CN109207173B - 一种干熄焦装入时控制冒烟的方法 - Google Patents
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Abstract
一种干熄焦装入时控制冒烟的方法，包括：1)预存室压力设定，优化预存室压力设定值，由0调整为0～‑30Pa；使得预存室压力处于受控的负压范围；2)对应所述压力设定值调整，预存室调节阀开度在原开度的基础上增加开度15‑35％；3)建立预存室压力检测与装焦作业间联锁关系，预存室压力检测与装焦作业建立连锁；4)建立除尘风机提速、降速与吊车提升、下降的高度建立联锁关系；6)调整烟气排放口上方烟气回收罩高度，烟气回收罩与烟气排放口之间距离至少80cm。本发明方法能够缓冲装入的红焦对干熄炉气循环系统带来的冲击，保持气循环系统压力平衡和稳定，更能有效杜绝装焦作业时产生扬尘、冒灰。
Description
技术领域
本发明涉及焦炉技术，特别涉及一种干熄焦装入时控制冒烟的方法，用于焦炉在干熄炉装入红焦时的冒烟控制，促进现场环境的改善。
背景技术
干熄炉预存室压力设计在一定范围内，由设置在预存室的压力检测装置，通过压力检测信号发出指令，通过循环风机出口的预存室调节阀进行控制调节。
现有技术的控制仅为实现循环风量损失最小，达到循环系统气体的正常流转和热交换，同时确保干熄炉内红焦所产生的热浮力不会向炉口扩散，从而避免炉口设备过热受损的目的，但其压力高低与吊车是否能够装焦不存在因果关系。
现场实践表明，当循环系统的风量流转未达到平衡状态时，预存室压力将出现偏移，一种情况就是导致预存室压力上升，当压力大于最小设定值时，在此状况下，如果实施装焦作业，新装入的红焦所附载的额外热能以及预存室内红焦自身积聚的热能二者叠加，在干熄炉内产生更高的正压，往往或者说必然引起扬尘、冒灰，造成无组织排放，污染环境。针对这种异常状况，根据现有的控制技术却无法规避。
发明内容
本发明的目的在于提供一种干熄焦装入时控制冒烟的方法，能够缓冲装入的红焦对干熄炉气循环系统带来的冲击，保持气循环系统压力平衡和稳定，更能有效管理控制和杜绝吊车装焦作业时产生的扬尘、冒灰的异常现象，避免环境污染事件的发生,消除了环境风险。
为达到上述目的，本发明的技术方案是：
一种干熄焦装入时控制冒烟的方法，其包括：
1)预存室压力设定
优化预存室压力设定值，由0调整为0～-30Pa；使得预存室压力处于受控的负压范围；
2)对应所述压力设定值调整，预存室调节阀开度在原开度的基础上增加开度15-35％并加以锁定，确保预存室压力满足装焦预设的先决条件，装焦完毕后，炉盖“关”信号发出，预存室调节阀自动解锁，自动抵扣所增加的开度量；
3)建立预存室压力检测与装焦作业间联锁关系
预存室压力检测与装焦作业建立连锁；当装焦作业准备进行时，若预存室压力测定值大于事先的设定值并发出反馈信号，装焦设施停止运行并处于待机状态，而当压力测定值小于设定值并发出反馈信号时，装焦设施恢复运行进行装焦作业；
4)建立除尘风机提速、降速与负载红焦罐的吊车高度的对应关系
将除尘风机提速、降速与吊车的提升和下降的高度建立联锁关系，当装入前，吊车提升到吊塔高度70％以上的上限区域，发出反馈信号给除尘风机进入提速模式，除尘风机开始逐步加速，加速的过程伴随吊车前进至装焦目标炉，装焦前完成整个提速过程；装焦完毕，吊车退回吊塔开始下降，下降至吊塔高度75％以下后，除尘风机开始减速；
5)调整烟气排放口上方烟气回收罩高度
烟气回收罩与烟气排放口之间距离至少80cm。
进一步，若所述吊车设置二台以上时，吊车之间设置互锁，禁止二台吊车同时装入，即在一台吊车进行干熄炉红焦装入时，另一台吊车只能在卷上后等待，待红焦装入完毕吊车开始横移后退时，另一台吊车横移前进到预定的干熄炉进行装入作业，以此规避了二台吊车同时处在装焦状态而造成除尘吸力分散增大冒灰的风险。
优选的，所述除尘风机设置有高速、低速基点位，对应所述步骤4)除尘风机提速、降速与负载红焦罐的吊车高度的对应关系的建立，高速、低速基点位分别调高至原基础值110～120％；
装入前，吊车提升到吊塔高度70％以上的上限区域，发出反馈信号给除尘风机进入提速模式，除尘风机从低速基点位开始逐步加速，加速的过程伴随吊车前进至装焦目标炉，装焦前完成整个提速过程；装焦完毕，吊车退回吊塔开始下降，下降至吊塔高度75％以下后，除尘风机从高速基点位开始减速，直至转速回到低速基点位。
预存室压力测点位于预存室上方，压力变化由执行机构预存室压力调节阀通过人工给定的设定值进行自动跟踪调节。当循环系统的风量流转未达到平衡状态时，预存室压力将发生偏移，一种情况就是导致预存室压力上升，当检测压力大于是一定负值时，若仍然实施装焦作业，新装入的红焦所附载的额外热能及预存室内红焦自身积聚的热浮力二者叠加，在干熄炉内就会产生更高的压力，增大装焦扬尘、冒灰的概率。
本发明优化预存室压力设定，预存室压力设定值由0调整为0～-30Pa内，调整预存室压力处于负压控制，作用是通过预存室压力放散阀开度的变化，增大烟气排放量，吸收干熄炉内的热浮力尤其是装焦过程中所附载的额外热能对预存室压力的冲击，达到抑制装焦所产生的扬尘、冒灰的目的；
本发明建立预存室压力检测与装焦作业间的联锁关系。当装焦作业准备进行时，若预存室压力测定值大于事先的给定值并发出反馈信号，装焦设施自动停止运行并处于待机状态，而当压力测定值小于设定值反馈信号时，装焦设施自动恢复运行进行装焦作业。
本发明建立除尘风机提速、降速与负载红焦罐的吊车高度的对应关系。
由于除尘风机的提速、降速既是一个渐进过程，且高、低速设定基点与装入间的不匹配现状，导致装入初期除尘风机还处在一个提速阶段，转速未达高速，吸力不足，后期装焦后，浮尘还未除净，除尘风机已进入减速过程，二种情形都对装入时的扬尘、冒灰产生负作用。
将除尘风机提速、降速的对应关系调整为依附于吊车的提升和下降的高度。确保装焦过程自始至终除尘风机的转速都处于高速阶段，达到最大化的吸尘效果。
调整除尘风机高、低速基点，原除尘风机转速基点位的设定，突出矛盾表现在装焦前提速过程滞后、装焦后减速过程提前，二个方面都与生产现场状况不匹配，影响除尘效果。对此，在充分确保除尘效果并兼顾到设备和节能的基础上，高速、低速基点位在原基础上分别调高10～20％。
本发明改进上部烟气回收罩设置高度
原设计由于上部烟气回收罩与烟气排放口二者间相距太近，没有足够的冗余空间，减弱了压力平衡能力。现场情况显示，不论装焦与否，尤其是新装入的红焦所负载的额外热能以及预存室内的预存红焦本身积聚的热浮力这二股能量的叠加，在炉内会产生更高的正压，所以往往由于流通阻力的增加，烟气流通不畅，影响预存室压力的控制。对此，为了使回收罩有足够的冗余量，降低烟气流通阻力，在保持回收罩原高度的基础上，通过调低烟气排放口高度，使得回收罩与排放口二者相对距离加大(间距至少80cm)，提高压力平衡能力。
优选的，本发明增加防二台吊车同时装焦控制。
由于除尘吸力(风量)是定量，所以若二台吊车同时进行装入作业，吸力自然减弱，增大了装入冒灰的可能性。对此，通过改进吊车PLC程序，确定禁止二台吊车同时装入，即在一台吊车进行干熄炉红焦装入时，另一台吊车只能在卷上后等待，待红焦装入完毕吊车开始横移后退时，另一台吊车横移前进到预定的干熄炉进行装入作业，以此规避了二台吊车同时处在装焦状态而造成除尘吸力分散增大冒灰的风险。
本发明的有益效果：
本发明能够缓冲装入的红焦对干熄炉气循环系统带来的冲击，保持气循环系统压力平衡和稳定。
本发明能有效管理控制和杜绝吊车装焦作业时产生的扬尘、冒灰的异常现象，避免环境污染事件的发生。
附图说明
图1为本发明实施例中预存室的结构示意图。
图2为本发明实施例中除尘风机与负载红焦罐的吊车配合的示意图。
图中，1为预存室，2为预存室压力调节阀，3为循环风机，4为常用放散管，5为蝶阀，6为冷却室，7为吊车，8为炉顶，9为干熄炉，10为烟气回收罩，11为预存室压力放散管，12为吊塔，L1为上限位置，L2为下限位置，D1为上减速位，D2为下减速位。
具体实施方式
参见图1、图2，本发明的一种干熄焦装入时控制冒烟的方法，其包括：
1)预存室压力设定
优化预存室1压力P设定值，由0调整为0～-30Pa；使得预存室压力P处于受控的负压范围；
2)对应所述压力设定值调整，预存室压力调节阀2开度在原开度的基础上增加开度15-35％并加以锁定，确保预存室压力满足装焦预设的先决条件，装焦完毕后，炉盖“关”信号发出，预存室压力调节阀自动解锁，自动抵扣所增加的开度量；
3)建立预存室压力检测与装焦作业间联锁关系
预存室压力检测与装焦作业建立连锁；当装焦作业准备进行时，若预存室压力测定值大于事先的设定值并发出反馈信号，装焦设施停止运行并处于待机状态，而当压力测定值小于设定值并发出反馈信号时，装焦设施恢复运行进行装焦作业；
4)建立除尘风机提速、降速与负载红焦罐的吊车7高度的对应关系
将除尘风机提速、降速与吊车的提升和下降的高度建立联锁关系，当装入前，吊车7提升到吊塔12高度70％以上的上限区域，发出反馈信号给除尘风机进入提速模式，除尘风机开始逐步加速，加速的过程伴随吊车前进至装焦目标炉，装焦前完成整个提速过程；装焦完毕，吊车退回吊塔开始下降，下降至吊塔高度75％以下后，除尘风机开始减速；(L1为上限位置，L2为下限位置，D1为上减速位，D2为下减速位)
5)调整烟气排放口上方烟气回收罩高度
烟气回收罩10与烟气排放口111之间距离至少80cm。
进一步，若所述吊车设置二台以上时，吊车之间设置互锁，禁止二台吊车同时装入，即在一台吊车进行干熄炉红焦装入时，另一台吊车只能在卷上后等待，待红焦装入完毕吊车开始横移后退时，另一台吊车横移前进到预定的干熄炉进行装入作业，以此规避了二台吊车同时处在装焦状态而造成除尘吸力分散增大冒灰的风险。
本发明通过现场实践，有效地避免了干熄焦吊车在装入时的扬尘、冒烟现象，减少对环境的污染。
Claims (3)
1.一种干熄焦装入时控制冒烟的方法，其特征是，包括：
1)预存室压力设定
优化预存室压力设定值，由0调整为0～-30Pa；使得预存室压力处于受控的负压范围；
2)对应所述压力设定值调整，预存室调节阀开度在原开度的基础上增加开度15-35％并加以锁定，确保预存室压力满足装焦预设的先决条件，装焦完毕后，炉盖“关”信号发出，预存室调节阀自动解锁，自动抵扣所增加的开度量；
3)建立预存室压力检测与装焦作业间联锁关系
预存室压力检测与装焦作业建立连锁；当装焦作业准备进行时，若预存室压力测定值大于事先的压力设定值并发出反馈信号，装焦设施停止运行并处于待机状态，而当压力测定值小于压力设定值并发出反馈信号时，装焦设施恢复运行进行装焦作业；
4)建立除尘风机提速、降速与负载红焦罐的吊车高度的对应关系将除尘风机提速、降速与吊车的提升和下降的高度建立联锁关系，当装入前，吊车提升到吊塔高度70％以上的上限区域，发出反馈信号给除尘风机进入提速模式，除尘风机开始逐步加速，加速的过程伴随吊车前进至装焦目标炉，装焦前完成整个提速过程；装焦完毕，吊车退回吊塔开始下降，下降至吊塔高度75％以下后，除尘风机开始减速；
5)调整烟气排放口上方烟气回收罩高度
烟气回收罩与烟气排放口之间距离至少80cm。
2.如权利要求1所述的干熄焦装入时控制冒烟的方法，其特征是，所述除尘风机设置有高速、低速基点位，对应所述步骤4)除尘风机提速、降速与负载红焦罐的吊车高度的对应关系的建立，高速、低速基点位分别调高至原基础值110～120％；
装入前，吊车提升到吊塔高度70％以上的上限区域，发出反馈信号给除尘风机进入提速模式，除尘风机从低速基点位开始逐步加速，加速的过程伴随吊车前进至装焦目标炉，装焦前完成整个提速过程；装焦完毕，吊车退回吊塔开始下降，下降至吊塔高度75％以下后，除尘风机从高速基点位开始减速，直至转速回到低速基点位。
3.如权利要求1所述的干熄焦装入时控制冒烟的方法，其特征是，若所述吊车设置二台以上时，吊车之间设置互锁，禁止二台吊车同时装入，即在一台吊车进行干熄炉红焦装入时，另一台吊车只能在卷上后等待，待红焦装入完毕吊车开始横移后退时，另一台吊车横移前进到预定的干熄炉进行装入作业，以此规避了二台吊车同时处在装焦状态而造成除尘吸力分散增大冒灰的风险。
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