CN109204157B - 货物管理系统机构 - Google Patents
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Abstract
根据示例性实施例，一种车辆货物管理系统包括一个本体和多个分隔件。本体具有第一对相对侧边和第二对相对侧边。本体在第一和第二对相对侧边之间形成凹部。第一对相对侧边的每一侧边包括凹槽系统和被构造成在凹槽系统内移动的多个突片。多个分隔件布置在本体的凹部内。多个分隔件中的每个在第一对相对侧边之间延伸，并且多个分隔件中的每个耦接到突片中的相应一个突片。突片中的一个在凹槽系统内的移动导致分隔件中的分隔件中的相应一个在本体的凹部内移动。
Description
技术领域
本技术领域通常涉及车辆，并且更具体地涉及用于车辆的货物系统。
背景技术
许多车辆包括用于存储车辆乘员的货物的车厢。然而，在某些情况下，可能需要改进的货物系统。
因此，希望提供用于车辆的改进的货物系统。此外，根据随后的本发明的详细描述和所附权利要求，并结合附图和本发明的这种背景技术，本发明的其它期望的特征和特性将变得明显。
发明内容
根据示例性实施例，提供了一种用于车辆的货物管理系统。在一个示例中，货物管理系统包括本体、凹槽系统、多个突片以及多个分隔件。本体具有第一对相对侧边和第二对相对侧边。本体在第一和第二对相对侧边之间形成凹部。第一对相对侧边的每一侧边包括凹槽系统、多个突片和多个分隔件。多个突片被构造成在凹槽系统内移动。多个分隔件布置在本体的凹部内。多个分隔件中的每个都耦接到突片中的相应一个。突片中的一个在凹槽系统内的移动导致分隔件中的相应一个在本体的凹部内移动。
而且，在一个示例中，多个分隔件中的每个可以基于突片中的相应一个在凹槽系统之一内的移动在本体的凹部内以滑动方式移动。
而且，在一个示例中，多个分隔件中的每个可以基于突片中的相应一个在凹槽系统内的移动在本体的凹部内以旋转方式移动。
而且，在一个示例中，多个分隔件中的每个基于突片中的相应一个在凹槽系统内的移动以旋转方式并且以可滑动的方式在本体的凹部内移动。
而且，在一个示例中，多个分隔件中的每个在第一对相对侧边之间延伸。
而且，在一个示例中，凹槽系统包括至少一个第一部分，该第一部分在基本上水平的方向上延伸；多个第二部分，第二部分中的每个基本平行于至少一个第一部分延伸；以及多个第三部分，第三部分中的每个在至少一个第一部分和第二部分中的相应一个之间基本上垂直地延伸，并且第三部分中的每个将第一部分连接到第二部分中的相应一个。
而且，在一个示例中，多个分隔件中的每个被配置为：(i)当突片中的相应一个移动穿过凹槽系统的第一部分时横向地移动；并且(ii)当突片中的相应一个移动穿过凹槽系统的第二和第三部分时旋转。
并且，在一个示例中，货物管理系统被配置为设置在车辆的后舱或后备箱内。
并且，在一个示例中，货物管理系统被配置为设置在车辆的杂物箱内。
并且，在一个示例中，货物管理系统被配置为设置在车辆的中央控制台内。
并且，在一个示例中，货物管理系统还包括连接到本体的盖。
根据示例性实施例，提供了一种用于车辆的货物管理系统。在一个示例中，货物管理系统包括本体、凹槽系统、多个突片以及多个分隔件。本体具有第一对相对侧边和第二对相对侧边。本体在第一和第二对相对侧边之间形成凹部。第一对相对侧边的每一侧边包括凹槽系统、多个突片和多个分隔件。多个突片被构造成在凹槽系统内移动。多个分隔件布置在本体的凹部内。多个分隔件中的每个在第一对相对侧边之间延伸。多个分隔件中的每个耦接到突片中的相应一个。突片中的一个在凹槽系统内的移动导致分隔件中的相应一个在本体的凹部内移动。多个分隔件中的每个基于突片中的相应一个在凹槽系统内的移动以旋转的方式并且以可滑动的方式在本体的凹部内移动。
而且，在一个示例中，凹槽系统包括至少一个第一部分，该第一部分在基本上水平的方向上延伸；多个第二部分，第二部分中的每个基本平行于至少一个第一部分延伸；以及多个第三部分，第三部分中的每个在至少一个第一部分和第二部分中的相应一个之间基本上垂直地延伸，并且第三部分中的每个将第一部分连接到第二部分中的相应一个。
而且，在一个示例中，多个分隔件中的每个被配置为：(i)当突片中的相应一个移动穿过凹槽系统的第一部分时横向地移动；并且(ii)当突片中的相应一个移动穿过凹槽系统的第二和第三部分时旋转。
根据示例性实施例，提供了一种车辆。在一个示例中，车辆包括车架和货物管理系统。货物管理系统设置在车架内并包括本体和多个分隔件。本体具有第一对相对侧边和第二对相对侧边。本体在第一和第二对相对侧边之间形成凹部。第一对相对侧边的每一侧边包括凹槽系统和被构造成在凹槽系统内移动的多个突片。多个分隔件布置在本体的凹部内。多个分隔件中的每个在第一对相对侧边之间延伸，并且多个分隔件中的每个分隔件耦接到突片中的相应一个。突片中的一个在凹槽系统中的移动导致分隔件中的相应一个在本体的凹部内移动，其中，多个分隔件中的每个可基于突片中的相应一个在凹槽系统内的移动以旋转方式并且以可滑动的方式在本体的凹部内移动。
而且，在一个示例中，凹槽系统包括至少一个第一部分，该第一部分在基本上水平的方向上连续地延伸；多个第二部分，第二部分的每个基本平行于至少一个第一部分延伸；以及多个第三部分，第三部分中的每个在至少一个第一部分和第二部分中的相应一个之间基本上垂直地延伸，并且第三部分中的每个将第一部分连接到第二部分中的相应一个。
而且，在一个示例中，多个分隔件中的每个被配置为：(i)当突片中的相应一个移动穿过凹槽系统的第一部分时横向地移动；并且(ii)当突片中的相应一个移动穿过凹槽系统的第二和第三部分时旋转。
而且，在一个实施例中，车辆还包括后部，该后部包括车辆的后舱或后备箱，并且货物管理系统被配置为设置在车辆的后舱或后备箱内。
而且，在一个实施例中，车辆还包括手套箱，并且货物管理系统被配置为设置在车辆的手套箱内。
而且，在一个实施例中，车辆还包括前排驾驶员座椅、前排乘客座椅以及设置在前排驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的中央控制台，并且货物管理系统被配置为设置在中央控制台内。
附图说明
在下文中将结合以下附图来描述本公开，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
图1示出了根据示例性实施例的包括货物管理系统的车辆的功能框图；
图2示出了根据示例性实施例的图1的货物管理系统的示意图；以及
图3示出了根据示例性实施例的图1和图2的货物管理系统的一部分的示意图。
具体实施方式
以下详细描述本质上仅仅是示例性的，并不意图限制本公开或其应用及其用途。此外，不期望受前面背景或以下详细描述中呈现的任何理论的限制。
图1示出了根据示例性实施例的车辆100。如下面更详细描述的那样，车辆100包括一个或多个货物管理系统102，所述货物管理系统用于存储车辆100的一个或多个乘员(例如，驾驶员和/或乘客)的个人物品和/或其他货物，例如如下面结合图1以及图2和3进一步详细描述的那样。如图1所示，货物管理系统102可以布置在车辆100的后部104(例如，后备箱或舱)内以及手套箱106、中央控制台108和/或车辆100内的一个或多个其他位置中。
车辆100优选地包括陆基汽车。车辆100可以是多种不同类型的汽车中的任何一种，例如轿车、货车、卡车或运动型多功能车(SUV)，并且可以是两轮驱动(2WD)(即，后轮驱动或前轮驱动)、四轮驱动(4WD)或全轮驱动(AWD)，和/或某些实施例中的各种其他类型的车辆。在某些实施例中，车辆100还可以包括摩托车或其他车辆或其他系统。
车辆100包括布置在底盘112上的本体110。本体110基本上包围车辆100的其他组件。本体110和底盘112可共同形成车架(在各种实施例中，货物管理系统102和其他车辆100组件被布置在其中)。车辆100还包括多个车轮114。车轮114各自在本体110的相应拐角附近旋转地耦接到底盘112以便于车辆100的移动。在一个实施例中，车辆100包括四个车轮114，尽管这一点在其他实施例中(例如，对于卡车和某些其他车辆)可以变化。
驱动系统116安装在底盘112上并驱动车轮114。驱动系统116优选包括推进系统。在某些示例性实施例中，驱动系统116包括与其变速器耦接的内燃机和/或电动机/发电机。在某些实施例中，驱动系统116可以改变，并且/或者可以使用两个或更多个驱动系统116。举例来说，车辆100还可以包括多种不同类型的推进系统中的任何一种或其组合，例如，汽油或柴油燃料燃烧发动机、“弹性燃料车辆”(FFV)发动机(即，使用汽油和酒精的混合物)、气体化合物(例如，氢气和/或天然气)燃料发动机、燃烧/电动机混合动力发动机和电动机。
同样如图1所示，在各种实施例中，车辆100包括乘员座椅，所述乘员座椅包括前排座椅118、120(例如，在一个实施例中为前排驾驶员座椅118和前排乘客座椅120)，一个或多个后排座椅122。同样在所描绘的实施例中，车辆100还包括上述的中央控制台108，该中央控制台被布置在前排座椅112、114之间(例如，在一个实施例中，在前排驾驶员座椅118和前排乘客座椅120之间)。而且，在一个实施例中，上述手套箱106设置在前排乘客座椅120的前方，后部(例如，舱或后备箱)104设置在后排座椅122的后方。
如上所述，货物管理系统102被配置用于存储车辆100的一个或多个乘员(例如，驾驶员和/或乘客)的个人物品和/或其他货物。如图1所示，在某些实施例中，多个货物管理系统102可以设置在车辆100内的不同位置，所述位置包括车辆100的后部104(例如，后备箱或舱)、手套箱106、中央控制台108和/或车辆100内的一个或多个其他位置。在另一个实施例中，单个货物管理系统102设置在车辆100的后部104(例如，后备箱或舱)中。将意识到货物管理系统102的数量和位置可以在不同的实施例中变化。
如下面结合图2和图3更详细解释的那样，在各种实施例中，货物管理系统102包括可移动的分隔件，所述分隔件用于适配车厢的尺寸以提高车辆100的乘员的多功能性和使用。
具体而言，图2示出了根据示例性实施例的图1的货物管理系统102的示意图。此外，图3示出了根据示例性实施例的图1和2的货物管理系统102的一部分的示意图。
如图2和图3所示，在各种实施例中，货物管理系统102除了多个分隔件214之外还包括本体202。在一个实施例中，本体202在所有方向上基本上是矩形的，从而形成矩形棱柱体，除了在顶部的开口当分隔件214打开时至少部分地限定本体202内的凹部212(分隔件214设置在凹部212内)。货物、包括车辆100的乘员的个人物品和/或各种其他物体可以被放置在本体内的凹部212中。分隔件214既可以滑动方式也可以以旋转方式移动(如下面更详细描述的那样)并且便于组织存储在货物管理系统102中的货物。
在所示实施例中，本体202包括第一对相对侧边(或壁)204、206和第二对相对侧边(或壁)208、210。在各种实施例中，第一对相对侧边204、206基本彼此平行。同样，在各种实施例中，第二对相对侧边208、210基本彼此平行。此外，在各种实施例中，例如如图2所示，第二对相对侧边208、210基本垂直于第一对相对侧边204、206并连接在第一对相对侧边204、206之间。同样，在各种实施例中，例如如图2所示，以上引用的凹部212形成在第一对相对侧边204、206和第二对相对侧边208、210之间。
在所描绘的实施例中，第一对相对侧边204、206两者都包括凹槽系统216和多个突片222。同样，在各种实施例中，分隔件214耦接到(并且，在一个实施例中，附接到)突片222。突片222被构造成可移动穿过凹槽系统216，从而将分隔件214移动到车辆100的乘员所期望的不同位置中。
具体而言，在各种实施例中，分隔件214的每个耦接至至少一个突片222。在各种实施例中，每个分隔件214耦接到侧边204上的至少一个突片222以及侧边206上的至少一个突片222。在某些实施例中，每个分隔件214耦接到侧边204上的单个突片222以及侧边206上的单个突片222。在某些其他实施例中，每个分隔件214耦接到侧边204上的多个突片222以及侧边206上的多个突片222。例如，在一个实施例中，每个分隔件214耦接到侧边204上的两个突片222(例如，在与侧边204相邻的分隔件214的一侧边的顶角和底角处)，并且耦接到侧边206上的两个突片222(例如，在与侧边206相邻的分隔件214的一侧边的顶角和底角处)。通过附加的示例，在另一个实施例中，每个分隔件214耦接到第一突片222，该第一突片沿着分隔件214的高度沿着连接到侧边204的侧边延伸，并且所述每个分隔件耦接到第二突片222，该第二突片沿着分隔件214的高度沿着附接到侧边206的侧边延伸)。
在所描绘的实施例中，分隔件214各自基于连接到或以其他方式耦接到凹槽系统216内的特定的分隔件214的所述突片222中的相应一个或多个的移动而以旋转方式并且以可滑动的方式在本体202的凹部212内移动。
在各种实施例中，并且如图2和3所示，每个侧边204、206的凹槽系统216包括至少一个第一部分217、多个第二部分218和多个第三部分219。在某些实施例中，相应侧边204、206上的凹槽系统216具有彼此相同的几何图案或其镜像。
在一个实施例中，对于每个侧边204、206，至少一个第一部分217在基本上水平的方向上延伸(例如，平行于和/或向上抵靠车辆后舱或后备箱104的底部或底部部分、手套箱106、中央控制台108和/或其中布置有货物管理系统102的车辆100的其他部分)。在某些实施例中，第一部分217可以跨相应侧边204、206的整体(或几乎整体)连续地延伸。在某些其他实施例中，沿着相应侧边204、206在第一部分217中可能存在断裂，和/或可能存在横跨相应的侧边204、206的多极第一部分217。
并且，在一个实施例中，第二部分218中的每个基本平行于至少一个第一部分217延伸。在所描绘的实施例中，从用于每个分隔件214的每个侧边204、206提供一个第二部分218，其位于分隔件214的相对顶部边缘附近。然而，这可能在其他实施例中变化。
而且，在一个实施例中，第三部分219中的每个在第一部分217(或相应的第一部分217)与相应的第二部分218之间基本上垂直地延伸。此外，同样在一个实施例中，第三部分219中的每个将第一部分217(或相应的第一部分217)连接到第二部分218中的相应一个。
同样，在各种实施例中，分隔件214中的每个被配置为基于连接到分隔件214或以其他方式耦接到分隔件214的突片222的移动以不同方向和方式移动(例如，移动是乘员接合突片222和/或分隔件214的结果)。具体而言，在一个实施例中，每个分隔件214被配置为：(i)当相应的突出部222移动穿过凹槽系统216的第一部分217(或相应的第一部分217)时横向地移动；并且(ii)当相应的突片移动穿过凹槽系统216的第二部分218和第三部分219时旋转。
例如，在图2所示的配置中，一个分隔件214(在本体202的左侧边)已经旋转到关闭位置(其中，分隔件214基本垂直于侧边204、206、208和210)，由此在那个位置部分地闭合用于一个车厢的凹部212。通过附加的示例，同样在图2所示的位置中，其他两个分隔件214处于打开位置(其中，这两个分隔件214基本上平行于侧边208、210并且垂直于侧边204、206)，其中货物物品可以经由凹部212被放置到本体202中并经由分隔件214被存储和分拣到分开的车厢中。
在各种实施例中，分隔件214中每个在侧边204和206之间延伸。在图2中，描绘了三个分隔件214。然而，分隔件214的数量可以在不同的实施例中变化。此外，如图2所示，分隔件214基本上是矩形的。然而，这可能在其他实施例中变化。
同样如图2所示，在一个实施例中，第二对相对侧边208、210都包括附加的凹槽220。在各种实施例中，附加的凹槽220可用于进一步配置货物管理系统102(例如，通过插入附加的突片222和/或分隔件214)。
在各种实施例中，货物管理系统102(包括本体202、分隔件214和突片222)由一种或多种金属制成。在某些实施例中，这些组件中的一个或多个可以由一种或多种塑料材料、木材和/或一种或多种其他材料制成。
此外，在某些实施例中，如图3所示，货物管理系统102还包括盖302。在各种实施例中，盖302设置在本体202的顶部部分附近并且防止或禁止货物管理系统102和/或其组件的不希望的旋转和平移。在一个实施例中，盖302由橡胶制成。然而，这可能在其他实施例中变化。
相应地，在各种实施例中，提供货物管理系统。在各种实施例中，货物管理系统包括本体，该本体包括多个突片和凹槽系统以及多个可调节的分隔件。在各种实施例中，例如在车辆乘员接合期间，分隔件可以滑动和旋转的方式经由突片在凹槽系统内的移动而移动。
应该理解的是，货物管理装置、机构和系统以及相关的车辆可以不同于附图中描述的和本文描述的那些。例如，车辆100、货物管理系统102及其组件可以不同于图1-3中描绘的以及在各种实施例中结合其进行描述的那些。
尽管在前面的详细描述中已经呈现了至少一个示例性实施例，但应该理解的是存在大量的变化。还应该理解的是，示例性实施例或示例性实施例仅是示例，并不意图以任何方式限制本公开的范围、适用性或配置。而是，前面的详细描述将为本领域技术人员提供用于实现示例性实施例或多个示例性实施例的便利的路线图。应该理解的是，在不脱离如所附权利要求及其合法等同物所阐述的本公开的范围的情况下，可以对元件的功能和布置进行各种改变。
Claims (9)
1.一种用于车辆的货物管理系统，所述货物管理系统包括：
具有第一对相对侧边和第二对相对侧边的本体，所述本体在所述第一和第二对相对侧边之间形成凹部，并且所述第一对相对侧边的每个侧边包括：
凹槽系统；以及
多个突片，所述多个突片被构造成在所述凹槽系统内移动；以及
在所述本体的所述凹部内的多个分隔件，所述多个分隔件中的每个耦接到所述突片中的相应一个，其中所述突片中的一个在所述凹槽系统内的移动导致所述分隔件中的相应一个在所述本体的所述凹部内移动，
其中所述凹槽系统包括：
至少一个第一部分，其在基本上水平的方向上延伸；
多个第二部分，所述第二部分的每个基本平行于所述至少一个第一部分延伸；以及
多个第三部分，所述第三部分的每个在至少一个第一部分和所述第二部分的相应一个之间基本上垂直地延伸，并且所述第三部分的每个将所述第一部分连接到所述第二部分的相应一个，
其中，沿着第一对相对侧边在第一部分中存在断裂。
2.根据权利要求1所述的货物管理系统，其中，所述多个分隔件中的每个可基于所述凹槽系统中的一个内的所述突片中的相应一个的移动以滑动方式在所述本体的所述凹部内移动。
3.根据权利要求1所述的货物管理系统，其中所述多个分隔件中的每个可基于所述突片中的相应一个在所述凹槽系统内的的移动以旋转方式在所述本体的所述凹部内移动。
4.根据权利要求1所述的货物管理系统，其中所述多个分隔件中的每个可基于所述凹槽系统内的所述突片中的相应一个的移动以旋转方式并且以可滑动的方式在所述本体的所述凹部内移动。
5.根据权利要求1所述的货物管理系统，其中所述多个分隔件中的每个在所述第一对相对侧边之间延伸。
6.根据权利要求1所述的货物管理系统，其中所述多个分隔件中的每个被配置为：
当所述突片中的相应一个移动穿过所述凹槽系统的所述第一部分时横向地移动；以及
当所述突片中的相应一个移动穿过所述凹槽系统的所述第二和第三部分时旋转。
7.根据权利要求1所述的货物管理系统，还包括连接到所述本体的盖。
8.一种用于车辆的货物管理系统，所述货物管理系统包括：
具有第一对相对侧边和第二对相对侧边的本体，所述本体在所述第一和第二对相对侧边之间形成凹部，并且所述第一对相对侧边的每个侧边包括：
凹槽系统；以及
多个突片，所述多个突片被构造成在所述凹槽系统内移动；以及
在所述本体的所述凹部内的多个分隔件，所述多个分隔件中的每个在所述第一对相对侧边之间延伸，并且所述多个分隔件中的每个耦接至所述突片中的相应一个，其中所述突片中的一个在所述凹槽系统中的移动导致所述分隔件中的相应一个在所述本体的所述凹部内移动，其中，所述多个分隔件中的每个可基于所述突片中的相应一个在所述凹槽系统内的移动以旋转方式并且以可滑动的方式在所述本体的所述凹部内移动，
其中所述凹槽系统包括：
至少一个第一部分，其在基本上水平的方向上延伸；
多个第二部分，所述第二部分的每个基本平行于所述至少一个第一部分延伸；以及
多个第三部分，所述第三部分的每个在至少一个第一部分和所述第二部分的相应一个之间基本上垂直地延伸，并且所述第三部分的每个将所述第一部分连接到所述第二部分的相应一个，
其中，沿着第一对相对侧边在第一部分中存在断裂。
9.一种车辆，包括：
车架；以及
设置在所述车架内的货物管理系统，所述货物管理系统包括：
具有第一对相对侧边和第二对相对侧边的本体，所述本体在所述第一
和第二对相对侧边之间形成凹部，并且所述第一对相对侧边的每个侧边包括：
凹槽系统；以及
多个突片，所述多个突片被构造成在所述凹槽系统内移动；以及
在所述本体的所述凹部内的多个分隔件，所述多个分隔件中的每个在所述第一对相对侧边之间延伸，并且所述多个分隔件中的每个耦接至所述突片中的相应一个，其中所述突片中的一个在所述凹槽系统内的移动导致所述分隔件中的相应一个在所述本体的所述凹部内移动，其中，所述多个分隔件中的每个可基于所述突片中的相应一个在所述凹槽系统内的移动以旋转方式并且以可滑动的方式在所述本体的所述凹部内移动，
其中所述凹槽系统包括：
至少一个第一部分，其在基本上水平的方向上延伸；
多个第二部分，所述第二部分的每个基本平行于所述至少一个第一部分延伸；以及
多个第三部分，所述第三部分的每个在至少一个第一部分和所述第二部分的相应一个之间基本上垂直地延伸，并且所述第三部分的每个将所述第一部分连接到所述第二部分的相应一个，
其中，沿着第一对相对侧边在第一部分中存在断裂。
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