利要求8所述的电动工业车辆电机控制器，其特征在于，所述壳体(6)的顶面上开设有三相交流电机接线孔(601)、正输入接线孔(603)和负输入接线孔(604)，所述三相交流电机接线孔(601)与所述均流电路结构上的U、V、W三相接线柱(3)位置相对，所述正输入接线孔(603)和负输入接线孔(604)对应与所述均流电路结构上的正输入接线柱(502)和负输入接线柱(501)的位置相对。
10.根据权利要求8所述的电动工业车辆电机控制器，其特征在于，所述壳体(6)的顶面上设置有外接电气元件的接插件(8)。
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