CN109209867A - 压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机。本发明所述的一种压缩机，包括：外壳，包括壳本体，及对所述壳本体进行封盖的至少一个端盖，所述壳本体和所述端盖围成容置腔；泵体组件，设于所述容置腔中，包括静件，及相对所述静件运动、以对制冷剂进行压缩的动件；所述静件的材质强度比所述壳本体的材质强度大。压缩机通过泵体组件对制冷剂进行压缩，由于并不需要将压缩机的全部部件的材质强度都设置的很大，一方面可以满足压缩机关于轻量化的要求，另一方面通过将静件的材质强度设置为比所述壳本体的材质强度大，可以使得压缩机内的制冷剂采用更大压力的制冷剂，一方面满足强度的需求，另一方面可以实现更大的制冷制热量。

Description

压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机。

背景技术

汽车由于其空间的局限性，导致对其压缩机有特殊的要求，现有车载压缩机要求重量轻，体积小，且能满足制冷制热的能力要求。涡旋压缩机由于其结构紧凑、高效节能、微振低噪以及工作可靠性等优点，在车载中应用的越来越广泛，涡旋压缩机主要包括外壳、曲轴、电机和泵体组件，泵体组件包括动盘和静盘，泵体组件用于实现制冷剂的压缩过程。

现有的车载压缩机结构中，外壳和容置于外壳中的曲轴之外的主要内部构件，通常为铝合金材质，配以传统氟利昂冷媒(比如R134a)进行制冷制热循环，铝合金材质使得压缩机结构轻便，但车载压缩机受安装空间的限制，结构尺寸不能做得更大，导致制冷制热量不能做得更大。现有技术中另外一种方案的压缩机是采用钢铁的外壳加上钢铁的内部构件，这种结构可以配合使用新型的制冷剂(比如R744)满足更大的制冷制热量的需求，但由于钢铁材质导致整机的重量太高，无法满足车载压缩机对重量轻的需求。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的压缩机或者无法适用压力较大的制冷剂导致制冷制热能力小，或者重量不能太重的缺陷，从而提供一种能够适用压力较大的制冷剂从而具有较强的制冷制热能力，同时较轻量化的压缩机。

一种压缩机，包括：

外壳，包括壳本体，及对所述壳本体进行封盖的至少一个端盖，所述壳本体和所述端盖围成容置腔；

泵体组件，设于所述容置腔中，包括静件，及相对所述静件运动、以对制冷剂进行压缩的动件；所述静件的材质强度比所述壳本体的材质强度大。

所述制冷剂为压力比氟利昂制冷剂压力大的环保制冷剂。

所述环保制冷剂为R744冷媒。

所述静件的材质为钢铁。

所述壳本体的材质为铝合金。

所述泵体组件还包括与所述容置腔的腔壁连接的第一支撑结构，用于支撑压缩机的曲轴的一端，所述第一支撑结构与所述静件连接。

所述压缩机为涡旋压缩机，所述静件为静盘，所述动件为动盘，所述第一支撑结构与所述静盘共同围成适于容置所述动盘的压缩腔。

所述第一支撑结构的材质强度比所述壳本体的材质强度大。

所述第一支撑结构的材质为钢铁。

所述曲轴的另一端通过第二支撑结构支撑，所述第二支撑结构的外周壁与所述容置腔的腔壁连接，且所述第二支撑结构的材质强度比所述壳本体的材质强度大。

所述第二支撑结构的材质为钢铁。

所述第二支撑结构包括支撑环和轴承座，所述支撑环的外周壁与所述容置腔的腔壁相抵，所述轴承座安装于所述支撑环上。

所述外壳包括两个端盖，分别封盖于所述壳本体的两端。

所述压缩机为车载压缩机。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的一种压缩机，包括：外壳，包括壳本体，及对所述壳本体进行封盖的至少一个端盖，所述壳本体和所述端盖围成容置腔；泵体组件，设于所述容置腔中，包括静件，及相对所述静件运动、以对制冷剂进行压缩的动件；所述静件的材质强度比所述壳本体的材质强度大。压缩机通过泵体组件对制冷剂进行压缩，由于并不需要将压缩机的全部部件的材质强度都设置的很大，一方面可以满足压缩机关于轻量化的要求，另一方面由于压缩机的泵体组件实现对制冷剂的压缩过程，静件作为制冷剂压缩过程的一个部件，静件的其中一面承受的是排气压力，整个裸露在排气腔里的表面都需要承受高压的力，通过将静件的材质强度设置为比所述壳本体的材质强度大，可以使得压缩机内的制冷剂采用更大压力的制冷剂，一方面满足强度的需求，另一方面可以实现更大的制冷制热量。

2.本发明提供的一种压缩机，所述制冷剂为压力比氟利昂制冷剂压力大的环保制冷剂。通过将制冷剂设置为压力比氟利昂制冷剂压力大的环保制冷剂，可以使得压缩机的制冷制热量更大，提升压缩机的性能。

3.本发明提供的一种压缩机，所述环保制冷剂为R744冷媒。通过将环保制冷剂设置为R744冷媒，提升了压缩机的性能，且由于其单位体积的制冷、制热量较大，在满足需要的制冷制热量的情况下，其可以使得压缩机的结构整体尺寸做的更小，R744冷媒灌注量比传统氟利昂冷媒的灌注量少，能减轻整机重量，降低成本；同时R744冷媒方便获得，无毒、不可燃、不爆炸、无刺激性，满足压缩机性能的同时更环保。

4.本发明提供的一种压缩机，所述静件的材质为钢铁。通过将静件的材质设置为钢铁，强度更大，使得压缩机可以承受比传统制冷剂(比如氟利昂制冷剂)压力更大的制冷剂，从而保证更大的制冷制热量，采用比传统制冷剂压力更大的制冷剂，灌注量可以减少，重量减少且成本更低。

5.本发明提供的一种压缩机，所述壳本体的材质为铝合金。通过将壳本体的材质为铝合金，能够使得压缩机的整体重量减轻，保证压缩机的轻量化。

6.本发明提供的一种压缩机，所述泵体组件还包括与所述容置腔的腔壁连接的第一支撑结构，用于支撑压缩机的曲轴的一端，所述第一支撑结构与所述静件连接，且第一支撑结构的材质强度比所述壳本体的材质强度大。通过将曲轴的一端通过第一支撑结构支撑，可以使得曲轴的支撑效果更好，且由于第一支撑结构与静件共同围成制冷剂的压缩腔，因此通过第二支撑结构的材质强度比壳本体的材质强度大，可以满足压缩腔对压力较大制冷剂的支撑强度的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的压缩机的主视图；

附图标记说明：

壳本体；2－端盖；3－静件；4－曲轴；5－第一支撑结构；6－动件；7－支撑环；8－轴承座；9－油泵；10－电机。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，本发明中描述的“强度大”和“强度高”是同一个概念。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1所示，本实施例提供了一种压缩机，包括：外壳和泵体组件。

本实施例中的外壳，包括壳本体1，及分别封盖于壳本体1两端的两个端盖2，壳本体1和端盖2围成容置腔。作为可变换的实施方式，外壳也可以包括一个端盖2，另一端与壳本体1一体成型或者多于两个的端盖2。

泵体组件，设于容置腔中，包括静件3，及相对所述静件3运动、以对制冷剂进行压缩的动件6；静件3的材质强度比所述壳本体1的材质强度大。

压缩机通过泵体组件对制冷剂进行压缩，由于并不需要将压缩机的全部部件的材质强度都设置的很大，一方面可以满足压缩机关于轻量化的要求，另一方面由于压缩机的泵体组件实现对制冷剂的压缩过程，静件3作为制冷剂压缩过程的一个部件，静件3的其中一面承受的是排气压力，整个裸露在排气腔里的表面都需要承受高压的力，通过将静件3的材质强度设置为比壳本体1的材质强度大，可以使得压缩机内的制冷剂采用更大压力的制冷剂，一方面满足强度的需求，另一方面可以实现更大的制冷制热量。

具体地，本实施例中的静件3的材质为钢铁。通过将静件3的材质设置为钢铁，强度更大，使得压缩机可以承受比传统制冷剂(比如氟利昂制冷剂)压力更大的制冷剂，从而保证更大的制冷制热量，采用比传统制冷剂压力更大的制冷剂，灌注量可以减少，重量减少且成本更低。作为可变换的实施方式，静件3的材质也可以为其他任意能够满足强度要求的材质。

具体地，本实施例中的壳本体1的材质为铝合金。通过将壳本体1的材质为铝合金，能够满足壳本体1的强度要求，且使得压缩机的整体重量减轻，保证压缩机的轻量化。

本实施例中的制冷剂为压力比氟利昂制冷剂压力大的环保制冷剂。通过将制冷剂设置为压力比氟利昂制冷剂压力大的环保制冷剂，可以使得压缩机的制冷制热量更大，提升压缩机的性能。具体地，环保制冷剂为R744冷媒。通过将环保制冷剂设置为R744冷媒，提升了压缩机的性能，且由于其单位体积的制冷、制热量较大，在满足需要的制冷制热量的情况下，其可以使得压缩机的结构整体尺寸做的更小，冷媒灌注量比传统氟利昂冷媒的灌注量少，能减轻整机重量，降低成本；同时R744冷媒方便获得，无毒、不可燃、不爆炸、无刺激性，满足压缩机性能的同时更环保。

本实施例中的泵体组件还包括与容置腔的腔壁连接的第一支撑结构5，用于支撑压缩机的曲轴4的一端，第一支撑结构5与静件3连接。具体地，第一支撑结构5与静件3通过螺栓或者与焊接的方式进行固定连接，且采用过盈配合的方式与容置腔的腔壁进行连接。

本实施例中的压缩机为涡旋压缩机，静件3为静盘，动件6为动盘，第一支撑结构5与静盘共同围成适于容置动盘的压缩腔。作为可变换的实施方式，压缩机也可以为旋转式压缩机，对于旋转式压缩机，静件即为气缸的缸体，动件为活塞或滚子，气缸的缸体即为压缩腔。

本实施例中的第一支撑结构5的材质强度比壳本体1的材质强度大。通过将曲轴4的一端通过第一支撑结构5支撑，可以使得曲轴4的支撑效果更好，且由于第一支撑结构5与静件3共同围成制冷剂的压缩腔，因此通过第二支撑结构5的材质强度比壳本体1的材质强度大，可以满足压缩腔对压力较大制冷剂的支撑强度的需求。且为了便于第一支撑结构5与静件3进行焊接，增加链接强度和气密性，可将第一支撑结构5与静件3的材质设置为相同，具体地，本实施例中的第一支撑结构5的材质与静件3的材质相同，为钢铁材质，使得第一支撑结构5的强度较大，满足对曲轴4的支撑，另一方面将第一支撑结构5的材质与静件3的材质设置为相同，便于二者之间进行焊接。作为可变换的实施方式，第一支撑结构5的材质也可以为其他任意能够满足强度要求的材质。

本实施例中的曲轴4的另一端通过第二支撑结构支撑，第二支撑结构的外周壁与容置腔的腔壁连接，且第二支撑结构的材质强度比壳本体1的材质强度大。通过将曲轴4的另一端通过第二支撑结构支撑，可以使得曲轴4的两端均有支撑部件进行支撑，使得支撑效果更好，且通过第二支撑结构的材质强度比壳本体1的材质强度大，可以满足支撑强度的需求。具体地，第二支撑结构的材质为钢铁。作为可变换的实施方式，第一支撑结构5的材质也可以其他任意能够满足强度要求的材质。

本实施例中的第二支撑结构包括支撑环7和轴承座8，支撑环7的外周壁与容置腔的腔壁相抵，轴承座8安装于支撑环7上。通过将第二支撑结构设置为包括支撑环7和轴承座8，使得支撑环7和轴承座8配合共同支撑曲轴4，使得曲轴4的支撑受力更好。

本实施例中的动件6的材质为铝合金。动件6与静件3配合实现制冷剂的压缩过程，但由于动件6是压缩制冷剂的动元件，只要动件6的齿厚度设计得当就可以满足强度要求，而且动件6仅是离排气口越近的部位需承受的压力才越大，并不是整个动件6均承受较高的压力，由此为了降低压缩机的总重量，将本实施例中的动件6的材质设置为铝合金，既可满足强度的需求，且铝合金材质较轻，惯性力小压缩机运行平稳，且对减小震动有好处。

本实施例中的端盖2的材质强度比静件3的材质强度小，具体地，端盖2的材质为铝合金，便于端盖2与壳本体1的连接。

本实施例中的压缩机的低压腔还包括油泵9，用于为压缩机供油。由于其仅为压缩机提供油，且设于压缩机的低压腔，承受的压力较小，为了降低压缩机的总重量，可将油泵9的材质设置为铝合金。

本实施例中的压缩机的低压腔还包括电机10。通过将电机10设置在压缩机的低压腔，可以通过吸气温度较低的冷媒对电机10进行冷却，防止电机10温度在运行过程中过高，影响压缩机的运行可靠性。

本实施例中的压缩机为车载压缩机，可以满足车载压缩机轻量化的要求，且可以实现较大的制冷制热量。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (14)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

外壳，包括壳本体(1)，及对所述壳本体(1)进行封盖的至少一个端盖(2)，所述壳本体(1)和所述端盖(2)围成容置腔；

泵体组件，设于所述容置腔中，包括静件(3)，及相对所述静件(3)运动、以对制冷剂进行压缩的动件(6)；所述静件(3)的材质强度比所述壳本体(1)的材质强度大。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述制冷剂为压力比氟利昂制冷剂压力大的环保制冷剂。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述环保制冷剂为R744冷媒。

4.根据权利要求1－3中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述静件(3)的材质为钢铁。

5.根据权利要求1－4中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述壳本体(1)的材质为铝合金。

6.根据权利要求1－5中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述泵体组件还包括与所述容置腔的腔壁连接的第一支撑结构(5)，用于支撑压缩机的曲轴(4)的一端，所述第一支撑结构(5)与所述静件(3)连接。

7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机为涡旋压缩机，所述静件(3)为静盘，所述动件(6)为动盘，所述第一支撑结构(5)与所述静盘共同围成适于容置所述动盘的压缩腔。

8.根据权利要求6或7所述的压缩机，其特征在于，所述第一支撑结构(5)的材质强度比所述壳本体(1)的材质强度大。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述第一支撑结构(5)的材质为钢铁。

10.根据权利要求6－9中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述曲轴(4)的另一端通过第二支撑结构支撑，所述第二支撑结构的外周壁与所述容置腔的腔壁连接，且所述第二支撑结构的材质强度比所述壳本体(1)的材质强度大。

11.根据权利要求10所述的压缩机，其特征在于，所述第二支撑结构的材质为钢铁。

12.根据权利要求10或11所述的压缩机，其特征在于，所述第二支撑结构包括支撑环(7)和轴承座(8)，所述支撑环(7)的外周壁与所述容置腔的腔壁相抵，所述轴承座(8)安装于所述支撑环(7)上。

13.根据权利要求1－12中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述外壳包括两个端盖(2)，分别封盖于所述壳本体(1)的两端。

14.根据权利要求1－13中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机为车载压缩机。